China stellt nach rekordverdächtigen Tests den CR450, seinen schnellsten Zug, fertig.

In China ist die Inbetriebnahme des CR450, ein Hochgeschwindigkeitszug das in seiner Validierungsphase hervorragende Zahlen erzielt hat und das Ziel ist es, der schnellste kommerzielle Schienenverkehr der Welt zu werdenIn seinen vergangenen Tests verzeichnete der Prototyp Spitzenwerte von bis 453 km/h im Hochgeschwindigkeitsnetz.

Nach Angaben von Wissenschaft und Technik Täglich und offiziellen Kanälen des Landes befindet sich das Projekt in der Endphase der Tests in der Achse Shanghai–Chongqing–Chengdumit dem operativen Ziel, 400 km/h erlangte das übertrifft den aktuellen Weltstandard von 350 km/h.

Tests und Leistung

Die Tests haben eine ungewöhnliche Beschleunigung auf der Schiene gezeigt: Der CR450 geht von 0 auf 350 km/h in 4 Minuten und 40 Sekunden, ein Rekord, der den Vorgänger übertrifft und den Sprung im Leistungs- und Energiemanagement bestätigt. In kontrollierten Szenarien kreuzten sich sogar zwei Einheiten mit einem kombinierte Geschwindigkeit von 896 km/h, ohne Zwischenfälle.

Vor der Beförderung von Passagieren ziehen Hersteller und Betreiber eine Validierungskampagne in Erwägung. 600.000 Kilómetros, die Tests zu Bremsen, Stabilität, Tunnelleistung, Dauerbetrieb sowie verschiedenen Klima- und Belastungsbedingungen umfassen.

Design und technische Verbesserungen

Im Vergleich zur Vorgängerserie CR400 Fuxen, der neue Zug Es enthält ein überarbeitetes Aerodynamik- und Strukturpaket, das den Luftwiderstand und den Kraftstoffverbrauch reduziert.. Mit einem leichteren Zug und einem schärferen Profil, Berechnungen und Messungen legen die Reduzierung des Luftwiderstands um 22 %Welche erleichtert die Aufrechterhaltung hoher Reisegeschwindigkeiten mit geringerem Energieaufwand.

• La Nase verlängert sich von 12,5 bis 15 Metern, um den Luftstrom zu glätten.
• Das Dach ist 20 cm kürzer, Optimierung der Tunneldurchfahrt und Kreuzung mit anderen Zügen.
• Das Set reduziert seine Masse um 50 Tonnen, wodurch die Achslast verringert und die Effizienz verbessert wird.
• Werden hinzugefügt untere Verkleidungen, Kohlenstoffverbundwerkstoffe und Magnesiumlegierungen zur Verbesserung der Hülle.

Im Zugbetrieb montiert der CR450 Permanentmagnetmotoren mit einer installierten Leistung von ca. 11.000 kW, und im Innenraum werden akustische Komfortmaßnahmen eingeführt, die laut Tests den Lärm auf 68 dB bei 400 km/h.

Sicherheits- und Validierungsplan

Behörden und Medien wie CCTV + (gesammelt von TV BRICS) Sie betonen, dass es erst nach Abschluss der geplanten Testphase mit der Überprüfung der Komponenten zu einer Inbetriebnahme kommen wird. Dauerbetrieb bei hoher Geschwindigkeit und Notfallprotokolle. Dies ist ein gängiges Verfahren für Hochgeschwindigkeitsgeräte, das garantiert Zuverlässigkeit und Sicherheit im Betrieb.

Hochgeschwindigkeitsnetz und zukünftige Strecken

Zusätzlich zu den Tests im Korridor Shanghai–Chongqing–Chengduist auf der Strecke ein umfassender Validierungsabschnitt geplant Chengdu–ChongqingBei erfolgreichem Abschluss des Programms könnte der CR450 zum schnellster kommerzieller Zug Die Züge sind regelmäßig verfügbar und haben eine Betriebsgeschwindigkeit von 400 km/h.

Auswirkungen und Folgen

Die Einführung dieses Zuges Dadurch werden die Reisezeiten zwischen großen Ballungszentren verkürzt und die nationale Konnektivität gestärkt., Konsolidierung der Chinas Führungsrolle in der Hochgeschwindigkeitstechnologie im Vergleich zu Angeboten aus Japan, Frankreich oder Deutschland. Der Leistungssprung des CR450 setzt auch eine neue Bar für die Bahnindustrie.

Mit dem Rekorde von 453 km/h Die bereits auf dem Tisch liegenden aerodynamischen Verbesserungen und der umfangreiche Testplan machen den CR450 zur nächsten großen Referenz für Hochgeschwindigkeit: effizienter, leiser und mit 400 km/h wie erwartete Betriebsgeschwindigkeit im Linienverkehr.