Die NHTSA leitet eine Untersuchung zu den elektronischen Auslösern von Tesla ein und die Marke bereitet Änderungen vor.

Teslas Fokus auf flächenbündige Türgriffe und den Verzicht auf herkömmliche Schalthebel ist nach einer Untersuchung in den USA wieder in den Fokus gerückt. Die Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA prüft, ob die Elektronische Türdrücker können in kritischen Situationen Türen funktionsunfähig machen, insbesondere bei Stromausfall.

Parallel zu, Das Unternehmen von Elon Musk hat bestätigt, dass es Änderungen am Design erwägt.. Laut Chefdesigner Franz von Holzhausen wird an einer Lösung gearbeitet, die vereint elektronische und mechanische Öffnung in einem einzigen Element, damit jeder Insasse in einer Paniksituation den Ausgang intuitiver aktivieren kann.

Was die NHTSA untersucht und welche Modelle betroffen sind

Die National Highway Traffic Safety Administration hat eine vorläufige Evaluierung eingeleitet, die sich auf etwa 174.000 Einheiten des Tesla Model Y 2021Die Akte basiert auf neun Beschwerden, bei denen die Eigentümer die Türen nicht von außen öffnen konnten; in vier Fällen waren die Erwachsenen sie haben ein Fenster eingeschlagen Kinder aus dem Landesinneren zu bergen.

Der Fokus der Regulierungsbehörde liegt auf der Funktionsfähigkeit der Außenverschlüsse, da dies der einzige Punkt ohne direkte manuelle Entriegelung ist. Es gibt Notentriegelungsmechanismen im Fahrgastraum, diese können jedoch unübersichtlich, für Kinder unerreichbar oder mit einer Handhabung verbunden sein, mit der nicht jeder vertraut ist.

Diese Phase ist der erste Schritt zu einem möglichen Rückruf, wenn ein Sicherheitsrisiko bestätigt wird. Erste Anzeichen deuten darauf hin, dass die 12V Zusatzbatterie Die Leistung der Batterie kann ohne Vorwarnung nachlassen, sodass die elektronischen Schlösser ohne Strom bleiben. Einige Besitzer behaupten, sie hätten diese Niederspannungsbatterie ausgetauscht, ohne vorher eine Warnung vom Fahrzeug erhalten zu haben.

Die NHTSA sammelt seit 2018 immer mehr Berichte über klemmende oder nicht reagierende Türen bei verschiedenen Tesla-Modellen und übertrifft damit die 140 formelle Beschwerden im Zusammenhang mit diesen Vorfällen, wie aus von Bloomberg zitierten Zusammenfassungen hervorgeht.

Wie Teslas elektronische Shooter funktionieren und wo sie versagen

Bei einer Beim Model Y und anderen Teslas erfolgt die Außenöffnung über einen Spülknopf oder Griff, der einen elektrischen Riegel aktiviertUnter normalen Bedingungen ermöglicht das System einen sauberen Zugang und reduziert aerodynamische Geräusche. Wenn jedoch der Niederspannungskreis ausfällt, reagiert der Griff möglicherweise nicht mehr.

Im Auto gibt es mechanische Alternativen. In den Vordersitzen gibt es eine manuelle Entriegelung, obwohl seine Lage für diejenigen, die es noch nie benutzt haben, unbemerkt bleiben kann. An der Hinterachse sind die neuesten Modelle mit einem Kabelsystem ausgestattet, während an Versionen vor 2023 Der manuelle Zugriff war eingeschränkter und hing vom elektrischen Knopf ab.

Mehrere Eigentümer weisen darauf hin, dass Diese Notentriegelungen sind hinter kleinen Abdeckungen oder an schwer zugänglichen Stellen versteckt., was die Nutzung bei einem Unfall, bei Rauch oder mit nervösen Kindern im Fahrzeug erschwert. In seinem Handbuch gibt Tesla an, dass bei einem Ausfall der 12-V-Batterie der Zugang durch den Anschluss einer externen Stromversorgung über die Vorderseite wiederhergestellt werden kann, ein Manöver bei einem Brand nicht lebensfähig oder mit einem gefangenen Minderjährigen.

Der Fokus auf die Vereinfachung der Steuerung ist über das gesamte Sortiment hinweg breiter gefächert. Ein Beispiel hierfür ist die Modell 3 "Highland"Dass ersetzte die klassischen Blinkerhebel durch Tasten am LenkradDiese minimalistische Ausrichtung wurde von vielen kritisiert. Europäische Sicherheitsbehörden aufgrund der Ablenkungsgefahr und des möglichen Fehlens physischer Redundanzen im Notfall.

Vorfälle und Hintergründe

Über die Verwaltungsakten hinaus gibt es dokumentierte Fälle, in denen die Eröffnung nach einem Unfall kompliziert war. Ein Unfall in Toronto im Jahr 2024, bei dem ein Model Y in Brand geriet, verdeutlichte, dass der Ausfall des elektrischen Systems kann die Evakuierung zu einem Wettlauf gegen die Zeit machen, wenn die Bewohner den manuellen Ausgang nicht rechtzeitig finden.

Organisationen wie der ADAC in In Deutschland wird schon lange davor gewarnt, dass einziehbare Griffe und vollintegrierte Griffe Rettungsteams behindern., verlangsamen das Herausziehen und bieten weniger Angriffsfläche, um eine verformte Tür im Falle eines Aufpralls aufzubrechen.

Die Kontroverse betrifft nicht nur Tesla, aber die Marke hat das Thema auf die Spitze getrieben. Abhängigkeit von elektronischen Systemen für alltägliche Funktionen. Bloomberg hat mehr als 140 Fälle zusammengestellt, in denen sich Türen bei verschiedenen Modellen nicht öffneten oder klemmten, wobei es mehrere Verletzte gab.

Tesla hat in der Vergangenheit mehr als 120.000 Einheiten des Modells S und X In den USA könnten die Türen bei einem Unfall unverschlossen und offen bleiben. Die Europäische Union wiederum hat die Rettungsprotokolle überarbeitet, um die Rettung von Fahrzeugen mit unkonventionellen Schlössern und Griffen zu verbessern.

Teslas Reaktion und mögliche Änderungen

Franz von Holzhausen, Teslas Chefdesigner, erklärte in einem von Reuters zitierten Podcast, dass das Unternehmen an einem Neugestaltung, die in eine einzige Steuerung integriert ist Die elektronische und mechanische Öffnung. „Es macht Sinn“, damit der Benutzer unter hoher Spannung die Geste, die ihm den Ausstieg ermöglicht, klar erkennen kann.

Der Manager räumte ein, dass das Ziel der Sieg sei Intuition in Paniksituationen, wodurch Verwechslungen zwischen der elektronischen Taste und der manuellen Auslösung vermieden werden. Weder der Zeitpunkt noch der Umfang wurden detailliert genannt: Es bleibt abzuwarten, ob die Lösung per Update bereitgestellt wird., durch Nachrüstsätze oder nur in neuen Modellen.

Der regulatorische Druck beschränkt sich nicht nur auf die USA. In China wägt der Regulator ab Beschränken Sie aus Sicherheitsgründen vollständig versteckte GriffeTesla sagt, dass man auf dieses Szenario vorbereitet sei, das einen Trend auf dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge setzen könnte.

Wenn die NHTSA zu dem Schluss kommt, dass ein sicherheitsrelevanter Defekt vorliegt, Die Datei könnte zu einem Rückruf führenTesla hat zu dieser vorläufigen Einschätzung bislang keine offiziellen Kommentare abgegeben, außer dass das Unternehmen erneut betont, dass es alle gemeldeten Sicherheitsvorfälle ernst nimmt.

Die Diskussion um flächenbündige Griffe und elektronische Türöffner vermischt Design und Sicherheit: Was ästhetische Sauberkeit bietet, kann zum Hindernis werden, wenn die Stromversorgung ausfällt oder jede Sekunde zählt. Mit einer offenen Untersuchung der 2021 Model Y und neun Hauptbeschwerden, und da Tesla an einer Lösung arbeitet, die die elektrischen und mechanischen Aspekte kombiniert, wird das Ergebnis davon abhängen, ob es bei der Neugestaltung gelingt, den Stil beizubehalten, ohne die Notausstiegsfähigkeit zu beeinträchtigen.