Tesla и Waymo тестват своите роботизирани таксита по време на масивното спиране на тока в Сан Франциско.

The Роботаксито на Waymo и Автономният залог на Тесла Те се върнаха в центъра на дебата след голямо спиране на тока в Сан Франциско, което остави десетки хиляди жители без ток и парализира светофарите по някои от най-натоварените пътища в града.Инцидентът, далеч от това да е просто изолиран провал, послужи като един вид стрес тест в реалния свят за мобилност без шофьор.

Докато напълно автономните превозни средства на Waymo бяха принудени да спиране на услуги и засядане на неозначени кръстовищаИлон Мъск се възползва от възможността да подчертае, че Tesla Robotaxis не би била засегната от същата ситуация, въпреки че самата компания все още не управлява търговска услуга за безпилотни шофьори в Сан Франциско.

Масивно затъмнение, което поставя роботакситата в трудно положение

Прекъсването на електрозахранването започна около 13:00 ч. в събота и достигна своя пик няколко часа по-късно, засягайки, според електрическата компания Pacific Gas & Electric (PG&E), около 130 000 клиенти между домове и бизнеси в Сан Франциско. Прекъсването е възникнало от пожар в подстанция, който е причинил щети, описани като „значителни и обширни“.

Липсата на доставки остана Светофарите са спрени на ключови точки в градаТова имаше особено силно въздействие върху райони като Пресидио, Ричмънд, парк Голдън Гейт и части от центъра на града. Тази ситуация усложни общия трафик и създаде особено труден сценарий за автономните превозни средства, които разчитат в голяма степен на точна пътна сигнализация.

Свидетели в социалните мрежи и жители на града споделиха видеоклипове, показващи Няколко коли на Waymo спряха по средата на улици и кръстовищаНевъзможност за нормално движение. Жител на Сан Франциско съобщи, че е видял поне три роботаксита, заседнали в трафика, едното от които е спряло по средата на булевард „Търк“, което е увеличило и без това сложните задръствания, причинени от спирането на тока.

Общинските власти, включително кметството, са се ангажирали полиция, пожарникари и служители по регулиране на движението В най-засегнатите квартали бяха положени усилия за управление на трафика при липса на светофари. Въпреки това, наличието на превозни средства без шофьор, блокирани на критични точки, добави допълнителен слой хаос към градския пейзаж.

До неделя сутринта, приблизително 21 000 абонати все още бяха без електричествоPG&E призна, че все още не може да предостави точен график за пълното възстановяване на услугата, което удължава несигурността както за жителите, така и за операторите на мобилност.

Реакция на Waymo: пауза в обслужването и координация с града

Предвид мащаба на затъмнението, Waymo реши временно спира услугата си за транспорт без шофьор в района на залива. Компанията обясни, че технологията ѝ е проектирана да третира неработещите светофари като кръстовища с четирипосочно спиране, но призна, че мащабът на инцидента е накарал някои превозни средства да останат неподвижни по-дълго от обичайното, за да се потвърди безопасността на прелеза.

Говорители на компанията посочиха, че прекъсването на електрозахранването е било широко разпространено събитие, което парализира голяма част от трафика в Сан ФранцискоТехният приоритет беше да осигурят възможно най-безопасната адаптация на техните роботизирани таксита към променената среда. Според компанията, повечето активни пътувания са били завършени без инциденти, преди превозните средства да се върнат в депата или да бъдат спрени в безопасен режим.

Уеймо твърди, че има тясно координирано с местните власти Компанията преустанови услугите си от събота вечер до по-голямата част от неделя сутринта. Първоначално обаче не уточни кога ще възобнови напълно дейността си, нито дали някое от превозните ѝ средства е участвало в сблъсъци по време на прекъсването.

За компанията епизодът представлява технически и репутационен сигнал за събуждане: инцидентът разкри как относително предвидими ситуации, като например масивни прекъсвания на електрозахранванетоТе могат да тестват стратегиите за резервиране и логиката на вземане на решения на автономните превозни средства.

Технологичните медии се свързаха с Waymo, за да научат повече за това. точните причини за блокирането на роботаксиса и в мерките, които се обмислят за предотвратяване на подобни сценарии на трафика в резултат на бъдещи прекъсвания на електрозахранването или повреди в инфраструктурата.

Тесла се включва в разговора: посланието на Мъск и ключовите разлики

На фона на шума около проблемите на Waymo, Илон Мъск се намеси в социалната мрежа X с кратко, но поразително съобщение: „Tesla Robotaxi не са били засегнати от прекъсването на електрозахранването в Сан Франциско“Коментарът, освен очевидното намерение да създаде профил срещу Waymo, породи объркване относно действителното състояние на услугите на Tesla в града.

На практика, Tesla все още не предлага напълно безпилотна роботакси услуга. в Сан Франциско. Това, което предлага, е транспортна система, базирана на превозни средства, оборудвани с усъвършенстван пакет за подпомагане на водача, известен като „FSD (под наблюдение)“. Тази система изисква човек да е зад волана, готов да поеме контрол по всяко време.

Калифорнийските регулаторни органи, включително Министерство на моторните превозни средства (DMV) А Комисията за комунални услуги на щата ясно заяви, че Tesla няма разрешителни за провеждане на тестове или предоставяне на изцяло безпилотни услуги, тоест без надзорници по безопасността на водача.

Въпреки това, Tesla се позиционира като директен конкурент в надпреварата за роботизирани таксита, с приложение, което позволява на потребителите... Заявете пътувания с превозни средства, оборудвани с FSDВ момента, дори в територии, където има разрешителни за по-модерни автономни операции, компанията продължава да използва шофьори по безопасност или супервайзори на борда на автомобилите.

Фундаменталната разлика между двата подхода е, че услугата на Waymo в Сан Франциско Да, работи напълно автономно, без никой на шофьорското място.Роботакситата на Tesla, от друга страна, поддържат слой за човешка безопасност. Това разграничение е ключово за разбирането защо едната технология може да „заседне“ пред лицето на внезапна промяна в средата, докато другата запазва възможността човешкият шофьор да взема решения в реално време.

Две технологични философии: камери срещу LiDAR и HD карти

Контрастът между Tesla и Waymo не се ограничава до бизнес модела или нивото на автономност, разрешено от регулаторите; той се простира и до... технически подход, който всяка компания възприема, за да „види“ пътяАвтомобилите на Tesla разчитат в голяма степен на камери и невронни мрежи, които обработват изображения в реално време, за да имитират човешки решения в нови ситуации.

Този подход прави така, че Tesla не базира цялата си система на подробни карти на околната среда.а по-скоро в директната интерпретация на това, което камерите „виждат“. На теория, този метод би могъл да предложи по-голяма гъвкавост при внезапни промени в светофарите, при условие че софтуерът може правилно да интерпретира сцената, дори когато светофарите се изключат или очакваните градски условия се променят.

Waymo, от своя страна, комбинира LiDAR, радар и високопрецизни HD карти които се актуализират постоянно. Тази екосистема му позволява да се движи с голяма прецизност в познати и добре картографирани среди, но, както се вижда при спирането на електрозахранването в Сан Франциско, може да срещне трудности, когато има внезапна промяна, която не е отчетена в картите, като например сигнализирано кръстовище, което всъщност се държи като четирипосочна спирка.

Затъмнението е интерпретирано от някои експерти като знак, че индустрията за автономни превозни средства все още се нуждае от подобрение. подобряване на управлението на екстремни или „неизследвани“ ситуацииВ ситуации, в които логиката на системата трябва да се адаптира бързо без ясна препратка към предишни данни, способността за реагиране на редки, но предвидими събития се превръща в ключов момент за убеждаване на общественото мнение.

Във всеки случай, и двата подхода показват, че все още няма никой уникален референтен модел за автономно шофиранеИ че пазарът тества разнообразни решения, които неизбежно се изправят пред изпитанието на реалния свят с неговите непредвидени събития.

Обществено доверие и поуки за Европа и Испания

Проблемите на Waymo по време на спирането на електрозахранването възникнаха в момент, когато Общественото възприятие за автономните превозни средства остава много предпазливо.Скорошно проучване на Американската автомобилна асоциация (ААА) показа, че около две трети от шофьорите в Съединените щати казват, че се страхуват или не желаят да споделят пътя с автономни автомобили.

Изследователи, специализирани в мобилността, като Брайън Раймър от Центъра за транспорт на Масачузетския технологичен институт, смятат, че инцидентът в Сан Франциско показва, че Градовете все още не са готови за масово присъствие на високоавтоматизирани превозни средства по улиците му. Според този подход, надеждността на технологиите е била надценена в определени сценарии, а необходимостта от човешки резервни системи е била подценена.

Раймер подчертава, че Прекъсванията на електрозахранването са сред предвидимите рискове на всеки голям град, така че автономните решения за мобилност трябва да са готови да се справят безпроблемно с тях. Техният подход включва комбиниране на човешки и механичен интелект и установяване на ясни ограничения за максималното проникване на роботизирани превозни средства и други автоматизирани превозни средства в определени градски райони.

От европейска гледна точка, подобни епизоди служат като външна, но много полезна тестова площадка. Европейският съюз постигна напредък в регулаторните рамки за автоматизирано шофиране и усъвършенствани системи за асистенцияВъпреки това, той поддържа предпазлив и поетапен подход. Страни като Германия, Франция, Испания и скандинавските страни тестват пилотни проекти в контролирана среда, със строги изисквания по отношение на надзора и отчетността.

В Испания, където все още няма масово внедряване на роботизирани таксита или услуги без шофьор, достъпни за общественосттаВластите следят отблизо какво се случва на места като Сан Франциско. Генералната дирекция „Трафик“ и регулаторите на транспорта ще трябва да оценят как да интегрират услугите за автономна мобилност в бъдеще, без да повтарят грешки от миналото, особено по отношение на плановете за действие при прекъсвания на електрозахранването или други градски извънредни ситуации.

Случилото се в Сан Франциско с роботакситата на Waymo и опортюнистичното послание на Tesla ясно показа, че Надпреварата за автономно шофиране все още е във фазата на обучениеТехнологиите показват забележителен напредък, но също така се провалят, когато средата се отклонява от планирания сценарий. За европейските градове и по-специално за Испания, която наблюдава отдалеч, подобни инциденти засилват идеята, че към интеграцията на автономните автомобили трябва да се подхожда внимателно, изисквайки човешки резервни системи и ясни протоколи за кризисни ситуации, като същевременно внимателно се оценява кой технологичен модел – на Tesla, Waymo или хибрид – най-добре отговаря на безопасността и очакванията на потребителите.

Свързана статия:

Nvidia ускорява ангажимента си към автономните превозни средства с Drive Hyperion и нови споразумения

Алберто Наваро

Аз съм технологичен ентусиаст, който е превърнал своите „гийк“ интереси в професия. Прекарах повече от 10 години от живота си, използвайки авангардни технологии и бърникайки с всякакви програми от чисто любопитство. Сега съм специализирал компютърни технологии и видео игри. Това е така, защото повече от 5 години пиша за различни уебсайтове за технологии и видео игри, създавайки статии, които се стремят да ви дадат информацията, от която се нуждаете, на език, разбираем за всички.

Ако имате някакви въпроси, познанията ми варират от всичко свързано с операционната система Windows, както и с Android за мобилни телефони. И моят ангажимент е към вас, винаги съм готов да отделя няколко минути и да ви помогна да разрешите всички въпроси, които може да имате в този интернет свят.