Gisulayan sa Tesla ug Waymo ang ilang robotaxis atol sa dakong blackout sa San Francisco

Ang Ang robotaxis ni Waymo ug ang Ang awtonomong pusta ni Tesla Nibalik na sila sa sentro sa debate human sa dakong blackout sa San Francisco nga nagbilin ug napulo ka liboan ka mga residente nga walay kuryente ug naparalisa ang mga traffic light sa pipila sa pinakabusy nga mga dalan sa siyudad.Ang insidente, layo sa pagka-simple nga usa ka nahimulag nga kapakyasan, nagsilbing usa ka matang sa tinuod nga stress test para sa driverless mobility.

Samtang ang hingpit nga awtonomiya nga mga sakyanan sa Waymo napugos sa paghunong sa mga serbisyo ug pagka-stuck sa mga interseksyon nga walay signalGipahimuslan ni Elon Musk ang higayon aron ipasiugda nga ang Tesla Robotaxis dili unta maapektuhan sa parehas nga sitwasyon, bisan kung ang kompanya mismo wala pa nagpadagan og komersyal nga serbisyo nga walay drayber sa San Francisco.

Usa ka dakong blackout nga nagbutang sa robotaxis sa lisod nga posisyon

Nagsugod ang pagkawala sa kuryente mga ala 1 sa hapon sa Sabado ug nakaabot sa kinapungkayan niini paglabay sa pipila ka oras, nga nakaapekto, sumala sa kompanya sa kuryente nga Pacific Gas & Electric (PG&E), mga 130.000 ka mga kustomer tali sa mga balay ug mga negosyo sa San Francisco. Ang pagkawala sa kuryente nagsugod sa usa ka sunog sa usa ka substation nga hinungdan sa kadaot nga gihulagway nga "dako ug halapad".

Ang kakulang sa suplay nagpabilin Gipalong ang mga traffic light sa mga importanteng punto sa siyudadKini adunay kusog nga epekto sa mga lugar sama sa Presidio, Richmond, Golden Gate Park, ug pipila ka bahin sa sentro sa siyudad. Kini nga sitwasyon nagpakomplikado sa kinatibuk-ang trapiko ug nakamugna og usa ka mahagiton nga senaryo alang sa mga autonomous nga sakyanan, nga nagsalig pag-ayo sa tukmang mga karatula sa dalan.

Mga Saksi sa social media ug mga residente sa siyudad nagpaambit og mga video nga nagpakita Daghang mga sakyanan sa Waymo ang mihunong sa tunga sa mga kadalanan ug mga interseksyonDili makalihok og normal. Usa ka residente sa San Francisco ang nagtaho nga nakakita og labing menos tulo ka robotaxis nga natanggong sa trapiko, usa niini ang wala maglihok sa tunga sa Turk Boulevard, nga nakapasamot sa nagkagrabe nga kahuot sa trapiko nga gipahinabo sa blackout.

Ang mga awtoridad sa munisipyo, lakip ang opisina sa mayor, nagpadala pulis, bombero ug mga personahe sa pagkontrol sa trapiko Sa mga kasilinganan nga labing naapektuhan, gihimo ang mga paningkamot aron madumala ang trapiko bisan walay mga traffic light. Bisan pa niana, ang presensya sa mga sakyanan nga walay drayber nga natanggong sa mga kritikal nga punto nakadugang sa kagubot sa talan-awon sa kasyudaran.

Hangtod sa Domingo sa buntag, gibana-bana nga 21.000 ka mga subscriber ang wala pa gihapon kuryenteGiila sa PG&E nga dili pa kini makahatag og tukmang timeline alang sa hingpit nga pagpahiuli sa serbisyo, nga nagpalugway sa kawalay kasiguroan alang sa mga residente ug mga operator sa mobility.

Reaksyon ni Waymo: paghunong sa serbisyo ug koordinasyon sa siyudad

Tungod sa kadako sa blackout, nakahukom si Waymo temporaryong gihunong ang serbisyo sa transportasyon nga walay drayber sa Bay Area. Gipasabot sa kompanya nga ang teknolohiya niini gidisenyo aron isipon ang mga dili-operasyonal nga traffic light isip four-way stop intersections, apan giangkon nga ang kadako sa insidente hinungdan nga ang pipila ka mga sakyanan nagpabilin nga wala maglihok og dugay kaysa naandan aron kumpirmahon ang kaluwasan sa tawiran.

Ang mga tigpamaba sa kompanya nag-ingon nga ang pagkawala sa kuryente usa ka kaylap nga panghitabo nga nakaparalisar sa kadaghanan sa trapiko sa San FranciscoAng ilang prayoridad mao ang pagsiguro nga ang ilang robotaxis luwas nga mopahiangay kutob sa mahimo sa nabag-o nga palibot. Sumala sa kompanya, kadaghanan sa mga aktibo nga biyahe nahuman nga walay insidente sa dili pa mobalik ang mga sakyanan sa mga depot o mohunong sa safe mode.

Giangkon ni Waymo nga aduna hugot nga nakig-alayon sa mga lokal nga awtoridad Gisuspinde sa kompanya ang serbisyo gikan sa Sabado sa gabii hangtod sa kadaghanan sa Domingo sa buntag. Bisan pa, wala kini gitino sa sinugdanan kung kanus-a kini hingpit nga mobalik sa operasyon o kung adunay ba sa mga sakyanan niini nga nalambigit sa mga bangga atol sa pagkawala sa kuryente.

Para sa kompanya, ang hitabo nagrepresentar sa usa ka teknikal ug reputasyon nga pagmata: ang insidente nagbutyag kung giunsa medyo matag-an nga mga sitwasyon, sama sa dagkong mga pagkawala sa kuryenteMahimo nilang sulayan ang mga estratehiya sa redundancy ug lohika sa desisyon sa mga autonomous nga sakyanan.

Nakigkontak ang mga media outlet sa teknolohiya sa Waymo aron mahibal-an ang dugang bahin niini. ang eksaktong mga hinungdan sa pagbara sa robotaxis ug sa mga lakang nga gikonsiderar aron malikayan ang umaabot nga mga pagkawala sa kuryente o pagkapakyas sa imprastraktura nga hinungdan sa parehas nga mga senaryo sa trapiko.

Nisulod si Tesla sa panag-istoryahanay: Mensahe ni Musk ug mga nag-unang kalainan

Taliwala sa kagubot tungod sa mga problema ni Waymo, si Elon Musk miapil sa social network nga X nga adunay mubo apan makapadani nga mensahe: "Wala maapektuhan ang Tesla Robotaxis sa pagkawala sa kuryente sa SF"Ang komento, lapas sa klaro nga tuyo nga maghimo og profile batok kang Waymo, nakamugna og kalibog bahin sa aktuwal nga kahimtang sa mga serbisyo sa Tesla sa siyudad.

Sa praktis, Ang Tesla wala pa nagpadagan og hingpit nga serbisyo sa robotaxi nga walay drayber. sa San Francisco. Ang gitanyag niini mao ang usa ka sistema sa transportasyon nga gibase sa mga sakyanan nga nasangkapan sa abante nga pakete sa tabang sa drayber, nga nailhan nga "FSD (supervised)". Kini nga sistema nanginahanglan usa ka tawo nga drayber nga naa sa luyo sa manibela, andam nga mokontrol bisan unsang orasa.

mga regulator sa California, lakip ang Departamento sa mga Sakyanan nga De-motor (DMV) Ug giklaro sa Public Utilities Commission sa estado nga ang Tesla walay mga permit sa pagpahigayon og mga pagsulay o paghatag og hingpit nga mga serbisyo nga walay drayber, buot ipasabot, walay mga superbisor sa kaluwasan sa tawo sa lingkuranan sa drayber.

Bisan pa niana, gipahimutang sa Tesla ang kaugalingon isip direktang kakompetensya sa lumba sa robotaxi, nga adunay usa ka app nga nagtugot sa mga tiggamit Paghangyo og mga biyahe sakay sa mga sakyanan nga adunay FSDSa pagkakaron, bisan sa mga teritoryo diin kini adunay mga permit alang sa mas abante nga autonomous nga mga operasyon, ang kompanya nagpadayon sa paggamit og mga safety driver o superbisor sakay sa mga sakyanan.

Ang sukaranang kalainan tali sa duha ka pamaagi mao nga ang serbisyo sa Waymo sa San Francisco Oo, kini hingpit nga naglihok nga awtomatiko, nga walay bisan kinsa sa lingkuranan sa drayber.Sa laing bahin, ang robotaxis sa Tesla nagmintinar og usa ka layer sa kaluwasan sa tawo. Kini nga kalainan importante sa pagsabot nganong ang usa ka teknolohiya mahimong "ma-stuck" atubangan sa kalit nga pagbag-o sa palibot, samtang ang lain nagpabilin sa opsyon sa usa ka tawo nga drayber nga mohimo og mga desisyon sa tinuod nga oras.

Duha ka pilosopiya sa teknolohiya: mga kamera batok sa LiDAR ug mga mapa sa HD

Ang kalainan tali sa Tesla ug Waymo dili limitado sa modelo sa negosyo o sa lebel sa awtonomiya nga gitugot sa mga regulator; kini naglakip usab sa teknikal nga pamaagi nga gisagop sa matag kompanya aron "makita" ang dalanAng mga sakyanan sa Tesla nagsalig pag-ayo sa mga kamera ug neural network nga nagproseso sa mga imahe sa tinuod nga oras aron masundog ang mga desisyon sa tawo sa mga bag-ong sitwasyon.

Kini nga pamaagi naghimo niini nga Wala gibase sa Tesla ang tibuok sistema niini sa detalyadong mga mapa sa palibot.apan sa direktang interpretasyon sa kung unsa ang "nakita" sa mga kamera. Sa teyorya, kini nga pamaagi mahimong magtanyag og dugang nga pagka-flexible atubangan sa kalit nga mga pagbag-o sa mga signal sa trapiko, basta ang software makahubad sa husto sa talan-awon, bisan kung mapalong ang mga suga sa trapiko o mausab ang gilauman nga mga kondisyon sa kasyudaran.

Ang Waymo, sa iyang bahin, naghiusa LiDAR, radar ug mga mapa nga taas og katukma sa HD nga kanunay nga gi-update. Kini nga ekosistema nagtugot niini sa paglihok nga may dakong katukma sa nailhan ug maayong pagkamapa nga mga palibot, apan, sama sa nakita sa San Francisco blackout, kini makasugat og mga kalisud kung adunay kalit nga pagbag-o nga wala gikonsiderar sa mga mapa, sama sa usa ka signalized intersection nga aktuwal nga naglihok isip upat ka direksyon nga hunonganan.

Ang blackout gihubad sa pipila ka mga eksperto isip usa ka timaan nga ang industriya sa autonomous vehicle kinahanglan pa nga molambo. pagpalambo sa pagdumala sa grabe o "wala pa ma-mapa" nga mga sitwasyonSa mga sitwasyon diin ang lohika sa sistema kinahanglan nga mopahiangay dayon nga walay klaro nga pakisayran sa nangaging datos niini, ang abilidad sa pag-reaksyon sa talagsaon apan matag-an nga mga panghitabo mahimong usa ka hinungdanon nga punto alang sa pagkombinsir sa opinyon sa publiko.

Sa bisan unsang kaso, ang duha ka pamaagi nagpakita nga wala gihapoy bisan kinsa talagsaon nga modelo sa reperensya alang sa awtonomong pagmanehoUg nga ang merkado nagsulay sa lain-laing mga solusyon nga dili kalikayan nga moatubang sa pagsulay sa tinuod nga kalibutan uban sa wala damhang mga panghitabo.

Pagsalig sa publiko ug mga leksyon alang sa Europa ug Espanya

Ang mga problema sa Waymo atol sa blackout nahitabo sa panahon nga ang Ang panan-aw sa publiko sa mga awtonomong sakyanan nagpabilin nga mabinantayon kaayo.Usa ka bag-o nga surbey sa American Automobile Association (AAA) nagpakita nga mga dos-tersiya sa mga drayber sa Estados Unidos ang nag-ingon nga nahadlok o nagpanuko sila sa ideya sa pagpaambit sa dalan sa mga awtonomong nagmaneho.

Ang mga tigdukiduki nga espesyalista sa paglihok, sama ni Bryan Reimer sa MIT Center for Transportation, nagtuo nga ang insidente sa San Francisco nagpakita nga Ang mga siyudad dili pa andam alang sa usa ka dako nga presensya sa mga highly automated nga mga sakyanan sa mga kadalanan niini. Sumala niini nga pamaagi, ang kalig-on sa teknolohiya gipasobrahan sa pipila ka mga senaryo, ug ang panginahanglan alang sa mga sistema sa pag-backup sa tawo gipakamenos.

Gipasiugda ni Reimer nga Ang pagkawala sa kuryente usa sa mga posibleng risgo sa bisan unsang dagkong siyudad, busa ang mga solusyon sa autonomous mobility kinahanglan nga andam aron madumala kini nga walay problema. Ang ilang pamaagi naglakip sa paghiusa sa tawhanong ug mekanikal nga paniktik ug pag-establisar og klaro nga mga limitasyon sa labing taas nga pagsulod sa robotaxis ug uban pang automated nga mga sakyanan sa pipila ka mga urban nga lugar.

Gikan sa panglantaw sa Europa, ang mga panghitabo nga sama niini nagsilbing usa ka eksternal apan mapuslanon nga lugar sa pagsulay. Ang Unyon sa Europa nakahimo og pag-uswag sa mga balangkas sa regulasyon alang sa awtomatik nga pagmaneho ug mga advanced nga sistema sa tabangApan, kini nagpadayon sa usa ka mabinantayon ug hinay-hinay nga pamaagi. Ang mga nasud sama sa Germany, France, Spain, ug mga nasud sa Nordic nagsulay sa mga pilot project sa kontroladong mga palibot, nga adunay estrikto nga mga kinahanglanon bahin sa pagdumala ug pagpanubag.

Sa Espanya, diin wala pa gihapon kaylap nga pag-deploy sa robotaxis o mga serbisyo nga walay drayber nga bukas sa publikoHugot nga gibantayan sa mga awtoridad ang mga nahitabo sa mga lugar sama sa San Francisco. Kinahanglan nga susihon sa Directorate General of Traffic ug transport regulators kon unsaon pag-integrate ang autonomous mobility services sa umaabot nga dili na masubli ang nangaging mga sayop, ilabi na bahin sa mga contingency plan alang sa mga pagkawala sa kuryente o uban pang mga emerhensya sa kasyudaran.

Ang nahitabo sa San Francisco uban sa robotaxis ni Waymo ug sa oportunistang mensahe ni Tesla nagklaro nga Ang lumba alang sa autonomous driving anaa pa sa yugto sa pagkat-onAng teknolohiya nagpakita og talagsaong pag-uswag, apan mabuak usab kon ang palibot motipas gikan sa giplano nga script. Alang sa mga siyudad sa Europa, ug ilabi na sa Espanya, nga nag-obserbar gikan sa layo, kini nga mga matang sa insidente nagpalig-on sa ideya nga ang paghiusa sa mga sakyanan nga walay drayber kinahanglan nga duolon nga mabinantayon, nga nanginahanglan og mga sistema sa pag-backup sa tawo ug tin-aw nga mga protocol alang sa mga sitwasyon sa krisis, samtang maampingong gisusi kung unsang modelo sa teknolohiya—Tesla, Waymo, o usa ka hybrid—ang labing makatubag sa kaluwasan ug mga gilauman sa tiggamit.

May kalabutan nga artikulo:

Gipadali ni Nvidia ang pasalig niini sa mga awtonomous nga mga sakyanan nga adunay Drive Hyperion ug bag-ong mga kasabutan

Alberto Navarro

Usa ako ka mahiligon sa teknolohiya nga naghimo sa iyang "geek" nga interes nga usa ka propesyon. Gigugol nako ang sobra sa 10 ka tuig sa akong kinabuhi gamit ang labing bag-ong teknolohiya ug pag-usisa sa tanan nga mga klase sa mga programa tungod sa putli nga pagkamausisaon. Karon espesyalista na ako sa teknolohiya sa kompyuter ug mga dula sa video. Kini tungod kay sa sobra sa 5 ka tuig nagsulat ako alang sa lainlaing mga website sa teknolohiya ug mga dula sa video, nagmugna og mga artikulo nga nagtinguha sa paghatag kanimo sa impormasyon nga imong gikinahanglan sa usa ka pinulongan nga masabtan sa tanan.

Kung naa kay mga pangutana, ang akong kahibalo gikan sa tanan nga may kalabotan sa operating system sa Windows ingon man sa Android para sa mga mobile phone. Ug ang akong pasalig kanimo, andam ako kanunay nga mogahin og pipila ka minuto ug tabangan ka nga masulbad ang bisan unsang mga pangutana nga mahimo nimo sa niining kalibutan sa internet.