Com comprovar si la teva balisa V16 segueix operativa

¿Com comprovar si la teva balisa V16 segueix operativa? Estem en ple canvi d'era en matèria de senyalització d'emergències a la carretera i, per a molts conductors, encara no és del tot clar com comprovar si la seva balisa V16 segueix operativa i realment connectada amb la DGT. Els triangles d'emergència han passat a segon pla i, des del 2026, la protagonista absoluta és la llum V16 connectada: un petit dispositiu lluminós amb GPS i SIM integrada que, ben usat, pot evitar ensurts molt seriosos al voral.

El problema és que, juntament amb el canvi normatiu, han arribat també els dubtes, els models dubtosos i fins i tot les falsificacions. Si a això li sumem que la multa per no portar una balisa V16 homologada o per no fer-la servir correctament ronda els 80 euros, és normal que et preguntis si la teva compleix amb tot allò exigit i si, arribat el moment, es veurà als mapes de la DGT i seguirà sent vàlida durant anys.

Triangles fora de joc i balisa V16 connectada com a nou estàndard

Des de principis de 2026, la norma és clara: la balisa V16 connectada i geolocalitzada substitueix els antics triangles d'emergència com a sistema principal per senyalitzar avaries i accidents. Els triangles, que durant anys han estat obligatoris, implicaven que el conductor s'hagués de baixar del vehicle i caminar per la calçada per col·locar-los, amb el risc d'atropellament consegüent.

Amb la V16, la jugada canvia per complet: pots senyalitzar la incidència sense sortir del cotxe. Només cal encendre la balisa i col·locar-la al sostre gràcies a la seva base magnètica. Des d'aquell moment emet una llum intermitent d'alta intensitat que es veu des de lluny, fins i tot amb mala visibilitat, reduint dràsticament la possibilitat d'atropellaments quan hi ha un cotxe detingut a la via.

Aquests dispositius ja existien en versions simples, però la clau del canvi normatiu és que ara la V16 legal ha d'estar connectada a la plataforma DGT 3.0. Per això integra un mòdul GPS i una targeta SIM no substituïble que envia la posició exacta del vehicle immobilitzat als sistemes de trànsit, on es processen les dades i es comparteixen amb altres actors de l'ecosistema de mobilitat.

La Direcció General de Trànsit aprofita aquesta informació per a mostrar avisos a panells de missatge variable, a navegadors de vehicles amb senyal V-27 ia apps de navegació que es nodreixen de dades oficials. És a dir, la teva balisa ja no serveix només perquè et vegin amb la llum física, sinó també perquè la teva incidència aparegui en mapes i sistemes d'alerta en temps real.

Quines dades envia realment la teva balisa V16 i com protegeix la teva privadesa

Amb tant de soroll mediàtic, és normal que hi hagi qui pensi que la DGT pot rastrejar el conductor de forma contínua, però la realitat és que la balisa V16 connectada no està enviant dades tota l'estona ni comparteix informació personal. Només es comunica amb la plataforma DGT 3.0 quan està encesa, és a dir, quan les actives per una avaria o un accident.

En aquest moment, la balisa transmet una sèrie de dades molt concretes: la ID del dispositiu, les coordenades GPS, l'hora i l'estat de l'activació. Res de matrícula, DNI, pòlissa dassegurances ni dades del conductor. De fet, durant els primers instants el senyal és completament anònim i es limita a ubicar un vehicle detingut en un punt específic de la xarxa viària.

La mateixa plataforma DGT 3.0 ha explicat que la seva missió és "facilitar la interconnexió de tots els actors de l´ecosistema de mobilitat": fabricants de cotxes, proveïdors de navegació, aplicacions de mobilitat, ajuntaments, transport públic, sistemes de gestió de flotes, etc. És a dir, serveix perquè tots aquests sistemes rebin la informació que hi ha un vehicle aturat en un punt concret, i puguin mostrar alertes i ajustar-ne els algoritmes de trànsit.

A més, la DGT només rep actualitzacions de posició cada cert interval (aprox. cada 100 segons) mentre la balisa està activa, sense possibilitat d'identificar directament qui va a dins ni vincular aquestes dades a una persona. Això sí, com qualsevol dispositiu connectat, la seguretat depèn que el disseny de maquinari, el programari i la plataforma estiguin ben protegits davant de vulnerabilitats.

Per això, els experts recomanen comprar sempre balises V16 en canals oficials, amb marques reconegudes i certificacions visibles, evitant gangues sospitosament barats o productes de procedència dubtosa que puguin no complir amb la normativa o afegir riscos de privadesa i seguretat.

Requisits tècnics clau: GPS, SIM, NB-IoT i garantia de connectivitat

Més enllà de la llum intermitent, la V16 connectada és, en essència, un dispositiu IoT dissenyat per funcionar fins i tot en les pitjors condicions. Per ser legal a partir del 2026, ha de complir una sèrie de requisits tècnics molt específics fixats al Reial Decret 159/2021 ia la normativa d'homologació.

En primer lloc, heu d'incorporar un sistema GPS capaç de localitzar amb precisió la posició del vehicle en temps real. Aquesta ubicació és la que permet que la teva incidència aparegui al mapa de trànsit de la DGT, als panells lluminosos de la carretera ia les plataformes connectades.

En segon lloc, la transmissió d'aquestes dades es fa a través de una targeta SIM integrada i no substituïble, que es connecta a la xarxa mitjançant tecnologia NB-IoT. Aquesta tecnologia està pensada per a dispositius dInternet de les Coses: baix consum, gran cobertura, bona penetració en interiors i capacitat de mantenir-se connectada fins i tot en zones amb senyal feble com túnels o àrees rurals allunyades.

La normativa també exigeix ​​que la balisa tingui una autonomia mínima de funcionament lluminós (almenys 30 minuts continus), una intensitat lluminosa suficient per ser visible a llarga distància i una carcassa que asseguri resistència davant de pluja, vent i condicions climàtiques adverses.

Però un dels punts més importants, i que molts usuaris passen per alt, és que la connectivitat de dades ha d'estar garantida durant un mínim de 12 anys des de la fabricació. Durant aquest període, el servei de transmissió a DGT 3.0 ha d'estar inclòs al preu, sense quotes extra, recàrregues ni subscripcions. Algunes marques fins i tot ofereixen períodes majors o serveis afegits, cosa especialment interessant per a flotes i empreses.

Com saber si la teva balisa V16 està homologada i és legal

Amb tantes ofertes a botigues online i físiques, no és estrany trobar llums d'emergència que “es venen com a V16” però que en realitat no estan homologades, no es connecten a la DGT o directament són falsificacions. Per això la DGT ha insistit que l'única manera fiable de distingir una V16 legal és comprovar-ne la certificació.

El primer filtre és revisar el codi de certificació que ha d'aparèixer gravat, imprès o fixat de forma permanent a la balisa o al seu embalatge. Els codis vàlids solen començar per LCOE o IDIADA, seguits d'una numeració específica, cosa que indica que el dispositiu ha estat assajat a laboratoris oficials i ha superat les proves exigides de visibilitat, autonomia i connectivitat.

En aquest mateix etiquetatge ha de figurar, de manera clara, la referència que el model està homologat per la DGT. Si el supòsit distintiu és un adhesiu de posar i treure, borrosa o sense nombre d'assaig reconeixible, desconfia: podria tractar-se d'un producte no apte, encara que exteriorment s'assembli a una V16 connectada.

Un altre element important és la presència del número IMEI, l'identificador del mòdul de comunicacions o de la SIM integrada. Tota balisa V16 connectada ha de mostrar-ho. Els models antics sense connexió, o les rèpliques que només emeten llum, no tenen IMEI perquè no es comuniquen amb la xarxa.

Finalment, cerca a la caixa oa la carcassa la data de connectivitat garantida. Cal indicar el període de servei (per exemple, connectivitat inclosa fins a determinada data), complint com a mínim amb aquests 12 anys marcats per la normativa. Si no veieu cap referència a aquest període, és molt probable que aquest dispositiu no compleixi el que s'exigeix.

Consulteu el llistat oficial de models V16 certificats per la DGT

A més de revisar l'etiqueta del vostre dispositiu, la forma més sòlida de saber si la vostra balisa és legal és acudir al llistat oficial de models V16 connectats certificats per la DGT. Aquest llistat, actualitzat periòdicament, recull tots els dispositius que han passat pels laboratoris d'assaig i han obtingut el vistiplau.

En aquesta relació apareixen, entre altres dades, el laboratori que ha realitzat les proves (LCOE o IDIADA), el codi de certificació, el nom comercial de la balisa i l'empresa responsable. Des de marques molt conegudes a nivell d'automoció fins a dispositius distribuïts amb diferents denominacions però amb la mateixa base tecnològica.

La DGT ha anat incorporant a aquesta llista desenes de referències: des de models pioners com Help Flash IoT o FlashLED SOS, fins a equips més recents de fabricants com OSRAM, HELLA, Goodyear, Philips, NETUN, MIROVI o altres que comercialitzen la mateixa base de balisa sota diferents marques (ResQLight, DriveLit. Tot aquest conjunt de codis i noms forma el registre oficial de balises connectades vàlides.

Si en una botiga en línia o física us ofereixen una llum “tipus V16 connectada” que no apareix en aquest llistat, o el codi del qual no coincideix amb cap dels registrats, el més prudent és descartar-la. A més d'exposar-te a sancions per fer servir un dispositiu no homologat, podries trobar-te que, arribat el moment, la teva balisa no comunica res a DGT 3.0.

La pròpia DGT també ha comunicat en diverses ocasions la prohibició de determinats models que, malgrat haver estat comercialitzats, no compleixen tots els requisits o han deixat de ser vàlids. Per això la importància de revisar periòdicament el llistat oficial, sobretot si vas comprar el teu V16 amb molta antelació o si manegues flotes amb moltes unitats diferents.

Com comprovar si la teva balisa V16 segueix operativa i connectada a la DGT

Més enllà de confirmar que el teu model és al llistat oficial, és normal que vulguis saber si, avui dia, la teva balisa V16 segueix operativa, manté la connectivitat i realment es veu als sistemes de la DGT. Hi ha diverses maneres de verificar-ho amb força seguretat sense jugar-te-la amb proves perilloses.

En primer lloc, alguns fabricants i distribuïdors ofereixen portals web o apps on pots introduir el codi de certificació o l'IMEI per verificar que la teva unitat segueix activa a la seva plataforma i que la connectivitat associada no ha caducat per cap motiu. És una primera revisió útil, sobretot per a balises comprades fa temps.

La normativa també preveu que puguis contrastar la validesa del model a la pròpia web oficial de la DGT, verificant que el codi de certificació coincideix exactament amb el que apareix al llistat públic. Si la teva balisa hi figura, està dins dels dispositius reconeguts com a vàlids.

Quant a comprovar la connexió en temps real, hi ha la temptació d'encendre la balisa “per provar” al mig d'una via oberta, però aquí cal anar amb molt de compte: la legislació contempla sancions de fins a 30.000 euros per generar falsos positius, és a dir, per activar la V16 sense una incidència real i mantenir-la encesa durant més de 100 segons simulant una emergència.

Si necessiteu confirmar l'operativitat pràctica, feu-ho únicament en un entorn controlat i, preferiblement, en coordinació amb un servei d'assistència, un taller o un operador de grua que ja estigui acostumat a tractar amb aquestes alertes. Recorda que els que categoritzen la causa de la incidència a DGT 3.0 (avaria, accident, vehicle detingut, etc.) són precisament els operadors d'auxili a la carretera amb senyal V-24, no el conductor.

Veure la teva balisa V16 al mapa de trànsit de la DGT

Una de les maneres més clares de comprovar que el teu dispositiu es comunica correctament és observar com les activacions de les V16 apareixen reflectides al mapa d'incidències de la DGT. Aquest mapa no només mostra balises: també recull carreteres tallades, obres, desviaments, despreniments, meteorologia adversa, vehicles detinguts i qualsevol esdeveniment rellevant per a la circulació.

A la llegenda del mapa, les balises V16 connectades es representen normalment amb una icona de perill o de vehicle detingut. En prémer sobre cadascun, es desplega una fitxa amb informació com el tipus de succés (per defecte, vehicle detingut), la carretera i sentit, l'orientació, el moment des del qual està activa la notificació, la província i el municipi corresponents.

Per facilitar la visualització, el mapa ofereix un menú de Filtres accessible mitjançant el botó de les tres ratlles a la cantonada superior dreta. Des d'aquí pots activar o desactivar diferents tipus d'incidències per quedar-te, per exemple, només amb els avisos de vehicles detinguts, que són els que solen correspondre a balises V16 enceses.

Cada cop que algú activa una V16 homologada, la balisa envia automàticament a DGT 3.0 la ID del dispositiu, les coordenades i l'hora exacta d'activació. El sistema processa aquestes dades i genera un esdeveniment de vehicle detingut al mapa, que és el que tu pots veure en temps real des de la web oficial de la DGT.

Convé insistir que, des del punt de vista de la privadesa, aquests punts al mapa no permeten saber qui està dins del cotxe ni quin vehicle és. Només localitzen la incidència a la via i serveixen per advertir la resta d'usuaris i coordinar els serveis d'emergència i auxili.

Mapes alternatius amb dades públiques de DGT 3.0: com es fan servir

Al fil de l'obertura de dades de la plataforma DGT 3.0, han sorgit webs de tercers que mostren sobre un mapa totes les balises V16 actives o que ho han estat recentment. Una de les més conegudes és un projecte desenvolupat per un enginyer de ciberseguretat que pren la informació de l'API pública de la DGT i la dibuixa de manera més específica.

En aquests mapes alternatius, els dispositius se solen representar amb icones de balisa de diferents colors: per exemple, en groc les que estan actives en aquell moment i en un to més fosc les que ho han estat fa poc. La plataforma s'actualitza de manera periòdica, indicant fins i tot l'hora de la darrera actualització a la part superior de la pantalla.

Igual que al mapa oficial, en prémer sobre cada icona apareix informació detallada sobre la ubicació, l'hora d'activació i altres dades tècniques de l'esdeveniment. És exactament la mateixa informació que maneja la DGT, però presentada de forma més orientada a les balises, sense tant de soroll d'altres incidències.

Un avantatge afegit d'aquestes webs és que permeten compartir la incidència amb navegadors com Google Maps, Waze o Apple Maps, generant una ruta directa fins al punt on hi ha el vehicle detingut. Això pot ser molt útil per a serveis d'auxili, professionals del rescat o fins i tot familiars que acudeixin a ajudar algú que ha patit una avaria.

Això sí, cal tenir clar que aquests mapes alternatius no són oficials. Tot i que consumeixen dades públiques i procedeixen de fonts legítimes, han estat desenvolupats per persones i entitats alienes a la DGT, per la qual cosa el seu funcionament correcte i disponibilitat depenen exclusivament dels seus creadors i de l'accés a l'API.

Avantatge o possible risc? Seguretat viària davant d'exposició pública

Disposar de mapes públics amb les balises V16 connectades té una cara molt positiva: millora la planificació dels desplaçaments i ajuda a evitar retencions inesperades per un cotxe avariat al mig del carril. Integrades en navegadors GPS, aquestes dades permeten que les apps avisin amb antelació d'incidències reals a la ruta.

A més, lús dinformació oficial redueix considerablement els falsos avisos que poden aparèixer en plataformes col·laboratives com Waze o Google Maps quan un usuari marca per error un cotxe detingut o un accident inexistent. La presència de la balisa V16 a la plataforma DGT 3.0 ajuda a validar que la incidència existeix de debò.

Tot i això, també s'han plantejat dubtes raonables sobre el possible ús malintencionat d'aquests mapes públics. En teoria, qualsevol podria consultar on hi ha un vehicle immobilitzat a una carretera secundària, de nit i en un lloc aïllat, i aprofitar-lo per acostar-se amb intencions poc nobles sota l'aparença d'ajuda.

La DGT insisteix que les dades són anònimes i es gestionen sota estrictes protocols de seguretat, i que la informació es limita a coordenades ia l'estat de l'esdeveniment. Tot i així, com passa amb qualsevol tecnologia connectada, el risc zero no existeix i sempre cal tenir present el context en què es comparteix la informació.

Per això, una recomanació bàsica és que, si pateixes una avaria en un entorn compromès, romanguis dins del vehicle amb el cinturó posat sempre que sigui segur fer-ho, activeu la balisa V16, truqueu al 112 o al vostre servei d'assistència i seguiu les vostres indicacions, en comptes d'acceptar ajuda de desconeguts si no ho veieu clar.

Balises V16 i navegadors GPS: el que realment pots veure

Molts usuaris es pregunten si podran veure directament les balises V16 actives a Google Maps, Waze o al navegador integrat del cotxe. Tècnicament és possible, però avui dia la majoria d'aplicacions el que mostren són “incidències” genèriques, com ara cotxes detinguts o accidents, sense diferenciar si hi ha una V16 darrere.

Tant Google com Apple s'alimenten de fonts oficials (com la DGT) i de dades col·laboratives, cosa que obre la porta perquè aquesta integració sigui cada vegada més precisa. La idea de la DGT amb la plataforma 3.0 és precisament construir un ecosistema on tots aquests actors comparteixin informació fiable i en temps real.

A la pràctica, per al conductor mitjà, l'important és que si la vostra balisa està homologada, connectada i activa, la seva incidència es reflectirà com un esdeveniment de trànsit rellevant que altres usuaris veuran a les seves rutes i als panells de missatge variable, contribuint a reduir ensurts i frenades brusques.

Amb vista al futur, l'estratègia de la DGT és anar més enllà de les balises i connectar de forma massiva vehicles, infraestructures i serveis de mobilitat, seguint la línia d'altres països que ja estan explorant aquestes xarxes de trànsit intel·ligent. La V16 només és la punta de l'iceberg d'un sistema de seguretat viària cada cop més digitalitzat.

Al final, el que t'interessa com a conductor és tenir la certesa que la balisa que portes a la guantera o al maleter no només il·lumina, sinó que també parla correctament amb la DGT. Veure reflectida en mapes oficials o en aplicacions connectades quan realment la necessites és la prova definitiva que segueix operativa.

Si revises que el teu model és al llistat oficial, confirmes que el codi de certificació i l'IMEI són correctes, comproves que la connectivitat segueix vigent i saps com es reflecteix el senyal al mapa d'incidències, pots conduir amb força tranquil·litat sabent que la teva balisa V16 farà la seva feina el dia que de debò la necessitis, protegint-te tant a tu com a la resta de persones que circulen per la mateixa carretera.