NHTSA пачынае расследаванне электронных трыгераў Tesla, і брэнд рыхтуе змены.

Пасля расследавання, распачатага ў Злучаных Штатах, зноў вярнулася ўвага Tesla да ўбудаваных дзвярных ручак і адмовы ад традыцыйных рычагоў пераключэння перадач. NHTSA (Упраўленне бяспекі дарожнага руху) вывучае, ці... Электронныя ручкі могуць зрабіць дзверы непрацуючымі ў крытычных сітуацыях, асабліва калі адключаецца электраэнергія.

Паралельна, Кампанія Ілана Маска пацвердзіла, што разглядае магчымасць змены дызайну.Паводле слоў галоўнага канструктара Франца фон Хольцхаўзена, у цяперашні час вядзецца праца па пошуку рашэння. спалучае электроннае і механічнае адкрыццё ў адным элеменце, каб любы пасажыр мог больш інтуітыўна актываваць выхад у сітуацыі панікі.

Што расследуе NHTSA і якія мадэлі закранаюцца

Нацыянальная адміністрацыя бяспекі дарожнага руху пачала папярэднюю ацэнку, прысвечаную прыкладна 174 000 адзінак Tesla Model Y 2021 годаМатэрыялы справы грунтуюцца на дзевяці скаргах, у якіх уладальнікі не маглі адчыніць дзверы звонку; у чатырох выпадках дарослыя яны разбілі акно каб выратаваць дзяцей з-пад дзвярэй.

Увага рэгулятара сканцэнтравана на працаздольнасць знешніх замкоў, бо гэта адзіны пункт без непасрэднага ручнога адкрыцця. У салоне ёсць механізмы аварыйнага адкрыцця, але яны могуць быць незразумелымі, недаступнымі для дзяцей або патрабаваць маніпуляцый, з якімі не ўсе знаёмыя.

Гэты этап — першы крок да магчымага адклікання прадукцыі, калі пацвердзіцца рызыка бяспекі. Папярэднія прыкметы сведчаць аб тым, што Дапаможны акумулятар 12 В Ён можа пагоршыцца без папярэджання, у выніку чаго электронныя замкі будуць без харчавання. Некаторыя ўладальнікі сцвярджаюць, што яны замянілі гэты нізкавольтны акумулятар, не атрымаўшы папярэдніх папярэджанняў ад аўтамабіля.

З 2018 года NHTSA збірае ўсё больш паведамленняў пра дзверы, якія захрасалі або не рэагавалі на зачыненне ў розных мадэлях Tesla, што перавышае 140 афіцыйных скаргаў звязаныя з гэтымі інцыдэнтамі, паводле рэзюмэ, на якія спасылаецца Bloomberg.

Як працуюць электронныя стралкі Tesla і дзе яны даюць збой

У У мадэлі Y і іншых аўтамабілях Tesla вонкавае адкрыццё ажыццяўляецца з дапамогай кнопкі або ручкі, якая актывуе электрычную зашчапку.У нармальных умовах сістэма забяспечвае чысты доступ і зніжае аэрадынамічны шум, але калі нізкавольтны ланцуг выйдзе з ладу, ручка можа перастаць рэагаваць.

Унутры аўтамабіля ёсць механічныя альтэрнатывы. На пярэдніх сядзеннях ёсць ручная разблакіроўка, хоць яго месцазнаходжанне можа застацца незаўважаным тымі, хто раней ім не карыстаўся. На задняй восі ў самых апошніх мадэлях усталявана тросавая сістэма, а на версіі да 2023 года Ручны доступ быў больш абмежаваны і залежаў ад электрычнай кнопкі.

Некалькі ўладальнікаў адзначаюць, што Гэтыя аварыйныя спускі схаваныя за невялікімі вечкамі або ў цяжкадаступных месцах., што ўскладняе яго выкарыстанне ў выпадку аварыі, задымлення або нервовых дзяцей у салоне. У інструкцыі Tesla паказвае, што калі 12-вольтны акумулятар выйдзе з ладу, доступ можна аднавіць, падключыўшы знешнюю крыніцу праз пярэднюю частку, што зробіць манеўр. нежыццяздольны ў агні або з непаўналетнім, які затрымаўся.

Акцэнт на спрашчэнне кіравання шырэйшы па ўсім дыяпазоне. Прыкладам гэтага з'яўляецца Мадэль 3 «Хайленд»Што замяніў класічныя рычагі паваротнікаў кнопкамі на руліГэтая мінімалістычная арыентацыя выклікала крытыку з боку Еўрапейскія службы бяспекі з-за рызыкі адцягнення ўвагі і магчымай адсутнасці фізічных рэзерваў у надзвычайных сітуацыях.

Інцыдэнты і перадумовы

Акрамя адміністрацыйных дакументаў, былі задакументаваныя выпадкі, калі адкрыццё было ўскладнена пасля аварыі. Аварыя ў Таронта ў 2024 годзе, калі загарэўся Model Y, пацвердзіла гэта. няспраўнасць электрычнай сістэмы можа ператварыць эвакуацыю ў гонку з часам, калі жыхары не змогуць своечасова знайсці ручны выхад.

Такія арганізацыі, як ADAC у Германія даўно папярэджвала, што высуўныя і цалкам інтэграваныя ручкі перашкаджаюць выратавальным камандам., запавольваюць выманне і забяспечваюць меншую плошчу паверхні, каб прымусіць дэфармаваныя дзверы адчыніцца ў выпадку ўдару.

Спрэчка тычыцца не толькі Tesla, але брэнд давёў праблему да мяжы. залежнасць ад электронных сістэм для паўсядзённых функцый. Bloomberg сабраў больш за 140 выпадкаў, калі дзверы не адчыняліся або захрасалі ў розных мадэлях, прычым некалькі чалавек атрымалі траўмы.

У мінулым Tesla адклікала больш за 120 000 адзінак Model S і X У ЗША дзверы могуць заставацца незачыненымі і адчыненымі падчас аварыі. Еўрапейскі Саюз, са свайго боку, перагледзеў пратаколы выратавання, каб палепшыць эвакуацыю пасля аварыі ў транспартных сродках з нетрадыцыйнымі замкамі і ручкамі.

Рэакцыя Tesla і магчымыя змены

Франц фон Хольцхаўзен, галоўны дызайнер Tesla, растлумачыў у падкасце, цытуемым агенцтвам Reuters, што кампанія працуе над... перапраектаванне, якое інтэгруецца ў адзіны элемент кіравання Электроннае і механічнае адчыненне. «Гэта мае сэнс», каб пад высокім напружаннем карыстальнік мог выразна вызначыць жэст, які дазваляе яму выйсці.

Менеджар прызнаў, што мэта — перамога інтуітыўнасць у панічных сітуацыях, што памяншае блытаніну паміж электроннай кнопкай і ручной кнопкай спуску. Ні тэрміны, ні аб'ём не ўдакладняюцца: пакуль невядома, ці будзе рашэнне прадстаўлена праз абнаўленне., праз камплекты для мадэрнізацыі або толькі ў новых мадэлях.

Рэгулятарны ціск не абмяжоўваецца Злучанымі Штатамі. У Кітаі рэгулятар узважвае абмяжуйце цалкам схаваныя ручкі з меркаванняў бяспекіTesla заяўляе, што гатовая да такога сцэнарыя, які можа задаць тэндэнцыю на найбуйнейшым у свеце рынку электрамабіляў.

Калі NHTSA прыйдзе да высновы, што існуе дэфект, звязаны з бяспекай, Файл можа прывесці да адкліканняНа дадзены момант Tesla не апублікавала ніякіх афіцыйных каментарыяў адносна гэтай папярэдняй ацэнкі, акрамя таго, што паўтарыла, што сур'ёзна ставіцца да любых паведамленняў аб інцыдэнтах бяспекі.

Дыскусія пра ўбудаваныя ручкі і электронныя ручкі спалучае дызайн і бяспеку: тое, што забяспечвае эстэтычную чысціню, можа стаць перашкодай, калі не хапае электрычнасці або кожная секунда на рахунку. З адкрытым даследаваннем Мадэль Y 2021 года і дзевяць ключавых скаргаўі паколькі Tesla ўдасканальвае рашэнне, якое спалучае электрычныя і механічныя аспекты, вынік будзе залежаць ад таго, ці ўдасца пры перапрацоўцы захаваць стыль, не ахвяруючы магчымасцямі аварыйнага эвакуацыі.