- V Schwerte havaroval a shořel vůz Tesla, zabil tři lidi a záchranné operace byly ztíženy kvůli zasouvacím rukojetím.
- ADAC a NHTSA varovaly, že elektronické praky se mohou po výpadku proudu stát nefunkčními.
- Německá policie vyšetřuje příčinu nehody, zatímco Tesla pracuje na přepracování klik dveří.
- Další nedávné případy, jako například ten z Toronta, posilují obavy ohledně přístupu do prostoru pro cestující v nouzových situacích.
Un vážný nehoda s Teslou en Schwerte (Německo) znovu zaměřil pozornost na design kliky dveří. Tři lidé přišli o život a záchranné týmy hlásí, že Přístup do interiéru byl obzvláště složitý kvůli zatahovací rukojeti, který se po nárazu a následném požáru neobjevil.
Nehoda, které se zúčastnilo několik vozidel, si vyžádala dva přeživší, kterým se podařilo ven vystoupit sami. Zemřel 43letý řidič a dvě devítileté děti. na místě činu, zatímco třetí nezletilá osoba byla evakuována se zraněními. Tragédie znovu oživuje známou debatu: co se stane, když elektronika selže uprostřed nouzové situace.
Co je známo o nehodě ve Schwerte?
Podle prvních zpráv, cestovní ruch, a Tesla Model S kostkovaný, projížděl oblastí Schwerte směrem k Rote-Haus-Straße, když se po pokusu o předjetí několika aut ztratil kontrolu, narazil do stromu a skončil v plamenech. Prudkost nárazu a požáru operaci od samého začátku komplikovaly.
Uvnitř cestovali pět cestujících: dva dospělí a tři nezletilí stejného věkuPouze dvěma z nich se podařilo auto opustit sami. Záchranné složky zasáhly i na osoby v jiných vozidlech postižených manévrem a nárazem.
Soused pracující v nedaleké dílně slyšel hlasitou ránu. skřípění brzd následovaná detonací. Běžel na pomoc s hasicím přístrojem a pokusil se otevřít dveře na straně nejméně zasažené požárem, ale do prostoru pro cestující se nedostal.„Zkoušel jsem to několikrát, ale bylo to nemožné,“ řekl a vzpomněl si, že auto bylo částečně zaseknuté ve stromě.
Do operace se zapojila policie, Hasiči Schwerte a Villigst, záchranné týmy a dva vrtulníky. Velitel brigády vysvětlil, že Baterie hořela a docházelo k vzplanutí a že bylo velmi obtížné jej uhasit zvenčí, což je běžný problém u požárů elektromobilů, který vyžaduje dlouhodobé hašení.
Zatahovací rukojeti, kritický bod při záchraně
Německý automobilový svaz (ADAC) už na to varoval Zatahovací rukojeti mohou ztěžovat přístup do prostoru pro cestující Pokud je po havárii přerušeno napájení. Za těchto podmínek, Madla mohou být v jedné rovině s tělem a zvenku nemají žádný úchop pro rychlé otevření.Tento typ konstrukčního řešení se používá i v modelech Mercedes o BMW.
Za Atlantikem, americká agentura NHTSA pokračuje vyšetřování střelců z Model Y, se stížnostmi uživatelů, kteří nemohli otevřít zvenčí a museli rozbít okna aby vzali své děti venV několika případech se uvádí, že manuální odemykání interiéru existuje, ale je sotva viditelné a mnoho majitelů si toho není vědomo.
Dalším citlivým prvkem je, že Ne všechna auta mají mechanické odemykání zadních sedadel nebo je přístup uprostřed chaosu požáru obtížný. Pro záchranné týmy se počítá každá vteřina a každá překážka přidává životní riziko.
Oficiální vyšetřování a reakce výrobce
Okresní policie Unna se snaží přesně rekonstruovat sled nehody ve Schwerte: pokus o předjíždění, sjezd ze silnice a srážku se stromem. Zatím nebyla stanovena odpovědnost a pozornost se soustředí také na podmínky záchrany a fungování rukojetí po nárazu.
Mezitím, NHTSA analyzuje stovky stížností a zaměřuje se na desítky tisíc jednotek Modelu Y z konkrétního roku, aby se objasnil rozsah problému. Od Tesly, jejího hlavního konstruktéra, Franz von Holzhausen, uznala, že společnost pracuje na přepracování rukojetí aby byli v panických situacích intuitivnější, i když bez podrobného stanovení lhůt.
Záchranné složky trvají na tom, potřeba specifických protokolů pro elektromobily, a to jak pro přístup do interiéru, tak pro hašení požárů baterií. Ve Schwerte hasiči zaznamenali, že zvenčí se k článkové síti dalo jen těžko dostat, což prodlužovalo dobu hašení.
Další události, které spustily varovné signály
Tato obava nepramení z jediného případu. V Toronto, čtyři lidé zemřeli, když Model Y narazil do sloupu a hořel; pouze jeden pasažér přežil poté, co kolemjdoucí rozbít okno nebylo možné jej otevřít zvenku. Selhání otevíracího systému po nárazu nechalo ostatní uvězněné.
Rozšířila se také svědectví, například svědectví jednoho hasič mimo službu ve Virginii, který vyprávěl, jak musel rozbít sklo hořící Tesly, aby osvobodil její cestující. Řekl, že kdyby byl schopen ovládat viditelnou kliku, záchrana by byla rychlejší.
Co je v sázce
Diskuse přesahuje rámec jedné značky: jde o rovnováhu mezi estetika a bezpečnost v kritických prvcích. Zatahovací rukojeti zajišťují aerodynamickou účinnost a design, ale když selže elektronika, Přístupný mechanický mechanismus může znamenat velký rozdílRegulační orgány volají po jasnosti a výrobci, včetně Tesly, Studují hybridní řešení, která kombinují obě cesty..
Tragédie ve Schwerteovi hrubě odhalila skrytý problém: při vážné nehodě, každá vteřina je zlato A jakákoli překážka vstupu záchranných týmů může mít nenapravitelné následky. Mezi varováními ADAC, vyšetřováními NHTSA a změnami, které připravuje výrobce, se nyní debata zaměřuje na to, jak zajistit… okamžitý přístup uvnitř vozidla bez obětování inovací.
Jsem technologický nadšenec, který ze svých „geekovských“ zájmů udělal profesi. Strávil jsem více než 10 let svého života používáním nejmodernějších technologií a vrtáním se všemi druhy programů z čisté zvědavosti. Nyní se specializuji na počítačovou techniku a videohry. Je to proto, že již více než 5 let píšu pro různé webové stránky o technologiích a videohrách a tvořím články, které se vám snaží poskytnout informace, které potřebujete, v jazyce, který je srozumitelný všem.
Pokud máte nějaké dotazy, mé znalosti sahají od všeho, co se týká operačního systému Windows a také Androidu pro mobilní telefony. A můj závazek je vůči vám, jsem vždy ochoten strávit pár minut a pomoci vám vyřešit jakékoli otázky, které můžete mít v tomto internetovém světě.