NHTSA започва разследване на електронните задействания на Tesla и марката подготвя промени.

Фокусът на Tesla върху вградените дръжки на вратите и премахването на традиционните скоростни лостове отново се оказа в светлината на прожекторите след разследване, започнато в Съединените щати. NHTSA, сертифициран орган по безопасност на движението по пътищата, проучва дали... Електронните дръжки могат да направят вратите неработещи в критични ситуации, особено когато захранването спре.

Паралелно, Компанията на Илон Мъск потвърди, че обмисля промени в дизайна.Според главния му конструктор Франц фон Холцхаузен, се работи по решение на този въпрос. комбинира електронно и механично отваряне в един елемент, така че всеки обитател да може да активира изхода по-интуитивно в ситуация на паника.

Какво разследва NHTSA и кои модели са засегнати

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата започна предварителна оценка, фокусирана върху около 174 000 бройки от Tesla Model Y 2021Досието по делото се основава на девет жалби, в които собствениците не са могли да отворят вратите отвън; в четири случая възрастните те счупиха прозорец да извадят деца от вътрешността.

Фокусът на регулатора е върху функционирането на външните затварящи елементи, тъй като това е единствената точка без директно ръчно освобождаване. В купето има механизми за аварийно освобождаване, но те може да са неясни, да са недостъпни за деца или да изискват манипулация, с която не всеки е запознат.

Тази фаза е първата стъпка към евентуално изтегляне на продукти, ако се потвърди риск за сигурността. Ранните индикации сочат, че 12V спомагателна батерия Може да се влоши без предупреждение, оставяйки електронните ключалки без захранване. Някои собственици твърдят, че са сменили тази нисковолтова батерия, без да са получили предварителни предупреждения от колата.

NHTSA събира все повече доклади от 2018 г. насам за врати, които се заклещват или не реагират на различни модели на Tesla, надвишавайки 140 официални жалби свързани с тези инциденти, според обобщения, цитирани от Bloomberg.

Как работят електронните устройства за управление на Tesla и къде се провалят

В При Model Y и други автомобили на Tesla външното отваряне се извършва с бутон или дръжка, която активира електрическа ключалка.При нормални условия системата улеснява чистия достъп и намалява аеродинамичния шум, но ако нисковолтовата верига се повреди, дръжката може да спре да реагира.

Вътре в колата има механични алтернативи. На предните седалки има ръчно отключване, въпреки че местоположението му може да остане незабелязано от тези, които не са го използвали преди. На задната ос, най-новите модели включват кабелна система, докато на версии преди 2023 г. Ръчният достъп беше по-ограничен и зависеше от електрическия бутон.

Няколко собственици посочват, че Тези аварийни устройства за освобождаване са скрити зад малки капаци или на труднодостъпни места., което усложнява използването му при инцидент, с дим или с нервни деца вътре. В ръководството си Tesla посочва, че ако 12-волтовата батерия се повреди, достъпът може да бъде възстановен чрез свързване на външно захранване през предната част, маневра нежизнеспособен в пожар или с непълнолетно лице, заклещено в капан.

Фокусът върху опростяването на контрола е по-широк в целия диапазон. Пример за това е Модел 3 "Хайленд"Че замени класическите лостове за мигачи с бутони на воланаТази минималистична ориентация е предизвикала критики от Европейски агенции за сигурност поради риска от разсейване и евентуалната липса на физически излишъци при извънредни ситуации.

Инциденти и предистория

Освен административните досиета, има документирани случаи, при които отварянето е било усложнено след инцидент. Инцидент в Торонто през 2024 г. с пламнал Model Y подчерта това. повреда на електрическата система може да превърне евакуацията в надпревара с времето, ако обитателите не успеят да намерят ръчния изход навреме.

Организации като ADAC в Германия отдавна предупреждава, че прибиращите се дръжки и напълно интегрираните дръжки пречат на спасителните екипи., забавят извличането и осигуряват по-малка повърхност, за да отворят деформирана врата в случай на удар.

Спорът не е единствено за Tesla, но марката е довела проблема до краен предел. зависимост от електронни системи за ежедневни функции. Bloomberg е събрал повече от 140 случая на врати, които не се отварят или са се заклещили на различни модели, с няколко наранявания в процеса.

В миналото Tesla е изтегляла от пазара повече от 120 000 бройки от Model S и X В САЩ вратите могат да останат отключени и отворени по време на инцидент. Европейският съюз, от своя страна, е преразгледал протоколите за спасяване, за да подобри извличането на жертви при катастрофа в превозни средства с неконвенционални ключалки и дръжки.

Отговорът на Тесла и възможни промени

Франц фон Холцхаузен, главният дизайнер на Tesla, обясни в подкаст, цитиран от Ройтерс, че компанията работи върху... редизайн, който се интегрира в един контрол Електронното и механично отваряне. „Има смисъл“, така че под високо напрежение потребителят да може ясно да разпознае жеста, който му позволява да излезе.

Мениджърът призна, че целта е да спечели интуиция в панически ситуации, което намалява объркването между електронния бутон и ръчното освобождаване. Нито времето, нито обхватът са уточнени: предстои да видим дали решението ще бъде предоставено чрез актуализация., чрез комплекти за преоборудване или само в нови модели.

Регулаторният натиск не се ограничава само до Съединените щати. В Китай регулаторът обмисля ограничете напълно скритите дръжки от съображения за безопасностTesla казва, че е подготвена за този сценарий, който би могъл да зададе тенденция на най-големия пазар на електрически превозни средства в света.

Ако NHTSA заключи, че съществува дефект, свързан с безопасността, Файлът може да доведе до отзоваване от пазараКъм този момент Tesla не е публикувала официални коментари по тази предварителна оценка, освен да повтори, че приема сериозно всички докладвани инциденти със сигурността.

Дискусията за вградените дръжки и електронните дръжки смесва дизайн и безопасност: това, което осигурява естетическа чистота, може да се превърне в пречка, когато липсва захранване или всяка секунда е от значение. С открито проучване на Модел Y 2021 и девет ключови оплаквания, и тъй като Tesla усъвършенства решение, което комбинира електрическите и механичните аспекти, резултатът ще зависи от това дали редизайнът ще успее да запази стила, без да жертва възможностите за аварийно бягство.