DGT 3.0 nədir və V16 mayakınızın niyə qoşulması lazımdır?

La DGT 3.0 halına gəlib Yol Hərəkəti Baş İdarəsinin əsas texnoloji təşəbbüslərindən biri İspaniya yollarında hərəkət tərzimizi tamamilə dəyişdirmək üçün. Bu, yalnız avtomobillərə sensorlar və ya cihazlar quraşdırmaqla bağlı deyil, həm də nəqliyyat vasitələrinin, yolların, təcili yardım xidmətlərinin, yol işçilərinin, velosipedçilərin və dövlət qurumlarının real vaxt rejimində məlumat paylaşdığı əlaqəli ekosistem qurmaqla bağlıdır.

Bu bağlı avtomobillər, 5G və ağıllı mobillik kontekstində, DGT 3.0 platforması qəzaları, tıxacları və emissiyaları kəskin şəkildə azaltmağı hədəfləyir Sürücülər və digər yol istifadəçiləri üçün gündəlik həyatı asanlaşdırarkən, gəlin bunun nə olduğunu, necə işlədiyini, hansı texnologiyalardan istifadə etdiyini, qoşulmuş V16 mayakının rolunu və qarşıdakı illərdə yollarımızı necə dəyişdirəcəyini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

DGT 3.0 nədir və niyə bu qədər vacibdir?

DGT 3.0 bir Əşyaların İnternetinə (IoT) əsaslanan ağıllı rəqəmsal platforma Baş Yol Hərəkəti İdarəsi tərəfindən 2017-ci ildə inkişaf etdirilməyə başlandı. Onun missiyası yol hərəkəti və hərəkətliliklə bağlı bütün elementləri real vaxt rejimində birləşdirməkdir: nəqliyyat vasitələri, işarələr, dəyişkən mesaj panelləri, svetoforlar, texniki xidmət işçiləri, velosipedlər, kranlar, təcili yardım xidmətləri, şəhər şuraları, nəqliyyat donanmaları, sığortaçılar və daha çox aktyorlar.

Bu platforma vasitəsilə, İspaniya Yol Hərəkəti Baş İdarəsi (DGT) istənilən vaxt İspaniya küçə və yollarında nə baş verdiyini bilə bilər.Buraya avtomobilin harada xarab olduğu, hansı yol işlərinin aparıldığı, təcili elektron zəng xidmətinin aktivləşdirilib-aktivləşdirilmədiyi, qəfil fırtına olub-olmadığı və ya trafikə təsir edən idman tədbirinin baş tutub-tutmadığı kimi məlumatlar daxildir. Bütün bu məlumatlar anonim şəkildə işlənir və trafik təhlükəsizliyini və axışını yaxşılaşdırmaq üçün digər istifadəçilərlə paylaşılır.

Layihə, Avropa yol təhlükəsizliyi vizyonunun bir hissəsidir və məqsədi Məqsəd 2050-ci ilə qədər sıfır ölüm və sıfır ciddi xəsarət almaqdır. yol-nəqliyyat qəzalarında. İspaniyada DGT 3.0 bu strategiyanın əsas hissəsidir: Valensiya Politexnik Universitetindən Xose Fransisko Monserrat kimi tədqiqatçıların hesablamalarına görə, qoşulmuş nəqliyyat vasitələri və infrastrukturdan əldə edilən məlumatlardan istifadə etməklə qəzaların 80%-ə qədərinin qarşısını almaq mümkün olduğuna ümid edilir.

DGT 3.0 platformasının əsas məqsədləri və üstünlükləri

Layihənin əsasını aşağıdakı kimi ümumiləşdirmək olar: DGT 3.0, real vaxt rejimində unikal, pulsuz və doğru məlumat təqdim etməyi hədəfləyir xüsusilə də İspaniyada həm şəhər, həm də şəhərlərarası yollarda avtomobil idarə etməklə bağlı. Lakin bu sadə ideyanın arxasında bir çox konkret məqsədlər dayanır.

Bir tərəfdən, DGT bunu istəyir bütün yol istifadəçilərinə dərhal məlumat verilir hər hansı müvafiq hadisə barədə: çiyin kənarında dayanan nəqliyyat vasitəsi, yol işləri zolaqları bağlayan yol işləri, yaxınlaşan təcili yardım maşını, güclü yağış yağan yol hissəsi və ya Aşağı Emissiya Zonası (LEZ) məhdudiyyəti. Sürücünün məlumatı nə qədər etibarlı olarsa, o, bir o qədər yaxşı proqnozlaşdıra və riski bir o qədər aşağı sala bilər.

Digər tərəfdən, platformanın məqsədi Toplanmış məlumatlar və proqnozlaşdırıcı analitika vasitəsilə trafik idarəetməsini optimallaşdırınNəqliyyat vasitəsi parkının bütün (və ya böyük bir hissəsinin) necə hərəkət etdiyini real vaxt rejimində bilirsinizsə, yaranan tıxacları aşkar etmək, tıxacları proqnozlaşdırmaq, dəyişkən sürət limitlərini tənzimləmək və ya müəyyən nəqliyyat növləri üçün hansı marşrutların daha səmərəli olduğuna qərar vermək mümkündür.

Sürücülər və digər istifadəçilər üçün birbaşa faydalar arasında aşağıdakılar var: Yol təhlükəsizliyi və şəraiti ilə bağlı erkən xəbərdarlıqlaryol işləri ilə bağlı xəbərdarlıqlar, xarab olmuş nəqliyyat vasitəsi barədə bildiriş, tıxac aşkarlanması, əlverişsiz hava şəraiti barədə məlumat və ya velosipedçilər və piyadalar kimi həssas istifadəçilərin riskli ərazilərdə olması barədə xəbərdarlıqlar.

Platforma həmçinin imkan verir ətraf mühit protokollarını və Aşağı Emissiya Zonalarını daha yaxşı idarə etmək üçünDGT 3.0 ətraf mühit etiket məlumatlarını Aşağı Emissiya Zonalarından (LEZ) əldə edilən məlumatlarla çarpaz istinad edə və sürücünü əvvəlcədən xəbərdar edə bilər ki, nəqliyyat vasitəsi müəyyən bir zonaya daxil ola bilməz, beləliklə, başqa bir marşrut və ya alternativ nəqliyyat vasitəsi tapa bilsin.

DGT 3.0 necə işləyir: məlumatlar, anonimlik və informasiya axını

Sistemin məntiqini tam başa düşmək üçün aşağıdakı müddəadan başlamaq lazımdır Müasir avtomobillər artıq çoxlu sayda sensorla təchiz olunubSürət, ABS və ya ESP aktivləşdirilməsi, şüşə siləndən istifadə, duman işıqları, elektron zəng və s. Düzgün bağlantı ilə bütün bu məlumatlar ümumiləşdirilmiş və anonim şəkildə paylaşıldıqda yol təhlükəsizliyi üçün çox dəyərli məlumata çevrilə bilər.

DGT 3.0 böyük bir bulud kimi fəaliyyət göstərir qoşulmuş nəqliyyat vasitələrindən, cihazlardan və sistemlərdən məlumat alırMəsələn, əgər avtomobil qəfildən çiyin üzərində dayanarsa və eCall təcili yardım zəngi aktivləşdirilərsə, sistem həmin yerdə əhəmiyyətli bir hadisənin baş verdiyini bilir. Bir çox nəqliyyat vasitəsi müəyyən bir yol hissəsində sürətini qəfil azaldarsa, tıxac və ya maneə olduğu qənaətinə gəlmək olar.

Bu məlumatlar məxfiliyə zəmanət verərkən idarə olunur: Platforma nəqliyyat vasitəsinin məlumatlarını və mövqeyini bilir, lakin məlumatları birbaşa şəxsi şəxsiyyətlə əlaqələndirmir.Məlumat yalnız sürücünün və ya nəqliyyat vasitəsinin yol təhlükəsizliyi üçün ciddi risk yaratdığı hesab edildiyi hallarda daha ətraflı təhlil edilə bilər.

İşləndikdən sonra, Məlumat müxtəlif aktyorlar və kanallar arasında yenidən paylanırNaviqasiya tətbiqləri, avtomobil multimedia sistemləri, avtopark idarəetmə platformaları, şəhər şuraları, sığorta şirkətləri və təcili yardım xidmətləri bu məlumatlardan istifadə edir. Bu yolla, təhlükəli ərazidən keçmək üzrə olan hər kəs ya avtomobilin idarəetmə panelində, ya mobil tətbiqetmədə, ya da naviqasiya sistemində əvvəlcədən xəbərdarlıqlar alır.

Çox əyani bir nümunə, virtual təhlükə işarəsi V-27Əgər qoşulmuş avtomobil nasazlıq səbəbindən çiyin üzərində dayanmalı olarsa, bu məlumat buluda çatır və digər yaxınlaşan nəqliyyat vasitələri maneə ilə fiziki olaraq qarşılaşmadan bir neçə dəqiqə əvvəl cihaz panellərində virtual təcili yardım üçbucağına bənzər bir xəbərdarlıq görə bilərlər.

DGT 3.0 istifadəçilərə hansı məlumatları təqdim edəcək?

Platformanın ən böyük güclü tərəflərindən biri də budur ki, Bu, sadəcə qəzalar və ya qəzalar barədə xəbərdarlıq etmirGöstərilə bilən məlumatların diapazonu çox genişdir və ekosistemə qoşulmuş daha çox aktyor əlavə olunduqca artır.

DGT 3.0-un idarə edəcəyi ən müvafiq məlumatlar arasında bunlar var real vaxt rejimində trafik vəziyyəti (maye, sıx, saxlanılan), müəyyən bir GPS mövqeyi ilə əlaqəli orta sürətə əsaslanır və yerli hava şəraiti, eyni ərazidə çoxsaylı nəqliyyat vasitələri tərəfindən şüşə silənlərin və ya duman işıqlarının istifadəsi kimi parametrlərdən çıxarılıb.

Platforma həmçinin imkan verəcək kiçik və ya ciddi qəzaların mövcudluğundan xəbərdar olmaq ESP və ya ABS kimi təhlükəsizlik sistemlərinin aktivləşdirilməsi və ya eCall vasitəsilə avtomatik təcili yardım zəngləri sayəsində səlahiyyətlilər və təcili yardım xidmətləri daha sürətli və daha dəqiq reaksiya verə bilir.

Şəhər yerlərində sürücülər məsləhət ala biləcəklər Svetoforlar, yükləmə-boşaltma zonaları və dayanacaqların mövcudluğu barədə məlumat (mövcud yerlər, dayanacaq xüsusiyyətləri, iş saatları). Bu, xüsusilə çatdırılma parkları, ictimai nəqliyyat və ya son mil xidmətləri üçün faydalıdır.

Digər əsas məlumat dəsti xüsusi hərəkətlilik və hadisələrlə bağlıdır: idman tədbirlərinin yeri, böyük nəqliyyat vasitələri, təhlükəli yüklər üçün marşrutlar, yol kənarındakı köməkçi kranlar və ya dəmir yolu keçidləri və işarələnmiş velosiped yolları kimi maraqlı yerlər. Bu, istifadəçilərə bu ərazilərdən yayınmaq və ya əlavə tədbirlər görmək barədə qərar verməyə imkan verir.

Bundan əlavə, yolun və qoşulmuş cihazların sensorlaşdırılması sayəsində, DGT 3.0 yol işləri və müvəqqəti yol dəyişiklikləri barədə məlumat verəcəkİşçilərin harada işlədiyini, hansı zolaqların tutulduğunu və sürücülərin həmin hissədən təhlükəsiz keçmək üçün hansı manevrləri etməli olduqlarını dəqiq müəyyən etmək.

DGT 3.0-da məlumat paylaşan və istifadə edən aktyorlar

Sistemin işləməsi üçün vacibdir ki, Bir çox təşkilat növü birləşir və əməkdaşlıq edirPlatforma hər kəsin töhfə verə və məlumatdan faydalana biləcəyi açıq, əməkdaşlıq və sərbəst bir mühit kimi hazırlanmışdır.

Maraqlanan aktyorlar arasında məlumat paylaşmaq Bunlara siqnalizasiya cihazları (məsələn, mayaklar, panellər və ya sensorlar) istehsalçıları, infrastruktur menecerləri, yolların təmirindən məsul şirkətlər və təhlükəsiz hərəkətlilik tətbiqlərinin inkişaf etdiriciləri və ya təminatçıları daxildir.

Olanların tərəfində Onlar məlumatı istehlak edirlər DGT 3.0-a əsasən, siyahıya nəqliyyat vasitələri istehsalçıları, naviqasiya xidməti təminatçıları, şəhər şuraları, ictimai nəqliyyatın idarəetmə platformaları, telematika sistemlərinə malik avtopark şirkətləri, sığorta şirkətləri, yol kənarında yardım operatorları və ümumiyyətlə mobillik tətbiqləri daxildir.

Onların hamısı arasındakı qarşılıqlı əlaqə bunu mümkün edir şəbəkə demək olar ki, tamamilə məlumatla özünü təmin edirQoşulmuş nəqliyyat vasitəsi emalatxananın, sığorta şirkətinin və ya avtopark menecerinin xidmətlərini təkmilləşdirmək üçün istifadə edə biləcəyi məlumatlar yaradır, eyni zamanda həmin iştirakçılar digər yol istifadəçilərinin daha təhlükəsiz şəkildə idarə edə bilməsi üçün məlumatları platformaya yükləyə bilərlər.

Nəqliyyat vasitəsi istehsalçıları özləri də bunu qeyd ediblər İstifadəçi məlumatlarını anonim şəkildə paylaşmaq cəmiyyət üçün real fayda verə bilərAydın tənzimləyici çərçivənin olması və məxfiliyə hörmət edilməsi şərtilə. Eyni zamanda, SEAT kimi brendlər bu bağlantının geniş tətbiqinin iqtisadi, texnoloji və tənzimləyici amillərdən və əlbəttə ki, son istifadəçinin qəbulundan asılı olduğunu vurğulayırlar.

Texniki infrastruktur: ictimai bulud, REST API-ləri və MQTT

Texnoloji baxımdan, DGT 3.0 aşağıdakı kimi hazırlanmışdır Yüksək miqyaslılıq, əlçatanlıq və təhlükəsizlik ilə ictimai buludda yerləşdirilən IoT platformasıBu, qeyri-mütənasib fiziki infrastruktur yerləşdirməyə ehtiyac olmadan, daha çox aktyor qoşulduqca sistemin böyüməsinə imkan verir.

Platforma ilə əlaqə saxlayır hər bir iştirakçı aktyorun arxa planlarıMəlumat paylaşmaq və ya istehlak etməkdən məsul olan server tətbiqləri burada yerləşir. Bunlar da öz növbəsində mayaklarda, mobil telefonlarda, nəqliyyat vasitələrinin telematika qurğularında, ağıllı svetoforlarda və ya digər cihazlarda ola biləcək müştəri tətbiqləri ilə əlaqə qurur.

Bu inteqrasiyanı mümkün etmək üçün DGT 3.0 istifadə edir REST API-ləri və MQTT növbələri kimi bazar standartlarıİstifadə halından asılı olaraq, REST ənənəvi veb xidmətləri üçün idealdır, MQTT isə IoT cihazları arasında yüngül, aşağı gecikməli rabitə üçün yaxşı uyğundur. Bu, hər bir şirkətə və ya təşkilata platforma ilə bu standart dillərdən birini istifadə edərək əlaqə qurduğu müddətcə üstünlük verdiyi proqramlaşdırma dilindən və arxitekturasından istifadə etməyə imkan verir.

Təhlükəsizlik məsələsinə gəldikdə, bu, mütləqdir hər bir aktyorun ağ siyahıya daxil edilmiş ən azı bir ictimai IP ünvanı olmalıdır DGT 3.0 versiyasından və identifikasiya və avtorizasiya üçün müştəri X.509 v3 rəqəmsal sertifikatına malikdir. Bu sertifikat platformanın özünün daxili Sertifikatlaşdırma Orqanı tərəfindən verilir ki, bu da sistemə kimin daxil olduğuna və məlumatların necə mübadilə edildiyinə nəzarəti gücləndirir.

DGT həmçinin maraqlı tərəflər üçün də əlçatandır hər bir xidmət üçün xüsusi texniki sənədlər, beləliklə, istehsalçılar, inkişaf etdiricilər və infrastruktur menecerləri sistemlərini çox sürtünmə olmadan və tam uyğunluqla inteqrasiya edə bilərlər.

5G və əlaqəli mobilliyin rolu

5G-nin gəlişi bu modelin əsas sürətləndiricisidir, çünki Daha yüksək sürət, qoşulmuş cihazlar üçün daha çox tutum və minimal gecikmə təklif edir.4G məlumat göndərmək və qəbul etmək üçün təxminən 50 millisaniyə çəksə də, 5G bu vaxtı 1 millisaniyəyə qədər azalda bilər və bu da əksər istifadə üçün faktiki olaraq ani edir.

Gecikmənin bu azalması çox vacibdir real vaxt rejimində yol təhlükəsizliyi tətbiqləriSürücüləri bir neçə saniyə əvvəldən dayandırılmış avtomobil barədə xəbərdar etmək, əyləcləmə vaxtı ilə arxadan idarəetmə arasında fərq yarada bilər. Yollarda və şəhərlərdə tətbiq olunan 5G şəbəkələri ilə ağıllı nəqliyyat sistemləri demək olar ki, dərhal qərarlar qəbul edə bilər.

İspaniya bu texnologiyaya möhkəm öhdəlik götürüb, yerləşdirilməsi üçün bir milyard avrodan çox investisiya elan edir və ölkə daxilində şəbəkəni dəstəkləmək üçün minlərlə iş yerinin yaradılması. Avropa Birliyi öz növbəsində 2025-ci ilə qədər əsas şəhər ərazilərini, yolları və dəmir yolu xətlərini əhatə etmək məqsədi ilə 5G-nin inkişafına təxminən 3.500 milyard avro sərmayə qoymağı planlaşdırır.

DGT israr edir ki, Bütün yol şəbəkəsini sensorla yoxlamağa ehtiyac olmayacaq qoşulmuş mobillikdən faydalanmaq. Əsas məsələ mobil telefonlar və qoşulmuş nəqliyyat vasitələrinin özləri olacaq ki, onlar ən təhlükəli hesab edilən ənənəvi yollar da daxil olmaqla, 4G və ya 5G əhatə dairəsinə malik istənilən yolda işləyə biləcəklər.

Növbəti bir neçə ilə nəzər salsaq, təxmin edilir ki, Nəqliyyat vasitələrinin təxminən 35%-i birləşdiriləcək yaxın gələcəkdə və 2030-cu ilə qədər beş ildən az yaşı olan demək olar ki, bütün avtomobillər DGT 3.0 platforması ilə bu və ya digər şəkildə əlaqə quracaq.

Geolokasiya olunmuş V16 mayak və onun DGT 3.0-a inteqrasiyası

Bu ekosistem daxilində orta sürücü üçün ən tanış hissə budur V16 təcili mayak qoşulubƏnənəvi təcili üçbucaqları əvəz etmək üçün nəzərdə tutulan bu cihaz 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən İspaniyada məcburi olacaq.

2025-ci ilin sonuna qədər sürücülər istifadə etməyə davam edə bilərlər üçbucaqlar və ya bir-biri ilə əlaqəsiz mayaklarLakin, 2026-cı ildən etibarən yollarımızda hərəkət edən hər hansı bir nəqliyyat vasitəsi geolokasiya göstəricisi olan və DGT 3.0 platformasına qoşulmuş təsdiq edilmiş V16 mayakını daşımalıdır. Bu mayak olmayanlar cərimələnəcəklər.

Bu dəyişikliyin əsas səbəbi təhlükəsizlikdir: Xəbərdarlıq üçbucaqları yandıqda, sürücü avtomobildən düşməyə məcburdurYol boyunca bir neçə metr piyada getmək və nişanları, çox vaxt zəif görünürlük və ya sıx nəqliyyat şəraitində yerləşdirmək, xüsusən də magistral yollarda nəqliyyat vasitəsinin vurulması riskini yaradır.

Digər tərəfdən, V16 mayak yerləşdirilib nəqliyyat vasitəsinin içərisindənPəncərədən bir az əyilib maqnit bazasından istifadə edərək onu dama bərkidin. O, uzaq məsafədən (bir kilometrdən çox) və 360 dərəcədə görünən yanıb-sönən kəhrəba işıq saçır ki, digər yol istifadəçiləri dərhal nəqliyyat vasitəsinin dayandığını hiss etsinlər.

Əsl inqilab bununla gəlir Homologlaşdırılmış V16-ya inteqrasiya olunmuş bağlantı və geolokasiyaAktivləşdirildikdə, cihaz sürücüdən heç bir əlavə hərəkət tələb etmədən bir neçə saniyə ərzində avtomobilin dəqiq koordinatlarını DGT 3.0 buluduna göndərir. Bu, yol hərəkəti idarəetmə mərkəzlərinə və təcili yardım xidmətlərinə dayanmış nəqliyyat vasitəsinin yerini dərhal bilməyə və yardımı daha yaxşı idarə etməyə imkan verir.

Qoşulmuş V16 mayakının tələbləri və texniki istismarı

V16 mayakının tənzimləyici məqsədlər üçün etibarlı olması üçün, Bunun üçün Daxili İşlər Nazirliyi və DGT (İspaniya Yol Hərəkəti Baş İdarəsi) tərəfindən rəsmi təsdiq olmalıdır.Bu təsdiq cihazın özündə və ya qablaşdırmasında görünən kodda əks olunur və DGT-nin veb saytında vaxtaşırı dərc etdiyi siyahıda da yoxlanıla bilər.

Texniki səviyyədə, mayak olmalıdır 360 dərəcədə görünən kəhrəba işıq yayır və bir kilometrdən çox məsafədən aşkar edilə bilərYağışa, küləyə və həddindən artıq temperaturlara davamlı kompakt, su keçirməyən dizaynı ilə maqnit bazası avtomobilin damına tez və etibarlı şəkildə bərkidilməsini təmin etmək üçün vacibdir.

Mayakın da olması tələb olunur muxtar əməliyyat vasitəsilə V16 mayak batareyası və ya batareyalar zəmanətli minimum ömür müddəti ilə, adətən daha yüksək keyfiyyətli modellər üçün təxminən 18 ay və ya daha çoxdur. Məqsəd, əlcək bölməsində çox vaxt saxlansa belə, lazım olduqda ilk dəfə mükəmməl işləməsidir.

Bağlantıya gəldikdə, mayak bacarmalıdır GPS mövqeyini avtomatik olaraq DGT 3.0 platformasına göndərir istifadəçinin telefonundan asılı olmayaraq mobil şəbəkə vasitəsilə. Bəzi istehsalçılar uzun illər ərzində heç bir əlavə ödəniş etmədən data xidməti təklif edirlər, buna görə də sürücü ayrıca ödənişli planlara abunə olmaq məcburiyyətində deyil.

Düzgün istifadə etmək üçün əsas tövsiyə budur nəqliyyat vasitəsini mümkün olan ən təhlükəsiz yerdə dayandırınMayakı nəqliyyat vasitəsinin içərisindən aktivləşdirmək üçün onu damın üstünə qoyun və yanıb-sönən işığın aktiv olub olmadığını vizual olaraq yoxlayın. Oradan sistem digər sürücüləri xəbərdar edəcək və hadisə barədə DGT 3.0-a (İspaniya Yol Hərəkəti Baş İdarəsi) məlumat verəcək.

DGT 3.0-un bir hissəsi necə olmaq olar və kim qoşula bilər

Platforma ilə inteqrasiya olmaq istəyən hər hansı bir aktyor, istər məlumat paylaşmaq, istərsə də istifadə etmək istəsə, mütləq Rəsmi DGT veb saytı 3.0 vasitəsilə qeydiyyat üçün müraciət edinProses adətən əlaqə formasını doldurmağı və bəzi texniki və inzibati sənədlərin təqdim edilməsini əhatə edir.

Məlumatlar göndərildikdən sonra, DGT özü Verilən məlumatları nəzərdən keçirin və təsdiqləyinvə növbəti addımları izah etmək üçün ərizəçi ilə əlaqə saxlayır: sertifikatların verilməsi, qoşulma testləri, ətraflı texniki sənədlərə çıxış və ya konkret istifadə hallarının müəyyən edilməsi.

Minimum tələblər, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, aşağıdakıları əhatə edir: arxa plan üçün ən azı bir ictimai IP ünvanına sahib olun rabitəni təmin etmək üçün müştəri X.509 v3 rəqəmsal sertifikatı ilə birlikdə platformanın ağ siyahısına əlavə olunacaq. Bu, yalnız səlahiyyətli tərəflərin DGT 3.0 ilə məlumat mübadiləsi aparmasını təmin edir.

Həmin andan etibarən, aktyorun server tətbiqləri (məsələn, naviqasiya provayderi və ya donanma meneceri) aşağıdakıları edə biləcəklər REST API və ya MQTT istifadə edərək qoşulun öz məlumatlarını göndərmək və ya DGT 3.0-un ekosistemə təqdim etdiyi məlumatları almaq. Hər bir təşkilat bu məlumatları son istifadəçilərinə mobil tətbiqlər, nəqliyyat vasitələrinə inteqrasiya olunmuş sistemlər, qoşulmuş mayaklar və ya digər interfeys növləri vasitəsilə necə təqdim edəcəyinə qərar verir.

Əsas ideya budur ki, Sürücü birdən çox təcrid olunmuş mənbə və platforma ilə mübarizə aparmaq məcburiyyətində deyiləksinə, ona daxil olmaq üçün istifadə edilən tətbiq və ya cihazdan asılı olmayaraq, ardıcıl, strukturlaşdırılmış və real vaxt rejimində məlumat alır.

Orta müddətə baxdıqda, DGT 3.0 İspaniyada əlaqəli mobilliyin mərkəzi olmağa doğru gedirMilyonlarla nəqliyyat vasitəsi və cihazdan məlumatları vahid platformaya inteqrasiya etməklə, fövqəladə halları daha yaxşı əlaqələndirir, qəzaları azaldır və gündəlik gediş-gəlişləri daha rahat və təmiz edir.