X-59: আকাশের নিয়ম পরিবর্তন করতে চায় এমন নীরব সুপারসনিক জেট

দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় সূর্যোদয় সাম্প্রতিক বিমান চলাচলের সবচেয়ে আকর্ষণীয় মাইলফলকগুলির মধ্যে একটির স্থল হয়ে উঠেছে: নাসা এবং লকহিড মার্টিনের নীরব সুপারসনিক বিমান, X-59-এর প্রথম উড্ডয়নএকটি লম্বা সিলুয়েট এবং অত্যন্ত পাতলা নাক সহ, এই পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপটি প্রথমবারের মতো একটি খুব নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য নিয়ে আকাশে উড়ে গেছে: শব্দ ছাড়াই শব্দের গতির চেয়ে দ্রুত উড়ে যাওয়া সম্ভব তা প্রমাণ করার জন্য যা ঐতিহাসিকভাবে এই ধরণের বিমানের সাথে যুক্ত।

মাত্র এক ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলা এই প্রাথমিক ফ্লাইটটি নিশ্চিত করেছে যে বিমানের কাঠামো, জাহাজের সিস্টেম এবং নিয়ন্ত্রণগুলি প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করছে।মার্কিন মহাকাশ সংস্থার কাছে, X-59 কেবল একটি চটকদার বিমান নয়, বরং এমন একটি মিশনের কেন্দ্রবিন্দু যা, যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তাহলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলে জনবহুল এলাকার উপর দিয়ে সুপারসনিক উড়ানের নিয়ম পরিবর্তন করতে পারে।

এক ভিন্ন ধরণের জেট: সোনিক বুমকে বিদায়

বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে, বাণিজ্যিক সুপারসনিক বিমানের ক্ষেত্রে প্রধান বাধা ছিল শব্দ বাধা ভেঙে গেলে যে বুম বা সনিক বুম হয়বিমানের চারপাশে শক ওয়েভের মিশ্রণের ফলে সৃষ্ট সেই বিস্ফোরণটি কেবল একটি বিরক্তিকর শব্দ নয়: এটি তীব্র কম্পন সৃষ্টি করতে পারে, জানালা খটখট করতে পারে এবং মাটিতে নানা ধরণের অভিযোগের সৃষ্টি করতে পারে, যা এমনকি বিস্ফোরণের কারণও হতে পারে। স্থলপথে সুপারসনিক উড়ানের উপর স্পষ্ট নিষেধাজ্ঞা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো দেশে।

বিংশ শতাব্দীর বেসামরিক বিমান চলাচলের প্রতীক কনকর্ড ছিল এই সীমাবদ্ধতার সবচেয়ে স্পষ্ট উদাহরণ। এটি ইউরোপ এবং আমেরিকার মধ্যে ভয়াবহ গতিতে উড়েছিল, কিন্তু তিনি কেবল সমুদ্রের উপর দিয়ে তার সুপারসনিক ক্ষমতার সদ্ব্যবহার করতে পেরেছিলেন।শহর থেকে অনেক দূরে। এই সীমাবদ্ধতা, খরচ এবং পরিচালনাগত সমস্যার সাথে মিলিত হয়ে, অবশেষে ২০০৩ সালে এটি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করে নেয়, যার ফলে উচ্চ-গতির পরিবহনে একটি ফাঁক তৈরি হয়।

X-59 তৈরি করা হয়েছিল ঠিক সেই সমস্যা সমাধানের জন্য। নাসা এবং লকহিড মার্টিন একটি ডিজাইন করেছে শুরু থেকে ডিজাইন করা বিমান সুপারসনিক ফ্লাইটের অ্যাকোস্টিক প্রভাবকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেধারণাটি অন্য কারো চেয়ে দ্রুত যাওয়ার নয়, কিন্তু শব্দ বাধা ভেঙে অর্জন করতে, বিস্ফোরণের সাথে তুলনীয় একটি বিস্ফোরণের পরিবর্তে, স্থলে এটি কেবল অনুভূত হয় একটা মৃদু শব্দ অথবা "মৃদু টোকা", যেমনটি কোম্পানি নিজেই বর্ণনা করেছে।

তাই ডিভাইসটিতে অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তির অভ্যন্তরীণ ডাকনাম: শান্ত সুপারসনিকঅথবা সুপারসনিক নীরবযদি এই পদ্ধতিটি কাজ করে, তাহলে কর্তৃপক্ষ ইউরোপের বিশাল অংশ সহ ঘনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলিতে কয়েক দশক ধরে উচ্চ গতির বাণিজ্যিক বিমান চলাচল নিষিদ্ধ করে এমন নিয়মগুলি সংশোধন করতে পারে।

শক ওয়েভ নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য চরম নকশা

এই অত্যন্ত নিয়ন্ত্রিত শাব্দিক প্রভাব অর্জনের জন্য, প্রকৌশলীরা একটি বেছে নিয়েছেন খুবই অপ্রচলিত নকশাX-59 প্রায় 30 মিটার লম্বা কিন্তু মাত্র ৮.৯ মিটার ডানার বিস্তার এবং লম্বা, পাতলা এবং সূক্ষ্ম ফিউজলেজএটি একটি সাধারণ যাত্রীবাহী বিমানের চেয়ে একটি বায়ুগতিগত পেন্সিলের মতো। এই জ্যামিতি কেবল একটি নান্দনিক ইচ্ছা নয়: কাঠামোর প্রতিটি সেন্টিমিটার শক ওয়েভের আচরণ গঠনের জন্য গণনা করা হয়েছে।

El অত্যন্ত লম্বা এবং ধারালো নাক এটি বায়ুমণ্ডলের বাকি অংশে পৌঁছানোর অনেক আগেই বাতাসকে "প্রস্তুত" করার জন্য দায়ী, শক ওয়েভগুলিকে একটি একক শক্তিশালী তরঙ্গ সম্মুখভাগে একত্রিত হতে দেওয়ার পরিবর্তে বিভক্ত এবং স্তব্ধ করে। পাতলা ডানা এবং সূক্ষ্মভাবে সুরক্ষিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল এগুলো ধীরে ধীরে বিশৃঙ্খলা ছড়িয়ে পড়ার ক্ষেত্রেও অবদান রাখে, যার ফলে মাটিতে পৌঁছানো শব্দ বিস্ফোরণের চেয়ে চাপা আঘাতের মতো হয়।

আরেকটি উল্লেখযোগ্য দিক হল, X-59 সম্পূর্ণরূপে শূন্য থেকে তৈরি বিমান নয়। লকহিড মার্টিন সিদ্ধান্ত নিয়েছে F-16 এবং F-15 এর মতো যুদ্ধবিমানে ইতিমধ্যেই পরীক্ষিত উপাদানগুলির সুবিধা নিনউদাহরণস্বরূপ, এর মধ্যে রয়েছে, F-16 থেকে ল্যান্ডিং গিয়ার এবং বিদ্যমান সামরিক প্ল্যাটফর্ম থেকে লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমগুলিকে একীভূত করা। নতুন প্রযুক্তির সাথে প্রমাণিত উপাদানগুলির সংমিশ্রণ ঝুঁকি হ্রাস করে এবং সত্যিকারের উদ্ভাবনী দিক: সুপারসনিক শব্দ নিয়ন্ত্রণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করার প্রচেষ্টাকে মঞ্জুরি দেয়।

প্রোগ্রামটি নিজেই প্রদত্ত তথ্য অনুসারে, X-59 এর ডিজাইন ক্রুজিং গতি হল ম্যাক 1,4, যা প্রায় সমতুল্য প্রতি ঘন্টা 1.580 কিলোমিটার, আনুমানিক ১৬,৭০০ মিটার (প্রায় ৫৫,০০০ ফুট) উচ্চতায়। যদিও প্রথম উড্ডয়নটি প্রায় ৩৭০ কিমি/ঘন্টা গতিতে এবং প্রায় ৩.৫ কিলোমিটার উচ্চতায় সাবসনিক গতিতে পরিচালিত হয়েছিল।পরীক্ষামূলক প্রচারণার লক্ষ্য হল ধীরে ধীরে এই সংখ্যাটি প্রসারিত করা যতক্ষণ না এই সংখ্যাগুলি পৌঁছায়।

নিয়ম পরিবর্তনের জন্য একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার

এর ভবিষ্যৎমুখী চেহারা সত্ত্বেও, X-59 যাত্রী বহনের উদ্দেশ্যে নয়, এমনকি এটি কোনও বাণিজ্যিক বিমানের প্রোটোটাইপও নয়।নাসা স্পষ্টতই এটিকে একটি পরীক্ষামূলক প্ল্যাটফর্ম হিসেবে উপস্থাপন করে যা প্রযুক্তিগত এবং সামাজিক উভয় ধরণের তথ্য সংগ্রহের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা আন্তর্জাতিক স্তরে নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনের তথ্য দেবে।

প্রকল্পটি এর মধ্যে সমন্বিত নাসার কোয়েস্ট মিশনএই প্রকল্পের লক্ষ্য হল নীরব সুপারসনিক উড্ডয়ন কার্যকর কিনা তা প্রদর্শন করা এবং তার ভিত্তিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং অন্যান্য দেশের বিমান কর্তৃপক্ষকে তথ্য সরবরাহ করা যাতে তারা বর্তমান নিয়মকানুন পর্যালোচনা করতে পারে। সংস্থাটি জোর দিয়ে বলে যে X-59 একটি ভবিষ্যতের বাণিজ্যিক নকশার পথ প্রশস্ত করার হাতিয়ারবিক্রির জন্য প্রস্তুত কোনও পণ্য নয়।

আগামী বছরগুলিতে, পরিকল্পনাটিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে বিভিন্ন সম্প্রদায়ের উপর দিয়ে উড়তে X-59 ধরুনতুলনামূলকভাবে বিচ্ছিন্ন এলাকা এবং অধিক জনবহুল এলাকা উভয় ক্ষেত্রেই, এই ধরণের পরীক্ষামূলক কর্মসূচির জন্য সর্বদা স্বাভাবিক সতর্কতা অবলম্বন করা হবে। উদ্দেশ্য হবে মাটিতে প্রকৃত শব্দের মাত্রা রেকর্ড করা এবং সর্বোপরি, এই নতুন ধরণের "সাউন্ড ব্লাস্ট" কে মানুষ কীভাবে উপলব্ধি করে তা মূল্যায়ন করার জন্য ক্ষীণ।

অতিরিক্ত জনসংখ্যার বিমান চলাচলের এই পর্যায়টিকে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হচ্ছে কারণ প্রাপ্ত তথ্য মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) এবং ICAO-এর মতো আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলিতে পাঠানো হবে, যাদের উপর প্রভাব রয়েছে ইউরোপীয় আকাশসীমাকেও প্রভাবিত করে এমন নিয়মকানুন প্রণয়নযদি প্রমাণ দেখায় যে শব্দের প্রভাব কম এবং গ্রহণযোগ্য, এটি বর্তমান সীমার ভবিষ্যতের আপডেটের দরজা খুলে দেবে।.

এটি লক্ষণীয় যে মিশনটির সময়সূচীতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন আনা হয়েছে। নাসা স্বীকার করেছে যে অপ্রয়োজনীয় সিস্টেমে ব্যর্থতা এবং গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিতে অপ্রত্যাশিত আচরণ সনাক্ত করা হয়েছে তারা প্রথম ফ্লাইটটি বিলম্বিত করতে বাধ্য করেছিল, যা প্রাথমিকভাবে আগে নির্ধারিত ছিল। যাইহোক, সংস্থাটি এই বিঘ্নগুলিকে একটি গ্যারান্টি হিসাবে ব্যাখ্যা করে: স্থলভাগে তাদের সনাক্ত করার ফলে তারা নকশাটি পরিমার্জন করুন এবং সুরক্ষা মার্জিন বাড়ান বায়ু পরীক্ষার প্রস্তুতির জন্য।

প্রথম ফ্লাইট: ৬৭ মিনিট যা একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়কে চিহ্নিত করে

X-59 ভোরবেলায় উড্ডয়ন শুরু করে পামডেল (ক্যালিফোর্নিয়া) -এ স্কঙ্ক ওয়ার্কসলকহিড মার্টিন বিভাগটি উচ্চ মাত্রার গোপনীয়তার সাথে উন্নত প্রকল্পগুলি তৈরির জন্য পরিচিত। এই প্রথম উড্ডয়নের সময়, বিমানটির সাথে ছিল একটি নাসা বোয়িং এফ/এ-১৮ গবেষণা বিমান, তাদের আচরণ পর্যবেক্ষণ, তাদের ভিডিও করা এবং নিরাপত্তা সহায়তা প্রদানের জন্য দায়ী।

নাসার পরীক্ষামূলক পাইলট নিয়ন্ত্রণে ছিলেন নিলস লারসনযা প্রায় ৬৭ মিনিটের একটি উড্ডয়ন সম্পন্ন করে। এই প্রাথমিক পর্যায়ে, প্রকৌশলীরা খুব রক্ষণশীল ছিলেন: বিমানটি সাবসনিক গতি বজায় রেখেছিল, ল্যান্ডিং গিয়ারটি প্রসারিত করে। পুরো যাত্রা জুড়ে তুলনামূলকভাবে কম উচ্চতায়, মৌলিক উদ্দেশ্য হল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি স্বাভাবিকভাবে সাড়া দিচ্ছে কিনা তা যাচাই করা।

যাত্রার সময়, X-59 এটি পামডেল এবং এডওয়ার্ডস অঞ্চলের মধ্যবর্তী এলাকার উপর দিয়ে উড়েছিলএটি অবশেষে ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত নাসার আর্মস্ট্রং গবেষণা কেন্দ্রের উপর কার্যক্ষমভাবে নির্ভরশীল হয়ে পড়বে। এই সুবিধাটি পরবর্তী পরীক্ষামূলক অভিযানের মূল বিষয় হবে, যা ধীরে ধীরে জটিলতায় বৃদ্ধি পাবে: প্রথমে, বিভিন্ন ফ্লাইট ব্যবস্থার অধীনে হ্যান্ডলিং পরীক্ষা করা হবে, এবং পরে, লক্ষ্য অর্জন করা হবে প্রায় ৫৫,০০০ ফুট উচ্চতায় নকশার গতি ম্যাক ১.৪।.

যদিও এর সুপারসনিক ক্ষমতা এখনও কাজে লাগানো হয়নি, নাসা বিশ্বাস করে যে এই প্রথম ফ্লাইটটি একটি নির্ণায়ক পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে এমন এক ভবিষ্যতের দিকে যেখানে উচ্চ-গতির বিমান আবারও সাধারণ হয়ে উঠবে, কিন্তু কনকর্ডের ফ্লাইট রুটের নীচে বসবাসকারীদের জীবনকে যে শব্দদূষণের কারণে প্রভাবিত করেছিল তা ছাড়াই।

লকহিড মার্টিনের প্রতিনিধিরা জোর দিয়ে বলেছেন যে X-59 হল মহাকাশ শিল্প যে ধরণের উদ্ভাবনকে প্রচার করার লক্ষ্য রাখে তার একটি উদাহরণস্কাঙ্ক ওয়ার্কসের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং জেনারেল ম্যানেজার জন ক্লার্ক বলেছেন যে নীরব সুপারসনিক মিশন বিশ্বজুড়ে মানুষের উপর "স্থায়ী এবং রূপান্তরকারী" প্রভাব ফেলবে। দ্রুততর বিমান পরিবহনের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে ভূমি-ভিত্তিক সম্প্রদায়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

X-59 এখন আকাশে এবং সামনে অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর, বিমান চলাচল এমন এক পর্যায়ের দিকে দৃঢ় পদক্ষেপ নিচ্ছে যেখানে আবার শব্দ বাধা ভেঙে ফেলা আর শব্দ এবং ঝামেলার সমার্থক হতে পারে না।ক্যালিফোর্নিয়ার আকাশে আজ যা একটি পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ, তা কয়েক বছরের মধ্যে বিমানের নকশা এবং নিয়ন্ত্রণের উপর প্রভাব ফেলতে পারে। ইউরোপ, আমেরিকা এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশকে সেই সময়ের সাথে সংযুক্ত করুন যা খুব বেশি দিন আগেও বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর মতো মনে হত।.