- Veliki nestanak struje u San Franciscu izazvao je kvar na semaforima i doveo Waymov robotaxi u tešku situaciju.
- Waymo je privremeno obustavio svoju uslugu autonomnih vozila, dok je Tesla naglasila da to nije uticalo na njihova vozila.
- Incident ponovo otvara debatu o zrelosti autonomne vožnje i potrebi za ljudskim nadzorom.
- Evropa i Španija pažljivo prate ove neuspjehe kako bi definisale vlastita pravila o autonomnoj mobilnosti.
The Waymov robotaksiji i Teslina opklada na autonomni pogon Vratili su se u središte debate nakon što je veliki nestanak struje u San Franciscu ostavio desetine hiljada stanovnika bez struje i paralizirao semafore na nekim od najprometnijih gradskih ulica.Incident, daleko od toga da je jednostavan izolovani neuspjeh, poslužio je kao svojevrsni test opterećenja u stvarnom svijetu za mobilnost bez vozača.
Dok su Waymova potpuno autonomna vozila bila prisiljena da zaustavljanje usluga i zaglavljivanje na raskrsnicama bez signalizacijeElon Musk je iskoristio priliku da naglasi da Tesla Robotaxis ne bi bio pogođen istom situacijom, iako sama kompanija još uvijek ne pruža komercijalnu uslugu bez vozača u San Franciscu.
Masovni nestanak struje koji stavlja robotaksije u težak položaj
Nestanak struje je počeo oko 13:00 sati u subotu i dostigla je vrhunac nekoliko sati kasnije, utjecavši, prema podacima elektroprivredne kompanije Pacific Gas & Electric (PG&E), na oko 130.000 kupaca između kuća i preduzeća u San Franciscu. Prekid struje nastao je u požaru u trafostanici koji je prouzrokovao štetu opisanu kao "značajnu i opsežnu".
Nedostatak ponude je ostao Semafori isključeni na ključnim tačkama u graduOvo je imalo posebno snažan utjecaj na područja poput Presidija, Richmonda, parka Golden Gate i dijelova centra grada. Ova situacija je zakomplicirala opći promet i stvorila posebno izazovan scenario za autonomna vozila, koja se uvelike oslanjaju na preciznu prometnu signalizaciju.
Svjedoci na društvenim mrežama i stanovnici grada podijelili su videozapise koji pokazuju Nekoliko Waymo automobila zaustavilo se nasred ulica i raskrsnicaNemogućnost normalnog kretanja. Stanovnik San Francisca prijavio je da je vidio najmanje tri robotaksija zaglavljena u saobraćaju, od kojih je jedan stajao nepomično na sredini Turk Boulevarda, što je povećalo već ionako kompliciranu gužvu uzrokovanu nestankom struje.
Općinske vlasti, uključujući i ured gradonačelnika, angažovale su se policija, vatrogasci i osoblje za kontrolu saobraćaja U najteže pogođenim naseljima uloženi su napori da se saobraćaj reguliše u nedostatku semafora. Uprkos tome, prisustvo vozila bez vozača zaglavljenih na kritičnim tačkama dodalo je dodatni sloj haosa urbanom pejzažu.
Do nedjelje ujutro, otprilike 21.000 pretplatnika je i dalje bez strujePG&E je priznao da još uvijek ne može dati precizan vremenski okvir za potpuno obnavljanje usluge, što produžava neizvjesnost i za stanovnike i za operatere mobilnosti.
Waymova reakcija: pauza u usluzi i koordinacija s gradom
S obzirom na razmjere nestanka struje, Waymo je odlučio privremeno obustaviti svoju uslugu prijevoza bez vozača u području zaliva San Francisca. Kompanija je objasnila da je njihova tehnologija dizajnirana da tretira nefunkcionalne semafore kao raskrsnice sa četiri smjera zaustavljanja, ali je priznala da je veličina incidenta uzrokovala da neka vozila ostanu nepokretna duže nego inače kako bi se potvrdila sigurnost prelaza.
Glasnogovornici kompanije su naveli da je nestanak struje bio rasprostranjen događaj koji je paralizirao veći dio prometa u San FranciscuNjihov prioritet je bio osigurati da se njihovi robotaksi što sigurnije prilagode promijenjenom okruženju. Prema navodima kompanije, većina aktivnih putovanja završena je bez incidenata prije nego što su se vozila vratila u depoe ili su zaustavljena u sigurnom režimu.
Waymo je tvrdio da ima u bliskoj saradnji s lokalnim vlastima Kompanija je obustavila usluge od subote navečer do većeg dijela nedjeljnog jutra. Međutim, prvobitno nije precizirala kada će u potpunosti nastaviti s radom niti da li je neko od njenih vozila učestvovalo u sudarima tokom prekida.
Za kompaniju, ovaj incident predstavlja tehnički i reputacijski poziv na buđenje: incident je otkrio kako relativno predvidljive situacije, poput masovnih nestanaka strujeOni mogu testirati strategije redundantnosti i logiku odlučivanja autonomnih vozila.
Tehnološke medijske kuće kontaktirale su Waymo kako bi saznale više o tome. tačni uzroci blokade robotaksije i u mjerama koje se razmatraju za sprječavanje budućih nestanaka struje ili kvarova na infrastrukturi da izazovu slične saobraćajne scenarije.
Tesla se uključuje u razgovor: Muskova poruka i ključne razlike
Usred pompe oko Waymovih problema, Elon Musk se oglasio na društvenoj mreži X kratkom, ali upečatljivom porukom: Tesla Robotaxiji nisu pogođeni nestankom struje u San Franciscu.Komentar, pored očigledne namjere da se postavi profil protiv Wayma, izazvao je zabunu oko stvarnog stanja Teslinih usluga u gradu.
U praksi, Tesla još uvijek ne nudi potpuno beskontaksi uslugu robotskih taksija. u San Franciscu. Ono što nudi jeste transportni sistem zasnovan na vozilima opremljenim naprednim paketom pomoći vozaču, poznatim kao "FSD (nadzirani)". Ovaj sistem zahtijeva da vozač bude za volanom, spreman da preuzme kontrolu u bilo kojem trenutku.
Kalifornijski regulatori, uključujući Odjel za motorna vozila (DMV) A državna Komisija za javne usluge jasno je stavila do znanja da Tesla nema dozvole za provođenje testova ili pružanje usluga u potpunosti bez vozača, odnosno bez nadzornika ljudske sigurnosti na vozačkom mjestu.
Uprkos tome, Tesla se pozicionira kao direktni konkurent u trci robotaksija, s aplikacijom koja korisnicima omogućava da Zahtjev za putovanja vozilima opremljenim FSD-omTrenutno, čak i na onim teritorijama gdje ima dozvole za naprednije autonomne operacije, kompanija i dalje koristi sigurnosne vozače ili nadzornike u automobilima.
Fundamentalna razlika između ova dva pristupa je u tome što Waymoova usluga u San Franciscu Da, radi potpuno autonomno, bez ikoga na vozačkom mjestu.S druge strane, Teslini robotaksiji održavaju sloj ljudske sigurnosti. Ova razlika je ključna za razumijevanje zašto jedna tehnologija može postati "zaglavljena" suočena s naglom promjenom okruženja, dok druga zadržava mogućnost da ljudski vozač donosi odluke u stvarnom vremenu.
Dvije tehnološke filozofije: kamere nasuprot LiDAR-u i HD mapama
Razlika između Tesle i Wayma nije ograničena na poslovni model ili nivo autonomije koji dozvoljavaju regulatori; ona se proteže i na tehnički pristup koji svaka kompanija usvaja kako bi „vidjela“ putTeslina vozila se uveliko oslanjaju na kamere i neuronske mreže koje obrađuju slike u stvarnom vremenu kako bi oponašale ljudske odluke u novim situacijama.
Ovakav pristup omogućava da Tesla ne zasniva cijeli svoj sistem na detaljnim mapama okoline.već u direktnoj interpretaciji onoga što kamere „vide“. Teoretski, ova metoda bi mogla ponuditi veću fleksibilnost u slučaju naglih promjena u saobraćajnoj signalizaciji, pod uslovom da softver može ispravno interpretirati scenu, čak i kada se semafori ugase ili se promijene očekivani gradski uslovi.
Waymo, sa svoje strane, kombinuje LiDAR, radar i visokoprecizne HD karte koji se stalno ažuriraju. Ovaj ekosistem mu omogućava kretanje s velikom preciznošću u poznatim i dobro mapiranim okruženjima, ali, kao što se vidjelo u slučaju nestanka struje u San Franciscu, može naići na poteškoće kada dođe do iznenadne promjene koja nije uzeta u obzir na mapama, poput raskrsnice sa semaforom koja se zapravo ponaša kao četverosmjerno stajalište.
Neki stručnjaci su nestanak struje protumačili kao znak da industrija autonomnih vozila još uvijek treba napredak. poboljšati upravljanje ekstremnim ili "nemapiranim" situacijamaU situacijama gdje se logika sistema mora brzo prilagođavati bez jasnog pozivanja na prethodne podatke, sposobnost reagovanja na rijetke, ali predvidljive događaje postaje ključna tačka za uvjeravanje javnog mnjenja.
U svakom slučaju, oba pristupa pokazuju da još uvijek nema nikoga jedinstveni referentni model za autonomnu vožnjuI da tržište testira raznolika rješenja koja se neminovno suočavaju s testom stvarnog svijeta s njegovim nepredviđenim događajima.
Javno povjerenje i pouke za Evropu i Španiju
Waymovi problemi tokom nestanka struje nastali su u vrijeme kada je Javna percepcija autonomnih vozila ostaje vrlo oprezna.Nedavno istraživanje Američkog automobilskog udruženja (AAA) pokazalo je da oko dvije trećine vozača u Sjedinjenim Državama kaže da su uplašeni ili nerado prihvataju ideju dijeljenja ceste s automobilima koji sami voze.
Istraživači specijalizirani za mobilnost, poput Bryana Reimera iz MIT Centra za transport, vjeruju da incident u San Franciscu pokazuje da Gradovi još nisu spremni za masovno prisustvo visoko automatizovanih vozila na njegovim ulicama. Prema ovom pristupu, robusnost tehnologije je u određenim scenarijima precijenjena, a potreba za ljudskim rezervnim sistemima je potcijenjena.
Reimer naglašava da Nestanci struje su među predvidljivim rizicima bilo kojeg većeg grada, tako da bi autonomna rješenja za mobilnost trebala biti spremna da ih besprijekorno rješavaju. Njihov pristup uključuje kombinovanje ljudske i mehaničke inteligencije i uspostavljanje jasnih ograničenja za maksimalnu penetraciju robotaksija i drugih automatizovanih vozila u određenim urbanim područjima.
Iz evropske perspektive, ovakve epizode služe kao vanjski, ali vrlo koristan poligon za testiranje. Evropska unija je postigla napredak u regulatornim okvirima za automatizovana vožnja i napredni sistemi pomoćiMeđutim, održava oprezan i fazni pristup. Zemlje poput Njemačke, Francuske, Španije i nordijskih zemalja testiraju pilot projekte u kontroliranim okruženjima, uz stroge zahtjeve u pogledu nadzora i odgovornosti.
U Španiji, gdje još uvijek nema masovna primjena robotaksija ili usluga bez vozača otvorenih za javnostVlasti pažljivo prate šta se dešava u mjestima poput San Francisca. Generalni direktorat za saobraćaj i regulatori transporta morat će procijeniti kako integrirati usluge autonomne mobilnosti u budućnosti bez ponavljanja prošlih grešaka, posebno u vezi s planovima za nepredviđene situacije u slučaju nestanka struje ili drugih urbanih vanrednih situacija.
Ono što se dogodilo u San Franciscu s Waymovim robotaksijom i Teslinom oportunističkom porukom jasno je pokazalo da Trka za autonomnu vožnju je još uvijek u fazi učenjaTehnologija pokazuje izuzetan napredak, ali i pukotine kada okruženje odstupi od planiranog scenarija. Za evropske gradove, a posebno za Španiju, koja posmatra iz daljine, ovakvi incidenti pojačavaju ideju da se integraciji automobila bez vozača mora pristupiti oprezno, zahtijevajući ljudske rezervne sisteme i jasne protokole za krizne situacije, uz pažljivo procjenjivanje koji tehnološki model - Teslin, Waymov ili hibridni - najbolje ispunjava sigurnost i očekivanja korisnika.
Ja sam tehnološki entuzijasta koji je svoja "geek" interesovanja pretvorio u profesiju. Proveo sam više od 10 godina svog života koristeći najsavremeniju tehnologiju i petljajući po svim vrstama programa iz čiste radoznalosti. Sada sam se specijalizirao za kompjutersku tehnologiju i video igrice. To je zato što više od 5 godina pišem za razne web stranice o tehnologiji i video igricama, stvarajući članke koji nastoje dati vam potrebne informacije na jeziku koji je svima razumljiv.
Ako imate bilo kakvih pitanja, moje znanje seže od svega vezanog za Windows operativni sistem kao i Android za mobilne telefone. I moja posvećenost je vama, uvijek sam spreman potrošiti nekoliko minuta i pomoći vam da riješite sva pitanja koja imate u ovom svijetu interneta.