- Mae Xiaomi YU7 yn ymddangos yn Tsieina gyda dros 200.000 o archebion mewn tair munud ac yn targedu'r farchnad Ewropeaidd.
- Mae'r SUV trydan yn cael ei werthu mewn tair fersiwn: Standard, Pro, a Max, pob un â ystod eang ac offer technolegol.
- Mae ei bris cystadleuol a'i nodweddion yn anelu at gystadlu â'r Tesla Model Y yn Tsieina a thramor.
- Gallai dyfodiad y YU7 i Ewrop ailddiffinio marchnad SUV trydan diolch i'w werth am arian a'i dechnoleg uwch.
Xiaomi yn parhau â'i ymrwymiad cadarn i'r sector modurol trydan ac yn gwneud hynny gyda'r lansio'r YU7, SUV sydd, ar ôl ei lwyddiant yn Tsieina, eisoes yn denu sylw'r cyhoedd EwropeaiddAr ôl ymddangosiad cyntaf y SU7, ei fodel cyntaf, mae'r brand Tsieineaidd yn ôl mewn gweithredu, nawr gyda SUV sydd wedi synnu gyda ffigurau ei archebion cychwynnol a chyda'r ystod o atebion technolegol a dylunio y mae'n eu cynnig.
Mewn dim ond O fewn tair munud i fynd ar werth yn Tsieina, mae'r Xiaomi YU7 wedi derbyn dros 200.000 o archebion cadarn.Ffaith sy'n rhoi'r diddordeb a gynhyrchwyd ymhlith defnyddwyr mewn persbectif ac sy'n cynrychioli her uniongyrchol i arweinwyr symudedd trydan, gyda Tesla Model Y yn y groesliniauEr mai dim ond yn y farchnad Tsieineaidd y mae ar gael ar hyn o bryd, Mae Xiaomi eisoes wedi cymryd camau clir i agor i Ewrop a disgwylir iddo lanio, er nad yw wedi'i ddyddio, mae'n fater o amser.
Nodweddion a fersiynau o'r Xiaomi YU7
Mae'r YU7 ar gael mewn tri phrif amrywiad: Safonol, Proffesiynol y Uchafswm. Mae ei ddimensiynau'n cyrraedd 4.999 mm o hyd, 1.996 mm o led a 1.608 mm o uchder., gyda pellter olwynion o 3 metr, gan arwain at du mewn eang ac ymarferol iawn. Mae'n cynnwys dwy ardal boncyff: boncyff cefn a boncyff blaen gyda dros 140 litr y gellir eu hagor mewn hyd at wyth ffordd wahanol.
La Fersiwn safonol Mae'n cynnwys modur cefn 235 kW (315 hp) a batri LFP 96,3 kWh, sy'n addo hyd at 835 km o ymreolaeth gymeradwy yng nghylchred CLTCYn ôl amcangyfrifon mwy realistig yn seiliedig ar gylchred WLTP, byddai'r ffigur hwn tua 710 km/awr. Mae'n cyflymu o 0 i 100 km/awr mewn 5,88 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 240 km/awr. Mae'r fersiwn Pro yn ychwanegu gyriant pob olwyn ac yn cynyddu'r pŵer i 365 kW (489 hp)., gyda manteision o 0 i 100 km/awr mewn 4,27 eiliad ac ystod o 770 km CLTC.
La Fersiwn uchaf betio ar berfformiad uchel, gyda pheiriannau sy'n cyfanswm o 508 kW (681 hp) a batri NMC 101,7 kWhMae ei gyflymiad wedi'i leoli yn 3,23 eiliad o 0 i 100 km/awr a'r ymreolaeth swyddogol yw 760 km CLTC (640 km WLTP). Mae'n cynnwys ataliad aer, breciau Brembo pedwar-piston, a deunyddiau a thechnoleg moethus.
Offer a dyluniad technolegol wedi'u cynllunio ar gyfer Ewrop
El Xiaomi YU7 Mae'n sefyll allan am fod yn un o'r SUVs trydan mwyaf datblygedig yn ei segment, nid yn unig am ei ymreolaeth a phŵerond hefyd am ei Offer technolegol, dyluniad aerodynamig ac ansawdd mewnolFe cyfernod aerodynamig (Cx) o 0,245 ac mae dyluniad sy'n atgoffa rhywun o geir chwaraeon pen uchel fel y Ferrari Purosangue neu'r Porsche Cayenne yn dangos ymdrechion Xiaomi i ddenu cwsmer heriol, hyd yn oed mewn marchnadoedd sydd wedi'u dominyddu'n draddodiadol gan frandiau Ewropeaidd.
Y tu mewn, y cyfuniad o Minimaliaeth a swyddogaetholdebSeddau blaen gyda thylino, awyru a gwresogi, Swyddogaeth 'Dim Disgyrchiant' sy'n eich galluogi i orffwys mewn safle bron yn llorweddol, a phrif sgrin o fwy na 15 modfedd. Yn ogystal, yn integreiddio'r system HyperOS, sy'n gydnaws ag ecosystem Xiaomi a dyfeisiau Apple, ynghyd ag atebion clyfar fel gorchmynion llais addasol, arddangosfa banoramig 1,1 metr ar gyfer y gyrrwr, a system sain premiwm gyda hyd at 23 o siaradwyr yn y fersiwn Max.
Mae hefyd yn cynnwys manylion annisgwyl ar gyfer bywyd bob dydd, fel Gwefrwyr diwifr cyflym, porthladdoedd USB lluosog, camera 4K o dan y drych golygfa gefn, boncyff blaen gydag agoriad llais neu apYn yr adran adloniant a bywyd digidol, mae'n cynnwys karaoke adeiledig, rheolaeth awtomeiddio cartref, a chynorthwyydd deallusrwydd artiffisial sy'n deall iaith naturiol heb orchmynion penodol.
Ymreolaeth, gwefru cyflym ac effeithlonrwydd
Mae'r YU7 yn cyflogi Platfform trydan 800V, sy'n galluogi gwefru cyflym iawn. Gyda gwefrwyr cydnaws, y Gall y fersiwn uchaf ailwefru o 10% i 80% mewn dim ond 12 munud, a'r amrywiadau Safonol a Pro mewn tua 21 munud. Mae hefyd yn cynnwys allbwn V2L ar gyfer pweru offer pŵer ac offer awyr agored, nodwedd y mae defnyddwyr cerbydau trydan uwch yn chwilio amdani'n fawr, ynghyd â system adfywio tair lefel y gellir ei ffurfweddu.
Yr ystodau cymeradwy mewn defnydd cyfunol, er yn is na ffigurau cylch CLTC Tsieina, yn fwy na 450 km go iawn yn achos y YU7 Max, sy'n ei gwneud yn gystadleuol iawn o fewn y segment.
Prisio a strategaeth yn erbyn y Tesla Model Y yn Ewrop
Un o atyniadau mawr y Xiaomi YU7 yw ei bolisi prisio. Mae'r fersiwn sylfaenol yn dechrau ar 253.500 yuan, tua 30.200 ewro ar y gyfradd gyfnewid., tra bod pris y fersiynau Pro a Max yn €33.335 ac €39.300 yn y drefn honno (prisiau yn Tsieina, heb gynnwys trethi a ffioedd Ewropeaidd). Er nad yw prisiau Ewropeaidd wedi'u cyhoeddi eto, disgwylir iddynt fod yn gystadleuol iawn gyda modelau fel y Tesla Model Y, sy'n dechrau ar brisiau uwch.
Mae'r brand wedi cyhoeddi'r gwerthiannau uniongyrchol o'ch ap ac ystod eang o ategolion ac opsiynau addasu, o becynnau aerodynamig i seddi arbennig a chydrannau ffibr carbon. Mae'r strategaeth hon yn ceisio efelychu'r profiad siopa personol sy'n nodweddu electroneg defnyddwyr.
Gyda nod clir o cystadlu â'r Tesla Model Y trwy gynnig mwy technolegol, ymreolus a chysylltiedigMae Xiaomi yn awyddus i gipio cyfran o'r farchnad Ewropeaidd. Mae Prif Swyddog Gweithredol y cwmni wedi nodi mai rhagori ar werthiannau Model Y yn Tsieina yw'r cam cyntaf tuag at ehangu'n fyd-eang.
Nid yn unig mae Xiaomi eisiau mynd i mewn i'r sector modurol ond trawsnewid y canfyddiad o geir trydan cysylltiedig, gan ganolbwyntio ar integreiddio llwyr rhwng y cerbyd, y defnyddiwr, a'r cartref. Ei ddyfodiad i Ewrop fydd ei her fawr nesaf yn ddiamau.
Rwy'n frwd dros dechnoleg sydd wedi troi ei ddiddordebau "geek" yn broffesiwn. Rwyf wedi treulio mwy na 10 mlynedd o fy mywyd yn defnyddio technoleg flaengar ac yn tinkering gyda phob math o raglenni allan o chwilfrydedd pur. Nawr rydw i wedi arbenigo mewn technoleg gyfrifiadurol a gemau fideo. Mae hyn oherwydd ers mwy na 5 mlynedd rwyf wedi bod yn ysgrifennu ar gyfer gwefannau amrywiol ar dechnoleg a gemau fideo, gan greu erthyglau sy'n ceisio rhoi'r wybodaeth sydd ei hangen arnoch mewn iaith sy'n ddealladwy i bawb.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau, mae fy ngwybodaeth yn amrywio o bopeth sy'n ymwneud â system weithredu Windows yn ogystal ag Android ar gyfer ffonau symudol. Ac mae fy ymrwymiad i chi, rwyf bob amser yn barod i dreulio ychydig funudau a'ch helpu i ddatrys unrhyw gwestiynau sydd gennych yn y byd rhyngrwyd hwn.