- Мостът Чантай с дължина 10,3 км пресича река Яндзъ и съчетава пътна и железопътна линия.
- Основен отвор от 1.208 м: надвишава Руския мост (1.104 м).
- Иновации: кабели от въглеродни влакна, подводни роботи и интелигентни кранове.
- Тестове за натоварване със 110 камиона и деклариран структурен капацитет от 530.000 XNUMX тона.
Китай отвори за движение Мостът Чантай, мега-произведение, което е представено като най-големият въжен мост в света по дължина на палубата и основен участък, и което решително засилва свързаността над река Яндзъ.
Разположена в провинция Дзянсу, връзката свързва Чанджоу и Тайджоу със структура от 10,3 километра, централен участък от 1.208 метра и кули на 350 метра високо, всичко това в мултимодална конфигурация, която комбинира пътни и железопътни.
Какво прави Чантай най-големият въжен мост?
Това не е висящ мост: при висящия мост платформата виси от главни кабели в контактната мрежа; в Чантай, от типа кабелна, дъската е закрепена директно към кулите посредством наклонени кабели, което определя неговото структурно поведение и визуален профил.
Основната му светлина 1.208 м чупи рекорда на моста руски във Владивосток (1.104 м) и се присъединява към други важни етапи: Чантай е комбиниран пътно-железопътен мост в референтна стоманена рамка, с най-обширната непрекъснатост на решетъчните греди в своята категория.
С въвеждането в експлоатация времето за пътуване между двата бряга на Яндзъ е значително намалено: пътуването започва от повече от 80 минути до около 20, скок, който стимулира икономическата активност и ежедневна мобилност в делтата на реката.
Двустепенният дизайн включва, отгоре, a шестлентова магистрала (100 км/ч) и, в долната част, безпрецедентно асиметрично разположение с междуградска железопътна линия с 200 км/ч до четирилентов местен път (80 км/ч), интегрирани едно до друго.
Инженерни иновации и строителство
Работата, извършена в течение на шест години под ръководството на Китайска комуникационна конструкция, остави няколко важни етапа: най-високата скорост на шофиране за големи чекмеджета от тинеста глина, на първият интелигентен кулокран с капацитет над 10.000 XNUMX тона-метра и напредък в стоманено-бетонни композитни пилони произведени по индустриален начин.
За първи път в този тип конструкции бяха използвани сухожилия от въглеродни влакна за образуване на високоякостни композитни кабели, по-малко чувствителни към температура и с по-добри характеристики срещу корозия, увеличавайки издръжливостта на укрепващата система.
Кулите във формата на диамант, от 350 м, комбинирам стомана и бетон за подобряване на стабилносттаОсновите му, решени с кесони подсилен, са проектирани да издържат на силни течения на Яндзъ; както описа ръководителят на проекта Ли Жен, здравината „зависи от подводната кутия“.
Асиметрията на долната дъска представляваше предизвикателство за балансиране: екипът на главния учен Цин Шунцюан коригира опъване на ремъците от страна на железопътната линия, за да се увеличи подемната сила и паралелно с това калибрира форма и тегло на всеки сглобяем сегмент, така че когато бъдат повдигнати и сглобени, конструкцията да бъде нивелирана.
По време на подводни операции бяха въведени интелигентни роботи способен да се ориентира в сложен терен и да разчиства кесонни зони, намалявайки задачите за гмуркане. Освен това, най-големият кран за мостови настилки от този вид за позициониране на масивни сегменти с милиметрова точност.
Тестване, капацитет и обхват
Окончателната проверка включваше тест с 110 камиона y 4.400 тона едновременно натоварване. Според нейните мениджъри, конструкцията може да се справи с капацитет от 530.000 XNUMX метрични тона, осигурявайки марж на безопасност при екстремни натоварвания.
El Яндзъ, с някои 6.300 км, е най-дългата река в Азия и ключов логистичен център; през последните десетилетия броят на мостовете по течението ѝ е нараснал от малко над дузина до повече от 150и Чантай подсилва този процес на териториална интеграция в източен Китай.
Що се отнася до рекордите, Чантай държи рекорда в категорията. кабелнаот своя страна, между мостовете висулки подчертава Каньон Хуаджианг в Китай, с изключителни фигури на ръст и светлина, въпреки че принадлежи към различен структурен тип.
С комбинацията си от страхотна светлина, троен начин на транспорт и иновации Конструктивно, мостът Чантай утвърждава нов стандарт за речни прелези с големи разстояния и носи осезаемо подобрение в време, безопасност и капацитет за регионален транзит в Дзянсу.
Аз съм технологичен ентусиаст, който е превърнал своите „гийк“ интереси в професия. Прекарах повече от 10 години от живота си, използвайки авангардни технологии и бърникайки с всякакви програми от чисто любопитство. Сега съм специализирал компютърни технологии и видео игри. Това е така, защото повече от 5 години пиша за различни уебсайтове за технологии и видео игри, създавайки статии, които се стремят да ви дадат информацията, от която се нуждаете, на език, разбираем за всички.
Ако имате някакви въпроси, познанията ми варират от всичко свързано с операционната система Windows, както и с Android за мобилни телефони. И моят ангажимент е към вас, винаги съм готов да отделя няколко минути и да ви помогна да разрешите всички въпроси, които може да имате в този интернет свят.