X-59፡ የሰማይ ህግጋትን መቀየር የሚፈልግ ጸጥ ያለ ሱፐርሶኒክ ጄት

በደቡባዊ ካሊፎርኒያ ውስጥ ያለው የፀሐይ መውጣት በቅርብ ጊዜ አቪዬሽን ውስጥ ካሉት በጣም አስደናቂ ክንውኖች ውስጥ አንዱ መግቢያ ሆኗል- የ X-59 የመጀመሪያ በረራ፣ ጸጥ ያለ ሱፐርሶኒክ አውሮፕላን ከናሳ እና ከሎክሄድ ማርቲንበተራዘመ ምስል እና በጣም ቀጭን አፍንጫ ፣ ይህ የሙከራ ምሳሌ ለመጀመሪያ ጊዜ ልዩ ዓላማ ወደ አየር ገባ። ያለ ጫጫታ ከድምጽ ፍጥነት በላይ በፍጥነት መብረር እንደሚቻል ለማሳየት ከእንደዚህ አይነቱ አውሮፕላኖች ጋር በታሪክ አብሮ የሚሄድ።

ከአንድ ሰአት በላይ የፈጀው ይህ የመጀመሪያ በረራ ያንን አረጋግጧል የአውሮፕላኑ መዋቅር፣ የቦርዱ ስርዓቶች እና መቆጣጠሪያዎች እንደተጠበቀው እየሰሩ ናቸው።ለአሜሪካ የጠፈር ኤጀንሲ X-59 የሚያብረቀርቅ አይሮፕላን ብቻ ሳይሆን የተልእኮው ማዕከል ሲሆን ሁሉም ነገር መልካም ከሆነ በአሜሪካ፣ በአውሮፓ እና በተቀረው አለም ህዝብ በሚበዛባቸው አካባቢዎች የሱፐርሶኒክ በረራ ደንቦችን ሊቀይር ይችላል።

የተለየ ዓይነት ጄት፡ ለሶኒክ ቡም ደህና ሁን

ከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ጀምሮ ለንግድ ሱፐርሶኒክ በረራ ዋነኛው እንቅፋት የሆነው እ.ኤ.አ የድምፅ ማገጃው ሲሰበር የሚከሰት ቡም ወይም sonic boomበአውሮፕላኑ ዙሪያ በተፈጠረው የድንጋጤ ሞገዶች ውህደት የተፈጠረው ፍንዳታ የሚያናድድ ድምጽ ብቻ አይደለም፡ ከፍተኛ ንዝረትን ይፈጥራል፣ መስኮቶችን ያናውጣል፣ እና መሬት ላይ ሁሉንም አይነት ቅሬታዎች ይፈጥራል፣ እስከ መነሳሳት ይደርሳል። በመሬት ላይ በሚደረጉ የሱፐርሶኒክ በረራዎች ላይ ግልጽ ክልከላዎች እንደ ዩናይትድ ስቴትስ ባሉ አገሮች ውስጥ.

የ20ኛው ክፍለ ዘመን የሲቪል አቪዬሽን አዶ የሆነው ኮንኮርድ የእነዚህ ውስንነቶች ግልጽ ምሳሌ ነበር። በአውሮፓ እና በአሜሪካ መካከል በፍጥነት በረረ ፣ ግን በውቅያኖስ ላይ ያለውን የላቀ ችሎታውን ብቻ መጠቀም ይችላል።ከከተሞች ርቆ ይገኛል። ይህ ገደብ ከወጪ እና ከአሰራር ችግሮች ጋር ተዳምሮ በመጨረሻ በ2003 ከአገልግሎት እንዲገለል አድርጎ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትራንስፖርት ላይ ክፍተት ፈጥሯል።

ያንን ችግር ለመፍታት X-59 የተፈጠረው በትክክል ነው። ናሳ እና ሎክሂድ ማርቲን ንድፍ አውጥተዋል። ከባዶ የተነደፈ አውሮፕላን ለ የሱፐርሶኒክ በረራ አኮስቲክ ተጽእኖን በእጅጉ ይቀንሳልሃሳቡ ከማንም በበለጠ ፍጥነት ለመሄድ በጣም ብዙ አይደለም, ነገር ግን የድምፅ ማገጃውን በሚሰብሩበት ጊዜ ለማሳካትከፍንዳታ ጋር ሊወዳደር ከሚችለው ፍንዳታ ይልቅ በመሬት ላይ ብቻ ነው የሚታወቀው አሰልቺ ጩኸት ወይም "ለስላሳ መታ ማድረግ", በኩባንያው ራሱ እንደተገለፀው.

ስለዚህ በመሣሪያው ውስጥ የተካተተ የቴክኖሎጂ ውስጣዊ ቅጽል ስም፡- ጸጥ ያለ ሱፐርሶኒክወይም ሱፐርሶኒክ ጸጥታይህ አካሄድ የሚሠራ ከሆነ፣ ባለሥልጣናቱ ለአሥርተ ዓመታት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የንግድ በረራዎችን የሚከለክሉ ሕጎችን ሊከለሱ ይችላሉ፣ ብዙ ሕዝብ በሚበዛባቸው አካባቢዎች፣ ትላልቅ የአውሮፓ ክፍሎችን ጨምሮ።

አስደንጋጭ ሞገዶችን ለመግራት በጣም ንድፍ

ይህንን ከፍተኛ ቁጥጥር የሚደረግበት የአኮስቲክ ውጤት ለማግኘት መሐንዲሶቹ ሀ በጣም ያልተለመደ ንድፍX-59 ወደ 30 ሜትር ርዝመት አለው ግን አለው 8,9 ሜትር ብቻ የሆነ ክንፍ እና ረጅም፣ ቀጭን እና ሹል ፊውሌጅከተለመደው የመንገደኞች አውሮፕላን የበለጠ ከኤሮዳይናሚክስ እርሳስ ጋር ይመሳሰላል። ይህ ጂኦሜትሪ የውበት አምሮት ብቻ አይደለም፡ የድንጋጤ ሞገዶችን ባህሪ ለመቅረጽ እያንዳንዱ ሴንቲሜትር የተሰላ ነው።

El እጅግ በጣም ረጅም እና ሹል አፍንጫ አየሩ ወደ ቀሪው ክፍል ከመድረሱ ከረጅም ጊዜ በፊት "የማዘጋጀት" ሃላፊነት አለበት, የድንጋጤ ሞገዶችን በመከፋፈል እና በማደናቀፍ ወደ አንድ ኃይለኛ ሞገድ ፊት ለፊት እንዲቀላቀሉ ከመፍቀድ ይልቅ. ቀጭን ክንፎች እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከሉ የመቆጣጠሪያ ቦታዎች ረብሻዎች ቀስ በቀስ እየተከፋፈሉ እንዲሄዱም አስተዋፅዖ ያደርጋሉ፣ በዚህም የተነሳ ወደ መሬት የሚደርሰው ድምፅ ከፍንዳታ ይልቅ እንደታፈነዳ ነው።

ሌላው አስደናቂ ገጽታ X-59 ከባዶ የተፈጠረ አውሮፕላን አለመሆኑ ነው። Lockheed ማርቲን ወስኗል እንደ F-16 እና F-15 ባሉ ተዋጊ አውሮፕላኖች ውስጥ አስቀድመው የተሞከሩ አካላትን ይጠቀሙይህ ለምሳሌ የማረፊያ መሳሪያን ከF-16 እና የህይወት ድጋፍ ስርዓቶችን ከነባር ወታደራዊ መድረኮች ጋር ማቀናጀትን ያካትታል። የተረጋገጡ አካላትን ከአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ጋር በማጣመር አደጋዎችን ይቀንሳል እና ጥረቶች በእውነቱ ፈጠራ ላይ እንዲያተኩሩ ያስችላቸዋል-ሱፐርሶኒክ የድምጽ መቆጣጠሪያ.

በፕሮግራሙ በራሱ በቀረበው መረጃ መሰረት እ.ኤ.አ. የ X-59 ዲዛይን የመርከብ ጉዞ ፍጥነት Mach 1,4 ነው።ስለ ጋር እኩል ነው በሰዓት 1.580 ኪ.ሜ., በ 16.700 ሜትር (55.000 ጫማ አካባቢ) በግምት ከፍታ ላይ. ምንም እንኳን የ የመጀመሪያው በረራ በሰአት 370 ኪ.ሜ እና በ3 ነጥብ 5 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ የተካሄደው በድብቅ ፍጥነት ነው።የፈተና ዘመቻው ግብ እነዚህ ቁጥሮች እስኪደርሱ ድረስ ኤንቨሎፑን ቀስ በቀስ ማስፋት ነው።

ደንቦቹን ለመለወጥ የሚበር ላቦራቶሪ

ምንም እንኳን የወደፊቱ ገጽታ ቢኖረውም, X-59 ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የታሰበ አይደለም ወይም የንግድ አውሮፕላን ምሳሌ አይደለም።ናሳ በአለም አቀፍ ደረጃ የቁጥጥር ለውጥን የሚያሳውቅ ቴክኒካዊ እና ማህበራዊ መረጃዎችን ለመሰብሰብ የተነደፈ የሙከራ መድረክ አድርጎ በግልፅ አቅርቧል።

ፕሮጀክቱ በ ውስጥ የተዋሃደ ነው የናሳ ተልዕኮ ተልዕኮፕሮጀክቱ ጸጥ ያለ የሱፐርሶኒክ በረራ ተግባራዊ መሆኑን ለማሳየት ያለመ ሲሆን በዚህም መሰረት በዩናይትድ ስቴትስ፣ አውሮፓ እና ሌሎች ሀገራት ውስጥ ላሉ የበረራ ባለስልጣኖች መረጃ በመስጠት የወቅቱን ደንቦች መከለስ እንዲያጠኑ ነው። ኤጀንሲው X-59 ሀ መሆኑን አጥብቆ ይናገራል ለወደፊቱ የንግድ ዲዛይኖች መንገድ ለመክፈት መሳሪያለሽያጭ ዝግጁ የሆነ ምርት አይደለም.

በሚቀጥሉት አመታት, እቅዱ ያካትታል በተለያዩ ማህበረሰቦች ላይ ለመብረር X-59 ይውሰዱበአንፃራዊነት ገለልተኛ በሆኑ አካባቢዎች እና ብዙ ሰዎች በሚኖሩባቸው አካባቢዎች ፣ለዚህ አይነት የሙከራ መርሃ ግብር ሁል ጊዜ በተለመደው ጥንቃቄዎች። ዓላማው በመሬቱ ላይ ያለውን ትክክለኛ የድምፅ ደረጃ መመዝገብ እና ከሁሉም በላይ ሰዎች ይህን አዲስ ዓይነት "የሶኒክ ፍንዳታ" እንዴት እንደሚገነዘቡ ለመገምገም የተዳከመ.

ይህ ከሕዝብ ብዛት በላይ የሚደረጉ በረራዎች እንደ ቁልፍ ይቆጠራል ምክንያቱም የተገኘው መረጃ ለአሜሪካ ፌዴራላዊ አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) እና እንደ አይሲኤኦ ላሉት ዓለም አቀፍ ድርጅቶች ይላካል። በአውሮፓ የአየር ክልል ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ደንቦችን ማዘጋጀትማስረጃው የድምፅ ተፅእኖ ዝቅተኛ እና ተቀባይነት ያለው መሆኑን ካሳየ, ይህ የአሁኑን ገደቦች ወደፊት ለማዘመን በር ይከፍታል።.

ተልዕኮው በርካታ የጊዜ ሰሌዳ ማስተካከያዎችን እንዳደረገ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ናሳ አምኗል በተደጋገሙ ስርዓቶች ውስጥ የተገኙ ውድቀቶች እና በወሳኝ አካላት ውስጥ ያልተጠበቁ ባህሪዎች መጀመሪያ ላይ ቀደም ተብሎ የታቀደውን የመጀመሪያውን በረራ እንዲዘገይ አስገድደዋል። ነገር ግን ኤጀንሲው እነዚህን መሰናክሎች እንደ ዋስትና ይተረጉመዋል፡ መሬት ላይ ለይተው ማወቅ አስችሏቸዋል። ንድፉን ያጣሩ እና የደህንነት ህዳግ ይጨምሩ ለአየር ሙከራዎች በመዘጋጀት ላይ.

የመጀመሪያው በረራ፡ የመቀየሪያ ነጥብን የሚያመለክቱ 67 ደቂቃዎች

X-59 ንጋት ላይ ከመገልገያዎች ተነሳ Skunk በፓልምዴል (ካሊፎርኒያ) ውስጥ ይሰራልየላቁ ፕሮጀክቶችን በከፍተኛ ሚስጥራዊነት በማዘጋጀት የሚታወቀው የሎክሄድ ማርቲን ክፍል። በዚህ የመጀመሪያ በረራ ወቅት አውሮፕላኑ አብሮ ነበር የናሳ ቦይንግ ኤፍ/ኤ-18 የምርምር አውሮፕላንባህሪያቸውን የመከታተል፣ የመቅረጽ እና የደህንነት ድጋፍ የመስጠት ኃላፊነት አለባቸው።

የናሳ ሙከራ ፓይለት በመቆጣጠሪያው ላይ ነበር። ኒልስ ላርሰንወደ 67 ደቂቃ አካባቢ ያደረገውን በረራ አጠናቋል። በዚህ የመጀመሪያ ደረጃ መሐንዲሶች በጣም ወግ አጥባቂ ለመሆን መርጠዋል፡- አውሮፕላኑ የማረፊያ መሳሪያውን በማራዘሙ subsonic ፍጥነት ጠብቋል። የቁጥጥር ስርአቶች መደበኛ ምላሽ እንደሰጡ የማረጋገጥ መሰረታዊ አላማ በማያያዝ በጉዞው ሁሉ በአንጻራዊ ዝቅተኛ ከፍታ።

በጉዞው ወቅት, X-59 በፓልምዴል እና በኤድዋርድስ ክልል መካከል ባለው ቦታ ላይ በረረበመጨረሻም በናሳ አርምስትሮንግ የምርምር ማዕከል፣ በካሊፎርኒያም ላይ ጥገኛ ይሆናል። ይህ ተቋም በቀጣይ የፈተና ዘመቻዎች ዋና አካል ይሆናል, ይህም ቀስ በቀስ ውስብስብነት ይጨምራል: በመጀመሪያ, አያያዝ በተለያዩ የበረራ አገዛዞች ይሞከራል, እና በኋላ, ግቡ ማሳካት ይሆናል. የንድፍ ፍጥነቱ ማች 1,4 በግምት 55.000 ጫማ ነው።.

ምንም እንኳን የሱፐርሶኒክ ችሎታዎች እስካሁን ጥቅም ላይ ያልዋሉ ቢሆንም, ናሳ ያምናል ይህ የመጀመሪያ በረራ ቆራጥ እርምጃን ይወክላል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው በረራ እንደገና የተለመደ ወደሆነበት ወደፊት፣ ነገር ግን በአንድ ወቅት በኮንኮርድ የበረራ ዱካዎች ስር ይኖሩ የነበሩትን ሰዎች ህይወት የሚነካ የድምፅ ተፅእኖ ሳይኖር።

የሎክሄድ ማርቲን ተወካዮች X-59 መሆኑን አፅንዖት ሰጥተዋል የኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ ለማስተዋወቅ ያለመ የፈጠራ አይነት ምሳሌየስኩንክ ስራዎች ምክትል ፕሬዝዳንት እና ዋና ስራ አስኪያጅ ጆን ክላርክ እንዳሉት ጸጥታ የሰፈነበት የሱፐርሶኒክ ተልዕኮ በአለም ዙሪያ ባሉ ሰዎች ላይ "ዘላቂ እና ለውጥ የሚያመጣ" ተጽእኖ ይኖረዋል። ፈጣን የአየር ትራንስፖርት እድልን ይክፈቱ በመሬት ላይ ከተመሰረቱ ማህበረሰቦች ጋር ተኳሃኝ.

አሁን X-59 በአየር ላይ እያለ እና የፈተና ባትሪ ወደፊት፣ አቪዬሽን ወደ አንድ ደረጃ ጠንካራ እርምጃ እየወሰደ ነው። የድምጽ ማገጃውን እንደገና መስበር ከጫጫታ እና ብጥብጥ ጋር ተመሳሳይ ሊሆን አይችልም።ዛሬ በካሊፎርኒያ ላይ በሰማይ ላይ ያለ የሙከራ ምሳሌ የሆነው አውሮፕላኖች በጥቂት ዓመታት ውስጥ እንዴት እንደሚነደፉ እና እንደሚቆጣጠሩ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። አውሮፓን፣ አሜሪካን እና የተቀረውን አለም ብዙም ሳይቆይ የሳይንስ ልቦለድ በሚመስልባቸው ጊዜያት ያገናኙ።.