Tesla Roadster: demo lubadus, ulmetegelased ja püsivad kahtlused

El Tesla Roadster on taas rambivalguses. Pärast Elon Muski viimaseid avaldusi, kes on lubanud prototüübi demonstratsiooni, mis tema sõnul võiks olla "kõige meeldejäävam tooteesitlus"Seega keskendub bränd taas oma elektrilisele superautole Euroopa ja Hispaania Kasvab uudishimu, kas seekord lubadused täituvad.

2017. aastal algatatud ja ikka ja jälle edasi lükatud projekt venib. peaaegu kümme aastat viivitusiNüüd, ulmekirjandusega piirnevate tulemuseesmärkide ja SpaceX-ist inspireeritud tehnoloogiate vihjete keskel, valitseb endiselt ettevaatlikkus: demo suhtes valitseb ootusärevus, aga ka palju kahtlusi tähtaegade, homologeerimise ja elujõulisuse osas.

Mida Musk uue Roadsteri kohta ütles?

Hiljutises vestluses Joe Roganiga Musk kinnitas, et nad on Prototüübi näitamisele "lähedal" Ja et meeleavaldus jääb unustamatuks, läheb see hästi või halvasti. Ta pöördus taas popkultuuri analoogiate poole: Isegi pärast kõigi James Bondi autode kokkutoomist oleks Roadster ikkagi "kõige pöörasem".ta ütles.

Juhataja vihjas taas võimalusele, et levitada või isegi "lennata" SpaceX-ist inspireeritud valikulise paketi kaudu. Me räägime nn. SpaceX-i pakett: One väikeste tõukemootorite aku külm gaas äärmiselt kõrge rõhu all integreeritud tagaistmete asukohta, Need parandaksid kiirendust, pidurdamist ja kurvides võtmist..

Kindlaid kuupäevi täpsustamata vihjas Musk, et prototüübi avalikustamine võib toimuda... enne aasta lõppuSiiski ei esitanud ta nende jõuseadmete töö kohta kontrollitavaid tehnilisi üksikasju. tänavasõiduk, mis on selle valideerimise võtmepunkt.

Avaldatud spetsifikatsioonid ja võimalik tehnoloogia

Paberil näeb uus Roadster ette järgmist: kolm elektrimootorit (üks ees ja kaks taga), nelikvedu ja tohutu akupakk 200 kWhTesla avaldas isegi kiirenduseks 0–60 miili tunnis 1,9 sekundit (0–96 km/h) ja tippkiiruseks üle 250 miili tunnis (umbes 400 km/h), sihtkiiruseks ... 1.000 km ja tarkvarale panustades ning abiga, näiteks Tesla täielik isejuhtimine.

Viimastel kuudel on Musk lati tõstnud: unistuste eesmärk on et jõuda 0–60 miili tunnis alla ühe sekundi, enneolematu tootmismaht. See võimekus sõltuks just nimelt SpaceX-i paketist, mille suruõhupropellerid Need pakuksid õigeaegset abi stardil, pidurdamisel ja külgtoe pakkumisel.

Lisaks sellele on Teslal patent a-le "Fännide aktiivne aerodünaamika"Mitmed ventilaatorid ja allaklapitavad äärised looksid auto alla madalrõhutsooni, mis "liimiks" selle asfaldile, tekitades isegi madalatel kiirustel suure aerodünaamilise koormuse.

Siiski on olemas tehniline skeptitsism. Aku eksperdid kahtlevad, kas see sobib. 200 kWh kompaktses sportautos ilma kaalu ja ruumi ohverdamata ning need piiravad ka sõiduulatust ja äärmist kiirendust. Lisaks on Euroopas süsteem abikäitumine Külma gaasi kasutamine peaks ületama keerulised homologatsioonibarjäärid: praegu ei ole ühtegi „lendavat” autot, millel oleks lubatud liiklema. avalik maantee.

Kui see täidab mõned lubatud omadused, võistleb Roadster elektriliste hüperautode liigas nagu Rimac Nevera, Lotus Evija või Aspark Owlmis juba toodavad 1.500–2.000 hj ja saavutavad silmatorkava kiirenduse 0–100 km/h, kuigi koos palju kõrgemad hinnad neile, kellele Tesla omal ajal vihjas.

Ajakava, tootmine ja edusammude märgid

Tegevuskava on mitu korda muutunud: alates kavandatud tootmise algusest 2020. aastal läks see edasi järjestikused viivitusedPraegused realistlikud prognoosid viitavad algusele umbes 2027Tesla pole aga lõplikku ajakava kinnitanud ega näidanud funktsionaalset prototüüpi koos lõplike spetsifikatsioonidega.

Paralleelselt a Tööpakkumine ametikohale "Tootmisinsener" keskendunud Roadsterile. Fremontis Californias asuv ametikoht mainib akude tootmissüsteemide projekteerimist ja rakendamist, mis viitab sellele, et projekt võib liikuda kontseptsiooni väljatöötamisest ... varajane tööstuslik areng.

Ajaraamidesse ümber arvutatuna kõlab seeriatootmise peale mõtlemine enne 2026. aasta lõppu Väga optimistJa Euroopat vaadates peaks iga versioon, millel on sellised elemendid nagu aktiivsed propellerid või ventilaatorid, ületama testimine ja homologeerimine täiendavad tegurid, mis võivad tähtaegu pikendada.

Hind, broneeringud ja tagasimaksetega seotud vaidlused

Kui see 2017. aastal avalikustati, rääkis Tesla alghinnast umbes 200.000–250.000 dollaritkallima piiratud väljalaskega Asutajate seeriaga ja avas broneeringuid sissemaksega USA dollari 50.000Broneerimisvõimalus on tänaseni nähtav, kuigi lõplik hind on veebisaidilt kadunud.

Pikk ooteaeg on põhjustanud tühistamised ja tagasimaksetaotlused. Kaks kõrgetasemelist juhtumit: Sam Altman (OpenAI) on nõudnud oma tagatisraha tagastamist ja looja Marques Brownlee Ta kirjeldas samme, mida ta selle saamiseks tegema pidi. Foorumid ja sotsiaalmeedia on täis väsinud klientide iseloomustusi, kes on... nõudes oma raha tagasi.

Tesla väidab, et broneering on tagastatavTähtaegade läbipaistvuse puudumine ja kindla ajakava puudumine õhutavad aga ebakindlust. See olukord on külvanud kahtluse seemneid potentsiaalsete Euroopa ostjate seas. mingi umbusaldus, muidugi loogiline pärast nii paljusid muudatusi.

Suurejooneliste lubaduste ja tööstusliku reaalsuse vahel on suur lõhe: kui prototüübi demonstratsioon saabub ja kinnitab osa arvudest ja tehnoloogiast Kui Roadster avalikustatakse, võib see olla maamärk; kui mitte, jääb see näiteks sellest, kuidas hype saab tegevuskavast ettepoole liikuda, eriti seoses nõudlikud Euroopa filtrid millest iga tänavaversioon peab üle saama.