- 472,41 km/h alang sa Yangwang U9 Track Edition sa ATP Papenburg, uban si Marc Basseng sa ligid.
- Upat ka-engine configuration (e4 Platform), labaw sa 3.000 hp ug 1.200 V nga arkitektura.
- DiSus-X aktibo nga suspension ug torque vectoring alang sa kalig-on sa labaw sa 400 km/h.
- Na-optimize nga aerodynamics ug giti nga mga ligid nga semi-slick nga gisubay sa track.
Ang high-performance electric car scene nakaabot sa usa ka bag-ong milestone: ang BYD Yangwang U9 Track Edition Nakaabot kini sa gikusgon nga 472,41 km/h sa ATP Automotive Testing Papenburg test track., nahimong ang pinakapaspas nga electric nga gisukod niini nga track.
Ang luho nga brand sa BYD mikuha sa teknolohiya niini sa limitasyon sa usa ka set nga naghiusa upat nga independente nga motor, 1.200 V nga arkitektura ug abante nga pagkontrol sa chassis, ang tanan adunay kasagarang track-oriented nga pamaagi apan walay paggamit sa mga grandiloquent nga mga pahayag: ang datos nagsulti sa mga volume.
Usa ka milestone sa katulin alang sa mga de-koryenteng salakyanan
Ang pagparehistro gihimo sa Agosto 8, uban sa German nga piloto Marc Basseng luyo sa ligid ug pag-verify sa test complex PapenburgGipamatud-an sa brand nga kini usa ka top-speed pass nga nakab-ot ubos sa luwas nga mga kondisyon ug adunay husto nga instrumento. Uban niini nga datos, Ang U9 Track Edition nag-uswag sa bag-ong mga pakisayran sa kalibutan sa kuryente sama sa Aspark Owl SP600 (438,7 km/h) ug nagbilin sa kinatas-ang gikusgon sa Rimac Nevera (412 km/h), nagbutang niini isip bag-ong "top" taliwala sa mga BEV nga gitumong sa puro nga pasundayag.
Ang paglukso kumpara sa mga nangaging mga pagsulay sa kompanya talagsaon: ang serye nga detalye sa U9 nakab-ot na 391,94 km / h, apan ebolusyon Track nga Edisyon nagpataas sa bar nga adunay mas radikal nga configuration ug usa ka set-up nga naka-focus sa kalig-on sa taas kaayo nga tulin.
Arkitektura ug gahum: upat ka makina ug 1.200 V
Ang basehan sa rekord anaa sa e4 nga plataporma, usa ka propulsion system nga adunay upat ka independente nga electric motors makahimo sa pag-adto sa 30.000 rpmAng matag yunit anaa sa palibot 555 kW (755 hp), alang sa usa ka hiniusang gahum nga labaw pa sa 2.200 kW (sa palibot 3.000 CV).
Ibutang nanghambog sa usa ka relasyon gibug-aton / gahum sa 0,82 kg / hp, usa ka numero nga kasagaran sa mga hypercar, nga makatabang sa pagpatin-aw kon sa unsang paagi ang U9 kusog nga makapapaspas ug makapadayon sa ingon ka taas nga tulin sa usa ka tul-id nga linya nga dili mawad-an sa kalig-on.
Ang pagdumala sa chassis gidumala sa aktibong arkitektura sa suspensyon DiSus-X, nga nag-regulate sa gitas-on ug kagahi sa matag ligid sa tinuod nga panahon. Kini nga sistema naghatag kalig-on ug suporta dugang sa grabeng pagmaniobra, pagpamenos sa roll ug pitch bisan ubos sa taas kaayo nga aerodynamic load.
Aron mapaagi ang daghang kusog sa aspalto, ang awto adunay torque vectoring matag ligid, nga adunay daghang mga pag-adjust matag segundo (labaw pa sa 100 nga mga interbensyon sa maong interval). Ang resulta mao ang mas tukma nga paghatud sa kuryente ug diha-diha nga pagtul-id sa bisan unsang pagkawala sa traksyon.
Kompletoha ang pakete sa usa ka power electronics sa 1.200 V ug usa ka sistema sa thermal nga gidak-on aron mapadayon pagkamakanunayon sa performance sa grabe nga mga aplikasyon, sugod sa pagpabugnaw sa mga motor ug mga inverters ug nagpadayon sa baterya.
- e4 nga plataporma: upat ka independenteng motor, kontrolado sa milimetro.
- DiSus-X: aktibo nga suspensyon nga nag-adjust sa matag ligid sa tinuud nga oras.
- Torque vectoring: intelihenteng pag-apod-apod alang sa traksyon ug kalig-on sa taas nga tulin.
- Taas nga boltahe (1.200 V): pagkaepisyente ug pagdumala sa kainit gipunting alang sa dugay nga mga paningkamot.
Aerodynamics, ligid ug kontrol sa labaw pa sa 400 km/h
Kung walay bisan unsang bodywork fanfare, ang bersyon sa track nagmintinar sa disenyo sa modelo sa kadalanan, apan nagdugang sa mga optimized nga mga bahin sama sa usa ka carbon fiber atubangan splitter nga nagpauswag sa suporta ug nakatampo sa kalig-on sa usa ka tul-id nga linya.
Sa pakigtambayayong sa Giti Tiro, a naugmad semi-slick nga ligid track-specific, nga adunay mga compound ug casing nga na-optimize aron makasugakod sa padayon nga stress sa talagsaon nga mga katulin nga wala'y sayo nga pagkadaut.
Ang ligid sa ligid nga asembliya naggamit sa usa ka pagtambal sa pagkurog sa dapit sa kontak uban sa rim na sa usa ka pag-andam sa kusog nga tulin aron makunhuran ang paryente nga slip ubos sa kusog nga pagpatulin ug pagpreno, usa ka butang nga kritikal sa ibabaw 400 km / h.
Kini nga sapin, uban sa torque vectoring ug active suspension, nakatampo sa a maayo nga pagkontrol sa awto bisan kung ang aerodynamic nga dagan ug bertikal nga mga karga grabe, pagkunhod sa mga vibrations ug pagpadayon sa direksyon.
Ang setup naglakip usab: mas dako nga contact patch nga adunay mga ligid hangtod sa 325 mm sa duha ka mga wasay nga sukwahi sa naandan nga staggered configuration, usa ka desisyon nga nangita homogenous nga pagkupot ug mas matag-an nga mga transisyon.
Ang konteksto sa kompetisyon ug ang sunod nga mga lakang
sa Yangwang, ang high-performance nga brand sa BYD, kini nga rekord usa ka calling card alang sa teknolohiya niini. Ang kompanya nagbutang sa kaugalingon nga dugang nga mga hagit, sama sa pagtrabaho mga oras sa lap kompetisyon sa benchmark nga mga ruta, nga adunay katuyoan sa pagsukod sa ilang kaugalingon batok sa mga lider sa industriya.
Ang estratehiya sa produkto nagtumong sa pagpalapad niini nga teknolohiya ngadto sa mga high-end nga mga modelo ug internasyonal nga mga merkado, nga adunay usa ka roadmap nga nag-una performance, kaluwasan ug pagkontrol sa enerhiya isip mga axis sa pagkalahi.
Kaugalingon Marc Basseng Gipasiugda niya pagkahuman sa pagsulay nga ang awto ug ang mga sistema niini milabaw sa mga gilauman, nga nagpasiugda kung giunsa ang pagdumala sa torque ug aktibo nga pagsuspinde naghimo usa ka kalainan kung nagmaneho sa mga katulin diin ang bisan unsang gamay nga oscillation gipadako.
Bisan pa, angay nga hinumdoman nga ang hingpit nga limitasyon tali sa mga modelo sa produksiyon gipadayon sa usa ka thermal: ang Bugatti Chiron Super Sport 300+ gipirmahan 490,48 km / hAng U9 nagpabilin nga medyo duol, usa ka maayo nga kamatuoran bahin sa pag-uswag sa mga BEV sa termino sa top speed.
Ang kombinasyon sa upat nga makina, electronics sa 1.200 V, pagsuspenso DiSus-X ug usa ka mabinantayon kaayo nga setup, uban sa aerodynamics ug custom-made nga mga ligid, ipasabut ngano nga ang Yangwang U9 Track Edition Miabot na kini sa 472,41 km/h (XNUMX mph), usa ka rekord nga nagpalig-on sa papel sa BYD sa mga high-performance nga mga de-koryenteng sakyanan ug nagbutang ug pressure sa mga kaatbang niini aron mapadali ang ilang kaugalingong inobasyon.
Usa ako ka mahiligon sa teknolohiya nga naghimo sa iyang "geek" nga interes nga usa ka propesyon. Gigugol nako ang sobra sa 10 ka tuig sa akong kinabuhi gamit ang labing bag-ong teknolohiya ug pag-usisa sa tanan nga mga klase sa mga programa tungod sa putli nga pagkamausisaon. Karon espesyalista na ako sa teknolohiya sa kompyuter ug mga dula sa video. Kini tungod kay sa sobra sa 5 ka tuig nagsulat ako alang sa lainlaing mga website sa teknolohiya ug mga dula sa video, nagmugna og mga artikulo nga nagtinguha sa paghatag kanimo sa impormasyon nga imong gikinahanglan sa usa ka pinulongan nga masabtan sa tanan.
Kung naa kay mga pangutana, ang akong kahibalo gikan sa tanan nga may kalabotan sa operating system sa Windows ingon man sa Android para sa mga mobile phone. Ug ang akong pasalig kanimo, andam ako kanunay nga mogahin og pipila ka minuto ug tabangan ka nga masulbad ang bisan unsang mga pangutana nga mahimo nimo sa niining kalibutan sa internet.