- Tesla Model 3 и Model Y Standard със задно задвижване и пробег до 517 км по EPA пристигат в САЩ.
- Базови цени: $36 990 (Model 3) и $39 990 (Model Y), с доставки между ноември и януари.
- Съкращава се оборудването, за да се намалят разходите, но дигиталната екосистема с 15,4-инчов дисплей остава.
- Европа все още няма дата или цени; конфигураторът продължава с предишните версии със задно предаване.
Движението, което мнозина чакаха, най-накрая е тук: Tesla представи в Съединените щати версиите Стандартен Модел 3 и Модел Y, предназначена да намали цената за достъп, без да се засяга основната техническа основа. Не е легендарната Tesla за 25 000 долара, но е крачка по-близо до по-евтините Model 3 и Model Y. които засилват натиска върху сегмента.
американската марка стреми се да се укрепи срещу съперници от КитайС тези варианти Tesla намалява входните разходи в замяна на корекции на оборудването, като същевременно запазва своята софтуерна и свързана екосистема. В Европа, за сега, няма потвърждение дати или цени.
Какво предлагат новите Model 3 и Model Y Standard
И двата модела са позиционирани като вход към гамата с опростен подход: един задно разположен двигател (задно задвижване), добри показатели за ефективност и одобрена от EPA гама от 321 мили (517 км)По отношение на производителността, Model 3 Standard твърди, че достига скорост от 0 до 60 км/ч. 5,8 ите и стандарта Model Y в 6,8 ите, с максимална скорост от 201 км/ч и в двата случая.
Базовите цени в Съединените щати са 36 990 долара за Модел 3 y 39 990 долара за Модел YСпоред конфигуратора, първите доставки са планирани между декември и януари в Модел 3 и между ноември и декември в Model Y. Разликата в сравнение с непосредствено превъзхождащите версии е около Щатски долара 5.000.
По отношение на външния дизайн няма радикални промени. Фокусът е върху оптимизиране на разходите без промяна на архитектурата. При Model Y обаче те са забележими. отделни фарове вместо непрекъсната светлинна лента на по-високите версии. Tesla все още не е описала конкретни батерии или двигатели и се ограничава до подчертаване на висока ефективност от комплекта.
Технологичната част продължава да бъде една от куките: централен екран на 15,4 Pulgadas с достъп до Tesla Theater и Tesla Arcade, функции като Sentry, Dog and Camp, планиране на пътувания и управлявайте колата от приложениетоКомпанията също така подчерта интеграцията на решения с изкуствен интелект, като например Грок, в рамките на своята софтуерна екосистема.
Оборудване: Къде Tesla спестява пари, за да намали цената
За да постигне по-достъпна цена, Tesla прилага ясна стратегия: корекции на материалите и премахване на комфортни елементи които, без да засягат безопасността или техническата основа, позволяват ограничаване на производствените разходи.
- Изчезва заден екран 8-инчов, наличен в по-високите версии.
- Задните седалки вече не са нагрятПредните продължават да се нагряват.
- El регулиране на волана Става ръчно и някои контроли са опростени.
- Окачване с най-обикновен идиот и намаляване на озвучителната система в сравнение с Premium покритията.
- В някои спецификации на САЩ изискването е отменено. AM/FM радио; неговият капацитет може да варира в зависимост от пазара.
Отвъд тези ножици, ядрото на преживяването с Tesla остава: софтуерът, зареждането и планиране на маршрута с интеграция в инфоразвлекателната система. Това означава по-малко екстри, но същият дигитален подход на марката.
Цени, автономност и наличност по пазар
В Съединените щати картината е ясна: 36 990 долара (стандартна версия на модел 3) y 39 990 долара (стандартен модел Y), с официален пробег по EPA от 517 км и доставки, започващи между края на тази година и началото на следващата. Tesla не е публикувала данни, адаптирани към Европейски цикъл WLTP.
В Европа – и по-специално в Испания – конфигураторът все още не отразява тези версии. Към днешна дата са показани известните варианти със задно задвижване: Модел 3 със задно задвижване за 39 990 евро и Модел Y със задно задвижване за 44 990 евро, без стандартно обозначение или съществени промени в оборудването.
Ако най-накрая бъдат пуснати на нашия пазар, е разумно да се очаква ценова стъпка под сегашните RWD. С евентуални търговски кампании и помощни средства като плана MOVES (ако бяха в сила), окончателният брой на кандидатите можеше да спадне значително, доближавайки се до цифри, които, с финансиране и премахване, някои медии оценяват под 25.000 евроТова са възможни сценарии, които не са потвърдени от марката.
Струва си да се помни, че в САЩ привлекателността на цената може да бъде повлияна от изчезването на федералния данъчен кредит 7 500 долара, което променя ефективната цена за клиента. В Европа, пригодността ще зависи от местните стимули и окончателното оборудване, което Tesla ще одобри тук.
Стратегия и конкуренция: Защо сега?
Стартирането идва в особено конкурентен момент на пазара. Марки като BYD, Hyundai, Nissan или General Motors Те разшириха предлагането си на електрически автомобили в средния ценови диапазон, а натискът в Европа също нараства с навлизането на китайски производители и корекциите от страна на традиционните групи.
За Tesla тези варианти търсят увеличаване на обема на по-ниска цена Без да се разработва напълно нов модел. Това не е така нареченият проект „Модел 2“, а по-скоро начин за пребалансиране на съотношението цена/производителност на два бестселъра, като същевременно се запази софтуерното изживяване и фокусът върху ефективността.
В дизайна, Model Y Standard показва видими промени в предната светлинна сигнатура и селекция от джанти, по-фокусирани върху аеродинамиката, докато механичният монтаж е фокусиран върху простотата и последователността. Tesla, от своя страна, избягва да навлиза в подробности за батериите и обещава бройки „Изключително ефективен“.
Предстои да видим как това движение ще се отрази в Европа и какво ще е въздействието му върху реалната покупна цена, след като бъдат приложени местни стимули, бранд кампании и други мерки - или не. одобрено оборудване за нашия пазар.
Картината, оставена от рекламата, е ясна: Tesla предлага... Model 3 и по-достъпният Model Y в САЩ, с 517 км по EPA, задно разположен двигател и селективно намаляване на екстрите за коригиране на цената. Пристигането в Европа все още не е потвърдено, но ако се осъществи, може да промени подредбата на сегмента въз основа на помощ и повишения текущи, като фокусът върху ефективността и софтуера е основни аргументи.
Аз съм технологичен ентусиаст, който е превърнал своите „гийк“ интереси в професия. Прекарах повече от 10 години от живота си, използвайки авангардни технологии и бърникайки с всякакви програми от чисто любопитство. Сега съм специализирал компютърни технологии и видео игри. Това е така, защото повече от 5 години пиша за различни уебсайтове за технологии и видео игри, създавайки статии, които се стремят да ви дадат информацията, от която се нуждаете, на език, разбираем за всички.
Ако имате някакви въпроси, познанията ми варират от всичко свързано с операционната система Windows, както и с Android за мобилни телефони. И моят ангажимент е към вас, винаги съм готов да отделя няколко минути и да ви помогна да разрешите всички въпроси, които може да имате в този интернет свят.