- Mae'r MG4 wedi'i ddiweddaru gyda'r system batri lled-solet gyntaf mewn cerbyd trydan a gynhyrchwyd yn dorfol.
- Mae'n cynnwys dyluniad newydd, tu mewn technolegol, a gwelliannau o ran ystod a chysur.
- Prisiau cystadleuol yn Tsieina ac ymrwymiad cryf i'r farchnad Ewropeaidd yn 2025.
- Hyrwyddiadau ymosodol ac ystod eang o gynhyrchion i atgyfnerthu ei safle yn y segment.
Yn y misoedd nesaf, y Bydd MG4 yn un o'r enwau mwyaf poblogaidd ym myd cerbydau trydan.Mae MG yn betio'n drwm ar ei gar compact, sydd ar fin cael ei gyflwyno'n swyddogol yn Tsieina ac sydd, Diolch i'w fatri lled-solet ac ailgynllunio llwyr, mae'n bygwth adfywio segment sy'n gynyddol gystadleuol.Dyfodiad y model hwn i Ewrop yn gallu marcio cyn ac ar ôl, wrth i MG geisio adennill y cyflymder gwerthu a'i gosododd ymhlith y cerbydau trydan mwyaf poblogaidd yn Sbaen yn 2023 a 2024.
Mae'r ffigurau'n cefnogi hyn: MG4 oedd y trydydd car trydan a werthodd orau yn Sbaen yn 2024, y tu ôl i'r Tesla Model 3 a Model Y yn unig. Fodd bynnag, roedd cystadleuaeth a cholli apêl dechnolegol wedi achosi gostyngiad o fwy na 60% mewn cofrestru yn ystod hanner cyntaf 2025. Gyda'r genhedlaeth newydd, mae'r cwmni Tsieineaidd nid yn unig yn anelu at wrthdroi'r sefyllfa, ond hefyd i wneud datganiad o ran arloesedd, diogelwch ac offer.
Mae'r MG4 yn cyflwyno batri lled-solet: effeithlonrwydd a diogelwch gwell
Y prif bennawd ar gyfer y llwyfan newydd hwn yw'r Mabwysiadu batri lled-solet mewn car trydan wedi'i gynhyrchu'n dorfol, wedi'i ddarparu gan QingTao Energy. Dim ond un sydd gan y batri hwn 5% electrolyt hylif ac yn addo dwysedd ynni o 180 Wh/kgAr lefel ymreolaeth, mae'r MG4 yn cyhoeddi hyd at 537 cilomedr fesul llwyth yn ôl cylch CLTC Tsieineaidd, gan osod ei hun ymhlith y goreuon yn y segment.
Mae MG yn pwysleisio diogelwch o'r batri newydd, ar ôl pasio profion drilio 360 gradd a phrofion tymheredd isel trylwyr. Mewn amgylcheddau oer, Ar -7°C, mae'n cyflawni 13,8% yn fwy o ymreolaeth o'i gymharu â'r batris LFP mwyaf cyffredin. Yn ogystal, bydd y fersiwn gyda'r dechnoleg hon yn cynnal capasiti o 70 kWh ac mae ei system integreiddio cell-corff (CTB) yn manteisio ar fanteision strwythurol i wella cryfder a sefydlogrwydd thermol.
Dylunio allanol a mewnol: naid ymlaen o ran ansawdd, gofod a thechnoleg
El MG4 newydd Mae'n ymbellhau oddi wrth y dull blaenorol gyda arddull llai onglog a mwy cyhyrog, gan geisio plesio'r farchnad Ewropeaidd yn arbennig. Mae'r blaen yn cynnwys rhai Goleuadau pen wedi'u hysbrydoli gan Cyberster, gril wedi'i adnewyddu a manylion fel signalau tro deinamig neu'r logo wedi'i oleuo o'r cefn. Ar gael mewn palet o chwe lliw – porffor, gwyrdd jâd, gwyn perlog, coch cwrel, llwyd tywyll a glas cefnfor – mae ei gyfrannau'n cynyddu i 4.395 mm o hyd, 1.842mm o led y 1.551mm o uchder, gyda pellter olwynion o 2.750 mm sy'n ffafrio gofod mewnol.
Yn y caban, mae'n sefyll allan sgrin ganolog arnofiol 15,6 modfedd gyda datrysiad o 2,5K, a System amlgyfrwng MGxOppo wedi'i ddatblygu gydag Oppo ac yn seiliedig ar y sglodion Snapdragon 8155.
Mae'r profiad yn cael ei gyfoethogi gan integreiddio llawn â ffôn symudol (yn gydnaws ag iOS, Android, Huawei a mwy), gorchmynion llais clyfar, llywio uwch, gyrru gyda chymorth, seddi blaen wedi'u gwresogi a'u hawyru, gwefrydd diwifr 50W gydag oeri gweithredol, to haul panoramig a modiwlaiddrwydd mewnol sy'n sefyll allan am ei le a'i fanylion ymarferol.
Injan, perfformiad ac ystod: cydbwysedd ac effeithlonrwydd ar gyfer defnydd bob dydd
O'r dechrau, y Bydd MG4 yn cyrraedd gydag injan gefn 120 kW (163 hp) mae hynny'n cynnig 250 Nm o dorque a chyflymder uchaf o 160 km/awrBydd y batri lled-solet 70 kWh yn caniatáu rhagori ar y 530 cilomedr o ymreolaeth CLTC, er bod fersiynau eraill hefyd yn dal i fod yn rhan o'r catalog Batri LFP 42,8 a 53,9 kWh (ymreolaeth CLTC o 437 a 530 km yn y drefn honno). Gwefru DC cyflym (30 i 80%) Mae'n cael ei gwblhau mewn tua 20 munud, tra bod y defnydd ynni datganedig yn 10,4 kWh/100 km.
Mae'r MG4 hefyd yn rhoi'r ffocws ar y profiad ar fwrdd, gan ymgorffori a offeryniaeth ddigidol arnofiol newydd, seddi cysur uwch, pwmp gwres cyfres a boncyff sy'n tyfu i 471 litr, un o'r ffigurau gorau yn y segment.
Prisiau, ystod a strategaeth fasnachol: mynediad cystadleuol at gerbydau trydan
Ar y lansiad, y MG4 ar gael o 80.000 i 120.000 yuan yn Tsieina (rhai 9.400-14.500 ewro), yn gosod ei hun yn erbyn cystadleuwyr fel BYD DolphinMae archebion ymlaen llaw yn Tsieina yn dechrau ym mis Awst, gyda danfoniadau cychwynnol wedi'u cynllunio ar gyfer mis Medi, ac ehangu'n raddol i farchnadoedd eraill, gan gynnwys Ewrop.
Mae MG yn cyd-fynd â'r première gyda hyrwyddiadau ymosodol mewn fersiynau Safonol, gan gynnig gostyngiadau o hyd at 14.000 ewro yn Sbaen a gosod y pris terfynol – ar ôl gostyngiadau a chymorthdaliadau – o gwmpas ewro 17.000Mae'r mudiad hwn yn agor mynediad at y car trydan i gynulleidfa llawer ehangach ac yn caniatáu i'r car compact gystadlu hyd yn oed â cheir teithwyr hylosgi confensiynol, diolch hefyd i'w Offer safonol: arddangosfa ddigidol ddeuol, system MG iSMART Lite, llywio, camera cefn, mynediad di-allwedd, cynorthwywyr diogelwch uwch (Peilot MG) a swyddogaeth V2L i wefru dyfeisiau allanol.
Mae'r MG4 yn parhau i ganolbwyntio ar ymarferoldeb: mae ei ddimensiynau (4.287 mm o hyd, 1.836 mm o led, 1.504 mm o uchder a 2.705 mm olwyn yn y fersiwn Safonol), cist 363-litr ac ystod WLTP o bron i 400 km yn ei gwneud yn... yn ddelfrydol ar gyfer gwyliau yn y ddinas ac ar gyfer penwythnosau.
Mae dyfodiad y genhedlaeth newydd o'r MG4 yn nodi cam allweddol mewn trydaneiddio fforddiadwy, gan gyflwyno technoleg batri lled-solet am brisiau cystadleuol. Yr ymrwymiad i ddyluniad wedi'i adnewyddu, offer technolegol cryf, ac ystod amrywiol yw asgwrn cefn ymosodiad MG yn y segment compact trydan. I'r rhai sy'n edrych i gymryd y naid i symudedd trydan heb aberthu ystod, diogelwch, a phris rhesymol, mae'r MG4 yn sefydlu ei hun fel... dewis arall perthnasol i'r prif fodelau ar y farchnad.
Rwy'n frwd dros dechnoleg sydd wedi troi ei ddiddordebau "geek" yn broffesiwn. Rwyf wedi treulio mwy na 10 mlynedd o fy mywyd yn defnyddio technoleg flaengar ac yn tinkering gyda phob math o raglenni allan o chwilfrydedd pur. Nawr rydw i wedi arbenigo mewn technoleg gyfrifiadurol a gemau fideo. Mae hyn oherwydd ers mwy na 5 mlynedd rwyf wedi bod yn ysgrifennu ar gyfer gwefannau amrywiol ar dechnoleg a gemau fideo, gan greu erthyglau sy'n ceisio rhoi'r wybodaeth sydd ei hangen arnoch mewn iaith sy'n ddealladwy i bawb.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau, mae fy ngwybodaeth yn amrywio o bopeth sy'n ymwneud â system weithredu Windows yn ogystal ag Android ar gyfer ffonau symudol. Ac mae fy ymrwymiad i chi, rwyf bob amser yn barod i dreulio ychydig funudau a'ch helpu i ddatrys unrhyw gwestiynau sydd gennych yn y byd rhyngrwyd hwn.