موديل 3 وموديل Y القياسي: أرخص سيارة تسلا

الحركة التي كان ينتظرها الكثيرون وصلت أخيرا: كشفت شركة تسلا في الولايات المتحدة عن الإصدارات النموذج القياسي 3 والنموذج Y، مصممة لخفض سعر الوصول دون المساس بالأساس التقني الأساسي. إنها ليست سيارة تسلا الأسطورية التي يبلغ سعرها 25.000 ألف دولار، ولكنها خطوة أقرب إلى موديل 3 وموديل Y الأرخص. مما يزيد الضغط على القطاع.

العلامة التجارية الأمريكية يسعى إلى تعزيز نفسه ضد المنافسين من الصينبفضل هذه المتغيرات، تعمل شركة تسلا على تقليل تكاليف الدخول في مقابل تعديلات المعدات، مع الحفاظ على نظامها البيئي للبرمجيات والاتصال. أوروبا، الى الان، لا يوجد تأكيد من التواريخ أو الأسعار.

ما يقدمه الطرازان الجديدان Model 3 وModel Y Standard

تم وضع كلا النموذجين كبوابات للمجموعة بنهج بسيط: محرك خلفي واحد (RWD)، أرقام كفاءة جيدة ومجموعة معتمدة من وكالة حماية البيئة 321 ميلاً (517 كم)من حيث الأداء، يزعم الطراز 3 القياسي أنه يصل إلى سرعة 0-60 ميلاً في الساعة 5,8 ق والنموذج Y القياسي في 6,8 ق، مع سرعة قصوى تبلغ 201 كم/ساعة في كليهما.

الأسعار الأساسية في الولايات المتحدة هي 36.990 دولارًا للطراز 3 y 39.990 دولارًا للطراز Yوفقًا للمُكوِّن، من المقرر إجراء عمليات التسليم الأولى بين ديسمبر ويناير في النموذج 3 وبين نوفمبر وديسمبر في الموديل Y. الفرق مقارنة بالإصدارات المتفوقة على الفور هو حوالي الدولار الأمريكي 5.000.

لا توجد تغييرات جذرية في التصميم الخارجي. ينصب التركيز على تحسين التكاليف دون تغيير الهيكل. مع ذلك، تبدو هذه التغييرات ملحوظة في طراز Y. مصابيح أمامية منفصلة بدلاً من شريط إضاءة مستمر من الإصدارات الأعلى. لم تُفصّل تسلا بعد البطاريات أو المحركات المحددة، وتقتصر على تسليط الضوء على كفاءة عالية من المجموعة.

ويظل الجزء التكنولوجي أحد العناصر المميزة: الشاشة المركزية 15,4 Pulgadas مع إمكانية الوصول إلى مسرح Tesla وTesla Arcade، وميزات مثل Sentry وDog وCamp، وتخطيط الرحلات و التحكم بالسيارة من التطبيقكما سلطت الشركة الضوء على دمج حلول الذكاء الاصطناعي، مثل جروك، ضمن نظامها البيئي البرمجي.

المعدات: حيث تقطع تيسلا الزوايا لخفض السعر

وللوصول إلى سعر أكثر معقولية، تطبق تسلا استراتيجية واضحة: تعديلات المواد وإزالة عناصر الراحة والتي تسمح باحتواء تكاليف التصنيع دون المساس بالسلامة أو الأساس الفني.

• يختفي الشاشة الخلفية 8 بوصة موجودة في الإصدارات الأعلى.
• المقاعد الخلفية لم تعد موجودة ساخنة;الأمامية تستمر في التسخين.
• El ضبط عجلة القيادة يصبح الأمر يدويًا ويتم تبسيط بعض عناصر التحكم.
• تعليق مع أكثر أحمق أساسي وتقليل نظام الصوت مقارنة بالتشطيبات المتميزة.
• في بعض المواصفات الأمريكية، يتم التنازل عن هذا المطلب. راديو AM/FMوقد يختلف هبتها حسب السوق.

وبعيدًا عن هذه المقصات، يظل جوهر تجربة تسلا هو: البرنامج والشحن والتوصيل. تخطيط الطريق مع التكامل مع نظام المعلومات والترفيه. هذا يعني مزايا إضافية أقل، مع الحفاظ على النهج الرقمي نفسه للعلامة التجارية.

الأسعار والاستقلالية والتوافر حسب السوق

وفي الولايات المتحدة، الصورة واضحة: 36.990 دولارًا (الطراز 3 القياسي) y 39.990 دولارًا (موديل Y القياسي)، بمدى رسمي لوكالة حماية البيئة يبلغ 517 كيلومترًا، وتبدأ عمليات التسليم بين نهاية هذا العام وبداية العام المقبل. لم تُصدر تسلا أرقامًا مُعدلة وفقًا لذلك. دورة WLTP الأوروبية.

في أوروبا، وتحديدًا في إسبانيا، لا يُظهر مُكوِّن التكوين هذه الإصدارات بعد. حتى اليوم، تُعرض إصدارات الدفع الخلفي المعروفة: موديل 3 RWD بسعر 39.990 يورو و موديل Y RWD بسعر 44.990 يورو، بدون تسمية قياسية أو تغييرات كبيرة في المعدات.

إذا طُرحت أخيرًا في سوقنا، فمن المنطقي توقع انخفاض سعرها عن أسعار سيارات الدفع الرباعي الحالية. مع الحملات التجارية المحتملة و مساعدات مثل خطة MOVES (إذا كانت سارية المفعول)، فإن التذكرة النهائية قد تنخفض بشكل كبير، وتقترب من الأرقام التي تقدرها بعض وسائل الإعلام، مع التمويل والإلغاء. أقل من 25.000 يوروهذه هي السيناريوهات المحتملة، ولم تؤكدها العلامة التجارية.

ومن الجدير بالذكر أنه في الولايات المتحدة قد تتأثر جاذبية السعر بـ اختفاء الائتمان الضريبي الفيدرالي ٧٥٠٠ دولار أمريكي، مما يُغيّر التكلفة الفعلية للعميل. في أوروبا، يعتمد الملاءمة على الحوافز المحلية والمعدات النهائية التي تُوافق عليها تيسلا هنا.

الاستراتيجية والمنافسة: لماذا الآن؟

يأتي الإطلاق في وقت تنافسي للغاية في السوق. علامات تجارية مثل BYD، هيونداي، نيسان أو جنرال موتورز وقد قاموا بتوسيع عروضهم الكهربائية في نطاق السعر المتوسط، ويتزايد الضغط في أوروبا أيضًا مع دخول المصنعين الصينيين والتعديلات التي تقوم بها المجموعات التقليدية.

بالنسبة لشركة تسلا، تسعى هذه المتغيرات إلى زيادة الحجم بتكلفة أقل دون تطوير نموذج جديد كليًا. إنه ليس مشروع "النموذج الثاني" المزعوم، بل هو وسيلة لإعادة التوازن بين سعر وأداء منتجين من أكثر المنتجات مبيعًا، مع الحفاظ على تجربة البرنامج والتركيز على الكفاءة.

في التصميم، يظهر الطراز Y Standard تغييرات مرئية في توقيع الضوء الأمامي ومجموعة مختارة من العجلات تركز بشكل أكبر على الديناميكية الهوائية، بينما يركز التجميع الميكانيكي على البساطة والاتساق. من جانبها، تتجنب تيسلا الخوض في تفاصيل البطارية وتَعِد بوحدات "فعال للغاية".

ويبقى أن نرى كيف ستترجم هذه الحركة في أوروبا وما هو التأثير الذي ستخلفه على سعر الشراء الفعلي بمجرد تطبيق الحوافز المحلية وحملات العلامات التجارية والتدابير الأخرى - أو عدم تطبيقها. المعدات المعتمدة لسوقنا.

الصورة التي تركها الإعلان واضحة: تقدم شركة تسلا موديل 3 وموديل Y الأكثر تكلفة في الولايات المتحدة، بمسافة 517 كم وفقًا لوكالة حماية البيئة، ومحرك خلفي، وتخفيضات اختيارية في الإضافات لضبط السعر. لا يزال وصولها إلى أوروبا قيد التأكيد، ولكن في حال تحققه، فقد يُعاد ترتيب الفئة بناءً على المساعدات والترقيات الحالية، مع الحفاظ على التركيز على الكفاءة والبرمجيات باعتبارها الحجج الرئيسية.

المادة ذات الصلة:

تستعد شركة شاومي لوصول سياراتها الكهربائية إلى إسبانيا بخطط طموحة للمبيعات وخدمات ما بعد البيع.

ألبرتو نافارو

أنا من عشاق التكنولوجيا وقد حول اهتماماته "المهووسة" إلى مهنة. لقد أمضيت أكثر من 10 سنوات من حياتي في استخدام التكنولوجيا المتطورة والتعديل على جميع أنواع البرامج بدافع الفضول الخالص. الآن تخصصت في تكنولوجيا الكمبيوتر وألعاب الفيديو. وذلك لأنني منذ أكثر من 5 سنوات أكتب لمواقع مختلفة حول التكنولوجيا وألعاب الفيديو، وأقوم بإنشاء مقالات تسعى إلى تزويدك بالمعلومات التي تحتاجها بلغة مفهومة للجميع.

إذا كان لديك أي أسئلة، فإن معرفتي تتراوح بين كل ما يتعلق بنظام التشغيل Windows وكذلك Android للهواتف المحمولة. والتزامي تجاهك هو أنني على استعداد دائمًا لقضاء بضع دقائق ومساعدتك في حل أي أسئلة قد تكون لديكم في عالم الإنترنت هذا.