Mae damwain Tesla yn yr Almaen yn ailagor y ddadl ynghylch dolenni drysau y gellir eu tynnu'n ôl

Un difrifol damwain gyda Tesla en Schwerte (Yr Almaen) wedi rhoi’r ffocws yn ôl ar y dyluniad handlen drws. Collodd tri o bobl eu bywydau ac mae timau brys yn adrodd bod Roedd mynediad i'r tu mewn yn arbennig o gymhleth oherwydd y dolenni tynnu'n ôl, na ddaeth i'r amlwg ar ôl yr effaith a'r tân dilynol.

Gadawodd y ddamwain, a oedd yn cynnwys sawl cerbyd, ddau oroeswr a lwyddodd i ddianc ar eu pennau eu hunain. Bu farw'r gyrrwr 43 oed a dau o blant 9 oed. yn y fan a'r lle, tra bod trydydd person dan oed wedi'i symud gydag anafiadau. Mae'r drasiedi yn ailgynnau dadl gyfarwydd: beth sy'n digwydd pan mae'r electroneg yn methu yng nghanol argyfwng.

Beth sy'n hysbys am y ddamwain yn Schwerte?

Yn ôl adroddiadau cychwynnol, twristiaeth, a Plaid Model S Tesla, roedd yn gyrru trwy ardal Schwerte tuag at Rote-Haus-Straße pan, ar ôl ceisio goddiweddyd sawl car, colli rheolaeth, gwrthdarodd â choeden a chafodd ei orchuddio gan fflamau. Cymhlethodd trais y gwrthdrawiad a'r tân y llawdriniaeth o'r cychwyn cyntaf.

Y tu mewn teithion nhw pump o drigolion: dau oedolyn a thri phlentyn dan oed o'r un oedranDim ond dau ohonyn nhw lwyddodd i adael y car ar eu pennau eu hunain. Mynychwyd y gwasanaethau brys hefyd i bobl mewn cerbydau eraill yr effeithiwyd arnynt gan y symudiad a'r effaith.

Clywodd cymydog oedd yn gweithio mewn gweithdy cyfagos sŵn uchel. sgrech brêc ac yna ffrwydrad. Rhedodd gyda diffoddwr tân i helpu a cheisiodd agor y drysau ar yr ochr a effeithiwyd leiaf gan y tân, ond nid oedd yn gallu mynd i mewn i adran y teithwyr.“Ceisiais sawl gwaith, ond roedd yn amhosibl,” meddai, gan gofio bod y car wedi’i glymu’n rhannol mewn coeden.

Roedd yr heddlu’n rhan o’r ymgyrch, frigâd dân o Schwerte a Viligst, timau achub a dau hofrennydd. Esboniodd arweinydd y frigâd fod y roedd y batri yn llosgi gyda fflamau a'i bod hi'n anodd iawn ymosod arno o'r tu allan, problem gyffredin mewn tanau cerbydau trydan sy'n gofyn am ymdrechion diffodd hirfaith.

Dolenni y gellir eu tynnu'n ôl, pwynt hollbwysig mewn achubiaeth

Cymdeithas Foduron yr Almaen (ADAC) eisoes wedi rhybuddio hynny Gall dolenni y gellir eu tynnu'n ôl ei gwneud hi'n anodd cael mynediad i adran y teithwyr Os bydd y cyflenwad pŵer yn cael ei dorri yn dilyn damwain. O dan yr amodau hyn, Gall y dolenni fod yn wastad â'r corff ac, o'r tu allan, nid oes gafael i agor yn gyflym.Defnyddir y math hwn o ddatrysiad dylunio hefyd mewn modelau o Mercedes o BMW.

Ar draws yr Iwerydd, yr asiantaeth yn yr Unol Daleithiau NHSTA yn cadw ymchwiliad ar agor i saethwyr y Model Y, gyda chwynion gan ddefnyddwyr nad oeddent yn gallu agor o'r tu allan ac a oedd yn rhaid iddynt torri ffenestri i fynd â'u plant allanMewn sawl achos, sonnir bod y datgloi mewnol â llaw yn bodoli, ond mae prin yn weladwy ac nid yw llawer o berchnogion yn ymwybodol o hyn.

Elfen sensitif arall yw bod Nid oes gan bob car ryddhad mecanyddol yn y seddi cefn neu mae mynediad yn anodd yng nghanol anhrefn tân. I dimau achub, mae pob eiliad yn cyfrif ac mae unrhyw rwystr yn ychwanegu risg bywyd.

Ymchwiliad swyddogol ac ymateb y gwneuthurwr

Heddlu'r ardal Unna yn ceisio ail-greu dilyniant y ddamwain yn Schwerte yn gywir: yr ymgais i oddiweddyd, yr allanfa o'r ffordd, a'r gwrthdrawiad â'r goeden. Hyd yn hyn, ni neilltuwyd unrhyw gyfrifoldeb, ac mae'r ffocws hefyd ar amodau'r achubiaeth a gweithrediad y dolenni ar ôl yr effaith.

Yn y cyfamser, y NHSTA yn dadansoddi cannoedd o gwynion ac wedi canolbwyntio ar degau o filoedd o unedau Model Y o flwyddyn benodol i egluro cwmpas y broblem. Gan Tesla, ei brif ddylunydd, Franz von Holzhausen, wedi cydnabod bod y cwmni'n gweithio ar ailgynllunio'r dolenni i'w gwneud yn fwy greddfol mewn sefyllfaoedd panig, er heb fanylu ar derfynau amser.

Mae'r gwasanaethau brys yn mynnu bod y angen protocolau penodol gyda cherbydau trydan, ar gyfer cael mynediad i'r tu mewn ac ar gyfer diffodd tanau batri. Yn Schwerte, nododd diffoddwyr tân nad oedd fawr o ffordd i gyrraedd y pentwr celloedd o'r tu allan, a oedd yn ymestyn yr ymdrechion diffodd.

Digwyddiadau eraill sydd wedi tanio clychau larwm

Nid yw'r pryder yn deillio o un achos yn unig. Toronto, bu farw pedwar o bobl pan darodd Model Y i mewn i biler a llosgi; dim ond un teithiwr a oroesodd ar ôl i rywun oedd yn mynd heibio torri ffenestr yn methu ei agor o'r tu allan. Gadawodd methiant y system agor ar ôl yr effaith y lleill yn gaeth.

Mae tystiolaethau hefyd wedi cael eu lledaenu, fel tystiolaeth un o diffoddwr tân oddi ar ddyletswydd yn Virginia a adroddodd sut y bu’n rhaid iddo dorri gwydr Tesla oedd yn llosgi i ryddhau ei deithwyr. Dywedodd pe bai wedi gallu gweithredu dolen weladwy, byddai'r achub wedi bod yn gyflymach.

Beth sydd yn y fantol

Mae'r drafodaeth yn mynd y tu hwnt i un brand: dyma'r cydbwysedd rhwng estheteg a diogelwch mewn elfennau hanfodol. Mae dolenni y gellir eu tynnu'n ôl yn darparu effeithlonrwydd a dyluniad aerodynamig, ond pan fydd yr electroneg yn methu, Gall mecanwaith mecanyddol hygyrch wneud yr holl wahaniaethMae rheoleiddwyr yn galw am eglurder, a gweithgynhyrchwyr, gan gynnwys Tesla, Maen nhw'n astudio atebion hybrid sy'n cyfuno'r ddau lwybr..

Mae trychineb Schwerte wedi datgelu problem gudd yn fras: mewn damwain ddifrifol, mae pob eiliad yn aur A gall unrhyw rwystr i fynediad i dimau achub gael canlyniadau na ellir eu hatgyweirio. Rhwng rhybuddion ADAC, ymchwiliadau NHTSA, a'r newidiadau sy'n cael eu paratoi gan y gwneuthurwr, mae'r ddadl bellach yn canolbwyntio ar sut i sicrhau mynediad uniongyrchol y tu mewn i'r cerbyd heb aberthu arloesedd.