- A NHTSA face una investigazione nantu à circa 174 000 Model Y 2021 per via di u fallimentu di u chjusu elettronicu è di u risicu d'intrappolu.
- Nove casi sò stati registrati senza una apertura esterna; in quattru, e finestre anu avutu à esse rotte per salvà i zitelli.
- Tesla travaglia nant'à una riprogettazione chì unifica l'apertura elettronica è manuale per rende la più intuitiva.
- Pressione internaziunale: a Cina cunsidereghja di limità e leve nascoste è l'Europa rinfurza i protocolli di salvamentu
L'attenzione di Tesla nantu à e maniglie di e porte à incasso è l'eliminazione di i cambi di marcia tradiziunali hè tornata in risaltu dopu à un'inchiesta aperta in i Stati Uniti. L'autorità di sicurezza stradale, a NHTSA, sta esaminendu se E maniglie elettroniche ponu rende e porte inutilizzabili in situazioni critiche, soprattuttu quandu l'alimentazione elettrica falla.
In parallelu, A cumpagnia di Elon Musk hà cunfirmatu ch'ella cunsidereghja cambiamenti à u disignu.Sicondu u so principale designer, Franz von Holzhausen, si travaglia nantu à una suluzione. combina l'apertura elettronica è meccanica in un unicu elementu, affinchì ogni occupante possi attivà l'uscita più intuitivamente in una situazione di panicu.
Ciò chì a NHTSA investiga è quali mudelli sò affettati
L'Amministrazione Naziunale di a Sicurezza di u Trafficu Stradale hà apertu una valutazione preliminare focalizzata nantu à circa 174 000 unità di a Tesla Model Y 2021U schedariu di u casu hè basatu annantu à nove lagnanze in quale i pruprietarii ùn anu pussutu apre e porte da fora; in quattru casi, l'adulti anu rottu una finestra per ricuperà i zitelli da l'internu.
L'attenzione di u regulatore hè nantu à operabilità di e chjusure esterne, postu chì hè l'unicu puntu senza un sbloccamentu manuale direttu. Ci sò meccanismi di sbloccamentu d'emergenza in l'abitacolo, ma ponu esse pocu chjari, fora di a portata di i zitelli, o richiede una manipulazione chì micca tutti cunnoscenu.
Questa fase hè u primu passu versu un pussibule richiamu s'ellu si cunfirma un risicu di sicurezza. L'indicazioni iniziali suggerenu chì Batteria ausiliaria 12V Pò degradassi senza preavvisu, lascendu e serrature elettroniche senza alimentazione. Certi pruprietarii dicenu ch'elli anu rimpiazzatu sta batteria à bassa tensione senza riceve alcun avvisu previ da a vittura.
L'NHTSA hà raccoltu più rapporti dapoi u 2018 nantu à e porte chì si bloccanu o ùn rispondenu micca nantu à diversi mudelli Tesla, superendu u 140 lagnanze formali in relazione à questi incidenti, secondu i riassunti citati da Bloomberg.
Cumu funzionanu i tiratori elettronichi di Tesla è induve fallenu
In u Model Y è altri Tesla, l'apertura esterna hè fatta cù un buttone o una maniglia à livellu chì attiva un chjusu elettricuIn cundizioni nurmali, u sistema facilita l'accessu pulitu è riduce u rumore aerodinamicu, ma se u circuitu di bassa tensione falla, a maniglia pò diventà insensibile.
Dentru à a vittura ci sò alternative meccaniche. In i sedili anteriori ci hè un sbloccamentu manuale, ancu s'è a so situazione pò passà inosservata da quelli chì ùn l'anu micca aduprata prima. Nant'à l'asse posteriore, i mudelli più recenti incorporanu un sistema di cavi, mentre chì versioni prima di u 2023 L'accessu manuale era più limitatu è dipendeva da u buttone elettricu.
Parechji pruprietarii indicanu chì Queste liberazioni d'emergenza sò piatte daretu à piccule coperture o in zone difficili da ghjunghje., ciò chì complica u so usu in un accidente, cù u fume, o cù i zitelli nervosi dentru. In u so manuale, Tesla indica chì se a batteria di 12 V falla, l'accessu pò esse restauratu cunnettendu una alimentazione esterna per a parte anteriore, una manuvra inviable in un focu o cù un minore intrappulatu.
L'accentu nantu à a simplificazione di i cuntrolli hè più largu in tutta a gamma. Un esempiu di questu hè u Modellu 3 "Highland", venez hà rimpiazzatu e leve classiche di l'indicatori di direzione cù buttoni nantu à u volanteQuesta orientazione minimalista hè stata criticata da L'agenzie di sicurezza europee per via di u risicu di distrazione è di a pussibile mancanza di ridondanze fisiche in casu d'emergenze.
Incidenti è sfondate
Oltre à i schedari amministrativi, ci sò stati casi documentati induve l'apertura hè stata cumplicata dopu à un accidente. Un accidente in Toronto in u 2024, cù una Model Y in focu, hà messu in risaltu questu u fallimentu di u sistema elettricu pò trasfurmà l'evacuazione in una corsa contr'à u tempu se l'occupanti ùn riescenu micca à localizà l'uscita manuale in tempu.
Organizzazioni cum'è l'ADAC in A Germania hà avvistatu dapoi tantu tempu chì e maniglie retrattili è e maniglie cumpletamente integrate ostaculanu e squadre di salvamentu., estrazione lenta è furnisce menu superficia per furzà una porta deformata à apre in casu d'impattu.
A cuntruversia ùn hè micca esclusiva di Tesla, ma a marca hà purtatu a questione à u limitu. dipendenza da i sistemi elettronichi per e funzioni di ogni ghjornu. Bloomberg hà cumpilatu più di 140 incidenti di porte chì ùn si aprenu micca o si bloccanu nantu à diversi mudelli, cù parechje ferite in u prucessu.
In u passatu, Tesla hà richiamatu più di 120 000 unità di i Model S è X In i Stati Uniti, e porte puderanu stà sbloccate è aperte durante un accidente. L'Unione Europea, da a so parte, hà rivisu i protocolli di salvamentu per migliurà l'estrazione da l'accidentu in veiculi cù serrature è maniglie micca cunvenziunali.
A risposta di Tesla è i pussibuli cambiamenti
Franz von Holzhausen, u designer principale di Tesla, hà spiegatu in un podcast citatu da Reuters chì a cumpagnia travaglia nantu à un riprogettazione chì s'integra in un unicu cuntrollu L'apertura elettronica è meccanica. "Hà sensu" affinchì, sottu alta tensione, l'utilizatore possi identificà chjaramente u gestu chì li permette di sorte.
L'allenatore hà ricunnisciutu chì l'obiettivu hè di vince l'intuitività in situazioni di panicu, riducendu a cunfusione trà u buttone elettronicu è u sganciu manuale. Nè u tempu nè u scopu sò stati dettagliati: ferma à vede s'è a suluzione serà furnita via aghjurnamentu., per mezu di kit di retrofit o solu in novi mudelli.
A pressione regulatoria ùn hè micca limitata à i Stati Uniti. In Cina, u regulatore pesa limità e maniglie cumpletamente nascoste per ragioni di sicurezzaTesla dice ch'ella hè preparata per questu scenariu, chì puderia stabilisce una tendenza in u più grande mercatu di veiculi elettrici di u mondu.
Sè a NHTSA cunclude chì esiste un difettu ligatu à a sicurezza, U schedariu puderia purtà à un richiamuÀ questu tempu, Tesla ùn hà micca publicatu alcun cummentariu ufficiale nantu à sta valutazione preliminaria, fora di ripete chì piglia in seriu qualsiasi incidente di sicurezza segnalatu.
A discussione nantu à e maniglie à incassu è e maniglie elettroniche mischia u design è a sicurezza: ciò chì furnisce pulizia estetica pò diventà un ostaculu quandu manca a putenza o ogni siconda conta. Cù una investigazione aperta nantu à u Modellu Y 2021 è nove lagnanze chjave, è cù Tesla chì mette a puntu una suluzione chì combina l'aspetti elettrichi è meccanichi, u risultatu dipenderà da se a riprogettazione riesce à mantene u stile senza sacrificà a capacità di fuga d'emergenza.
Sò un entusiasta di a tecnulugia chì hà trasfurmatu i so interessi "geek" in una professione. Aghju passatu più di 10 anni di a mo vita cù a tecnulugia d'avanguardia è scacciendu ogni tipu di prugrammi per pura curiosità. Avà sò specializatu in tecnulugia di computer è video games. Questu hè chì dapoi più di 5 anni aghju scrittu per diversi siti web nantu à a tecnulugia è i video games, creendu articuli chì cercanu di dà l'infurmazioni chì avete bisognu in una lingua chì hè comprensibile à tutti.
Sì avete qualchì quistione, a mo cunniscenza varieghja da tuttu ciò chì riguarda u sistema operatore Windows è ancu Android per i telefunini. È u mo impegnu hè di voi, sò sempre dispostu à passà uni pochi di minuti è aiutavvi à risolve tutte e dumande chì pudete avè in questu mondu Internet.