- Tesla Model 3 kaj Model Y Standard kun postrada transmisio kaj ĝis 517 km EPA alvenas en Usonon.
- Bazaj prezoj: 36 990 USD (Modelo 3) kaj 39 990 USD (Modelo Y), kun liveroj inter novembro kaj januaro.
- Ekipaĵreduktoj por redukti kostojn, sed la cifereca ekosistemo kun 15,4-cola ekrano restas.
- Eŭropo ankoraŭ ne havas daton aŭ prezojn; la konfiguraĵo daŭras kun la antaŭaj RWD-versioj.
La movado, kiun multaj atendis, finfine alvenis: Tesla malkaŝis en Usono la versiojn Norma Modelo 3 kaj Modelo Y, destinita por malaltigi la alirprezon sen tuŝi la esencan teknikan bazon. Ĝi ne estas la legenda Tesla je 25 000 dolaroj, sed ĝi estas paŝo pli proksima al pli malmultekostaj Modelo 3 kaj Modelo Y. kiuj intensigas la premon sur la segmento.
La nordamerika marko celas fortigi sin kontraŭ rivaloj el ĈinioPer ĉi tiuj variaĵoj, Tesla reduktas enirkostojn kontraŭ ekipaĵaj alĝustigoj, samtempe konservante sian programaran kaj konekteblecan ekosistemon. En Eŭropo, nuntempe, ne estas konfirmo de datoj aŭ tarifoj.
Kion ofertas la novaj Model 3 kaj Model Y Standard
Ambaŭ modeloj estas poziciigitaj kiel enirejoj al la gamo per simpla aliro: ununura malantaŭ-muntita motoro (RWD), bonaj efikecciferoj kaj EPA-aprobita gamo de 321 mejloj (517 kilometroj)Rilate al efikeco, la Modelo 3 Normo asertas akcelon de 0–60 mejloj hore en 5,8 s kaj la Modelo Y Normo en 6,8 s, kun maksimuma rapideco de 201 km/h en ambaŭ.
Bazaj prezoj en Usono estas 36 990 usonaj dolaroj por la Modelo 3 y 39 990 usonaj dolaroj por la Modelo YLaŭ la konfiguraciilo, la unuaj liveroj estas planitaj inter Decembro kaj januaro en la Modelo 3 kaj inter Novembro kaj decembro en la Modelo Y. La diferenco kompare kun la tuj pli bonaj versioj estas ĉirkaŭ 5.000-dolaroj.
Rilate al ekstera dezajno, ne estas radikalaj ŝanĝoj. La fokuso estas optimumigi kostojn sen ŝanĝi la arkitekturon. En la Modelo Y, tamen, ili estas rimarkeblaj. apartaj antaŭaj lumoj anstataŭ kontinua lumstango de la pli altaj versioj. Tesla ankoraŭ ne detaligis specifajn bateriojn aŭ motorojn, kaj limiĝas al reliefigo de la alta efikeco de la aro.
La teknologia parto daŭre estas unu el la hokoj: centra ekrano de 15,4-coloj kun aliro al Tesla Theater kaj Tesla Arcade, funkcioj kiel Sentry, Dog and Camp, ekskursplanado kaj regi la aŭton per la aplikaĵoLa kompanio ankaŭ elstarigis la integriĝon de AI-solvoj, kiel ekzemple grok, ene de ĝia programara ekosistemo.
Ekipaĵo: Kie Tesla prenas mallongigojn por malaltigi prezon
Por atingi pli pageblan prezon, Tesla aplikas klaran strategion: materialaj alĝustigoj kaj forigo de komfortaj elementoj kiuj, sen tuŝi sekurecon aŭ la teknikan bazon, permesas limigi fabrikadkostojn.
- La malaperas malantaŭa ekrano 8-cola ĉeestanta en pli altaj versioj.
- La malantaŭaj sidlokoj jam ne estas varmigita; la antaŭaj daŭre varmiĝas.
- El stirila alĝustigo Ĝi fariĝas mana kaj iuj kontroloj estas simpligitaj.
- Suspendo kun plej baza idioto kaj redukto de la sonsistemo kompare kun Premium-finpoluroj.
- En certaj usonaj specifoj, la postulo estas rezignita. AM/FM-radio; ĝia dotado povas varii laŭ merkato.
Preter ĉi tiuj tondiloj, la kerno de la Tesla-sperto restas: la programaro, la ŝargado kaj la itinerplanado kun integriĝo en la infotainment-sistemon. Tio signifas malpli da ekstraĵoj, sed la saman ciferecan aliron de la marko.
Prezoj, aŭtonomeco kaj havebleco laŭ merkato
En Usono, la bildo estas klara: 36 990 USD (Modelo 3 Normo) y 39 990 USD (Modelo Y Normo), kun oficialaj EPA-distancoj de 517 km kaj liveroj komenciĝantaj inter la fino de ĉi tiu jaro kaj la komenco de la sekva. Tesla ne publikigis ciferojn adaptitajn al la Eŭropa WLTP-ciklo.
En Eŭropo — kaj specife en Hispanio — la konfiguraĵo ankoraŭ ne reflektas ĉi tiujn versiojn. Ĝis hodiaŭ, la konataj variaĵoj kun postrada transmisio estas montritaj: Modelo 3 RWD por €39.990 kaj la Modelo Y RWD por €44.990, sen Norma nomo aŭ signifaj ekipaĵŝanĝoj.
Se ili finfine lanĉiĝos en nia merkato, estas racie atendi prezŝtupon sub la nunaj malantaŭaj transmisioj. Kun eventualaj komercaj kampanjoj kaj helpoj kiel ekzemple la MOVES-Plano (se ili estus validaj), la fina bileto povus malaltiĝi konsiderinde, alproksimiĝante al ciferoj, kiujn, kun financado kaj nuligo, iuj amaskomunikiloj taksas malpli ol €25.000Jen eblaj scenaroj, ne konfirmitaj de la marko.
Indas memori, ke en Usono la allogeco de la prezo povas esti influita de la malapero de la federacia impostkredito 7 500 usonaj dolaroj, kio ŝanĝas la realan koston por la kliento. En Eŭropo, la kongruo dependos de lokaj instigoj kaj la fina ekipaĵo, kiun Tesla aprobas ĉi tie.
Strategio kaj Konkurenco: Kial Nun?
La lanĉo okazas en aparte konkurenciva tempo en la merkato. Markoj kiel ekzemple BYD, Hyundai, Nissan aŭ General Motors Ili vastigis sian elektran oferton en la meza prezklaso, kaj la premo en Eŭropo ankaŭ kreskas kun la eniro de ĉinaj fabrikantoj kaj alĝustigoj fare de tradiciaj grupoj.
Por Tesla, ĉi tiuj variaĵoj celas gajni volumenon je pli malalta kosto sen disvolvi tute novan modelon. Ĝi ne estas la tiel nomata projekto "Modelo 2", sed prefere maniero revigligi la rilaton inter prezo kaj rendimento de du furorlibroj, samtempe konservante la programaran sperton kaj fokuson pri efikeco.
Laŭ dezajno, la Modelo Y Normo montras videblajn ŝanĝojn en la antaŭa luma signaturo kaj elekto de radoj pli fokusitaj al aerodinamiko, dum la mekanika muntado fokusiĝas al simpleco kaj konsistenco. Tesla, siaflanke, evitas eniri detalojn pri baterioj kaj promesas unuojn "ekstreme efika".
Restas vidi kiel ĉi tiu movado tradukiĝos en Eŭropo kaj kian efikon ĝi havos sur la efektiva aĉetprezo post kiam lokaj instigoj, markkampanjoj kaj aliaj mezuroj estos aplikitaj - aŭ ne. aprobita ekipaĵo por nia merkato.
La bildo lasita de la reklamo estas klara: Tesla ofertas Modelo 3 kaj pli pagebla Modelo Y en Usono, kun 517 EPA-km, malantaŭa motoro, kaj selektema redukto de ekstraĵoj por ĝustigi la prezon. La alveno en Eŭropo ankoraŭ atendas konfirmon, sed se ĝi realiĝos, ĝi povus reordigi la segmenton surbaze de helpo kaj promocioj aktuala, konservante la fokuson sur efikeco kaj programaro kiel la ĉefaj argumentoj.
Mi estas teknologientuziasmulo, kiu transformis siajn "geek" interesojn en profesion. Mi pasigis pli ol 10 jarojn de mia vivo uzante avangardan teknologion kaj tuŝante ĉiajn programojn pro pura scivolemo. Nun mi specialiĝis pri komputila teknologio kaj videoludoj. Ĉi tio estas ĉar de pli ol 5 jaroj mi verkas por diversaj retejoj pri teknologio kaj videoludoj, kreante artikolojn, kiuj celas doni al vi la informojn, kiujn vi bezonas en lingvo komprenebla por ĉiuj.
Se vi havas demandojn, mia scio varias de ĉio rilata al la Vindoza operaciumo same kiel Android por poŝtelefonoj. Kaj mia devontigo estas al vi, mi ĉiam pretas pasigi kelkajn minutojn kaj helpi vin solvi ajnajn demandojn, kiujn vi povas havi en ĉi tiu interreta mondo.