- تسبب انقطاع التيار الكهربائي الهائل في سان فرانسيسكو في تعطيل إشارات المرور ووضع سيارات الأجرة الآلية التابعة لشركة وايمو في مأزق.
- أوقفت شركة Waymo مؤقتًا خدمة القيادة الذاتية، بينما أكدت شركة Tesla أن سياراتها لم تتأثر.
- يعيد هذا الحادث فتح النقاش حول مدى نضج القيادة الذاتية والحاجة إلى الإشراف البشري.
- تراقب أوروبا وإسبانيا هذه الإخفاقات عن كثب من أجل تحديد قواعدهما الخاصة بشأن التنقل الذاتي.
ال سيارات الأجرة الآلية من وايمو و رهان تسلا على القيادة الذاتية لقد عادوا إلى صلب النقاش بعد انقطاع كبير للتيار الكهربائي في سان فرانسيسكو، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن عشرات الآلاف من السكان وشل إشارات المرور على بعض أكثر الطرق ازدحامًا في المدينةلم يكن الحادث مجرد فشل معزول بسيط، بل كان بمثابة نوع من اختبارات الإجهاد الواقعية للتنقل بدون سائق.
بينما اضطرت مركبات وايمو ذاتية القيادة بالكامل إلى توقف الخدمات والتعطل عند التقاطعات غير المزودة بإشارات مرورانتهز إيلون ماسك الفرصة للتأكيد على أن سيارات الأجرة الروبوتية من تسلا لم تكن لتتأثر بنفس الموقف، على الرغم من أن الشركة نفسها لا تقوم حتى الآن بتشغيل خدمة تجارية بدون سائق في سان فرانسيسكو.
انقطاع هائل للتيار الكهربائي يضع سيارات الأجرة ذاتية القيادة في موقف صعب
بدأ انقطاع التيار الكهربائي حوالي الساعة الواحدة ظهراً يوم السبت وبلغت ذروتها بعد ساعتين، مما أثر، وفقًا لشركة الكهرباء باسيفيك غاز آند إلكتريك (PG&E)، على حوالي 130.000 عميل بين المنازل والشركات في سان فرانسيسكو. وقد نشأ انقطاع التيار الكهربائي بسبب حريق في محطة فرعية تسبب في أضرار وُصفت بأنها "كبيرة وواسعة النطاق".
أدى نقص الإمدادات إلى تعطلت إشارات المرور في نقاط رئيسية بالمدينةكان لهذا الأمر تأثير بالغ على مناطق مثل بريسيديو، وريتشموند، وغولدن غيت بارك، وأجزاء من وسط المدينة. وقد أدى هذا الوضع إلى تعقيد حركة المرور العامة، وخلق وضعاً بالغ الصعوبة بالنسبة للمركبات ذاتية القيادة، التي تعتمد بشكل كبير على دقة إشارات المرور.
نشر شهود عيان على وسائل التواصل الاجتماعي وسكان المدينة مقاطع فيديو تُظهر توقفت عدة سيارات تابعة لشركة وايمو في منتصف الشوارع والتقاطعاتتعذر التحرك بشكل طبيعي. أفاد أحد سكان سان فرانسيسكو برؤية ثلاث سيارات أجرة ذاتية القيادة على الأقل عالقة في حركة المرور، إحداها متوقفة في منتصف شارع تورك، مما زاد من الازدحام المروري المعقد أصلاً والناجم عن انقطاع التيار الكهربائي.
قامت السلطات البلدية، بما في ذلك مكتب رئيس البلدية، بنشر الشرطة ورجال الإطفاء وموظفو تنظيم المرور في الأحياء الأكثر تضرراً، بُذلت جهود لإدارة حركة المرور في ظل غياب إشارات المرور. ومع ذلك، أضاف وجود المركبات ذاتية القيادة العالقة في نقاط حرجة طبقة إضافية من الفوضى إلى المشهد الحضري.
حتى صباح يوم الأحد تقريباً لا يزال 21.000 ألف مشترك بدون كهرباءأقرت شركة PG&E بأنها لا تستطيع حتى الآن تقديم جدول زمني دقيق لاستعادة الخدمة بالكامل، مما يطيل حالة عدم اليقين لكل من السكان ومشغلي خدمات النقل.
رد فعل شركة وايمو: تعليق الخدمة والتنسيق مع المدينة
نظراً لحجم انقطاع التيار الكهربائي، قررت شركة وايمو توقف مؤقتاً خدمة النقل بدون سائق في منطقة خليج سان فرانسيسكو. وأوضحت الشركة أن تقنيتها مصممة للتعامل مع إشارات المرور غير العاملة على أنها تقاطعات رباعية الاتجاهات، لكنها أقرت بأن حجم الحادث تسبب في بقاء بعض المركبات متوقفة لفترة أطول من المعتاد للتأكد من سلامة المعبر.
أشار المتحدثون باسم الشركة إلى أن انقطاع التيار الكهربائي كان حدث واسع النطاق أدى إلى شلّ حركة المرور في سان فرانسيسكوكان هدفهم الأساسي ضمان تكيف سيارات الأجرة ذاتية القيادة مع البيئة المتغيرة بأمان قدر الإمكان. ووفقًا للشركة، فقد أُنجزت معظم الرحلات النشطة دون أي حوادث قبل عودة المركبات إلى المستودعات أو توقفها في وضع الأمان.
زعمت شركة وايمو أنها تمتلك بالتنسيق الوثيق مع السلطات المحلية علّقت الشركة خدماتها من ليلة السبت وحتى معظم صباح الأحد. إلا أنها لم تُحدد في البداية موعد استئناف عملياتها بالكامل، أو ما إذا كانت أي من مركباتها قد تورطت في حوادث تصادم خلال فترة الانقطاع.
بالنسبة للشركة، تمثل هذه الحادثة بمثابة جرس إنذار تقني وسمعة: فقد كشفت الحادثة عن مدى مواقف يمكن التنبؤ بها نسبياً، مثل انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسعيمكنهم اختبار استراتيجيات التكرار ومنطق اتخاذ القرار للمركبات ذاتية القيادة.
تواصلت وسائل الإعلام التقنية مع شركة Waymo لمعرفة المزيد عنها. الأسباب الدقيقة لانسداد سيارات الأجرة الآلية وفي التدابير التي يجري النظر فيها لمنع انقطاع التيار الكهربائي أو أعطال البنية التحتية في المستقبل من التسبب في سيناريوهات مرورية مماثلة.
تسلا تدخل الحوار: رسالة ماسك والاختلافات الرئيسية
وسط الضجة المثارة حول مشاكل شركة وايمو، تدخل إيلون ماسك على شبكة التواصل الاجتماعي X برسالة موجزة ولكنها لافتة للنظر: "لم تتأثر سيارات الأجرة الآلية من تسلا بانقطاع التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو".أثار هذا التعليق، بالإضافة إلى النية الواضحة المتمثلة في وضع صورة سلبية ضد شركة Waymo، ارتباكًا حول الوضع الفعلي لخدمات Tesla في المدينة.
عملياً، لا تُشغّل شركة تسلا حتى الآن خدمة سيارات أجرة آلية بدون سائق بالكامل. في سان فرانسيسكو. ما تقدمه هو نظام نقل يعتمد على مركبات مجهزة بنظام مساعدة السائق المتقدم، المعروف باسم "FSD (القيادة تحت الإشراف)". يتطلب هذا النظام وجود سائق بشري خلف عجلة القيادة، مستعدًا لتولي القيادة في أي وقت.
الجهات التنظيمية في كاليفورنيا، بما في ذلك إدارة المركبات الآلية (DMV) وقد أوضحت لجنة المرافق العامة بالولاية أن شركة تسلا لا تملك تصاريح لإجراء الاختبارات أو تقديم خدمات بدون سائق بشكل كامل، أي بدون وجود مشرفين بشريين على السلامة في مقعد السائق.
ومع ذلك، تضع شركة تسلا نفسها كمنافس مباشر في سباق سيارات الأجرة ذاتية القيادة، من خلال تطبيق يسمح للمستخدمين اطلب رحلات في مركبات مجهزة بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD).حالياً، وحتى في المناطق التي لديها فيها تصاريح لعمليات القيادة الذاتية الأكثر تقدماً، تستمر الشركة في استخدام سائقي السلامة أو المشرفين على متن السيارات.
الفرق الأساسي بين النهجين هو أن خدمة Waymo في سان فرانسيسكو نعم، إنها تعمل بشكل مستقل تماماً، بدون وجود أي شخص في مقعد السائق.من ناحية أخرى، تحافظ سيارات الأجرة الآلية من تسلا على وجود عنصر بشري لضمان السلامة. هذا التمييز أساسي لفهم سبب تعطل إحدى التقنيات عند حدوث تغيير مفاجئ في البيئة، بينما تحتفظ الأخرى بخيار السائق البشري لاتخاذ القرارات في الوقت الفعلي.
فلسفتان تقنيتان: الكاميرات مقابل تقنية الليدار والخرائط عالية الدقة
لا يقتصر التباين بين شركتي تسلا ووايمو على نموذج العمل أو مستوى الاستقلالية المسموح به من قبل الجهات التنظيمية؛ بل يمتد أيضًا إلى النهج التقني الذي تتبناه كل شركة "لرؤية" الطريقتعتمد سيارات تسلا بشكل كبير على الكاميرات والشبكات العصبية التي تعالج الصور في الوقت الفعلي لمحاكاة القرارات البشرية في المواقف الجديدة.
هذا النهج يجعل من الممكن لا تعتمد شركة تسلا في نظامها بالكامل على خرائط تفصيلية للبيئة.بل بالأحرى في التفسير المباشر لما "تراه" الكاميرات. من الناحية النظرية، يمكن أن توفر هذه الطريقة مرونة أكبر في مواجهة التغيرات المفاجئة في إشارات المرور، شريطة أن يتمكن البرنامج من تفسير المشهد بشكل صحيح، حتى عندما تنطفئ إشارات المرور أو تتغير الظروف الحضرية المتوقعة.
أما شركة وايمو، من جانبها، فتجمع تقنية LiDAR والرادار وخرائط عالية الدقة عالية الوضوح والتي يتم تحديثها باستمرار. يسمح هذا النظام البيئي له بالتحرك بدقة كبيرة في بيئات معروفة ومُرسمة جيدًا، ولكن، كما رأينا في انقطاع التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو، يمكن أن يواجه صعوبات عندما يكون هناك تغيير مفاجئ غير محسوب في الخرائط، مثل تقاطع بإشارات ضوئية يتصرف في الواقع كتقاطع رباعي الاتجاهات.
وقد فسر بعض الخبراء انقطاع التيار الكهربائي على أنه علامة على أن صناعة المركبات ذاتية القيادة لا تزال بحاجة إلى التحسين. تحسين إدارة الحالات المتطرفة أو "غير المحددة".في الحالات التي يجب فيها على منطق النظام أن يتكيف بسرعة دون الرجوع بوضوح إلى بياناته السابقة، تصبح القدرة على التفاعل مع الأحداث غير المتكررة ولكن المتوقعة نقطة حاسمة لإقناع الرأي العام.
على أي حال، كلا النهجين يوضحان أنه لا يزال لا يوجد أحد نموذج مرجعي فريد للقيادة الذاتيةوأن السوق يختبر حلولاً متنوعة تواجه حتماً اختبار العالم الحقيقي بأحداثه غير المتوقعة.
الثقة العامة والدروس المستفادة لأوروبا وإسبانيا
حدثت مشاكل شركة وايمو خلال انقطاع التيار الكهربائي في وقت كان فيه لا يزال الرأي العام تجاه المركبات ذاتية القيادة حذراً للغاية.أشارت دراسة استقصائية حديثة أجرتها جمعية السيارات الأمريكية (AAA) إلى أن حوالي ثلثي السائقين في الولايات المتحدة يقولون إنهم خائفون أو مترددون بشأن فكرة مشاركة الطريق مع السيارات ذاتية القيادة.
يعتقد باحثون متخصصون في مجال التنقل، مثل برايان رايمر من مركز النقل في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، أن حادثة سان فرانسيسكو تُظهر أن المدن ليست مستعدة بعد للتواجد المكثف للمركبات ذاتية القيادة في شوارعها. ووفقًا لهذا النهج، فقد تم المبالغة في تقدير متانة التكنولوجيا في بعض السيناريوهات، وتم التقليل من شأن الحاجة إلى أنظمة دعم بشرية.
يؤكد رايمر على ذلك تُعد انقطاعات التيار الكهربائي من بين المخاطر المتوقعة في أي مدينة رئيسية، ينبغي أن تكون حلول التنقل الذاتي جاهزة للتعامل معها بسلاسة. يتضمن نهجها الجمع بين الذكاء البشري والآلي، ووضع حدود واضحة لأقصى انتشار لسيارات الأجرة الآلية وغيرها من المركبات ذاتية القيادة في مناطق حضرية محددة.
من منظور أوروبي، تُعدّ أحداث كهذه بمثابة أرضية اختبار خارجية ولكنها مفيدة للغاية. وقد أحرز الاتحاد الأوروبي تقدماً في الأطر التنظيمية لـ أنظمة القيادة الآلية وأنظمة المساعدة المتقدمةومع ذلك، فإنها تتبنى نهجاً حذراً وتدريجياً. وتختبر دول مثل ألمانيا وفرنسا وإسبانيا ودول الشمال مشاريع تجريبية في بيئات خاضعة للرقابة، مع متطلبات صارمة فيما يتعلق بالإشراف والمساءلة.
في إسبانيا، حيث لا يزال لا يوجد نشر واسع النطاق لسيارات الأجرة الآلية أو خدمات القيادة الذاتية المفتوحة للجمهورتُراقب السلطات عن كثب ما يحدث في أماكن مثل سان فرانسيسكو. وسيتعين على المديرية العامة للمرور وهيئات تنظيم النقل تقييم كيفية دمج خدمات التنقل الذاتي في المستقبل دون تكرار أخطاء الماضي، لا سيما فيما يتعلق بخطط الطوارئ لانقطاع التيار الكهربائي أو حالات الطوارئ الحضرية الأخرى.
ما حدث في سان فرانسيسكو مع سيارات الأجرة الآلية من شركة وايمو ورسالة تسلا الانتهازية أوضح أن لا يزال السباق نحو القيادة الذاتية في مرحلة التعلمتُظهر التكنولوجيا تقدماً ملحوظاً، لكنها أيضاً تتعثر عندما ينحرف الواقع عن المسار المخطط له. بالنسبة للمدن الأوروبية، وإسبانيا على وجه الخصوص التي تراقب الوضع عن بُعد، تُعزز هذه الحوادث فكرة ضرورة التعامل بحذر مع دمج السيارات ذاتية القيادة، مما يستلزم وجود أنظمة دعم بشرية وبروتوكولات واضحة لحالات الطوارئ، مع التقييم الدقيق لأي نموذج تكنولوجي - سواء كان من تسلا أو وايمو أو نموذجاً هجيناً - يُلبي على أفضل وجه متطلبات سلامة المستخدمين وتوقعاتهم.
أنا من عشاق التكنولوجيا وقد حول اهتماماته "المهووسة" إلى مهنة. لقد أمضيت أكثر من 10 سنوات من حياتي في استخدام التكنولوجيا المتطورة والتعديل على جميع أنواع البرامج بدافع الفضول الخالص. الآن تخصصت في تكنولوجيا الكمبيوتر وألعاب الفيديو. وذلك لأنني منذ أكثر من 5 سنوات أكتب لمواقع مختلفة حول التكنولوجيا وألعاب الفيديو، وأقوم بإنشاء مقالات تسعى إلى تزويدك بالمعلومات التي تحتاجها بلغة مفهومة للجميع.
إذا كان لديك أي أسئلة، فإن معرفتي تتراوح بين كل ما يتعلق بنظام التشغيل Windows وكذلك Android للهواتف المحمولة. والتزامي تجاهك هو أنني على استعداد دائمًا لقضاء بضع دقائق ومساعدتك في حل أي أسئلة قد تكون لديكم في عالم الإنترنت هذا.