NHTSA open ondersoek na Tesla se elektroniese snellers, en die handelsmerk berei veranderinge voor.

Tesla se fokus op ingeboude deurhandvatsels en die uitskakeling van tradisionele ratskakelaars het weer in die kollig gekom na 'n ondersoek wat in die Verenigde State geopen is. Die padveiligheidsowerheid, die NHTSA, ondersoek of die Elektroniese handvatsels kan deure in kritieke situasies onbruikbaar maak, veral wanneer die kragtoevoer faal.

In parallel, Elon Musk se maatskappy het bevestig dat hulle veranderinge aan die ontwerp oorweeg.Volgens die hoofontwerper, Franz von Holzhausen, word daar aan 'n oplossing gewerk wat kombineer elektroniese en meganiese opening in 'n enkele element, sodat enige insittende die uitgang meer intuïtief in 'n panieksituasie kan aktiveer.

Wat NHTSA ondersoek en watter modelle word beïnvloed

Die Nasionale Padverkeersveiligheidsadministrasie het 'n voorlopige evaluering geopen wat fokus op ongeveer 174 000 eenhede van die 2021 Tesla Model YDie saaklêer is gebaseer op nege klagtes waarin die eienaars nie die deure van buite af kon oopmaak nie; in vier gevalle het die volwassenes hulle het 'n venster gebreek om kinders uit die binneland te herwin.

Die reguleerder se fokus is op die werking van die eksterne sluitings, aangesien dit die enigste punt is sonder 'n direkte handmatige ontgrendeling. Daar is noodontgrendelingsmeganismes in die passasierskompartement, maar hulle mag onduidelik wees, buite bereik van kinders wees, of manipulasie vereis waarmee nie almal vertroud is nie.

Hierdie fase is die eerste stap in die rigting van 'n moontlike terugroeping indien 'n sekuriteitsrisiko bevestig word. Vroeë aanduidings dui daarop dat die 12V hulpbattery Dit kan sonder waarskuwing agteruitgaan en die elektroniese slotte sonder krag laat. Sommige eienaars beweer dat hulle hierdie laespanningbattery vervang het sonder om enige vooraf waarskuwings van die motor te ontvang.

NHTSA versamel sedert 2018 meer verslae oor deure wat vassit of nie reageer op verskeie Tesla-modelle nie, wat die ... oorskry. 140 formele klagtes verband hou met hierdie voorvalle, volgens opsommings wat deur Bloomberg aangehaal is.

Hoe Tesla se elektroniese skieters werk en waar hulle misluk

In die Model Y en ander Teslas, die buite-opening word gedoen met 'n spoelknoppie of handvatsel wat 'n elektriese grendel aktiveer.Onder normale omstandighede vergemaklik die stelsel skoon toegang en verminder dit aërodinamiese geraas, maar as die laespanningskring faal, kan die handvatsel onreageerbaar raak.

Binne die motor is daar meganiese alternatiewe. In die voorste sitplekke is daar 'n handmatige ontsluiting, hoewel die ligging daarvan dalk ongemerk sal bly deur diegene wat dit nog nie voorheen gebruik het nie. Op die agteras bevat die mees onlangse modelle 'n kabelstelsel, terwyl dit op weergawes voor 2023 Handmatige toegang was meer beperk en het van die elektriese knoppie afgehang.

Verskeie eienaars wys daarop dat Hierdie noodvrystellings word agter klein deksels of in moeilik bereikbare areas versteek., wat die gebruik daarvan in 'n ongeluk, met rook of met senuweeagtige kinders binne bemoeilik. In sy handleiding dui Tesla aan dat as die 12 V-battery faal, toegang herstel kan word deur 'n eksterne kragtoevoer deur die voorkant te koppel, 'n maneuver onlewensvatbaar in 'n brand of met 'n minderjarige vasgevang.

Die fokus op die vereenvoudiging van beheermaatreëls is breër oor die reeks. 'n Voorbeeld hiervan is die Model 3 "Hoogland"Wat het die klassieke rigtingaanwyserhefbome met knoppies op die stuurwiel vervangHierdie minimalistiese oriëntasie het kritiek ontlok van Europese veiligheidsagentskappe as gevolg van die risiko van afleiding en die moontlike gebrek aan fisiese oortollighede in noodgevalle.

Insidente en agtergrond

Benewens die administratiewe lêers, is daar gedokumenteerde gevalle waar die opening na 'n ongeluk bemoeilik was. 'n Ongeluk in Toronto in 2024, met 'n Model Y aan die brand, het dit beklemtoon. die mislukking van die elektriese stelsel kan ontruiming in 'n wedloop teen tyd verander as insittendes nie die handmatige uitgang betyds opspoor nie.

Organisasies soos die ADAC in Duitsland waarsku al lank dat intrekbare handvatsels en volledig geïntegreerde handvatsels reddingspanne belemmer., stadige ekstraksie en bied minder oppervlakte om 'n misvormde deur oop te dwing in die geval van 'n impak.

Die kontroversie is nie eksklusief tot Tesla nie, maar die handelsmerk het die kwessie tot die uiterste geneem. afhanklikheid van elektroniese stelsels vir alledaagse funksies. Bloomberg het meer as 140 voorvalle saamgestel van deure wat nie oopmaak nie of vashaak op verskeie modelle, met verskeie beserings in die proses.

In die verlede het Tesla meer as teruggeroep 120 000 eenhede van die Model S en X In die VSA kan die deure tydens 'n ongeluk oop en ontsluit bly. Die Europese Unie het op sy beurt reddingsprotokolle hersien om ongeluksbevryding in voertuie met onkonvensionele slotte en handvatsels te verbeter.

Tesla se reaksie en moontlike veranderinge

Franz von Holzhausen, Tesla se hoofontwerper, het in 'n podsending wat deur Reuters aangehaal is, verduidelik dat die maatskappy aan 'n ... werk. herontwerp wat in 'n enkele beheer integreer Die elektroniese en meganiese opening. "Dit maak sin" sodat die gebruiker, onder hoë spanning, die gebaar duidelik kan identifiseer wat hulle toelaat om te verlaat.

Die bestuurder het erken dat die doel is om te wen intuïsie in panieksituasies, wat verwarring tussen die elektroniese knoppie en handmatige vrystelling verminder. Nóg die tydsberekening nóg die omvang is in besonderhede gegee: dit bly nog gesien of die oplossing via opdatering gelewer sal word., deur middel van opknappingsstelle of slegs in nuwe modelle.

Regulatoriese druk is nie beperk tot die Verenigde State nie. In China weeg die reguleerder beperk heeltemal versteekte handvatsels om veiligheidsredesTesla sê hulle is voorbereid vir hierdie scenario, wat 'n tendens in die wêreld se grootste elektriese voertuigmark kan skep.

Indien NHTSA tot die gevolgtrekking kom dat 'n veiligheidsverwante defek bestaan, Die lêer kan lei tot 'n terugroepingOp die oomblik het Tesla geen amptelike kommentaar oor hierdie voorlopige assessering uitgereik nie, behalwe om te herhaal dat hulle enige aangemelde sekuriteitsvoorvalle ernstig opneem.

Die bespreking oor ingeboude handvatsels en elektroniese handvatsels meng ontwerp en veiligheid: wat estetiese netheid bied, kan 'n hindernis word wanneer krag ontbreek of elke sekonde tel. Met 'n oop ondersoek na die 2021 Model Y en nege belangrike klagtes, en met Tesla wat 'n oplossing verfyn wat die elektriese en meganiese aspekte kombineer, sal die uitkoms afhang van of die herontwerp daarin slaag om styl te behou sonder om noodontsnappingsvermoë in te boet.