Mae Tsieina wedi cwblhau'r CR450, ei thrên cyflymaf, ar ôl profion sy'n torri record.

Yn Tsieina, mynediad i wasanaeth y CR450, Un trên cyflym sydd wedi cyflawni ffigurau rhagorol yn ystod ei gyfnod dilysu ac sydd yn anelu at ddod y gwasanaeth rheilffordd masnachol cyflymaf ar y blanedYn ei sesiynau prawf yn y gorffennol, mae'r prototeip wedi cofnodi uchafbwyntiau o hyd at 453km yr awr ar y rhwydwaith cyflymder uchel.

Yn ôl gwybodaeth a gyhoeddwyd gan Gwyddoniaeth a Thechnoleg Dyddiol a sianeli swyddogol y wlad, mae'r prosiect yn y cyfnod olaf o brofi yn yr echel Shanghai-Chongqing-Chengdu, gyda'r amcan gweithredol o 400 km / h y yn rhagori ar y safon fyd-eang gyfredol o 350 km/awr.

Profi a pherfformiad

Mae'r profion wedi dangos cyflymiad anarferol ar y rheilffordd: mae'r CR450 yn mynd o 0 i 350 km/awr mewn 4 munud a 40 eiliad, record sy'n gwella ar ei ragflaenydd ac yn cadarnhau'r naid mewn rheoli pŵer ac ynni. Mewn senarios rheoledig, mae dwy uned hyd yn oed wedi croesi llwybrau gydag a cyflymder cyfunol o 896 km/awr, heb ddigwyddiad.

Cyn cludo teithwyr, mae'r gwneuthurwr a'r gweithredwyr yn ystyried ymgyrch ddilysu. 600.000 cilomedr, sy'n cynnwys profion ar frecio, sefydlogrwydd, perfformiad twneli, gweithrediad parhaus, ac amrywiol amodau hinsoddol a llwytho.

Gwelliannau dylunio a thechnegol

O'i gymharu â'r gyfres flaenorol CR400 Fuxing, y trên newydd Mae'n ymgorffori pecyn aerodynamig a strwythurol diwygiedig sy'n lleihau llusgo a defnydd tanwydd.Gyda thrên ysgafnach a phroffil mwy miniog, mae cyfrifiadau a mesuriadau yn gosod y gostyngiad llusgo o 22%, beth yn ei gwneud hi'n haws cynnal mordeithiau uchel gyda gwariant ynni is.

• La mae'r trwyn yn ymestyn o 12,5 i 15 metr i leddfu'r llif aer.
• Mae'r to yn 20 centimetr yn is, gan optimeiddio taith trwy dwneli a chroesi â threnau eraill.
• Mae'r set yn lleihau ei fàs gan Tunnell 50, gan ysgafnhau llwyth yr echel a gwella effeithlonrwydd.
• Yn cael eu hychwanegu ffeiriau is, deunyddiau cyfansawdd carbon ac aloion magnesiwm i wella'r amlen.

Mewn tyniant, mae'r CR450 yn mowntio moduron magnet parhaol gyda chynhwysedd wedi'i osod o tua 11.000 kW, ac mae'r tu mewn yn cyflwyno mesurau cysur acwstig sydd, yn ôl profion, yn cyfyngu sŵn i 68 dB ar 400 km/awr.

Amserlen diogelwch a dilysu

Awdurdodau a'r cyfryngau fel CCTV + (a gasglwyd gan TV BRICS) maen nhw'n pwysleisio na fydd unrhyw fynediad i wasanaeth nes bod y cyfnod profi a gynlluniwyd wedi'i gwblhau, gyda gwirio cydrannau, Gweithrediad parhaus ar gyflymder uchel a phrotocolau brys. Mae hon yn weithdrefn gyffredin ar gyfer offer cyflymder uchel sy'n gwarantu dibynadwyedd a diogelwch ar waith.

Rhwydwaith cyflymder uchel a llwybrau yn y dyfodol

Yn ogystal â'r profion yn y coridor Shanghai-Chongqing-Chengdu, mae adran ddilysu gynhwysfawr wedi'i chynllunio ar y llinell Chengdu - ChongqingOs caiff y rhaglen ei chwblhau'n llwyddiannus, gallai'r CR450 ddod yn trên masnachol cyflymaf ar gael yn rheolaidd, gyda chyflymder gwasanaeth wedi'i osod ar 400 km/awr.

Effaith a goblygiadau

Lansio'r trên hwn Bydd yn lleihau amseroedd teithio rhwng canolfannau trefol mawr ac yn cryfhau cysylltedd cenedlaethol., gan gydgrynhoi'r Arweinyddiaeth Tsieina mewn technoleg cyflym o'i gymharu â chynigion o Japan, Ffrainc neu'r Almaen. Mae naid perfformiad y CR450 hefyd yn gosod bar newydd ar gyfer y diwydiant rheilffyrdd.

Gyda'r cofnodion o 453 km/awr eisoes ar y bwrdd, y gwelliannau aerodynamig a'r cynllun prawf helaeth, mae'r CR450 yn dod i'r amlwg fel y cyfeirnod gwych nesaf ar gyfer cyflymder uchel: yn fwy effeithlon, yn dawelach a gyda 400 km / h cyflymder gweithredu disgwyliedig mewn gwasanaeth rheolaidd.