Model 3 è Model Y Standard: a Tesla più accessibile

U muvimentu chì parechji aspettavanu hè finalmente quì: Tesla hà svelatu in i Stati Uniti e versioni Modellu Standard 3 è Modellu Y, cuncipitu per calà u prezzu d'accessu senza tuccà a basa tecnica essenziale. Ùn hè micca a legendaria Tesla di 25 000 $, ma hè un passu più vicinu à una Model 3 è una Model Y più economiche. chì intensificanu a pressione nant'à u segmentu.

a marca americana cerca di rinfurzà si contr'à rivali da a CinaCù ste varianti, Tesla riduce i costi d'entrata in cambiu di aghjustamenti di l'equipaggiu, mantenendu u so ecosistema di software è di cunnessione. In Auropa, per avà, ùn ci hè nisuna cunferma di date o tariffe.

Ciò chì offrenu i novi Model 3 è Model Y Standard

Tramindui i mudelli sò pusizionati cum'è porte d'entrata à a gamma cù un approcciu simplice: un unicu mutore muntatu à a parte posteriore (RWD), bone cifre d'efficienza è una gamma appruvata da l'EPA di 321 miglia (517 km)In termini di prestazioni, u Model 3 Standard dichjara da 0 à 60 mph in 5,8 s è u Standard Model Y in 6,8 s, cù una velocità massima di 201 km/h in tramindui.

I prezzi di basa in i Stati Uniti sò $36.990 per u Model 3 y $39.990 per u Model YSicondu u cunfiguratore, e prime consegne sò previste trà Dicembre è ghjennaghju in u Modellu 3 è trà Nuvembre è dicembre in u Modellu Y. A diffarenza paragunata à e versioni immediatamente superiori hè intornu Divisa 5.000.

In quantu à u disignu esternu, ùn ci sò micca cambiamenti radicali. L'accentu hè messu nantu à l'ottimisazione di i costi senza alterà l'architettura. In u Model Y, però, sò evidenti. fari separati invece di una barra luminosa cuntinua di e versioni superiori. Tesla ùn hà ancu dettagliatu batterie o motori specifichi, è si limita à mette in risaltu u alta efficienza di u set.

A parte tecnologica cuntinueghja à esse unu di i ganci: schermu cintrali di 15,4 inches cù accessu à u Tesla Theater è à a Tesla Arcade, funzioni cum'è Sentry, Dog and Camp, pianificazione di viaghji è cuntrullà a vittura da l'appL'impresa hà ancu messu in risaltu l'integrazione di suluzioni di IA, cum'è groccu, in u so ecosistema di software.

Attrezzatura: Induve Tesla taglia l'anguli per calà u prezzu

Per ottene un prezzu più accessibile, Tesla applica una strategia chjara: aghjustamenti di materiale è rimuzione di elementi di cunfortu chì, senza affettà a sicurità o a basa tecnica, permettenu di cuntene i costi di fabricazione.

• sparisce schermu posteriore 8 pollici prisente in versioni superiori.
• I sedili posteriori ùn sò più riscaldatu; quelli di fronte continuanu à scaldà si.
• El regulazione di u volante Diventa manuale è certi cuntrolli sò simplificati.
• Suspensione cù u più basicu idiota è riduzione di u sistema sonoru paragunatu à e finiture Premium.
• In certe specificazioni di i Stati Uniti, l'esigenza hè rinunciata. Radio AM/FM; a so dotazione pò varià secondu u mercatu.

Oltre à ste forbici, u core di l'esperienza Tesla ferma: u software, a carica è u pianificazione di rotta cù l'integrazione in u sistema d'infotainment. Ciò significa menu extra, ma u listessu approcciu digitale di a marca.

Prezzi, autonomia è dispunibilità per mercatu

In i Stati Uniti, u quadru hè chjaru: $36.990 (Modellu 3 Standard) y $39.990 (Modellu Y Standard), cù autonomie ufficiali EPA di 517 km è consegne chì cumincianu trà a fine di questu annu è l'iniziu di u prossimu. Tesla ùn hà publicatu cifre adattate à u Ciclu WLTP europeu.

In Europa - è specificamente in Spagna - u cunfiguratore ùn riflette ancu queste versioni. À partesi da oghje, e varianti di trazione posteriore cunnisciute sò mostrate: Modellu 3 RWD per 39.990 € è u Modellu Y RWD per 44.990 €, senza designazione Standard o cambiamenti significativi di l'equipaggiamentu.

S'elli sò finalmente lanciati in u nostru mercatu, hè raghjonevule d'aspittà un passu di prezzu sottu à l'attuali RWD. Cù eventuali campagne cummerciali è aiuti cum'è u Pianu MOVES (s'elli eranu in vigore), u bigliettu finale puderia calà sustanzialmente, avvicinendu si à cifre chì, cù u finanziamentu è a rottamazione, certi media stimanu sottu à 25 000 €Quessi sò scenarii pussibuli, micca cunfirmati da a marca.

Vale a pena di ricurdà chì in i Stati Uniti l'attrattività di u prezzu pò esse affettata da u sparizione di u creditu d'imposta federale 7.500 $, ciò chì altera u costu effettivu per u cliente. In Europa, l'adattamentu dipenderà da l'incentivi lucali è da l'equipaggiu finale chì Tesla appruva quì.

Strategia è cumpetizione: perchè avà?

U lanciu vene in un mumentu particularmente cumpetitivu in u mercatu. Marche cum'è BYD, Hyundai, Nissan o General Motors Anu allargatu a so offerta elettrica in a fascia di prezzu mediu, è a pressione in Europa cresce ancu cù l'entrata di i pruduttori chinesi è l'aghjustamenti da i gruppi tradiziunali.

Per Tesla, ste varianti cercanu guadagnà vulume à un costu più bassu senza sviluppà un mudellu cumpletamente novu. Ùn hè micca u cusì dettu prughjettu "Modellu 2", ma piuttostu un modu per rinvigorì u rapportu prezzu/prestazione di dui bestsellers mantenendu l'esperienza di u software è fucalizzandu si nantu à l'efficienza.

In u cuncepimentu, u Standard Model Y mostra cambiamenti visibili in a firma luminosa frontale è una selezzione di roti più focalizzata nantu à l'aerodinamica, mentre chì l'assemblea meccanica si concentra nantu à a simplicità è a cunsistenza. Tesla, da a so parte, evita di entre in i dettagli di a batteria è prumesse unità "estremamente efficiente".

Resta à vede cumu stu muvimentu si traducerà in Europa è quale impattu avarà nantu à u prezzu d'acquistu reale una volta chì l'incentivi lucali, e campagne di marca è altre misure saranu applicati - o micca. equipaggiamentu appruvatu per u nostru mercatu.

L'imagine lasciata da a publicità hè chjara: Tesla offre una Modellu 3 è un Modellu Y più accessibile in i Stati Uniti, cù 517 km EPA, mutore posteriore, è una riduzione selettiva di l'extra per adattà u prezzu. L'arrivu in Europa hè sempre in attesa di cunferma, ma s'ellu si materializeghja, puderia riordinà u segmentu basatu annantu à aiutu è prumuzioni attuale, mantenendu l'accentu nantu à l'efficienza è u software cum'è argumenti principali.

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Alberto Navarro

Sò un entusiasta di a tecnulugia chì hà trasfurmatu i so interessi "geek" in una professione. Aghju passatu più di 10 anni di a mo vita cù a tecnulugia d'avanguardia è scacciendu ogni tipu di prugrammi per pura curiosità. Avà sò specializatu in tecnulugia di computer è video games. Questu hè chì dapoi più di 5 anni aghju scrittu per diversi siti web nantu à a tecnulugia è i video games, creendu articuli chì cercanu di dà l'infurmazioni chì avete bisognu in una lingua chì hè comprensibile à tutti.

Sì avete qualchì quistione, a mo cunniscenza varieghja da tuttu ciò chì riguarda u sistema operatore Windows è ancu Android per i telefunini. È u mo impegnu hè di voi, sò sempre dispostu à passà uni pochi di minuti è aiutavvi à risolve tutte e dumande chì pudete avè in questu mondu Internet.