Aŭto Dreame Nebula 1: jen la elektra hiperaŭto de la marko de polvosuĉiloj

Ke fabrikanto konata pro siaj polvosuĉiloj kaj malgrandaj aparatoj aperas ĉe CES en Las Vegas kun elektra hiperaŭto kun preskaŭ 1 900 ĉevalfortoj Ĝi sonas kiel sciencfikcio, sed ĝi estas ĝuste tia. kion Dreame farisLa ĉina firmao, populara en Hispanio pro siaj robotaj polvosuĉiloj kaj personaj prizorgaj iloj, decidis fari gravan salton en la aŭtomobilan sektoron per projekto tiel ambicia kiel impresa.

Tiu salto havas nomon: Kosmera Nebulozo 1, La unua aŭto de Dreame Auto, divido kreita specife por konkuri en la ligo de elektraj hiperaŭtojLa modelo estis montrita en prototipa formo ĉe CES 2026 kaj estas prezentita kiel tre klara deklaro de intenco: plene eniri la eliton de ekstrema rendimento kaj, cetere, poziciigi la markon en kampo, kie ĝis antaŭ nelonge nur historiaj fabrikantoj kaj kelkaj ĉinaj teknologiaj gigantoj ludis.

De kopiado de Bugatti ĝis trovado de sia propra lingvo

La lastatempa historio de la aŭto de Dreame estis turbula. Komence de la jaro Kelkaj komencaj bildoj estis likitaj, montrantaj kupeon de kvar pordoj kun tre evidenta simileco al la Bugatti ChironTiu unua propono rapide akiris reputacion kiel nura klono, stila ekzerco tro forte inspirita de Molsheim, pli proksima al "kosludo" ol al originala dezajno.

Responde al la kritiko, La kompanio rafinis la konceptonLa novaj bildoj publikigitaj antaŭ ĝia oficiala lanĉo ĉe la CES 2026 en Las Vegas Ili montras klaran evoluon: kie antaŭe ekzistis preskaŭ evidenta kopio de Kirono, Nun aperas dezajno, kiu pli memorigas pri la tre maloftaj Bugatti Brouillard, unika modelo derivita de la Mistral prezentita en 2022. La Brouillard, kvankam ĝi kunhavas ĉasion kun la Chiron, karakteriziĝas per pli fluida kaj skulpta lingvo, malpli ikoneca sed ankaŭ malpli rekonebla unuarigarde, kaj tio estas la vojo, kiun Dreame ŝajnas voli sekvi.

Eĉ tiel, la La similecoj restas evidentajKvankam la marko ankoraŭ evitas montri la tutan antaŭan parton — kaj kun ĝi la eblan hufumforman kradon, kiu kaŭzis tiom da diskuto —, Detaloj videblas, kiuj rekte ligas al la Bugatti-tradicio: la segmentitaj taglumaj lumoj, la kombinaĵo de metale verda farbo kun pli malaltaj areoj en nigra, aŭ certaj ĝeneralaj proporcioj de la aŭto.

Ankaŭ ekzistas gravaj diferencoj. La fama C-forma flanka faldo karakteriza por la Chiron malaperas favore al pli subtila kurbo kiu etendiĝas laŭlonge de la pordojkun iom pli modesta traktado. Ĉe la malantaŭo, la lumsignalo deturnas sin de la Bugatti-ŝablono, kaj la malantaŭa alero fariĝas klare ŝraŭbita elemento anstataŭ esti organike integrita, elektante por estetikoj iom pli funkciaj kaj radikalaj ol por formala pureco.

Ĉio ĉi estas kombinita kun konfiguracio de kvar pordoj kaj tre malalta silueto kio metas ĝin en apartan situacion: Ĝi miksas hiperaŭtajn trajtojn kun certaj tuŝoj de praktika grandioza turismo.Simila al tio, kion proponas la Koenigsegg Gemera, sed portita al la pure elektra sfero kaj kun klare teknologia fokuso.

Jen la Kosmera Nebula 1, la unua revaŭto

La projekto realiĝas sub la nomo de Kosmera Nebulozo 1Dreame nomis sian unuan prototipon. Laŭ la kompanio mem, la ambicio estas konkuri rekte kun markoj kiel Bugatti, Ferrari, Lotus, Rimac, aŭ eĉ la novaj ĉinaj elektraj aŭtomobilaj gigantoj. Ne temas nur pri eniro en la moveblecan sektoron; la mesaĝo estas, ke ili volas fari tion rekte en la pinto de rendimento.

Por atingi tion, la Nebula 1 uzas 100% elektran arkitekturon kun kvar motoroj, unu por radoTio certigas tute-radan transmision kaj tre precizan tordmomantkontrolon. Depende de la fonto, la reklamita maksimuma potenco varias inter 1 876 ĉevalfortoj kaj iom pli ol 1 900 ĉevalfortoj (1 399 kW), ciferoj kiuj metas ĝin klare en la ligon de superaŭtoj kie modeloj kiel la Rimac Fridujo, la BYD Yangwang U9 Extreme aŭ la Xiaomi SU7 Ultra.

La marko parolas pri akcelo de 0 ĝis 100 km/h en ĉirkaŭ 1,8 sekundojTiu ĉi nombro, se konfirmita, metus ĝin inter la plej rapidajn produktadajn aŭtojn sur la planedo. Konkuri en tiu rendimenta gamo implicas ne nur krudan potencon, sed ankaŭ tre sofistikan administradon de la elektroniko, tirado kaj aerodinamiko.

El teknika vidpunkto, ankoraŭ restas multaj nekonataĵoj. Dreame ankoraŭ ne donis konkretajn detalojn pri tio. bateria kapacito, aŭtonomeco aŭ ŝarga sistemoAltnivela likva malvarmigo por la tuta elektra sistemo kaj ultra-alt-efikeca platformo estas menciitaj, sed oficialaj ciferoj ne estas haveblaj. Nuntempe, la Nebula 1 funkcias ĉefe kiel teknologia poziciiga ekzercoTamen, la kompanio insistas, ke la projekto ne estas nur ekspozicia aŭto.

Kvankam la fina interno ankoraŭ ne estas kompleta, tio, kio estis montrita ĝis nun, klarigas, ke la prototipo estas en aktiva evolua fazoEstas provizoraj elementoj, pecoj kiuj klare ne estas la finaj versioj, kaj certaj solvoj ankoraŭ studataj — io tute normala en ĉi tiu stadio. Tamen, Dreame certigas nin, ke li jam laboras kun konkreta produktadplano.

Ekstrema rendimento, agresema dezajno kaj rafinita aerodinamiko

Preter la nombroj, la Dreame Nebula 1 celas altiri atenton pro sia vida ĉeestoLa karoserio estas ekstreme malalta kaj longforma, kun tre agresema sinteno kaj proporcioj rememorigaj pri eŭropaj hiperaŭtoj de la lasta jardeko. La malantaŭon dominas... granda difuzilo kaj alerono de konsiderindaj dimensioj kiu substrekas la radikalan aliron de la modelo.

La marko fanfaronas pri grava aerdinamika laboroĈi tio necesas por administri la grandegan potencon kaj teni la aŭton gluita al la asfalto je tre altaj rapidecoj. Kvankam ili ankoraŭ ne detaligis aerkoeficientojn aŭ aerdinamikajn premfortajn ciferojn, la dezajnlingvo sugestas ekvilibron inter stabileco kaj efikeco, kun tre okulfrapaj aerenprenoj, kanaloj por aerfluo, kaj surfacoj desegnitaj por generi premforton.

Alia frapa trajto estas la foresto de konvenciaj pafiloj sur la pordoj, kio plifortigas la futurisman estetikon. La verda farbo, kombinita kun videblaj karbonfibraj areoj sur la malsupra parto de la korpo kaj kontrastaj nigraj elementoj, donas al ĝi nedubeblan aspekton, facile identigeblan kaj en studiaj fotoj kaj sur la CES-stando.

Ĉi tiuj estetikaj decidoj, kombinitaj kun la kvarporda konfiguracio, poziciigas la Nebula 1 kiel ia ponto inter la puraj hiperaŭtoj kaj alt-efikecaj grandiozaj turistojĜi ne estas via tipa ekstrema du-sidloka aŭto, sed ĝi ankaŭ ne estas tradicia sporta kabinaŭto; ĝi estas hibrida koncepto, desegnita por kombini amaskomunikilan allogon kun iom da praktikeco.

Nuntempe tamen, ĉio rilata al komforto, surŝipa teknologio aŭ veturhelpo Ĝi prenas malĉefan sidlokon. Dreame preferis fokusigi la paroladon pri rendimento, dezajno, kaj la salto de la kompanio en la aŭtomobilan industrion, lasante detalojn pri ekranoj, progresintaj asistaj sistemoj, kaj konektebleco por poste, ĉar ĉi tiuj estos aparte gravaj kiam la aŭto alproksimiĝos al produktado.

De hejmo al asfalto: la strategio de Dreame Cars

Por kompreni kial fabrikanto de polvosuĉiloj fine prezentas elektran hiperaŭton, la projekto devas esti metita en kuntekston. Dreame, konata ĉefe pro sia Robotaj polvosuĉiloj, harfriziloj, harsekigiloj kaj aerpurigiloj, anoncis fine de 2025 sian intencon eniri la sektoron de elektra movebleco per specifa filio, Dreame Cars, kiu fariĝus ĝia "dua strategia kolono".

Ĉi tiu nova divido estas parto de interna plano, kiu estis nomita Stela Ĉiela Plano, vojmapo kiu inkluzivas du ĉefajn produktajn liniojn: unuflanke, veturilojn de ultra-alta rendimento kiel ekzemple la Nebula 1; aliflanke, grandaj luksaj aŭtoj, inkluzive de grandaj sportkamionetoj kun simila aliro al modeloj kiel la Rolls-Royce Cullinan.

Laŭ tiuj linioj, grandega sportkamioneto Kun klare brit-inspira dezajno, ĝi formus parton de la estonta Kosmera familio de veturiloj. Kvankam ankoraŭ en tre koncepta fazo, la ideo estas konstrui ĉirkaŭ la Nebula 1 tutan gamon da produktoj, kiuj dividas markobildon, dezajnlingvon kaj venontgeneracian elektran teknologion.

Dreame ne estas la unua teknologia kompanio, kiu faris ĉi tiun salton. Kazoj kiel tiuj de Huawei aŭ XiaomiFirmaoj, kiuj jam vendas elektrajn aŭtojn en Ĉinio kaj atingis tre signifajn vendonombrojn en mallonga tempo, montras, ke ekzistas vera spaco por ĉi tiu speco de movado. Samtempe, la memoro pri la malsukcesa projekto de DysonLa fakto, ke li nuligis sian elektran aŭton post investado de grandegaj sumoj, servas kiel averto pri la riskoj en la sektoro.

La diferenco kompare kun antaŭ kelkaj jaroj estas, ke Ĉinio nun dominas grandan parton de la valorĉeno de elektraj veturilojDe baterioproduktado ĝis ŝlosilaj komponantoj, tio faciligas por konsumelektronikaj kompanioj eniri la aŭtomobilindustrion kun pli da iloj kaj partneroj je ilia dispono.

Ambicia projekto kun multaj nekonataĵoj solvendaj

Malgraŭ la tuta amaskomunikila bruo, la aŭto de Dreame restas, esence, prototipo en evolucioEkzistas ciferoj pri potenco kaj akcelo sur la tablo, sufiĉe kompleksa ekstera dezajno, kaj industria strategio kiu komencas formiĝi, sed multaj aspektoj restas finpretigotaj antaŭ ol la Nebula 1 povas esti konsiderata vera produkta modelo.

Tiuj aspektoj inkluzivas ŝlosilajn aferojn kiel ekzemple bateria teknologio La veturilo uzos diversajn teknologiojn, inkluzive de sia realmonda atingopovo post merkatlanĉo, rapidŝargaj kapabloj, termika administrado sub peza uzado, kaj rendimento sur trako kaj malferma vojo. Preza poziciigo, kritika elemento se ĝi vere celas konkuri kun gravaj eŭropaj markoj kaj emerĝantaj ĉinaj ludantoj en la merkato de luksaj elektraj veturiloj, ankaŭ ankoraŭ ne estas determinita.

Alia nekonataĵo estas la grado de diferencigo, kiun Dreame atingos rilate al sia Eŭropaj estetikaj referencojKvankam la dezajno akiris sian propran personecon kun ĉiu ripeto, la limo inter inspiro kaj kopiado restas maldika en iuj aspektoj, kaj estos la fina modelo kiu klarigos la amplekson laŭ kiu Dreame konstruis rekoneblan kaj unikan lingvon.

El hispana kaj eŭropa perspektivo, la ebla fabriko apud Berlino kaj la intenco parte produkti en Eŭropo estas aspektoj por atente observi. Ilia realigo determinos la La vera graveco de Dreame sur la eŭropa industria mapo kaj povus transformi la Nebula 1 kaj ĝiajn derivaĵojn en produktojn kun forta loka ligo, preter la simpla fakto esti importitaj ĉinaj aŭtoj.

Nuntempe, la Nebulozo 1 funkcias kiel vizitkarto: ekzerco pri ekstrema dezajno kaj rendimento, per kiu marko el la mondo de hejmaj aparatoj volas montri, ke ĝi povas ludi en la elektra aŭto unua divizioSe la promesoj pri potenco, akcelo kaj industria ekspansio realiĝos, la nomo de Dreame Cars povus komenci fari ondojn en eŭropa merkato ĉiam pli kutimiĝinta vidi novajn ludantojn aperi en la kampo de elektra movebleco.