- Xiaomi planas vendi siajn elektrajn aŭtojn SU7 kaj YU7 en Hispanio ekde 2027.
- La strategio inkluzivas amasan dungadon kaj la kreadon de 30 oficialaj servocentroj.
- La modelo SU7 elstaras pro sia alta postulo kaj bonega revendvaloro en Ĉinio.
- Konkurencaj prezoj kaj propra teknologia ekosistemo estas ŝlosilaj por konkuri en la eŭropa merkato.
La aŭtomobila sektoro en Hispanio prepariĝas por la alveno de Xiaomi, kiu finas la detalojn por oferti siajn elektrajn veturilojn en la enlanda merkato. Post konkerado de la ĉina merkato per la SU7 kaj YU7 modeloj —ambaŭ kun vendonombroj pli altaj ol konkurantoj kiel Tesla— La azia marko celas Eŭropon, kun Hispanio kiel unu el la prioritataj landoj por la internacia debuto de siaj aŭtoj..
Xiaomi efektivigas grandskalan vastiĝan strategion: la kompanio ne nur volas repliki la sukceson de siaj "rabataj telefonoj" per elektraj aŭtoj, sed ankaŭ alfrontas defiojn pri aprobo, teknologia adapto kaj postvenda servo por certigi konkurencivan pozicion kontraŭ tradiciaj fabrikantoj kaj novaj ludantoj en la sektoro.
Kalendaro kaj defioj por vendi Xiaomi-aŭtojn en Hispanio
Lei Jun, Ĉefoficisto de Xiaomi, fiksis 2027 kiel la jaron por komenci eŭropan merkatadon de la modeloj SU7 kaj YU7, inkluzive de Hispanio. La plano estas submetita al pluraj kondiĉoj: akirante eŭropan aprobon, trapasas la sekurecajn testojn de Euro NCAP, kaj adaptas kaj la programaron kaj la konektitajn sistemojn al la kontinentaj regularoj. Por certigi konformecon, Xiaomi jam komencis la necesajn procedurojn kaj testojn., krom esti establinta ligojn kun organizoj kiel IDAE kaj kompanioj pri ŝarga infrastrukturo por oferti servan reton kaj adekvatajn ŝargopunktojn ekde la lanĉo.
Esenca parto de la strategio estas la kreado de reto de 30 oficialaj teknikaj centroj en Madrido, Barcelono, Valencio, Sevilo kaj aliaj ĉefurbojTiuj centroj havos rezervajn partojn kaj realtempajn diagnozajn sistemojn, kaj estos subtenataj de plurlingva vokcentro kaj proprieta aplikaĵo kun funkcioj kiel la lokigo de ŝarĝstacioj kaj administrado de rendevuoj en laborrenkontiĝejoj.
Unu el la plej grandaj defioj estos redukti livertempojn., ĉar la postulo en Ĉinio estis tiel alta, ke longaj atendolistoj ekestis. En nia lando, Xiaomi dungas signifan kvanton da kvalifikita personaro., de inĝenieroj kaj prizorgaj teknikistoj ĝis loĝistikaj funkciigistoj, kun la celo raciigi fabrikadon, liveradon kaj postvendan servon. La aĝo de novaj dungitoj estas inter 18 kaj 38 jaroj., antaŭenigante la integriĝon de juna kaj specialigita talento.
La hispana surteriĝo ankaŭ signifos la adopton de miksita modelo de importado kaj loka asembleo per KD (malkonstruaj ilaroj), kiuj permesos al Xiaomi optimumigi kostojn kaj antaŭenigi la nacian helpindustrion en areoj kiel baterioj kaj duonkonduktaĵoj.
Prezoj, funkcioj kaj garantioj: jen kiel Xiaomi-aŭtoj konkuros en Hispanio.
Xiaomi promesas ataki la eŭropan merkaton per tre konkurencaj prezoj kompare kun tradiciaj markoj. En Ĉinio, la SU7 komenciĝas je proksimume 35.000 7 eŭroj, dum la YU30.000 komenciĝas je ĉirkaŭ XNUMX XNUMX eŭroj. Iliaj aŭtoj estas ekipitaj per pintnivela teknologio, kiel ekzemple Atingebleco (WLTP) ĝis 600 km en la SU7, potenco atinganta 300 kW kaj progresintaj veturhelpaj sistemoj.
La modeloj SU7 kaj YU7 elstaris pro elvendiĝas post kelkaj horoj kaj superi konkurantojn kiel la Tesla Modelo 3 en ĉiumonataj vendoj. Krome, La SU7 gvidas la revendvaloron inter ĉinaj elektraj aŭtoj, kun bontenado-ofteco de 88,91% post unu jaro, kio povas esti ŝlosila por tiuj, kiuj taksas altvaloran investon.
La La garantio de Xiaomi en Hispanio estos 8 jaroj aŭ 160.000 XNUMX km por la baterio kaj la motoro., celante konvinki uzantojn pri la fidindeco de siaj produktoj. Oni atendas, ke En 2028 alvenos kompakta modelo speciale desegnita por urbaj medioj., kun 50 kWh baterio kaj sistemoj adaptita al la bezonoj de hispanaj urboj.
La atendata efiko kaj strategio de Xiaomi por elstari inter siaj konkurantoj
Merkataj analizistoj antaŭvidas, ke Xiaomi povus atingi 5%-an merkatparton en Hispanio antaŭ 2030.Ĝia strategio, bazita sur sperto en la poŝtelefona sektoro, celas oferti altkvalitajn funkciojn je meznivelaj prezoj, same kiel ĝi faris en la inteligenta telefono-sektoro. Ĉi tiu politiko povus devigi tradiciajn fabrikantojn plibonigi siajn ofertojn rilate al prezo, servo kaj livertempoj.
Preter la prezo, Xiaomi celas diferencigi sin per sia propra ekosistemola integriĝo de aŭtoj kun Poŝtelefonoj, hejma aŭtomatigo kaj hejmaj aparatoj jam estas sur la vojmapo, permesante al uzantoj administri bonan parton de siaj ciferecaj vivoj el la aŭto kaj inverse, ion kion malmultaj rivaloj povas egali.
Nuntempe, kvankam La unuaj eksperimentaj unuoj de la SU7 jam estas registritaj en Germanio., regula merkatado estas prokrastita ĝis ĉiuj aproboj estas kompletigitaj kaj la servoreto estas adaptita. EU-tarifoj ankaŭ influas Xiaomi-on, kvankam la marko kredas, ke ĝia rilato prezo/efikeco restos alloga eĉ kun aldonaj kotizoj.
Por tiuj, kiuj serĉas pageblan, fidindan kaj konektitan elektran aŭton, La oferto de Xiaomi promesas kovri bonan parton de la atendojRestas vidi ĉu la ritmo de produktado kaj serva infrastrukturo sufiĉos por kontentigi la postulon, kiu, se ĝi sekvos la ekzemplon de Ĉinio, povus eksplodi ekde la unua tago.
Mi estas teknologientuziasmulo, kiu transformis siajn "geek" interesojn en profesion. Mi pasigis pli ol 10 jarojn de mia vivo uzante avangardan teknologion kaj tuŝante ĉiajn programojn pro pura scivolemo. Nun mi specialiĝis pri komputila teknologio kaj videoludoj. Ĉi tio estas ĉar de pli ol 5 jaroj mi verkas por diversaj retejoj pri teknologio kaj videoludoj, kreante artikolojn, kiuj celas doni al vi la informojn, kiujn vi bezonas en lingvo komprenebla por ĉiuj.
Se vi havas demandojn, mia scio varias de ĉio rilata al la Vindoza operaciumo same kiel Android por poŝtelefonoj. Kaj mia devontigo estas al vi, mi ĉiam pretas pasigi kelkajn minutojn kaj helpi vin solvi ajnajn demandojn, kiujn vi povas havi en ĉi tiu interreta mondo.