- Drive Hyperion 10 integreer twee Thor-skyfies en 'n oorbodige sensorreeks om vlak 4 outonome motors moontlik te maak.
- Stellantis, Nvidia, Uber en Foxconn-alliansie vir robotakse: produksieteiken in 2028 en eerste ontplooiing van 5 000 eenhede na die begin in die VSA.
- Nvidia bied 'n oop platform (hardeware, sagteware en simulasie) en 'n inkomstemodel per voertuig, met kliënte soos Mercedes-Benz, Volvo of Lucid.
- Verslae dui op 'n projek gebaseer op DRIVE AGX Thor en 'n aanvanklike belegging van byna $3.000 miljard.
La Nvidia se motorstrategie neem nog 'n stap vorentoe met 'n padkaart wat kombineer rekenaarplatforms vir die outonome motor en alliansies vir robotaksie. Die maatskappy beoog om die toonaangewende tegnologievennoot vir vervaardigers en operateurs te weesmet 'n benadering wat ook na Europa en markte soos Spanje kyk, waar die uitrol van sertifisering en regulasie sal afhang.
Ver van die vervaardiging van hul eie voertuie, Nvidia versterk 'n voorstel wat saambring hardeware, sagteware en simulasie onder 'n gemeenskaplike argitektuur sodat derde partye gevorderde bestuursfunksies en outonome mobiliteitsdienste kan ontwikkelDit is 'n neutrale verskafferposisie wat kontrasteer met eie modelle in die sektor, met die idee om aanvaarding op skaal te versnel.
Hyperion 10-aandrywer: Argitektuur en sleutelooreenkomste
Die nuutste weergawe van die platform, Ry Hyperion 10Dit is ontwerp om vlak 4-outonomie moontlik te maak. Dit bevat twee Thor-skyfies (tot ... 2.000 teraflops elk) en 'n sensorpakket met veertien kameras, nege radars, 'n LiDAR en twaalf ultrasoniese sensors, almal met redundansie sodat, indien een komponent faal, die voertuig veilig sal stop.
Hierdie ekosisteem poog om die sektor se rekenaarbasis te standaardiseer en Dit word reeds getoets met vervaardigers soos Mercedes-Benz en Stellantiswat die argitektuur vir robotaxi-funksies valideer. Die benadering is modulêr en oop, sodat elke handelsmerk sy eie randapparatuur- en sagtewarestrategieë kan integreer op 'n gemeenskaplike platform.
Op die alliansiefront, Stellantis, Nvidia, Uber en Foxconn Hulle het 'n samewerking aangekondig om die gesamentlike ontwikkeling van outonome voertuie vir vervoerdienste te ondersoek. Die verklaarde doelwit is begin produksie in 2028 en dat Uber 5 000 Stellantis-eenhede in geselekteerde stede sal ontplooi na die bekendstelling in die Verenigde State, wat Nvidia se KI-sagteware en -rekenaars, Uber se bedrywighede en Foxconn se elektronika sal integreer.
Saam met hierdie vooruitgang, Helder Dit is onder die eerste vervaardigers wat beplan om Vlak 4 aan individuele kliënte aan te bied, terwyl Nvidia se motor-ekosisteem reeds name soos ... insluit. Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian of XiaomiDie boodskap is duidelik: dit is meer doeltreffend om 'n volwasse tegnologiese basis aan te neem as om dit van nuuts af te bou.
- Tesla mik vir 'n meer geslote model, iets soos om die "Apple" van motors te wees.
- Nvidia beoog om die "Vensters" van outonomie'n oop platform vir enigiemand.
Die omvang van die uitdaging bly merkwaardig: Waymo bedryf ongeveer 2 000 robottakse Na jare se ontwikkeling en verskeie voertuiggenerasies, illustreer dit die gaping tussen ambisie en werklike ontplooiing. Die sleutel lê in homologasies, sertifisering en volgehoue industriële toetsing oor tyd.
Tegnologie, besigheidsmodel en padkaart
Nvidia se rol fokus op die verskaffing van die KI-fabriek vir motorsSkyfies, simulasie-instrumente en sintetiese data vir opleiding en validering bestuurfunksiesDie inkomstemodel is voorspelbaar en skaalbaar, want die maatskappy hef vir elke voertuig wat sy platform gebruik, al verteenwoordig die motorbedryf vandag skaars ongeveer 1,3% van sy verkope, met vinniger groei as ander lyne.
Volgens onlangse berigte berei Nvidia 'n robottaxi-projek voor gebaseer op RY AGX Thor met 'n enkelstadium-argitektuur en 'n deurlopende neurale netwerk, wat ontslae raak van tradisionele modules. Die ambisie sou wees om 'n "tegniese model" 'n maatstaf vir die sektor, met 'n aanvanklike belegging wat ongeveer kan wees $3.000 miljardHierdie inligting is egter nie amptelik bevestig nie.
Met die oog op Europa en Spanje, sal die implementering van robotaksie vereis duidelike regulatoriese raamwerke, homologasie en versekeringbenewens koördinering met plaaslike owerhede om op openbare paaie te werk. Die teenwoordigheid van Europese vervaardigers binne die Nvidia-ekosisteem en die volwassenheid van die kommunikasienetwerke Hulle fasiliteer die grondwerk, maar die skedules sal onderhewig wees aan veldtoetse en sertifiseringsprosesse.
Die kombinasie van Hyperion 10-aandrywer en bedryfsooreenkomste Dit versterk Nvidia se tesis: nie die verkoop van motors nie, maar die infrastruktuur wat hulle moontlik maak. Indien tegniese validering en regulatoriese ondersteuning op hande is, kan kommersiële loodsprogramme in die komende jare met groter vastrapplek uitbrei, met Europa goed geposisioneer danksy sy industriële basis en die vraag na meer doeltreffende mobiliteitsoplossings.
Ek is 'n tegnologie-entoesias wat sy "geek"-belangstellings in 'n beroep verander het. Ek het meer as 10 jaar van my lewe bestee om die nuutste tegnologie te gebruik en uit pure nuuskierigheid met allerhande programme te peuter. Nou het ek gespesialiseer in rekenaartegnologie en videospeletjies. Dit is omdat ek al vir meer as 5 jaar vir verskeie webwerwe oor tegnologie en videospeletjies skryf en artikels skep wat poog om jou die inligting te gee wat jy nodig het in 'n taal wat vir almal verstaanbaar is.
As jy enige vrae het, strek my kennis van alles wat verband hou met die Windows-bedryfstelsel sowel as Android vir selfone. En my verbintenis is aan jou, ek is altyd bereid om 'n paar minute te spandeer en jou te help om enige vrae op te los wat jy in hierdie internetwêreld mag hê.