أبرز ما جاء في معرض اليابان للتنقل

العظيم عودة معرض التنقل الياباني إلى طوكيو ويحقق ذلك بمزيج ياباني مميز من التقاليد والابتكار. فبين النماذج الأولية، وخطط المنتجات، والتقنيات الناشئة، يُصبح التنقل بمعناه الأوسع. ويستضيف عرضًا لم يعد يقتصر على "المحركات"، بل يتناول موضوع التنقل بالمعنى الواسع.. الطبعة مفتوح للجمهور من 31 أكتوبر إلى 9 نوفمبر، مع أيام صحفية في اليوم التاسع والعشرين وفي صباح اليوم الثلاثين، ويوم دعوة خاص في اليوم الحادي والثلاثين.

وراء بريق المدرجات، يكمن الاهتمام بأوروبا - وإسبانيا - في لتحديد ما سيصل إلى أسواقنا، ومتى وبأي نهجفي هذه النسخة، يتعايش اثنان. السيارات الكهربائية والهجينة والمقترحات البديلةوبالإضافة إلى الدفعة القوية من سيارات "كاي" والإلكترونيات الموجودة على متنها، فإن هذه علامة على أن التحول الياباني سيكون عملياً وتدريجياً.

اتجاهات ونبض الصالون

تتقدم عملية التحول إلى الكهرباء في اليابان، ولكن بحذر: يعطي المصنعون الأولوية للسيارات الهجينة والحلول الوسيطة على التبني الجماعي للسيارات الكهربائيةالرسالة التي تأتي هي أن الكفاءة الحقيقية في المدينةوتشكل البنية التحتية للشحن والتكلفة الإجمالية عوامل رئيسية، وهو ما يتناسب أيضاً مع ما يطلبه جزء كبير من الجمهور الأوروبي.

في التصميم، يدرك المرء جمالية أكثر قوة وحماية، مع أجسام ذات مظهر صلب و تصميمات داخلية تشبه الملاذ التي تحتضن الساكن. يتعايش هذا "التخندق" مع مقترحات نظيفة وأنيقة للغاية، مما يدل على أن هناك مجال للعاطفة دون التضحية بالوظيفة..

وإذا كنا نتحدث عن التنقل، فالأمر لا يقتصر على السيارات: الدراجات البخارية، والدراجات الرباعية، الحلول المستقلة وحتى الطائرات تتداخل السيارات النموذجية مع السيارات الرياضية وسيارات الدفع الرباعي. لا يوجد إجابة واحدة؛ فصناعة السيارات اليابانية تُظهر تفوقها في عدة اتجاهات في آن واحد.

العروض الأولى والنماذج الأولية اليابانية

أنقذت شركة هوندا واحدة من عناوين المعرض بعرضها العالمي الأول للنموذج الأولي. هوندا 0 ألفاتتميز سيارة الدفع الرباعي الجديدة من الفئة 0 بأبعاد مصممة بعناية فائقة ومقصورة داخلية رفيعة بفضل فلسفة التصميم الرقيق. وتخطط العلامة التجارية لبدء مبيعات طراز الإنتاج في عام 2027، بشكل رئيسي في اليابان والهند. وفي السوق اليابانية، ستُطلق الشركة ثلاثة طرازات من الفئة 0 - وهي سيارة الصالون، وسيارة الدفع الرباعي، وسيارة 0 α - قبل نهاية السنة المالية التي تنتهي في 31 مارس 2028.

في جناح نيسان، يتم تقسيم التركيز بين الجيل الجديد من إلجراند —سيارة ميني فان قياسية في اليابان تهدف إلى إطلاقها في صيف عام 2026—، تأكيدًا على عودة القوة دورية إلى السوق المحلية في النصف الأول من السنة المالية 2027 و عمليات تجميل من Ariya مع تحسينات في الاتصال والراحة مُخطط لها هذا العام في اليابان. وفيما يتعلق بمساعدة السائق، يُوسّع أحدث إصدار من نظام ProPILOT وظائف القيادة المُساعدة، مع دعم القيادة بدون استخدام اليدين في الاختناقات المرورية منخفضة السرعة.

لقد حددت مازدا النغمة المفاهيمية من خلال قطعتين تصميميتين تم صنعهما بعناية فائقة: مازدا فيجن إكس كوبيه وفيجن إكس كومباكتالأولى، وهي سيارة هجينة كهربائية قابلة للشحن الخارجي (PHEV) مزودة بمحرك دوار مزدوج الدوارات مزود بشاحن توربيني كمولد ونظام كهربائي، بقوة 510 أحصنة، ومدى يصل إلى 160 كم بشحنة واحدة، وفقًا للعلامة التجارية، وما يصل إلى حوالي 800 كم في الشحنات المركبة، بالإضافة إلى أبحاث تتضمن مزيجًا من وقود محايد الكربون ومصنوع من الطحالب الدقيقة مع تقنية التقاط ثاني أكسيد الكربون. تستكشف سيارة X-COMPACT العلاقة بين الإنسان والآلة من خلال الذكاء الاصطناعي المتعاطف. إلى جانب ذلك، تُعرض السيارة الأخرى للجمهور لأول مرة. سيارة CX-5 الجديدة بالمواصفات الأوروبية، مع هندسة كهربائية/إلكترونية متجددة.

تعرض ميتسوبيشي خطًا مفاهيميًا يركز على الترفيه والمغامرة، مع نهج PHEV والدفع الرباعي الكهربائيمساعد قيادة مزوّد بذكاء اصطناعي وتصميم داخلي متقن الصنع. علاوة على ذلك، تم تحديث عائلة ديليكا بالنموذج الأولي لسيارة D:5 الجديدة وسيارة ديليكا ميني الجديدة كليًا.

في المنطقة الرئيسية لسيارات كاي، وضع سوزوكي أنظاره على كهربة دون فقدان الحجم أو الفائدةوتتوقع Vision e-Sky مركبة حضرية بطول 3,4 متر مع مدى يبلغ حوالي 270 كيلومترًا، وتقترح e Every Concept - التي تم تطويرها بالتعاون مع تويوتا ودايهاتسو - مركبة فان مدمجة مع مدى يبلغ حوالي 200 كيلومتر.

كان هناك أيضًا حركة بين العلامات التجارية الموجهة نحو العاطفة: أحيت سوبارو شعار STI مع مفاهيم Performance-E وPerformance-B الكهربائية، بينما استكشفت كاواساكي المنصات التي تعمل بالهيدروجين بالنسبة للدراجات النارية والمركبات الرباعية الدفع، هناك طريق بديل مع التركيز على العقد المقبل.

الرهان الأوروبي: بي إم دبليو وميني

تتصدر شركة BMW الطريق مع أول منتج رئيسي جديد لآسيا مع الظهور الأول لسيارة iX3 الجديدة، أول طراز من عائلة Neue Klasse. وبعيدًا عن التصميم، تكمن القفزة النوعية في الإلكترونيات والبرمجيات: هندسة معمارية إقليمية مع أجهزة كمبيوتر عالية الأداء، ونظام تشغيل من الجيل التالي، وواجهة Panoramic iDrive مع Panoramic Visionبالنسبة لليابان، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في مارس 2026 وتتوقع الشركة أن ترتفع مبيعاتها في النصف الثاني من العام، على الرغم من أن التكنولوجيا سوف تنتشر إلى بقية النطاق العالمي.

كما تقوم العلامة التجارية أيضًا بإخراج اتصال مرح مع ألعاب الفيديو المدمجة عبر AirConsoleمع توفر عناوين شائعة عند ركن السيارة. وفي مجال التكنولوجيا، تُبقي BMW على مسار الهيدروجين مفتوحًا مع سيارة iX5 الهيدروجينية، المُخطط لها عام ٢٠٢٨، وهي ثمرة تعاون مع تويوتا لتطوير أنظمة خلايا وقود أكثر إحكامًا وكفاءة.

من جانبها، حققت MINI إنجازًا عالميًا جديدًا مع طبعة بول سميث لعائلة كوبر (3 أبواب، و5 أبواب، وكابريوليه)، والتي تبدأ مبيعاتها في إصداراتها الكهربائية بنسبة 100% وستفتح طلبات الإصدارات التي تعمل بالاحتراق في الربع الأول من عام 2026. إشارة إلى التصميم البريطاني مع تفاصيل حصرية وتشطيبات محددة.

بالنسبة للمتحمسين للغاية، يعرض جناح BMW M في طوكيو لأول مرة في اليابان M2CSبفضل تخفيض وزنها بشكل ملحوظ باستخدام البلاستيك المقوى بألياف الكربون، ومحركها سداسي الأسطوانات بقوة 530 حصانًا، تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة في أقل من أربع ثوانٍ. ويكتمل العرض بهذه السيارة النموذجية. بي ام دبليو كونسيبت سبيدتوب —سيارة بثلاثة أبواب وإنتاج محدود للغاية— وX7 Nishiki Lounge التي تجمع بين الفخامة والحرفية اليابانية.

BMW Motorrad حاضرة أيضًا في الحدث CE 02 الكهربائية والدراجة النارية M 1000 RR، بطلة العالم في سباقات الدراجات النارية، مما يؤكد أن النظام البيئي للتنقل الذي توفره الشركة البافارية يتجاوز السيارة.

التواريخ والمكان وأهميتها لأوروبا

يتم تنظيم هذا الحدث من قبل JAMA ويقام في مركز المؤتمرات. طوكيو الكبير البصرسيكون المعرض مفتوحًا للجمهور من 31 أكتوبر إلى 9 نوفمبر. وسيكون من المثير للاهتمام بالنسبة للجمهور الأوروبي، والإسباني على وجه الخصوص، متابعة ما يلي عن كثب: خارطة طريق بي إم دبليو مع فئة Neue Klasse والهيدروجين؛ وتطوير سلسلة هوندا 0 (مع التركيز الأولي على اليابان/الهند)؛ ومفاهيم مازدا - التي قد تُلهم نماذج مستقبلية - وخطط نيسان، التي ستؤثر بشكل مباشر على مجموعتها الكهربائية وأنظمة مساعدة السائق.

من خلال التوازن بين البراجماتية والطموح، يرسم المعرض الياباني صورة لمستقبل يتميز بالتحول المنظم: مزيد من البرامج، مزيد من المساعدات، والكهربة التدريجية ومجموعة متنوعة من الأشكال، من سيارات "كي" إلى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. لن يصل كل شيء إلى أوروبا كما هو عليه الآن، لكن التوجه الذي ستحدده هذه الإصدارات الجديدة سيكون معيارًا لاختيار المنتجات في سوقنا.