تفتح الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في المحفزات الإلكترونية لسيارة تسلا، وتستعد العلامة التجارية لإجراء تغييرات.

عاد تركيز تيسلا على مقابض الأبواب المدمجة في هيكل السيارة والتخلص من نواقل الحركة التقليدية إلى الواجهة بعد فتح تحقيق في الولايات المتحدة. وتدرس هيئة سلامة الطرق السريعة، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، ما إذا كان... يمكن أن تؤدي المقابض الإلكترونية إلى جعل الأبواب غير قابلة للتشغيل في المواقف الحرجة، خاصة عندما ينقطع مصدر الطاقة.

بالتوازي، وأكدت شركة إيلون ماسك أنها تدرس إجراء تغييرات على التصميم.وفقًا لمصممها الرئيسي، فرانز فون هولزهاوزن، يجري العمل على إيجاد حل لذلك يجمع بين الفتح الإلكتروني والميكانيكي في عنصر واحد، بحيث يمكن لأي شخص يشغل المبنى تفعيل الخروج بشكل أكثر حدسيًا في حالة الذعر.

ما الذي تحقق فيه NHTSA وما هي النماذج المتأثرة

فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تقييمًا أوليًا يركز على 174.000 وحدة من طراز Tesla Model Y لعام 2021ويستند ملف القضية إلى تسع شكاوى لم يتمكن فيها الملاك من فتح الأبواب من الخارج؛ وفي أربع حالات، لم يتمكن البالغون من فتح الأبواب من الخارج. لقد كسروا النافذة لاستعادة الأطفال من الداخل.

يركز المنظم على قابلية تشغيل الإغلاقات الخارجيةلأنها النقطة الوحيدة التي لا تحتاج إلى تحرير يدوي مباشر. توجد آليات تحرير طارئة في مقصورة الركاب، ولكنها قد تكون غير واضحة، أو بعيدة عن متناول الأطفال، أو تتطلب استخدامًا لا يجيده الجميع.

هذه المرحلة هي الخطوة الأولى نحو إمكانية استدعاء الجهاز في حال تأكيد وجود خطر أمني. تشير المؤشرات الأولية إلى أن بطارية مساعدة 12 فولت قد تتلف دون سابق إنذار، مما يؤدي إلى انقطاع الكهرباء عن الأقفال الإلكترونية. يزعم بعض مالكي السيارات أنهم استبدلوا هذه البطارية منخفضة الجهد دون أي تحذير مسبق من السيارة.

لقد قامت إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة بجمع المزيد من التقارير منذ عام 2018 حول الأبواب التي تلتصق أو لا تستجيب في طرازات Tesla المختلفة، وهو ما يتجاوز 140 شكوى رسمية المتعلقة بهذه الحوادث، بحسب الملخصات التي استشهدت بها بلومبرج.

كيف تعمل أجهزة إطلاق النار الإلكترونية في سيارات تسلا وأين تفشل

في موديل Y وسيارات Tesla الأخرى، يتم فتح الجزء الخارجي باستخدام زر أو مقبض مسطح ينشط مزلاجًا كهربائيًافي الظروف العادية، يسهل النظام الوصول النظيف ويقلل الضوضاء الديناميكية الهوائية، ولكن في حالة فشل الدائرة ذات الجهد المنخفض، فقد يصبح المقبض غير مستجيب.

داخل السيارة، توجد بدائل ميكانيكية. في المقاعد الأمامية، يوجد فتح القفل يدويًاعلى الرغم من أن موقعه قد لا يلاحظه من لم يستخدمه من قبل. على المحور الخلفي، تتضمن أحدث الموديلات نظام كابل، بينما على الإصدارات قبل عام 2023 كان الوصول اليدوي أكثر محدودية ويعتمد على الزر الكهربائي.

يشير العديد من المالكين إلى أن يتم إخفاء هذه الإصدارات الطارئة خلف أغطية صغيرة أو في مناطق يصعب الوصول إليها.مما يُعقّد استخدامها في حال وقوع حادث، أو وجود دخان، أو وجود أطفال متوترين بالداخل. تُشير تيسلا في دليل استخدامها إلى أنه في حال تعطل بطارية ١٢ فولت، يُمكن استعادة الوصول إليها بتوصيل مصدر طاقة خارجي من الأمام، وهي مناورة غير قابل للحياة في النار أو مع قاصر محاصر.

التركيز على تبسيط الضوابط أوسع نطاقًا في جميع أنحاء المجموعة. ومن الأمثلة على ذلك موديل 3 "هايلاند"أن تم استبدال ذراع إشارة الانعطاف الكلاسيكية بأزرار على عجلة القيادةوقد أثار هذا التوجه البسيط انتقادات من وكالات الأمن الأوروبية بسبب خطر التشتيت واحتمال عدم وجود التكرارات المادية في حالات الطوارئ.

الحوادث والخلفية

إلى جانب الملفات الإدارية، وُثِّقت حالاتٌ تعقدت فيها عملية الافتتاح بعد وقوع حادث. أبرز حادثٌ وقع في تورنتو عام ٢٠٢٤، اشتعلت فيه النيران بسيارة من طراز Y، أن فشل النظام الكهربائي يمكن أن يتحول الإخلاء إلى سباق مع الزمن إذا فشل السكان في تحديد مكان الخروج اليدوي في الوقت المناسب.

المنظمات مثل ADAC في وحذرت ألمانيا منذ فترة طويلة من أن المقابض القابلة للسحب والمقابض المدمجة بالكامل تعيق فرق الإنقاذ.، استخراج بطيء وتوفير مساحة سطح أقل لإجبار الباب المشوه على الفتح في حالة الاصطدام.

لا يقتصر الجدل على شركة تسلا فقط، لكن العلامة التجارية أخذت القضية إلى أقصى حد. الاعتماد على الأنظمة الإلكترونية للاستخدامات اليومية. جمعت بلومبرج أكثر من 140 حادثة عدم فتح الأبواب أو تعطلها في طرز مختلفة، مما أدى إلى عدة إصابات.

في الماضي، استدعت شركة تسلا أكثر من 120.000 وحدة من طرازي S وX في الولايات المتحدة، يُمكن إبقاء الأبواب مفتوحةً أثناء وقوع حادث. من جانبه، عدّل الاتحاد الأوروبي بروتوكولات الإنقاذ لتحسين عمليات انتشال الضحايا في المركبات المزوّدة بأقفال ومقابض غير تقليدية.

رد فعل تيسلا والتغييرات المحتملة

وأوضح فرانز فون هولزهاوزن، كبير مصممي تيسلا، في بودكاست نقلته رويترز أن الشركة تعمل على إعادة التصميم التي تندمج في عنصر تحكم واحد الفتحة الإلكترونية والميكانيكية. "منطقية" بحيث يستطيع المستخدم، تحت الضغط العالي، تحديد الإشارة التي تسمح له بالخروج بوضوح.

واعترف المدير بأن الهدف هو الفوز الحدس في حالات الذعر، مما يقلل من الارتباك بين الزر الإلكتروني والإفراج اليدوي. ولم يتم توضيح التوقيت أو النطاق بعد: ويبقى أن نرى ما إذا كان سيتم تقديم الحل من خلال التحديث.، من خلال مجموعات التعديل أو في النماذج الجديدة فقط.

لا يقتصر الضغط التنظيمي على الولايات المتحدة. ففي الصين، تدرس الهيئة التنظيمية الحد من المقابض المخفية تمامًا لأسباب تتعلق بالسلامةوتقول شركة تسلا إنها مستعدة لهذا السيناريو، الذي قد يشكل اتجاها في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.

إذا خلصت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إلى وجود عيب متعلق بالسلامة، قد يؤدي الملف إلى استدعاءفي الوقت الحالي، لم تصدر شركة تسلا أي تعليقات رسمية بشأن هذا التقييم الأولي، بخلاف التأكيد على أنها تأخذ أي حوادث أمنية يتم الإبلاغ عنها على محمل الجد.

يمزج النقاش حول المقابض المدمجة والمقابض الإلكترونية بين التصميم والسلامة: فما يوفر نظافة جمالية قد يصبح عائقًا عند انقطاع الكهرباء أو عند أهمية كل ثانية. مع تحقيق مفتوح في موديل Y لعام 2021 وتسع شكاوى رئيسيةومع قيام شركة تسلا بضبط الحل الذي يجمع بين الجوانب الكهربائية والميكانيكية، فإن النتيجة سوف تعتمد على ما إذا كان التصميم الجديد سوف يتمكن من الحفاظ على الأسلوب دون التضحية بقدرة الهروب في حالات الطوارئ.