Čína po rekordních testech dokončila výrobu svého nejrychlejšího vlaku CR450.

V Číně bylo uvedení do provozu CR450, a vysokorychlostní vlak který během fáze ověřování dosáhl vynikajících výsledků a který má za cíl stát se nejrychlejší komerční železniční dopravou na planetěV minulých testovacích jízdách prototyp zaznamenal vrcholy hasta 453 km / h na vysokorychlostní síti.

Podle informací zveřejněných Denně věda a technologie a oficiálních kanálů země, projekt je v závěrečné fázi testování v rámci osy Šanghaj – Chongqing – Chengdu, s operačním cílem 400 km/h že překračuje současný celosvětový standard 350 km/h.

Testování a výkon

Testy prokázaly neobvyklé zrychlení na železnici: CR450 jede z Zrychlení z 0 na 350 km/h za 4 minuty a 40 sekund, což je rekord, který oproti předchůdci překonává jeho předchůdce a potvrzuje skok v oblasti řízení výkonu a energie. V kontrolovaných scénářích se dokonce dva přístroje zkřížily s kombinovaná rychlost 896 km/h, bez incidentů.

Před zahájením přepravy cestujících zvažují výrobce a provozovatelé ověřovací kampaň. 600.000 kilometrů, což zahrnuje testy brzdění, stability, výkonu v tunelu, nepřetržitého provozu a různých klimatických a zatěžovacích podmínek.

Design a technická vylepšení

Ve srovnání s předchozí sérií CR400 Fuxing, nový vlak Zahrnuje přepracovaný aerodynamický a strukturální paket, který snižuje odpor vzduchu a spotřebu paliva.S lehčím vlakem a ostřejším profilem výpočty a měření umisťují snížení odporu vzduchu o 22 %, který usnadňuje udržování vysokých rychlostí s nižším výdejem energie.

• La nos se prodlužuje od 12,5 do 15 metrů pro vyhlazení proudění vzduchu.
• Střecha je o 20 centimetrů kratší, optimalizace průjezdu tunely a křížení s jinými vlaky.
• Sada zmenšuje svou hmotnost o 4 400 tun, čímž se snižuje zatížení náprav a zlepšuje účinnost.
• Jsou přidány spodní kapotáže, uhlíkové kompozitní materiály a slitiny hořčíku pro zlepšení pláště.

V trakci se CR450 montuje motory s permanentními magnety s instalovanou kapacitou přibližně 2 200 kWa interiér zavádí opatření pro akustický komfort, která podle testů omezují hluk na 68 dB při 400 km/h.

Harmonogram zabezpečení a ověřování

Úřady a média, jako např. Kamerový systém+ (shráno TV BRICS) zdůrazňují, že do provozu nedojde, dokud nebude dokončena plánovaná testovací fáze s ověřením komponentů, Pokračující operace při vysokých rychlostech a nouzových protokolech. Jedná se o běžný postup pro vysokorychlostní zařízení, který zaručuje spolehlivost a bezpečnost v provozu.

Vysokorychlostní síť a budoucí trasy

Kromě testů na chodbě Šanghaj – Chongqing – Chengdu, na trati je plánována komplexní ověřovací sekce Chengdu – ChongqingPokud bude program úspěšně dokončen, mohl by se CR450 stát nejrychlejší komerční vlak k dispozici pravidelně, s provozní rychlostí stanovenou na 400 km/h.

Dopad a důsledky

Spuštění tohoto vlaku Zkrátí se cestovní doba mezi velkými městskými centry a posílí se celostátní propojení., konsolidující Vedoucí postavení Číny ve vysokorychlostních technologiích ve srovnání s návrhy z Japonska, Francie nebo Německa. Výkonnostní skok modelu CR450 také nastavuje nový bar pro železniční průmysl.

S rekordy 453 km/h Díky aerodynamickým vylepšením a rozsáhlému plánu testování se CR450 stává dalším skvělým vzorem pro vysokou rychlost: je efektivnější, tišší a... 400 km/h očekávaná provozní rychlost v běžném provozu.