- NHTSA esploras ĉirkaŭ 174 000 Modelon Y de 2021 pro paneo de elektronika riglilo kaj risko de kaptiĝo.
- Naŭ kazoj estis registritaj sen ekstera malfermaĵo; en kvar, fenestroj devis esti rompitaj por savi infanojn.
- Tesla laboras pri restrukturado, kiu unuigas elektronikan kaj manan malfermon por igi ĝin pli intuicia.
- Internacia premo: Ĉinio pripensas limigi kaŝitajn levilojn kaj Eŭropo plifortigas savprotokolojn
La fokuso de Tesla pri enkorpigitaj pordoteniloj kaj la forigo de tradiciaj ŝanĝiloj revenis al la spotlumo post enketo malfermita en Usono. La aŭtovoja sekureca aŭtoritato, la NHTSA, ekzamenas ĉu la Elektronikaj teniloj povas malebligi pordojn en kritikaj situacioj, precipe kiam la elektroprovizo paneas.
Paralele, La firmao de Elon Musk konfirmis, ke ĝi pripensas ŝanĝojn al la dezajno.Laŭ ĝia ĉefa projektisto, Franz von Holzhausen, oni laboras pri solvo por tio kombinas elektronikan kaj mekanikan malfermon en ununura elemento, por ke ĉiu loĝanto povu aktivigi la elirejon pli intuicie en panika situacio.
Kion NHTSA esploras kaj kiaj modeloj estas trafitaj
La Nacia Administracio pri Sekureco de Aŭtovoja Trafiko malfermis preparan taksadon fokusitan pri ĉirkaŭ 174 000 ekzempleroj de la Tesla Model Y de 2021La dosiero baziĝas sur naŭ plendoj, en kiuj la posedantoj ne povis malfermi la pordojn deekstere; en kvar kazoj, la plenkreskuloj ili rompis fenestron reakiri infanojn el la interno.
La fokuso de la reguliganto estas sur la funkciebleco de la eksteraj fermoj, ĉar ĝi estas la sola punkto sen rekta mana malŝalto. Ekzistas krizaj malŝaltmekanismoj en la pasaĝera spaco, sed ili eble estas neklaraj, neatingeblaj por infanoj, aŭ postulas manipuladon, kiun ne ĉiuj konas.
Ĉi tiu fazo estas la unua paŝo al ebla revoko se sekurecrisko estas konfirmita. Fruaj indikoj sugestas, ke la 12V helpa baterio Ĝi povas degradiĝi sen averto, lasante la elektronikajn serurojn sen elektro. Kelkaj posedantoj asertas, ke ili anstataŭigis ĉi tiun malalttensian baterion sen ricevi iujn ajn antaŭajn avertojn de la aŭto.
NHTSA kolektis pliajn raportojn ekde 2018 pri pordoj kiuj algluiĝas aŭ ne respondas ĉe diversaj Tesla-modeloj, superante la 140 formalaj plendoj rilate al ĉi tiuj okazaĵoj, laŭ resumoj cititaj de Bloomberg.
Kiel Funkcias la Elektronikaj Pafilmaŝinoj de Tesla kaj Kie Ili Malsukcesas
En la Modelo Y kaj aliaj Teslaj, la ekstera malfermo estas farita per enŝlosita butono aŭ tenilo kiu aktivigas elektran riglilonSub normalaj kondiĉoj, la sistemo faciligas puran aliron kaj reduktas aerdinamikan bruon, sed se la malalt-tensia cirkvito paneas, la tenilo povas iĝi nerespondema.
Ene de la aŭto estas mekanikaj alternativoj. En la antaŭaj sidlokoj estas mana malŝlosado, kvankam ĝia loko povas resti nerimarkita de tiuj, kiuj ne uzis ĝin antaŭe. Sur la malantaŭa akso, la plej novaj modeloj inkluzivas kablosistemon, dum sur versioj antaŭ 2023 Mana aliro estis pli limigita kaj dependis de la elektra butono.
Pluraj posedantoj atentigas, ke Ĉi tiuj krizaj ellasiloj estas kaŝitaj malantaŭ malgrandaj kovriloj aŭ en malfacile atingeblaj lokoj., kio malfaciligas ĝian uzon en akcidento, kun fumo, aŭ kun nervozaj infanoj interne. En sia manlibro, Tesla indikas, ke se la 12-volta baterio paneas, aliro povas esti restarigita per konektado de ekstera elektrofonto tra la fronto, manovro nevivebla en fajro aŭ kun neplenaĝulo kaptita.
La fokuso pri simpligado de kontroloj estas pli vasta tra la tuta gamo. Ekzemplo de tio estas la Modelo 3 "Altebenaĵo", que anstataŭigis la klasikajn turnsignallevilojn per butonoj sur la stiriloĈi tiu minimalista orientiĝo altiris kritikon de Eŭropaj sekurecaj agentejoj pro la risko de malatentigo kaj la ebla manko de fizikaj redundoj en krizoj.
Okazaĵoj kaj fono
Krom la administraj dosieroj, ekzistas dokumentitaj kazoj kie la malfermo estis komplika post akcidento. Akcidento en Toronto en 2024, kun Model Y brulanta, elstarigis tion la paneo de la elektra sistemo povas transformi evakuadon en vetkuron kontraŭ la tempo se loĝantoj ne sukcesas trovi la manan elirejon ĝustatempe.
Organizoj kiel ekzemple la ADAC en Germanio longe avertis, ke retireblaj teniloj kaj plene integritaj teniloj malhelpas savteamojn., malrapidigi eltiron kaj provizi malpli da surfacareo por devigi misformitan pordon malfermiĝi en kazo de kolizio.
La polemiko ne estas ekskluziva por Tesla, sed la marko portis la aferon ĝis la limo. dependeco de elektronikaj sistemoj por ĉiutagaj funkcioj. Bloomberg kompilis pli ol 140 okazaĵojn de pordoj ne malfermiĝantaj aŭ blokiĝantaj ĉe diversaj modeloj, kun pluraj vundoj en la procezo.
En la pasinteco, Tesla revokis pli ol 120.000 ekzempleroj de la Modelo S kaj X En Usono, la pordoj povus resti malŝlositaj kaj malfermitaj dum akcidento. La Eŭropa Unio, siaflanke, reviziis savprotokolojn por plibonigi kraŝ-eltiron en veturiloj kun netradiciaj seruroj kaj teniloj.
La respondo de Tesla kaj eblaj ŝanĝoj
Franz von Holzhausen, la ĉefa dizajnisto de Tesla, klarigis en podkasto citita de Reuters, ke la kompanio laboras pri restrukturo kiu integriĝas en unuopan kontrolon La elektronika kaj mekanika malfermo. "Ĝi havas sencon" por ke, sub alta streĉo, la uzanto povu klare identigi la geston, kiu permesas al ili eliri.
La manaĝero agnoskis, ke la celo estas venki intuicieco en panikaj situacioj, reduktante konfuzon inter la elektronika butono kaj mana liberigo. Nek la tempigo nek la amplekso estas detaligitaj: restas videbla ĉu la solvo estos liverita per ĝisdatigo., per modernigaj ilaroj aŭ nur en novaj modeloj.
Reguliga premo ne limiĝas al Usono. En Ĉinio, la reguliganto pesas limigu tute kaŝitajn tenilojn pro sekurecaj kialojTesla diras, ke ĝi estas preparita por ĉi tiu scenaro, kiu povus krei tendencon en la plej granda merkato de elektraj veturiloj en la mondo.
Se NHTSA konkludas, ke ekzistas sekurec-rilata difekto, La dosiero povus konduki al revokoĜis nun, Tesla ne publikigis oficialajn komentojn pri ĉi tiu prepara takso, krom ripeti, ke ĝi serioze konsideras ĉiujn raportitajn sekurecajn okazaĵojn.
La diskuto pri enŝprucigitaj teniloj kaj elektronikaj tiriloj miksas dezajnon kaj sekurecon: tio, kio provizas estetikan purecon, povas fariĝi obstaklo kiam mankas potenco aŭ ĉiu sekundo gravas. Kun malferma esploro pri la 2021 Modelo Y kaj naŭ ŝlosilaj plendoj, kaj kun Tesla fajnagordanta solvon kiu kombinas la elektrajn kaj mekanikajn aspektojn, la rezulto dependos de ĉu la restrukturado sukcesos konservi stilon sen oferi la kapablon eskapi krizon.
Mi estas teknologientuziasmulo, kiu transformis siajn "geek" interesojn en profesion. Mi pasigis pli ol 10 jarojn de mia vivo uzante avangardan teknologion kaj tuŝante ĉiajn programojn pro pura scivolemo. Nun mi specialiĝis pri komputila teknologio kaj videoludoj. Ĉi tio estas ĉar de pli ol 5 jaroj mi verkas por diversaj retejoj pri teknologio kaj videoludoj, kreante artikolojn, kiuj celas doni al vi la informojn, kiujn vi bezonas en lingvo komprenebla por ĉiuj.
Se vi havas demandojn, mia scio varias de ĉio rilata al la Vindoza operaciumo same kiel Android por poŝtelefonoj. Kaj mia devontigo estas al vi, mi ĉiam pretas pasigi kelkajn minutojn kaj helpi vin solvi ajnajn demandojn, kiujn vi povas havi en ĉi tiu interreta mondo.