Model 3 і Model Y Standard: самыя даступныя Tesla

Рух, якога многія чакалі, нарэшце тут: Tesla прадставіла ў Злучаных Штатах версіі Стандартная мадэль 3 і мадэль Y, прызначаны для зніжэння кошту доступу без закранання асноўнай тэхнічнай базы. Гэта не легендарная Tesla за 25 000 долараў, але яна на крок бліжэй да больш танных Model 3 і Model Y. якія ўзмацняюць ціск на сегмент.

Паўночнаамерыканскі брэнд імкнецца ўмацаваць сябе супраць супернікі з КітаяЗ дапамогай гэтых варыянтаў Tesla зніжае ўваходныя выдаткі ў абмен на карэкціроўку абсталявання, захоўваючы пры гэтым сваё праграмнае забеспячэнне і экасістэму падключэння. у Еўропепакуль што, няма пацверджання даты або тарыфы.

Што прапануюць новыя Model 3 і Model Y Standard

Абедзве мадэлі пазіцыянуюцца як вароты ў асартымент з простым падыходам: адзін рухавік ззаду (задні прывад), добрыя паказчыкі эфектыўнасці і дыяпазон, зацверджаны Агенцтвам па ахове навакольнага асяроддзя ЗША 321 міль (517 км)Што да прадукцыйнасці, то Model 3 Standard разганяецца ад 0 да 60 міль у гадзіну за... 5,8 з і стандартная мадэль Y у 6,8 з, з максімальнай хуткасцю 201 км/г у абодвух.

Базавыя цэны ў Злучаных Штатах складаюць 36 990 долараў за Мадэль 3 y 39 990 долараў за мадэль YЗгодна з канфігуратарам, першыя пастаўкі запланаваны паміж Снежань і студзень у мадэлі 3 і паміж імі лістапад і снежань у Model Y. Розніца ў параўнанні з непасрэдна лепшымі версіямі складае каля Даляр ЗША 5.000.

Што тычыцца знешняга дызайну, радыкальных змен няма. Асноўная ўвага надаецца аптымізацыі выдаткаў без змены архітэктуры. Аднак у Model Y яны прыкметныя. асобныя фары замест суцэльнай светлавой паласы больш дарагіх версій. Tesla пакуль не падрабязна апісвае канкрэтныя батарэі або рухавікі і абмяжоўваецца толькі апісаннем высокая эфектыўнасць з набору.

Тэхналагічная частка працягвае заставацца адным з кручкоў: цэнтральны экран 15,4 Pulgadas з доступам да тэатра Tesla і гульнявых аўтаматаў Tesla, такімі функцыямі, як Sentry, Dog and Camp, планаваннем паездак і кіраваць аўтамабілем з праграмыКампанія таксама звярнула ўвагу на інтэграцыю рашэнняў штучнага інтэлекту, такіх як Грок, у межах сваёй праграмнай экасістэмы.

Абсталяванне: дзе Tesla эканоміць, каб знізіць цану

Каб дасягнуць больш даступнай цаны, Tesla ўжывае выразную стратэгію: карэкціроўка матэрыялаў і выдаленне элементаў камфорту якія, не ўплываючы на ​​бяспеку або тэхнічную базу, дазваляюць стрымліваць вытворчыя выдаткі.

• Знікае задняе шкло 8-цалевы прысутнічае ў старэйшых версіях.
• Задніх сядзенняў больш няма падагрэўпярэднія пастаянна награваюцца.
• El рэгуляванне рулявога кола Гэта становіцца ручным, і некаторыя элементы кіравання спрашчаюцца.
• Падвеска з самы просты ідыёт і памяншэнне гукавой сістэмы ў параўнанні з прэміяльнай аздабленнем.
• У некаторых спецыфікацыях ЗША гэтае патрабаванне адмяняецца. AM/FM-радыё; яго аб'ём можа адрознівацца ў залежнасці ад рынку.

Акрамя гэтых нажніц, застаецца аснова вопыту Tesla: праграмнае забеспячэнне, зарадка і планаванне маршруту з інтэграцыяй у інфармацыйна-забаўляльную сістэму. Гэта азначае менш дадатковых функцый, але той жа лічбавы падыход брэнда.

Цэны, аўтаномнасць і даступнасць у залежнасці ад рынку

У Злучаных Штатах карціна відавочная: 36 990 долараў ЗША (стандартная мадэль 3) y 39 990 долараў ЗША (стандартная мадэль Y), з афіцыйным запасам ходу EPA 517 км і пачаткам паставак у перыяд з канца гэтага года да пачатку наступнага. Tesla не апублікавала лічбы, адаптаваныя да Еўрапейскі цыкл WLTP.

У Еўропе, і асабліва ў Іспаніі, канфігуратар пакуль не адлюстроўвае гэтыя версіі. На сённяшні дзень паказаны вядомыя варыянты з заднім прывадам: Мадэль 3 з заднім прывадам за 39 990 еўра у-эль- Мадэль Y з заднепрывадам за 44 990 еўра, без стандартнага абазначэння або істотных змен абсталявання.

Калі яны нарэшце з'явяцца на нашым рынку, лагічна чакаць зніжэння цаны на цяперашнія заднепрывадныя мадэлі. З улікам канчатковых камерцыйных кампаній і такія дапаможныя сродкі, як план MOVES (калі б яны былі ў сіле), канчатковы білет мог бы значна знізіцца, наблізіўшыся да лічбаў, якія, паводле ацэнак некаторых СМІ, з улікам фінансавання і адмены менш за 25 000 еўраГэта магчымыя сцэнары, якія не пацверджаны брэндам.

Варта памятаць, што ў ЗША на прывабнасць цаны можа паўплываць знікненне федэральнай падатковай льготы 7.500 долараў, што змяняе эфектыўны кошт для кліента. У Еўропе сумяшчальнасць будзе залежаць ад мясцовых стымулаў і канчатковага абсталявання, якое Tesla тут ухваліць.

Стратэгія і канкурэнцыя: чаму менавіта зараз?

Запуск адбываецца ў асабліва канкурэнтны час на рынку. Такія брэнды, як BYD, Hyundai, Nissan або General Motors Яны пашырылі свой асартымент электрамабіляў у сярэднім цэнавым дыяпазоне, і ціск у Еўропе таксама расце з прыходам кітайскіх вытворцаў і карэкціроўкамі з боку традыцыйных груп.

Для Tesla гэтыя варыянты імкнуцца атрымаць аб'ём з меншымі выдаткамі без распрацоўкі цалкам новай мадэлі. Гэта не так званы праект «Мадэль 2», а хутчэй спосаб палепшыць суадносіны цаны і прадукцыйнасці двух бэстсэлераў, захоўваючы пры гэтым праграмны досвед і засяроджваючыся на эфектыўнасці.

У дызайне Model Y Standard назіраюцца бачныя змены. пярэдні ліхтарны подпіс і падборку колаў, больш арыентаваных на аэрадынаміку, у той час як механічная зборка сканцэнтравана на прастаце і паслядоўнасці. Tesla, са свайго боку, пазбягае ўдавацца ў падрабязнасці аб батарэях і абяцае адзінкі «надзвычай эфектыўны».

Застаецца паглядзець, як гэты рух адлюструецца ў Еўропе і які ўплыў ён акажа на рэальную цану пакупкі пасля таго, як будуць ужытыя мясцовыя стымулы, кампаніі па развіцці брэндаў і іншыя меры. зацверджанае абсталяванне для нашага рынку.

Карціна, пакінутая рэкламай, зразумелая: Tesla прапануе Мадэль 3 і больш даступная Мадэль Y у ЗША, з прабегам 517 км паводле EPA, заднеразмяшчэннем рухавіка і выбарачным скарачэннем дадатковых опцый для карэкціроўкі цаны. Прыбыццё ў Еўропу ўсё яшчэ чакае пацверджання, але калі яно адбудзецца, гэта можа змяніць парадак сегмента ў залежнасці ад дапамога і прасоўванне па службе бягучы, захоўваючы акцэнт на эфектыўнасці і праграмным забеспячэнні як асноўных аргументах.

звязаныя артыкулы:

Xiaomi рыхтуецца да прыбыцця сваіх электрамабіляў у Іспанію з амбіцыйнымі планамі продажаў і пасляпродажнага абслугоўвання.

Альберта Навара

Я энтузіяст тэхналогій, які ператварыў свае інтарэсы "гікаў" у прафесію. Я правёў больш за 10 гадоў свайго жыцця, выкарыстоўваючы перадавыя тэхналогіі і важдаючыся з рознымі праграмамі з чыстай цікаўнасці. Цяпер я спецыялізаваўся на камп'ютарных тэхналогіях і відэагульнях. Гэта таму, што больш за 5 гадоў я працаваў для розных вэб-сайтаў, прысвечаных тэхналогіям і відэагульням, ствараючы артыкулы, якія імкнуцца даць вам неабходную інфармацыю на мове, зразумелай кожнаму.

Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні, я ведаю ўсё, што звязана з аперацыйнай сістэмай Windows і Android для мабільных тэлефонаў. І я перад вамі абавязаны: я заўсёды гатовы выдаткаваць некалькі хвілін і дапамагчы вам вырашыць любыя пытанні, якія могуць узнікнуць у гэтым свеце Інтэрнэту.