Ang Xiaomi nangandam alang sa pag-abot sa iyang mga de-koryenteng awto sa Spain nga adunay ambisyoso nga mga plano sa pagbaligya ug pagkahuman sa pagbaligya.

Ang sektor sa automotive sa Ang Spain nangandam alang sa pag-abot sa Xiaomi, nga nagtapos sa mga detalye aron itanyag ang mga de-koryenteng salakyanan niini sa lokal nga merkado. Human masakop ang merkado sa China sa SU7 ug YU7 nga mga modelo - pareho nga adunay mga numero sa pagbaligya nga mas taas kaysa sa mga kaatbang sama sa Tesla- Ang Asian nga brand nagbutang sa iyang mga panan-aw sa Europe, uban sa Spain isip usa sa mga prayoridad nga mga nasud alang sa internasyonal nga debut sa iyang mga sakyanan..

Ang Xiaomi nagpatuman sa usa ka dako nga estratehiya sa pagpalapad: ang kompanya dili lamang gusto nga kopyahon ang kalampusan sa iyang mga "bargain phone" sa mga de-koryenteng awto, apan usab nag-atubang sa mga hagit sa pag-apruba, pagpahiangay sa teknolohiya ug serbisyo pagkahuman sa pagbaligya aron masiguro ang usa ka posisyon sa kompetisyon batok sa tradisyonal nga mga tiggama ug bag-ong mga magdudula sa sektor.

Kalendaryo ug mga hagit alang sa pagbaligya sa mga awto sa Xiaomi sa Spain

Lei Jun, CEO sa Xiaomi, nagtakda sa 2027 isip tuig sa pagsugod sa pagpamaligya sa Europe sa mga modelo sa SU7 ug YU7, lakip ang Espanya. Ang plano gipailalom sa daghang mga kondisyon: pagkuha sa European approval, ipasa ang mga pagsulay sa kaluwasan sa Euro NCAP, ug ipahiangay ang software ug konektado nga mga sistema sa mga regulasyon sa kontinente. Aron masiguro ang pagsunod, Gisugdan na ni Xiaomi ang kinahanglan nga mga pamaagi ug pagsulay., dugang pa sa pag-establisar og mga sumpay sa mga organisasyon sama sa IDAE ug pagpaningil sa mga kompanya sa imprastraktura aron magtanyag ug serbisyo nga network ug igong mga punto sa pagsingil gikan sa paglusad.

Usa ka importante nga bahin sa estratehiya mao ang paghimo sa usa ka network sa 30 opisyal nga teknikal nga mga sentro sa Madrid, Barcelona, ​​​​Valencia, Seville ug uban pang mga kapitalKini nga mga sentro adunay mga spare parts ug real-time nga diagnostic system, ug suportahan sa usa ka multilingual nga call center ug usa ka proprietary app nga adunay mga feature sama sa charging station location ug workshop appointment management.

Usa sa labing dako nga mga hagit mao ang pagpakunhod sa mga oras sa pagpadala., tungod kay ang panginahanglan sa China taas kaayo nga ang taas nga mga listahan sa paghulat mitungha. Sa atong nasud, Ang Xiaomi nagsuhol ug daghang mga kwalipikado nga kawani., gikan sa mga inhenyero ug mga teknisyan sa pagmentinar ngadto sa mga operator sa logistik, uban ang tumong sa pagpahapsay sa manufacturing, delivery, ug after-sales nga serbisyo. Ang edad sa bag-ong mga empleyado kay tali sa 18 ug 38 anyos., nagpasiugda sa paghiusa sa mga batan-on ug espesyal nga talento.

Ang landing sa Espanya magpasabot usab sa pagsagop sa usa ka sinagol nga modelo sa import ug lokal nga asembliya pinaagi sa KD (knock-down kits), nga magtugot sa Xiaomi sa pag-optimize sa mga gasto ug pagpalambo sa nasudnong auxiliary nga industriya sa mga lugar sama sa mga baterya ug semiconductors.

Mga presyo, mga bahin, ug mga garantiya: kini ang paagi nga ang mga awto sa Xiaomi makigkompetensya sa Spain.

Gisaad ni Xiaomi nga atakehon ang merkado sa Europa nga adunay kaayo nga kompetisyon nga mga presyo itandi sa tradisyonal nga mga tatak. Sa China, ang SU7 nagsugod sa gibana-bana nga 35.000 euros, samtang ang YU7 nagsugod sa mga 30.000 euros. Ang ilang mga sakyanan nasangkapan sa labing bag-ong teknolohiya, sama sa Range (WLTP) nga hangtod sa 600 km sa SU7, gahum nga moabot sa 300 kW ug advanced driving assistance systems.

Ang mga modelo sa SU7 ug YU7 nagbarug alang sa ibaligya sa usa ka butang sa mga oras ug milabaw sa mga kakompetensya sama sa Tesla Model 3 sa binulan nga halin. Dugang pa, Ang SU7 nanguna sa resale value sa mga Chinese electric cars, nga adunay 88,91% nga maintenance rate human sa usa ka tuig, nga mahimong yawe alang niadtong nagpabili sa dugay nga pagpamuhunan.

La Ang garantiya ni Xiaomi sa Spain mahimong 8 ka tuig o 160.000 km alang sa baterya ug powertrain., nagtinguha sa pagkombinsir sa mga tiggamit sa pagkakasaligan sa mga produkto niini. Gilauman nga Sa 2028, moabut ang usa ka compact nga modelo nga gidisenyo alang sa mga palibot sa kasyudaran., nga adunay 50 kWh nga baterya ug mga sistema gipahiangay sa mga panginahanglan sa mga syudad sa Espanya.

Ang gipaabot nga epekto ug estratehiya sa Xiaomi nga mobarug gikan sa mga kaatbang niini

Ang mga analista sa merkado nagpaabut niana Mahimong makab-ot sa Xiaomi ang 5% nga bahin sa merkado sa Spain sa 2030.Ang estratehiya niini, base sa kasinatian sa sektor sa mobile phone, nanawagan alang sa pagtanyag sa mga high-end nga bahin sa tunga-tunga nga presyo, sama sa nahimo niini sa sektor sa smartphone. Kini nga polisiya mahimong makapugos sa tradisyonal nga mga tiggama sa pagpauswag sa ilang mga halad sa termino sa presyo, serbisyo, ug mga oras sa paghatod.

Labaw sa presyo, Ang Xiaomi nagtumong sa paglainlain sa kaugalingon sa kaugalingon nga ekosistema: ang paghiusa sa mga sakyanan sa Ang mga mobile device, home automation ug mga gamit sa panimalay anaa na sa roadmap, nga nagtugot sa mga tiggamit sa pagdumala sa usa ka maayong bahin sa ilang mga digital nga kinabuhi gikan sa sakyanan ug vice versa, usa ka butang nga pipila ka mga kaatbang ang mahimong motakdo.

De momento, aunque Ang unang eksperimento nga mga yunit sa SU7 narehistro na sa Germany., ang regular nga pagpamaligya gi-postpone hangtod makompleto ang tanan nga pag-apruba ug ang network sa serbisyo gipahiangay. Ang mga taripa sa EU nakaapekto usab sa Xiaomi, bisan tuod ang brand nagtuo nga ang presyo/performance ratio niini magpabiling madanihon bisan pa sa dugang bayronon.

Para sa mga nangita ug barato, kasaligan ug konektado nga electric car, Ang tanyag ni Xiaomi nagsaad sa pagtabon sa usa ka maayong bahin sa mga gilaumanNagpabilin nga makita kung ang dagan sa produksiyon ug imprastraktura sa serbisyo igo na aron matubag ang panginahanglan, nga, kung sundon ang pagpanguna sa China, mahimong motaas gikan sa unang adlaw.