NHTSA alustab Tesla elektrooniliste päästikute uurimise ning bränd valmistab ette muudatusi.

Tesla keskendumine ukselingidele ja traditsiooniliste käiguvahetushoobade kaotamisele on pärast Ameerika Ühendriikides algatatud uurimist taas rambivalgusesse tõusnud. Maanteeohutuse amet NHTSA uurib, kas... Elektroonilised käepidemed võivad kriitilistes olukordades uksed kasutuskõlbmatuks muuta, eriti kui toiteallikas katkeb.

Paralleelselt, Elon Muski ettevõte on kinnitanud, et kaalub disaini muutmist.Selle peakonstruktori Franz von Holzhauseni sõnul töötatakse selle kallal lahenduse kallal. ühendab elektroonilise ja mehaanilise avamise ühes elemendis, et iga viibija saaks paanikaolukorras väljapääsu intuitiivsemalt aktiveerida.

Mida NHTSA uurib ja milliseid mudeleid see mõjutab

Riiklik Maanteeliikluse Ohutuse Amet on algatanud esialgse hindamise, mis keskendub umbes ... 174.000 2021 ühikut XNUMX. aasta Tesla Model Y-dJuhtumi toimik põhineb üheksal kaebusel, mille puhul omanikud ei saanud uksi väljastpoolt avada; neljal juhul täiskasvanud nad lõhkusid akna laste sisemaalt tagasi saamiseks.

Reguleerija tähelepanu keskpunktis on väliste sulgurite töökindlus, kuna see on ainus punkt ilma otsese käsitsi vabastamiseta. Sõitjateruumis on olemas avariivabastusmehhanismid, kuid need võivad olla ebaselged, lastele kättesaamatus kohas või nõuda käsitsemist, millega kõik tuttavad ei ole.

See etapp on esimene samm võimaliku tagasikutsumise suunas, kui turvarisk kinnitust leiab. Esialgsed märgid viitavad sellele, et 12 V abiaku See võib ette hoiatamata halveneda, jättes elektroonilised lukud toiteta. Mõned omanikud väidavad, et nad vahetasid selle madalpinge aku ilma autolt eelnevat hoiatust saamata.

NHTSA on alates 2018. aastast kogunud üha rohkem teateid erinevate Tesla mudelite uste kohta, mis kleepuvad kinni või ei reageeri, ületades ... 140 ametlikku kaebust seoses nende juhtumitega, vastavalt Bloombergi tsiteeritud kokkuvõtetele.

Kuidas Tesla elektroonilised tulistamisseadmed töötavad ja kus need ebaõnnestuvad

Aastal Model Y ja teiste Teslade välisavamine toimub loputusnupu või käepidemega, mis aktiveerib elektrilise riivi.Tavatingimustes hõlbustab süsteem puhast juurdepääsu ja vähendab aerodünaamilist müra, kuid madalpingeahela rikke korral võib käepide lakata reageerimast.

Autos on mehaanilised alternatiivid. Esiistmetel on käsitsi avamine, kuigi selle asukoht võib jääda märkamatuks neile, kes pole seda varem kasutanud. Tagasillal on uusimatel mudelitel trossisüsteem, samas kui versioonid enne 2023. aastat Manuaalne juurdepääs oli piiratum ja sõltus elektrilisest nupust.

Mitmed omanikud toovad välja, et Need avariiväljalasked on peidetud väikeste katete taha või raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse., mis raskendab selle kasutamist õnnetuse korral, suitsu või närviliste lastega sees. Tesla märgib oma kasutusjuhendis, et kui 12 V aku peaks rikki minema, saab juurdepääsu taastada välise toiteallika ühendamisega esiosa kaudu, mis on manööver tulekahjus eluvõimetu või kui alaealine on lõksus.

Kontrollide lihtsustamisele keskendumine on laiem kogu valikus. Selle näiteks on Mudel 3 "Mägismaa"Et asendas klassikalised suunatulede hoovad roolil olevate nuppudegaSee minimalistlik orientatsioon on pälvinud kriitikat Euroopa julgeolekuagentuurid tähelepanu hajumise ohu ja füüsiliste koondamiste võimaliku puudumise tõttu hädaolukordades.

Juhtumid ja taust

Lisaks haldustoimikutele on dokumenteeritud juhtumeid, kus avamine oli pärast õnnetust keeruline. 2024. aastal Torontos toimunud õnnetus, kus Model Y süttis, tõi esile, et elektrisüsteemi rike võib evakueerimise muuta võidujooksuks ajaga, kui ruumides viibijad ei suuda õigel ajal käsitsi väljapääsu leida.

Sellised organisatsioonid nagu ADAC Saksamaa on juba ammu hoiatanud, et sissetõmmatavad ja täielikult integreeritud käepidemed takistavad päästemeeskondade tööd., aeglustavad väljatõmbamist ja pakuvad väiksemat pinda deformeerunud ukse avamiseks löögi korral.

Poleemika pole ainult Tesla pärusmaa, kuid bränd on teema viimase piirini viinud. sõltuvus elektroonilistest süsteemidest igapäevaste toimingute jaoks. Bloomberg on kogunud kokku enam kui 140 juhtumit, kus erinevate mudelite uksed ei avanenud või jäid kinni, ning selle käigus sai mitu vigastada.

Varem on Tesla tagasi kutsunud rohkem kui 120.000 XNUMX ühikut Model S-i ja X-i USAs oli sõidukile teistsugune oht: uksed võisid õnnetuse ajal lukustamata ja lahti jääda. Euroopa Liit on omalt poolt läbi vaadanud päästeprotokollid, et parandada ebatavaliste lukkude ja käepidemetega sõidukite päästetöid.

Tesla vastus ja võimalikud muudatused

Tesla peadisainer Franz von Holzhausen selgitas Reutersi tsiteeritud taskuhäälingus, et ettevõte töötab selle kallal, ümberkujundamine, mis integreerub üheks juhtelemendiks Elektrooniline ja mehaaniline avamine. „See on loogiline“, nii et täispinge all saab kasutaja selgelt tuvastada žesti, mis võimaldab tal väljuda.

Mänedžer tunnistas, et eesmärk on võita intuitiivsus paanikaolukordades, vähendades segadust elektroonilise nupu ja käsitsi vabastamise vahel. Ei ajastust ega ulatust pole täpsustatud: jääb üle oodata, kas lahendus tarnitakse uuenduse kaudu., moderniseerimiskomplektide kaudu või ainult uutes mudelites.

Regulatiivne surve ei piirdu ainult Ameerika Ühendriikidega. Hiinas kaalub regulaator Ohutuskaalutlustel piirake täielikult peidetud käepidemeidTesla ütleb, et on selleks stsenaariumiks valmis, mis võib luua trendi maailma suurimal elektriautode turul.

Kui NHTSA jõuab järeldusele, et esineb ohutusega seotud defekt, Fail võib viia tagasikutsumiseniTesla ei ole selle esialgse hinnangu kohta ametlikke kommentaare avaldanud, vaid kinnitab veel kord, et suhtub kõikidesse teatatud turvaintsidentidesse tõsiselt.

Arutelu süvistatud käepidemete ja elektrooniliste käepidemete üle segab disaini ja ohutuse: see, mis tagab esteetilise puhtuse, võib saada takistuseks, kui elektrit napib või iga sekund loeb. Avatud uurimisega selle kohta 2021. aasta mudel Y ja üheksa peamist kaebustja kuna Tesla täiustab lahendust, mis ühendab elektrilised ja mehaanilised aspektid, sõltub tulemus sellest, kas ümberkujundamisel õnnestub säilitada stiil, ohverdamata evakuatsioonivõimalusi.