Kina je finalizirala CR450, svoj najbrži voz, nakon rekordnih testova.

U Kini, puštanje u upotrebu CR450, a brzi voz koji je postigao izvanredne brojke tokom faze validacije i koji ima za cilj da postane najbrža komercijalna željeznička usluga na planetiU svojim prošlim testnim sesijama, prototip je zabilježio vrhunce do 453km/h na mreži velikih brzina.

Prema informacijama koje je objavio Dnevnik nauke i tehnologije i službenim kanalima zemlje, projekat je u završnoj fazi testiranja na osi Šangaj–Chongqing–Chengdu, s operativnim ciljem 400 km / h Que premašuje trenutni globalni standard od 350 km/h.

Testiranje i performanse

Testovi su pokazali neuobičajeno ubrzanje na željeznici: CR450 ide od Ubrzanje od 0 do 350 km/h za 4 minute i 40 sekundi, rekord koji je bolji od prethodnika i potvrđuje skok u upravljanju snagom i energijom. U kontroliranim scenarijima, dvije jedinice su se čak ukrstile sa kombinovana brzina od 896 km/h, bez incidenata.

Prije prevoza putnika, proizvođač i operateri razmatraju kampanju validacije. 600.000 kilometara, što uključuje testove kočenja, stabilnosti, performansi u tunelu, kontinuiranog rada i različitih klimatskih uslova i uslova opterećenja.

Dizajn i tehnička poboljšanja

U poređenju sa prethodnom serijom CR400 Fuxing, novi voz Uključuje revidirani aerodinamički i strukturni paket koji smanjuje otpor zraka i potrošnju goriva.Sa lakšim vozom i oštrijim profilom, proračuni i mjerenja postavljaju smanjenje otpora zraka za 22%, šta olakšava održavanje visokih krstarenja uz nižu potrošnju energije.

• La nos se produžava od 12,5 do 15 metara radi ublažavanja protoka zraka.
• Krov je 20 centimetara kraći, optimizirajući prolazak kroz tunele i ukrštanje s drugim vozovima.
• Set smanjuje svoju masu za 50 tona, smanjujući osovinsko opterećenje i poboljšavajući efikasnost.
• Dodaju se donje oplate, ugljični kompozitni materijali i legure magnezija za poboljšanje omotača.

U vuči, CR450 se montira motori sa permanentnim magnetima sa instaliranim kapacitetom od približno 11.000 kW, a unutrašnjost uvodi mjere akustične udobnosti koje, prema testovima, ograničavaju buku na 68 dB pri 400 km/h.

Raspored sigurnosti i validacije

Vlasti i mediji, kao što su CCTV+ (prikupljeno od strane TV BRICS) naglašavaju da neće biti puštanja u upotrebu dok se ne završi planirana faza testiranja, sa verifikacijom komponenti, kontinuirani rad pri protokolima za velike brzine i hitne slučajeve. Ovo je uobičajena procedura za opremu velike brzine koja garantuje pouzdanost i sigurnost u funkciji.

Mreža velikih brzina i buduće rute

Pored testova u hodniku Šangaj–Chongqing–Chengdu, na liniji je planiran sveobuhvatni dio za validaciju Chengdu–ChongqingAko se program uspješno završi, CR450 bi mogao postati najbrži komercijalni voz dostupno redovno, sa brzinom usluge postavljenom na 400 km/h.

Uticaj i implikacije

Lansiranje ovog voza To će smanjiti vrijeme putovanja između velikih urbanih centara i ojačati nacionalnu povezanost., konsolidujući Kinesko liderstvo u tehnologiji velike brzine u poređenju s prijedlozima iz Japana, Francuske ili Njemačke. Skok u performansama CR450 također postavlja novi bar za željezničku industriju.

Sa rekordi od 453 km/h već na stolu, aerodinamičkim poboljšanjima i opsežnim planom testiranja, CR450 se pojavljuje kao sljedeća sjajna referenca za velike brzine: efikasniji, tiši i sa... 400 km / h očekivanom radnom brzinom u redovnom servisu.