সান ফ্রান্সিসকোর বিশাল ব্ল্যাকআউটের সময় টেসলা এবং ওয়েমো তাদের রোবোট্যাক্সি পরীক্ষা করে

দ্য ওয়েমোর রোবোট্যাক্সি এবং টেসলার স্বায়ত্তশাসিত বাজি তারা বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দুতে ফিরে এসেছে। সান ফ্রান্সিসকোতে একটি বড় বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ফলে হাজার হাজার বাসিন্দা বিদ্যুৎবিহীন হয়ে পড়ে এবং শহরের ব্যস্ততম কিছু রাস্তায় ট্র্যাফিক লাইট অচল হয়ে পড়ে।ঘটনাটি, একটি সাধারণ বিচ্ছিন্ন ব্যর্থতা থেকে অনেক দূরে, কাজ করেছে চালকবিহীন গতিশীলতার জন্য এক ধরণের বাস্তব-বিশ্বের চাপ পরীক্ষা.

যদিও ওয়েমোর সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলিকে বাধ্য করা হয়েছিল পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া এবং সংকেতবিহীন মোড়ে আটকে থাকাএলন মাস্ক এই সুযোগটি জোর দিয়ে বলেন যে টেসলা রোবোট্যাক্সিস একই পরিস্থিতির দ্বারা প্রভাবিত হত না, যদিও কোম্পানিটি এখনও সান ফ্রান্সিসকোতে বাণিজ্যিকভাবে চালকবিহীন পরিষেবা পরিচালনা করে না।

একটি বিশাল ব্ল্যাকআউট যা রোবোট্যাক্সিকে একটি কঠিন অবস্থানে ফেলে দেয়

বিদ্যুৎ বিভ্রাট শুরু হয়েছিল প্রায় শনিবার দুপুর ১টা এবং কয়েক ঘন্টা পরে সর্বোচ্চে পৌঁছেছিল, যা বিদ্যুৎ কোম্পানি প্যাসিফিক গ্যাস অ্যান্ড ইলেকট্রিক (পিজিএন্ডই) অনুসারে, প্রায় ১,৩০,০০০ গ্রাহক সান ফ্রান্সিসকোতে বাড়িঘর এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে। একটি সাবস্টেশনে আগুন লাগার ফলে এই বিভ্রাটের সূত্রপাত হয়, যার ফলে "গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যাপক" ক্ষতি হয়েছে বলে বর্ণনা করা হয়েছে।

সরবরাহের অভাব রয়ে গেছে শহরের গুরুত্বপূর্ণ স্থানে ট্রাফিক লাইট নিভে গেছেপ্রেসিডিও, রিচমন্ড, গোল্ডেন গেট পার্ক এবং শহরের কিছু অংশের মতো এলাকায় এর বিশেষ প্রভাব পড়ে। এই পরিস্থিতি সাধারণ যানজটকে জটিল করে তোলে এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য একটি বিশেষ চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতি তৈরি করে, যা সঠিক রাস্তার সাইনবোর্ডের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে।

সোশ্যাল মিডিয়ায় প্রত্যক্ষদর্শীরা এবং শহরের বাসিন্দারা ভিডিও শেয়ার করেছেন যেখানে দেখা যাচ্ছে রাস্তা এবং মোড়ের মাঝখানে বেশ কিছু ওয়েমো গাড়ি থামেস্বাভাবিকভাবে চলাচল করতে অক্ষম। সান ফ্রান্সিসকোর একজন বাসিন্দা জানিয়েছেন যে তিনি কমপক্ষে তিনটি রোবোট্যাক্সি ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে থাকতে দেখেছেন, যার মধ্যে একটি টার্ক বুলেভার্ডের মাঝখানে স্থির ছিল, যা ব্ল্যাকআউটের কারণে ইতিমধ্যেই জটিল যানজটকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।

মেয়রের অফিস সহ পৌর কর্তৃপক্ষ মোতায়েন করা হয়েছে পুলিশ, অগ্নিনির্বাপক এবং ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ কর্মীরা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাগুলিতে, ট্র্যাফিক লাইটের অভাবে যানজট নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করা হয়েছিল। তবুও, গুরুত্বপূর্ণ স্থানে আটকে থাকা চালকবিহীন যানবাহনের উপস্থিতি নগরীর দৃশ্যপটে বিশৃঙ্খলার একটি অতিরিক্ত স্তর যুক্ত করেছে।

রবিবার সকাল পর্যন্ত, প্রায় ২১,০০০ গ্রাহক এখনও বিদ্যুৎবিহীন ছিলেনপিজিএন্ডই স্বীকার করেছে যে পরিষেবা সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য তারা এখনও একটি সুনির্দিষ্ট সময়সীমা প্রদান করতে পারেনি, যা বাসিন্দা এবং গতিশীলতা অপারেটর উভয়ের জন্যই অনিশ্চয়তাকে দীর্ঘায়িত করছে।

ওয়েইমোর প্রতিক্রিয়া: পরিষেবা বন্ধ এবং শহরের সাথে সমন্বয়

ব্ল্যাকআউটের তীব্রতার পরিপ্রেক্ষিতে, ওয়েমো সিদ্ধান্ত নিয়েছে চালকবিহীন পরিবহন পরিষেবা সাময়িকভাবে স্থগিত করেছে বে এরিয়ায়। কোম্পানিটি ব্যাখ্যা করেছে যে তাদের প্রযুক্তিটি অ-কার্যক্ষম ট্র্যাফিক লাইটগুলিকে চার-মুখী স্টপ ইন্টারসেকশন হিসাবে বিবেচনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে স্বীকার করেছে যে ঘটনার তীব্রতার কারণে কিছু যানবাহন ক্রসিংয়ের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সময় ধরে স্থির ছিল।

কোম্পানির মুখপাত্ররা ইঙ্গিত দিয়েছেন যে বিদ্যুৎ বিভ্রাট ছিল একটি সান ফ্রান্সিসকোর বেশিরভাগ যানজট স্থবির করে দেওয়া একটি ব্যাপক ঘটনাকোম্পানিটি জানিয়েছে যে তাদের অগ্রাধিকার হলো পরিবর্তিত পরিবেশের সাথে যতটা সম্ভব নিরাপদে রোবোট্যাক্সি খাপ খাইয়ে নেওয়া নিশ্চিত করা। কোম্পানির মতে, যানবাহনগুলি ডিপোতে ফিরে আসার আগে বা নিরাপদ মোডে থামার আগে বেশিরভাগ সক্রিয় যাত্রা কোনও ঘটনা ছাড়াই সম্পন্ন হয়েছিল।

ওয়েমো দাবি করেছে যে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করা হচ্ছে শনিবার রাত থেকে রবিবার সকালের বেশিরভাগ সময় পর্যন্ত কোম্পানিটি পরিষেবা স্থগিত রেখেছে। তবে, প্রাথমিকভাবে এটি নির্দিষ্ট করে বলা হয়নি যে কখন এটি সম্পূর্ণরূপে কার্যক্রম শুরু করবে বা বিভ্রাটের সময় তাদের কোনও যানবাহন সংঘর্ষে জড়িত ছিল কিনা।

কোম্পানির জন্য, এই পর্বটি একটি প্রযুক্তিগত এবং সুনামের জাগরণের আহ্বান: ঘটনাটি কীভাবে তুলনামূলকভাবে অনুমানযোগ্য পরিস্থিতি, যেমন ব্যাপক বিদ্যুৎ বিভ্রাটতারা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের রিডানডেন্সি কৌশল এবং সিদ্ধান্তের যুক্তি পরীক্ষা করতে পারে।

প্রযুক্তি সংবাদমাধ্যমগুলি এটি সম্পর্কে আরও জানতে ওয়েমোর সাথে যোগাযোগ করেছে। রোবোট্যাক্সি ব্লকেজের সঠিক কারণগুলি এবং ভবিষ্যতে বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা অবকাঠামোগত ব্যর্থতা রোধে বিবেচনা করা হচ্ছে এমন ব্যবস্থাগুলিতে যাতে একই ধরণের ট্র্যাফিক পরিস্থিতি তৈরি না হয়।

টেসলা আলোচনায় প্রবেশ করলেন: মাস্কের বার্তা এবং মূল পার্থক্য

ওয়েইমোর সমস্যা নিয়ে হট্টগোলের মধ্যে, এলন মাস্ক সোশ্যাল নেটওয়ার্ক এক্স-এ একটি সংক্ষিপ্ত কিন্তু আকর্ষণীয় বার্তা দিয়ে হস্তক্ষেপ করেন: "টেসলা রোবোট্যাক্সিস এসএফ বিদ্যুৎ বিভ্রাটের দ্বারা প্রভাবিত হয়নি"ওয়েইমোর বিরুদ্ধে একটি প্রোফাইল স্থাপনের স্পষ্ট উদ্দেশ্য ছাড়াও, এই মন্তব্যটি শহরে টেসলার পরিষেবার প্রকৃত অবস্থা সম্পর্কে বিভ্রান্তি তৈরি করে।

বাস্তবে, টেসলা এখনও সম্পূর্ণ চালকবিহীন রোবোট্যাক্সি পরিষেবা পরিচালনা করে না সান ফ্রান্সিসকোতে। এটি যা অফার করে তা হল যানবাহনের উপর ভিত্তি করে একটি পরিবহন ব্যবস্থা যা এর উন্নত ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ, যা "FSD (তত্ত্বাবধানে)" নামে পরিচিত, দিয়ে সজ্জিত। এই ব্যবস্থার জন্য একজন মানব চালককে চাকার পিছনে থাকতে হবে, যে কোনও সময় নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত থাকতে হবে।

ক্যালিফোর্নিয়ার নিয়ন্ত্রকরা, যার মধ্যে রয়েছে মোটরযান বিভাগ (DMV) এবং রাজ্যের পাবলিক ইউটিলিটি কমিশন স্পষ্ট করে দিয়েছে যে টেসলার কাছে পরীক্ষা পরিচালনা বা সম্পূর্ণ চালকবিহীন পরিষেবা প্রদানের অনুমতি নেই, অর্থাৎ চালকের আসনে মানব সুরক্ষা তত্ত্বাবধায়ক ছাড়া।

তবুও, টেসলা রোবোট্যাক্সি দৌড়ে নিজেকে সরাসরি প্রতিযোগী হিসেবে অবস্থান করছে, এমন একটি অ্যাপের মাধ্যমে যা ব্যবহারকারীদের FSD সজ্জিত যানবাহনে ভ্রমণের অনুরোধ করুনবর্তমানে, এমনকি যেসব অঞ্চলে আরও উন্নত স্বায়ত্তশাসিত কার্যক্রমের অনুমতি রয়েছে, সেখানেও কোম্পানিটি গাড়িতে নিরাপত্তা চালক বা সুপারভাইজার ব্যবহার করে চলেছে।

দুটি পদ্ধতির মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল সান ফ্রান্সিসকোতে ওয়েমোর পরিষেবা হ্যাঁ, এটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে, চালকের আসনে কেউ নেই।অন্যদিকে, টেসলার রোবোট্যাক্সি একটি মানব সুরক্ষা স্তর বজায় রাখে। পরিবেশের আকস্মিক পরিবর্তনের মুখে কেন একটি প্রযুক্তি "আটকে" যেতে পারে, অন্যদিকে অন্যটি মানব চালকের রিয়েল-টাইম সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিকল্প বজায় রাখার বিষয়টি বোঝার জন্য এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ।

দুটি প্রযুক্তিগত দর্শন: ক্যামেরা বনাম LiDAR এবং HD মানচিত্র

টেসলা এবং ওয়েইমোর মধ্যে বৈপরীত্য কেবল ব্যবসায়িক মডেল বা নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা অনুমোদিত স্বায়ত্তশাসনের স্তরের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; এটি আরও বিস্তৃত রাস্তা "দেখার" জন্য প্রতিটি কোম্পানি যে প্রযুক্তিগত পদ্ধতি গ্রহণ করেটেসলা যানবাহনগুলি ক্যামেরা এবং নিউরাল নেটওয়ার্কের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে যা বাস্তব সময়ে ছবি প্রক্রিয়া করে অভিনব পরিস্থিতিতে মানুষের সিদ্ধান্ত অনুকরণ করে।

এই পদ্ধতিটি এটিকে এমন করে তোলে যে টেসলা তার সম্পূর্ণ সিস্টেম পরিবেশের বিস্তারিত মানচিত্রের উপর ভিত্তি করে তৈরি করে না।বরং ক্যামেরাগুলি "যা দেখে" তার সরাসরি ব্যাখ্যায়। তত্ত্বগতভাবে, ট্র্যাফিক সিগন্যালে হঠাৎ পরিবর্তনের ক্ষেত্রে এই পদ্ধতিটি আরও নমনীয়তা প্রদান করতে পারে, যদি সফ্টওয়্যারটি ট্র্যাফিক লাইট বন্ধ হয়ে গেলে বা প্রত্যাশিত শহুরে অবস্থার পরিবর্তনের সময়ও দৃশ্যটি সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে।

ওয়েমো, তার পক্ষ থেকে, একত্রিত করে LiDAR, রাডার এবং উচ্চ-নির্ভুল HD মানচিত্র যেগুলো প্রতিনিয়ত আপডেট করা হয়। এই বাস্তুতন্ত্রটি পরিচিত এবং সু-ম্যাপ করা পরিবেশে অত্যন্ত নির্ভুলতার সাথে চলাচল করতে সক্ষম করে, কিন্তু সান ফ্রান্সিসকোর ব্ল্যাকআউটে যেমন দেখা গেছে, মানচিত্রে উল্লেখ না করা হঠাৎ কোনও পরিবর্তন হলে, যেমন একটি সংকেতযুক্ত ছেদ আসলে চার-মুখী স্টপ হিসাবে আচরণ করে, এটি সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে।

কিছু বিশেষজ্ঞ এই ব্ল্যাকআউটকে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন শিল্পের এখনও উন্নতির প্রয়োজন বলে একটি লক্ষণ হিসেবে ব্যাখ্যা করেছেন। চরম বা "অম্যাপযুক্ত" পরিস্থিতির ব্যবস্থাপনা উন্নত করুনযেসব পরিস্থিতিতে সিস্টেমের যুক্তিকে তার পূর্ববর্তী তথ্যের স্পষ্ট উল্লেখ ছাড়াই দ্রুত মানিয়ে নিতে হয়, সেখানে বিরল কিন্তু অনুমানযোগ্য ঘটনার প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখানোর ক্ষমতা জনমতকে বিশ্বাসী করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে ওঠে।

যাই হোক না কেন, উভয় পদ্ধতিই দেখায় যে এখনও কেউ নেই স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য অনন্য রেফারেন্স মডেলএবং বাজার বিভিন্ন সমাধান পরীক্ষা করছে যা অনিবার্যভাবে তার অপ্রত্যাশিত ঘটনাগুলির সাথে বাস্তব বিশ্বের পরীক্ষার মুখোমুখি হয়।

ইউরোপ ও স্পেনের জন্য জনসাধারণের আস্থা এবং শিক্ষা

ব্ল্যাকআউটের সময় ওয়েমোর সমস্যাগুলি এমন এক সময়ে ঘটেছিল যখন স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন সম্পর্কে জনসাধারণের ধারণা এখনও খুবই সতর্ক।আমেরিকান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (এএএ) এর সাম্প্রতিক এক জরিপে দেখা গেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ চালক বলেছেন যে তারা স্ব-চালিত গাড়ির সাথে রাস্তা ভাগ করে নেওয়ার ধারণাটি নিয়ে ভীত বা অনিচ্ছুক।

এমআইটি সেন্টার ফর ট্রান্সপোর্টেশনের ব্রায়ান রেইমারের মতো গতিশীলতার বিশেষজ্ঞ গবেষকরা বিশ্বাস করেন যে সান ফ্রান্সিসকোর ঘটনাটি প্রমাণ করে যে শহরগুলি এখনও উচ্চ স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের বিশাল উপস্থিতির জন্য প্রস্তুত নয়। এই পদ্ধতি অনুসারে, কিছু পরিস্থিতিতে প্রযুক্তির দৃঢ়তাকে অতিরঞ্জিত করা হয়েছে, এবং মানব ব্যাকআপ সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তাকে অবমূল্যায়ন করা হয়েছে।

রিমার জোর দিয়ে বলেন যে বিদ্যুৎ বিভ্রাট একটি সম্ভাব্য ঝুঁকির মধ্যে একটি যেকোনো প্রধান শহরের ক্ষেত্রে, তাই স্বায়ত্তশাসিত গতিশীলতা সমাধানগুলি নির্বিঘ্নে পরিচালনা করার জন্য প্রস্তুত থাকা উচিত। তাদের পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে মানব এবং যান্ত্রিক বুদ্ধিমত্তার সমন্বয় এবং নির্দিষ্ট শহরাঞ্চলে রোবোট্যাক্সি এবং অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের সর্বাধিক অনুপ্রবেশের স্পষ্ট সীমা নির্ধারণ করা।

ইউরোপীয় দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ধরণের ঘটনাগুলি একটি বাহ্যিক কিন্তু অত্যন্ত কার্যকর পরীক্ষার ক্ষেত্র হিসেবে কাজ করে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন নিয়ন্ত্রক কাঠামোতে অগ্রগতি করেছে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং এবং উন্নত সহায়তা ব্যবস্থাতবে, এটি একটি সতর্ক এবং পর্যায়ক্রমে পদ্ধতি বজায় রাখে। জার্মানি, ফ্রান্স, স্পেন এবং নর্ডিক দেশগুলির মতো দেশগুলি নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে পাইলট প্রকল্পগুলি পরীক্ষা করছে, তদারকি এবং জবাবদিহিতার বিষয়ে কঠোর প্রয়োজনীয়তা সহ।

স্পেনে, যেখানে এখনও নেই জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত রোবোট্যাক্সি বা চালকবিহীন পরিষেবার ব্যাপক স্থাপনাসান ফ্রান্সিসকোর মতো জায়গায় কী ঘটছে তা কর্তৃপক্ষ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছে। ট্রাফিক ও পরিবহন নিয়ন্ত্রক অধিদপ্তরের জেনারেলকে অতীতের ভুলের পুনরাবৃত্তি না করে ভবিষ্যতে স্বায়ত্তশাসিত গতিশীলতা পরিষেবাগুলিকে কীভাবে একীভূত করা যায় তা মূল্যায়ন করতে হবে, বিশেষ করে বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা অন্যান্য শহুরে জরুরি অবস্থার জন্য আকস্মিক পরিকল্পনার ক্ষেত্রে।

সান ফ্রান্সিসকোতে ওয়েইমোর রোবোট্যাক্সি এবং টেসলার সুযোগসন্ধানী বার্তার মাধ্যমে যা ঘটেছিল তা স্পষ্ট করে দিয়েছে যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের প্রতিযোগিতা এখনও শেখার পর্যায়ে রয়েছেপ্রযুক্তি অসাধারণ অগ্রগতি দেখায়, কিন্তু যখন পরিবেশ পরিকল্পিত স্ক্রিপ্ট থেকে বিচ্যুত হয় তখন ফাটলও দেখা দেয়। ইউরোপীয় শহরগুলির জন্য, এবং বিশেষ করে স্পেনের জন্য, যা দূর থেকে পর্যবেক্ষণ করে, এই ধরণের ঘটনাগুলি এই ধারণাটিকে আরও শক্তিশালী করে যে চালকবিহীন গাড়ির একীকরণের সাথে সতর্কতার সাথে যোগাযোগ করা উচিত, সংকট পরিস্থিতির জন্য মানব ব্যাকআপ সিস্টেম এবং স্পষ্ট প্রোটোকল প্রয়োজন, পাশাপাশি কোন প্রযুক্তিগত মডেল - টেসলা, ওয়েমো, বা একটি হাইব্রিড - ব্যবহারকারীর সুরক্ষা এবং প্রত্যাশাগুলি সর্বোত্তমভাবে পূরণ করে তা সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করা উচিত।

সম্পর্কিত নিবন্ধ:

ড্রাইভ হাইপেরিয়ন এবং নতুন চুক্তির মাধ্যমে এনভিডিয়া স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের প্রতি তার প্রতিশ্রুতি ত্বরান্বিত করছে

আলবার্তো নাভারো

আমি একজন প্রযুক্তি উত্সাহী যিনি তার "গীক" আগ্রহকে একটি পেশায় পরিণত করেছেন। আমি আমার জীবনের 10 বছরেরও বেশি সময় অতিবাহিত করেছি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং বিশুদ্ধ কৌতূহল থেকে সমস্ত ধরণের প্রোগ্রামের সাথে টিঙ্কারিং করে। এখন আমি কম্পিউটার প্রযুক্তি এবং ভিডিও গেমে বিশেষায়িত হয়েছি। এর কারণ হল 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে আমি প্রযুক্তি এবং ভিডিও গেমগুলির উপর বিভিন্ন ওয়েবসাইটের জন্য লিখছি, এমন নিবন্ধ তৈরি করছি যা আপনাকে এমন একটি ভাষায় আপনার প্রয়োজনীয় তথ্য দিতে চায় যা প্রত্যেকের বোধগম্য।

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, আমার জ্ঞান উইন্ডোজ অপারেটিং সিস্টেমের সাথে সাথে মোবাইল ফোনের জন্য অ্যান্ড্রয়েড সম্পর্কিত সবকিছু থেকে শুরু করে। এবং আমার প্রতিশ্রুতি আপনার প্রতি, আমি সর্বদা কয়েক মিনিট সময় ব্যয় করতে এবং এই ইন্টারনেট জগতে আপনার যে কোনও প্রশ্নের সমাধান করতে সাহায্য করতে ইচ্ছুক।