- Schwertes kukkus ja põles Tesla, hukkus kolm inimest ja päästetöid raskendasid sissetõmmatavad käepidemed.
- ADAC ja NHTSA on hoiatanud, et elektroonilised lingud võivad pärast elektrikatkestust töövõimetuks muutuda.
- Saksa politsei uurib õnnetuse põhjust, samal ajal kui Tesla töötab ukselingide ümberkujundamise kallal.
- Teised hiljutised juhtumid, näiteks Toronto oma, süvendavad muret reisijatesalongi ligipääsu pärast hädaolukordades.
Un haud õnnetus Teslaga en Schwerte (Saksamaa) on tähelepanu taas sellele toonud ukselingi disain. Kolm inimest kaotasid elu ja hädaabimeeskonnad teatavad, et Siseruumidesse ligipääs oli eriti keeruline seetõttu, et sissetõmmatavad käepidemed, mis pärast lööki ja sellele järgnenud tulekahju ei tekkinud.
Õnnetuses, milles osales mitu sõidukit, jäi ellu kaks inimest, kellel õnnestus ise välja pääseda. Hukkusid 43-aastane juht ja kaks 9-aastast last. sündmuskohal, samal ajal kui kolmas alaealine evakueeriti vigastustega. Tragöödia sütitab taas tuttava arutelu: mis juhtub, kui elektroonika lakkab keset hädaolukorda töötamast.
Mis on Schwerte õnnetuse kohta teada?
Esialgsete teadete kohaselt on turism Tesla mudel S Plaid, sõitis läbi Schwerte piirkonna Rote-Haus-Straße suunas, kui pärast mitme auto möödasõidukatset kaotas kontrolli, sõitis vastu puud ja süttis leekidesse. Õnnetuse ja tulekahju äge mõju tegi operatsiooni algusest peale keeruliseks.
Nad reisisid sees viis elanikku: kaks täiskasvanut ja kolm samaealist alaealistAinult kahel neist õnnestus autost omal jalal lahkuda. Kohal olid kiirabiteenistused ka manöövrist ja kokkupõrkest mõjutatud teistes sõidukites viibivatele inimestele.
Lähedalasuvas töökojas töötav naaber kuulis valju pauku. piduri kriuksumine millele järgneb detonatsioon. Ta jooksis tulekustutiga appi ja üritas avada tulekahjust kõige vähem mõjutatud külje uksi, kuid sõitjateruumi tal ligi ei pääsenud.„Proovisin mitu korda, aga see oli võimatu,“ ütles ta, meenutades, et auto oli osaliselt puu otsa kinni jäänud.
Operatsioonis osales politsei, Schwerte ja Villigsti tuletõrjujad, päästemeeskonnad ja kaks helikopterit. Brigaadiülem selgitas, et aku põles äkilistest ägenemistest ja et seda oli väljastpoolt väga raske rünnata, mis on elektriautode tulekahjude puhul levinud probleem, mis nõuab pikaajalisi kustutustöid.
Sissetõmmatavad käepidemed, päästetöödel kriitiline punkt
Saksa Autoliit (ADAC) oli juba hoiatanud, et Sissetõmmatavad käepidemed võivad raskendada juurdepääsu salongi Kui pärast avariid katkeb elektrivarustus. Sellistel tingimustel Käepidemed on korpusega tasapinnalised ja väljastpoolt puudub kiireks avamiseks haardepunkt.Seda tüüpi disainilahendust kasutatakse ka mudelites Mercedes o BMW.
Üle Atlandi ookeani, USA agentuur NHTSA hoiab tulistajate suhtes uurimist avatud Mudel Y, kusjuures kasutajad kaebasid, et nad ei saanud väljastpoolt avada ja pidid aknaid lõhkuma oma lapsi välja viimaMitmel juhul mainitakse, et käsitsi salongi lukust avamise võimalus on olemas, kuid see on... vähe nähtav ja paljud omanikud pole sellest teadlikud.
Teine tundlik element on see, et Kõigil autodel pole tagaistmetel mehaanilist vabastusmehhanismi või on ligipääs tulekahju kaose keskel keeruline. Päästemeeskondade jaoks on iga sekund oluline ja iga takistus lisab eluohtlik.
Ametlik uurimine ja tootja vastus
Piirkonna politsei Unna püüab täpselt rekonstrueerida Schwerte'i õnnetuse toimumise järjekorda: möödasõidukatse, teelt väljasõit ja kokkupõrge puuga. Seni pole kedagi vastutavaks määratud ja tähelepanu keskmes on ka päästeoperatsiooni tingimused ja käepidemete toimimine pärast lööki.
Paralleelselt, NHTSA analüüsib sadu kaebusi ja on keskendunud kümneid tuhandeid konkreetse aasta Model Y ühikute kohta, et selgitada probleemi ulatust. Tesla, selle peadisaineri käest Franz von Holzhausenon tunnistanud, et ettevõte töötab selle kallal, käepidemete ümberkujundamine et muuta need paanikaolukordades intuitiivsemaks, kuigi tähtaegu täpsustamata.
Hädaabiteenistused nõuavad vajadus elektriautodega seotud spetsiifiliste protokollide järelenii sisemusse pääsemiseks kui ka akude tulekahjude kustutamiseks. Schwertes märkisid tuletõrjujad, et kambrite korstnani oli väljastpoolt vähe ligipääsu, mis pikendas kustutustöid.
Muud sündmused, mis on häirekellasid löönud
Mure ei tulene ühest juhtumist. Torontoneli inimest hukkus, kui Model Y põrkas vastu posti ja süttis; ainult üks sõitja jäi ellu pärast seda, kui mööduja akna lõhkumine ei suutnud seda väljastpoolt avada. Avamissüsteemi rike pärast lööki jättis teised lõksu.
Samuti on levinud tunnistusi, näiteks ühe inimese oma. vabal ajal tegutsev tuletõrjuja Virginias, kes meenutas, kuidas ta pidi põleva Tesla klaasi purustama, et selle sõitjad vabastada. Ta ütles, et kui ta oleks suutnud nähtava käepideme kasutamine, oleks päästmine kiirem olnud.
Mis on kaalul
Arutelu ulatub ühest brändist kaugemale: see on tasakaal ... vahel esteetika ja ohutus kriitilistes elementides. Sissetõmmatavad käepidemed pakuvad aerodünaamilist efektiivsust ja disaini, kuid kui elektroonika rikki läheb, Ligipääsetav mehaaniline mehhanism võib muuta kõikReguleerivad asutused nõuavad selgust ja tootjad, sealhulgas Tesla, Nad uurivad hübriidlahendusi, mis ühendavad mõlemad teed..
Schwerte tragöödia on toores valguses paljastanud varjatud probleemi: tõsises õnnetuses iga sekund on kuld Ja igal päästemeeskondade sisenemistõkkel võivad olla parandamatud tagajärjed. ADAC-i hoiatuste, NHTSA uurimiste ja tootja ettevalmistatavate muudatuste vahel keskendub arutelu nüüd sellele, kuidas tagada kohene juurdepääs sõiduki sees ilma innovatsiooni ohverdamata.
Olen tehnoloogiahuviline, kes on muutnud oma "nohikese" huvidest elukutse. Olen veetnud üle 10 aasta oma elust tipptehnoloogiat kasutades ja puhtast uudishimust igasuguste programmide kallal nokitsenud. Nüüd olen spetsialiseerunud arvutitehnoloogiale ja videomängudele. Seda seetõttu, et rohkem kui 5 aastat olen kirjutanud erinevatele tehnoloogia ja videomängude veebisaitidele, luues artikleid, mille eesmärk on anda teile vajalikku teavet kõigile arusaadavas keeles.
Kui teil on küsimusi, siis minu teadmised ulatuvad kõigest, mis on seotud nii Windowsi operatsioonisüsteemiga kui ka Androidiga mobiiltelefonidele. Ja ma olen pühendunud teile, olen alati nõus kulutama paar minutit ja aitama teil lahendada kõik küsimused, mis teil selles Interneti-maailmas tekkida võivad.