- Driven estos streaming-platformo fokusita al la aŭtomobila mondo, kun planita lanĉo en 2026 kaj forta komunuma fokuso.
- La projekton gvidas Michael George, Tanner Foust kaj Emelia Hartford, kune kun teamo kun sperto pri gravaj platformoj kiel Discovery+.
- Ĝi ofertos centojn da horoj da aŭtomobila enhavo: originalaj serioj, majstroklasoj kaj kreintaj filmetoj, kun komenca AVOD-modelo kaj ebla pagita abono.
- Oni atendas internacian atingon atingeblan el Eŭropo kaj Hispanio, kun fermita beta-versio por 10 000 uzantoj kaj postaj sociaj funkcioj kaj forumoj.
Aŭtoentuziasmuloj jam de iom da tempo rimarkis la malpleno lasita de formatoj kiel ekzemple La Granda Turneo o Pinta RapidumoKaj 2026 ŝajnas esti la jaro, en kiu tiu breĉo komencos esti plenigita per io multe pli celita: Driven, streaming-platformo dediĉita ekskluzive al la mondo de aŭtoj kaj motorcikloj, kun aliro kiu Ĝi kombinas filmetojn laŭpete kaj aktivan komunumon.
Ĉi tiu nova propono ne alvenas kiel nur plia tema kanalo, sed kiel Flua servo konstruita de nulo por motorentuziasmulojDestinita por tiuj, kiuj jam konsumas aŭtomobilan enhavon ĉiutage en YouTube, sociaj retoj aŭ ĝeneralaj platformoj, sed serĉas pli organizitan, specialigitan spacon kun pli granda elstareco por kreintoj.
Kio estas Driven kaj kion ĝi ofertas al aŭtomobilistoj?
Driven naskiĝis kiel platformo por video-retsendado tute fokusita sur la aŭtomobila mondo, kaj aŭtoj kaj motorcikloj kaj aliaj veturiloj, kun la ideo kunigi sub unu tegmento seriojn, programojn kaj edukajn formatojn por tre specifa sed ĉiam pli multnombra publiko.
Laŭ la teamo respondeca pri la projekto, en Driven uzantoj povos aliru centojn da horoj da aŭtomobila programado produktita, mendita aŭ akirita: de altbuĝetaj originalaj serioj ĝis Majstroklasoj kaj zorge elektita enhavo de popularaj kreintoj kiuj jam havas establitajn komunumojn sur aliaj platformoj.
Unu el la ŝlosilaj distingiloj estos la modelo "retsendado + komunumo": Ĝi ne limiĝos al ofertado de laŭmendaj filmetojsed integriĝos sociaj funkcioj kaj internaj forumoj por ke ŝatantoj povu komenti epizodojn, dividi spertojn, organizi renkontiĝojn kaj atente sekvi siajn plej ŝatatajn kreintojn kaj pilotojn.
La platformo ankaŭ estas desegnita por trakti kelkajn el la komunaj frustriĝoj spertitaj de kaj spektantaroj kaj kreintoj pri ĝeneraluzeblaj servoj: Malpli da dependeco de la algoritmo, pli kreiva kontrolo, kaj pli fidela reprezentado de aŭtomobilaj niĉoj.de traktaga kulturo ĝis ekstrema adaptado aŭ simuladvetkuro.
Kiu estas malantaŭ Driven: teamo kun sperto en motorsportoj kaj retsendado
La projekto ne aperis el nenie; ĝin gvidas grupo de konataj figuroj en la aŭtomobila kaj amaskomunikila mondoj. Ĉe la stirilo estas... Michael George, veterana produktanto kun fono en filmo kaj televido, kiu alprenos la rolon de ĉefoficisto de la nova platformo.
Apud li estas du tre konataj vizaĝoj por motorsportaj ŝatantoj sur la ekrano: Tanner Foust, prezentisto de "Top Gear USA" kaj profesia piloto, kaj Emelia Hartford, aktorino el “Gran Turismo”, piloto kaj kreinto de enhavo specialiĝantaj pri preparado kaj konkurado, kiuj fariĝis kunfondintoj kaj strategiaj konsilistoj.
Foust kaj Hartford kunlaboros kun la administra teamo en la disvolviĝo de specifa enhavo por Driven, kontribuante sian sperton antaŭ kaj malantaŭ la fotiloj, same kiel sian scion pri tio, kion la benzinŝatanta komunumo vere serĉas ĉiutage.
Kompletigi la administran kernon estas Tom Lofthouse, iama vicprezidanto pri multplatforma enhavo ĉe Warner Bros. DiscoveryŜlosila figuro en la lanĉo de Discovery+. Ĉe Driven, li alprenos la rolon de Ĉefa Enhavo-Oficisto, kontrolante la strategio por la disvolviĝo, produktado kaj akiro de la tuta katalogo de la platformo.
Kun ĉi tiu teamo, Driven prezentas sin kiel projekton kun Duobla subteno: sperto en motorsporta distro kaj teknika scio pri la streaming-komercoĈi tio estas aparte grava se la celo estas konstrui tutmondan oferton kapablan allogi kaj sendependajn kreintojn kaj establitajn markojn kaj produktentreprenojn.
Hibrida modelo: retsendado, komunumo kaj kunposedo de enhavo
Preter sia katalogo de serioj, Driven celas diferencigi sin per aliro kiu kombinas distron kaj aktivan partoprenon. La deklarita celo de la kompanio estas "redifinante kiel niĉaj spektantaroj spertas enhavon, konversacion kaj kulturon"reduktante bruon kaj la kutimajn barojn de la industrio.
Por atingi tion, la platformo vetas je modelo en kiu kreintoj, ĉu establitaj aŭ emerĝantaj, povas esti kunposedantoj de siaj verkojEn praktiko, tio signifas, ke projektoj premierantaj ekskluzive ĉe Driven povas esti dizajnitaj laŭ malsamaj distribuaj kaj kontrolaj interkonsentoj ol tiuj tipe troveblaj sur gravaj platformoj.
Ĉi tiu aliro celas solvi unu el la plej grandaj kapdoloroj de la sektoro: la distribuado kaj videbleco de specialigita enhavoDriven celas funkcii kiel renkontiĝejo kie profesia produktado, sendependaj kreintoj kaj markoj ligitaj al la aŭtoindustrio kuniĝas, prioritatante aŭtentecon kaj konekton kun la publiko.
Laŭ la respondeculoj, la celo ne estas tiom "konkuri" rekte kun tradiciaj amaskomunikiloj, sed kombini la plej bonan el tiuj klasikaj formatoj kun la fleksebleco de retsendado kaj la dinamismo de sociaj retojTiel, ŝatanto en Hispanio, kiu sekvas Formulon 1, drifadon, amaskunvenojn, klasikajn aŭtojn aŭ JDM, povus trovi programojn, lernilojn kaj diskutojn pri ĉiuj ĉi tiuj pasioj en unu loko.
En kunteksto kie la sukceso de titoloj kiel Formulo 1: Vetu por Postvivi aŭ la historia populareco de Pinta Rapidumo Ili montris la allogon de aŭtomobila enhavo, Driven celas fariĝi la referenco por ĉi tiu tre specifa tipo de publiko, kiu ĝis nun estis dividita inter pagtelevido, YouTube kaj sociaj retoj.
Lanĉhoraro, beta-testado, kaj komercmodelo
La vojmapo de Driven jam estas desegnita. La plano inkluzivas fermita beta-testa fazo dum la unua kvarono de 2026, en kiu ĉirkaŭ 10 000 invititaj uzantoj povos elŝuti kaj esplori la platformon per diversaj aparatoj.
Dum ĉi tiu beta-periodo, la aplikaĵo estos havebla en iOS, Android, konektitaj komputiloj kaj televidilojTio inkluzivas inteligentajn televidilojn kaj televidomalĉifrilojn, alportante la servon pli proksimen al kaj movebla konsumo kaj tradicia spektado en la salono.
Post ĉi tiu komenca testo, Driven estas planita malfermiĝi al la ĝenerala publiko en dua kvarono de 2026La lanĉo estos farita per AVOD-modelo (video kun reklamado)Tio estas, senpaga aliro financita per reklamoj, simile al aliaj malfermaj platformoj.
La kompanio ne ekskludas evoluigon de la entrepreno laŭlonge de la tempo: la ebleco de enkonduki pagitan abonan videolaŭpete (SVOD) servon poste, kun pliaj avantaĝoj por uzantoj, kiuj deziras senreklaman sperton, prioritatan aliron al certa enhavo aŭ ekstrajn avantaĝojn ligitajn al la komunumo.
Krome, la publikigo de detala listo de enhavoj kun la programo de 2026 en la venonta kalendara jaro, kio ebligos al uzantoj scii anticipe, kiuj serioj, specialaj formatoj kaj kursoj estos haveblaj de la komenco kaj kiuj alvenos iom post iom.
Internacia havebleco kaj atendoj en Hispanio kaj Eŭropo
Kvankam la komencaj anoncoj ne specifis ĉiujn merkatojn unu post unu, la maniero kiel la projekto estas priskribita sugestas lanĉo kun klara tutmonda fokuso, alirebla kaj per la reto kaj per poŝtelefonaj kaj konektitaj televidaj aplikaĵoj.
En la kazo de Eŭropo, kaj precipe Hispanio, la movado kongruas kun evidenta realo: La pasio por motorsportoj restas tre forta.kun publiko kiu konsumas Formulon 1, MotoGP, amaskunvenon, eltenemon, drifadon kaj amason da modifitaj aŭ klasikaj aŭto-enhavo sur ciferecaj platformoj.
La komenca betao povus esti pli fokusita sur Usono aŭ aliaj prioritataj merkatojTamen, la intenco de la kompanio estas, ke, antaŭvidante la malferman lanĉon en la dua kvaronjaro de 2026, la platformo povu esti uzata sen gravaj regionaj limigoj, almenaŭ en la ĉefaj eŭropaj landoj.
Se ĉi tiu vojmapo estos konfirmita, uzanto en Hispanio povus Aliro funkciigita de via poŝtelefono, komputilo aŭ inteligenta televidilo tre simile al kiel ĝi faras kun aliaj platformoj, kun la diferenco, ke ĝi havas katalogon ekskluzive rilatan al la mondo de motorsportoj, de dokumentaj serioj ĝis teknikaj analizoj kaj eduka enhavo.
Por eŭropaj markoj, teamoj kaj kreintoj, la apero de tia specialigita medio ankaŭ malfermas la pordon al novaj formoj de kunlaboro kaj sponsoradokun tre segmentitaj spektantaroj kaj malpli da disiĝo kompare kun tio, kio okazas sur ĝeneralistoj, kie la motoro estas nur unu plia kategorio.
La eniro de Driven en la eŭropan merkaton verŝajne okazos en tempo kiam Laŭpeta enhavokonsumo daŭre kreskas Kaj uzantoj komencas serĉi pli niĉajn servojn, kiuj kompletigas aŭ anstataŭigas la grandajn ĝeneralismajn platformojn.
La alveno de Driven signifas klara provo organizi kaj plibonigi aŭtomobilan enhavon en la streaming-medioOferante larĝan katalogon, integrajn komunumajn ilojn, kaj modelon kiu donas pli da pezo al kreintoj, kun la celo de internacia lanĉo en kiu Hispanio kaj Eŭropo povas ludi gravan rolon kaj kiel publiko kaj kiel fonto de novaj formatoj kaj motora talento.
Mi estas teknologientuziasmulo, kiu transformis siajn "geek" interesojn en profesion. Mi pasigis pli ol 10 jarojn de mia vivo uzante avangardan teknologion kaj tuŝante ĉiajn programojn pro pura scivolemo. Nun mi specialiĝis pri komputila teknologio kaj videoludoj. Ĉi tio estas ĉar de pli ol 5 jaroj mi verkas por diversaj retejoj pri teknologio kaj videoludoj, kreante artikolojn, kiuj celas doni al vi la informojn, kiujn vi bezonas en lingvo komprenebla por ĉiuj.
Se vi havas demandojn, mia scio varias de ĉio rilata al la Vindoza operaciumo same kiel Android por poŝtelefonoj. Kaj mia devontigo estas al vi, mi ĉiam pretas pasigi kelkajn minutojn kaj helpi vin solvi ajnajn demandojn, kiujn vi povas havi en ĉi tiu interreta mondo.