- Drive Hyperion 10-ek bi Thor txip eta sentsore-multzo erredundante bat integratzen ditu 4. mailako auto autonomoak ahalbidetzeko.
- Stellantis, Nvidia, Uber eta Foxconn robotaxietarako aliantza: 2028an ekoizteko helburua eta AEBetan hasi ondoren 5.000 unitateko lehen hedapena.
- Nvidiak plataforma irekia (hardwarea, softwarea eta simulazioa) eta ibilgailu bakoitzeko diru-sarreren eredua eskaintzen ditu, Mercedes-Benz, Volvo edo Lucid bezalako bezeroekin.
- Txostenek DRIVE AGX Thor-en oinarritutako proiektu bat eta hasierako 3.000 milioi dolarreko inbertsioa aipatzen dituzte.
La Nvidiaren automobilgintza estrategiak beste urrats bat eman du aurrera konbinatzen dituen bide-orri batekin auto autonomoentzako konputazio plataformak eta robotaxietarako aliantzak. Enpresak fabrikatzaile eta operadoreentzako teknologia-bazkide nagusia izan nahi duEuropara eta Espainia bezalako merkatuetara ere begira dagoen ikuspegi batekin, non hedapena ziurtagirien eta araudiaren araberakoa izango den.
Beren ibilgailuak fabrikatzetik urrun, Nvidiak bat egiten duen proposamen bat indartzen du hardwarea, softwarea eta simulazioa arkitektura komun baten pean, hirugarrenek gidatzeko funtzio aurreratuak eta mugikortasun autonomoko zerbitzuak garatu ahal izan ditzatenHornitzaile neutral baten posizioa da, sektoreko eredu jabedunekin kontrastatzen duena, eskala handiko adopzioa bizkortzeko ideiarekin.
Hyperion 10 unitatea: Arkitektura eta akordio nagusiak
Plataformaren azken bertsioa, Gidatu Hyperion 104. mailako autonomia ahalbidetzeko diseinatuta dago. Bi Thor txip ditu barnean (gehienez) 2.000 teraflop bakoitza) eta hamalau kamera, bederatzi radar, LiDAR bat eta hamabi ultrasoinu sentsore dituen sentsore pakete bat, guztiak erredundantziaz hornituta, osagai bat huts egiten badu, ibilgailua segurtasunez gelditu dadin.
Ekosistema honek sektorearen konputazio-oinarria estandarizatzea du helburu, eta Dagoeneko fabrikatzaileekin probatzen ari da, hala nola Mercedes-Benz eta Stellantisrobotaxi funtzioen arkitektura balioztatzen dutenak. Ikuspegia modularra eta irekia da, marka bakoitzak bere hardware eta software periferikoen estrategiak integra ditzan. plataforma komuna.
Aliantzaren arloan, Stellantis, Nvidia, Uber eta Foxconn Garraio zerbitzuetarako ibilgailu autonomoen garapen bateratua aztertzeko lankidetza bat iragarri dute. Adierazitako helburua da 2028an ekoizpena hasteko eta Uberrek 5.000 Stellantis unitate zabalduko dituela hautatutako hirietan Estatu Batuetan abiarazi ondoren, Nvidiaren AI softwarea eta konputazioa, Uberren eragiketak eta Foxconnen elektronika integratuz.
Aurrerapen hauekin batera, Lucid 4. maila bezero indibidualei eskaintzeko asmoa duten lehenengo fabrikatzaileen artean dago, Nvidiaren automobilgintza ekosistemak dagoeneko izenak badituen bitartean, besteak beste: Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian edo XiaomiMezua argia da: eraginkorragoa da oinarri teknologiko heldu bat hartzea hutsetik eraikitzea baino.
- Teslak eredu itxiago bat nahi du, antzeko zerbait autoen “Sagarra” izatea.
- Nvidiak izan nahi du Autonomiaren “leihoak”: plataforma irekia edonorentzat.
Erronkaren eskala nabarmena izaten jarraitzen du: Waymok 2.000 robotaxi inguru erabiltzen ditu Urteetako garapenaren eta hainbat ibilgailu belaunaldiren ondoren, honek anbizioaren eta benetako hedapenaren arteko aldea erakusten du. Gakoa homologazioetan, ziurtagirietan eta denboran zehar etengabeko industria-probak egitean datza.
Teknologia, negozio eredua eta bide-orria
Nvidiaren eginkizuna eskaintzean oinarritzen da Automobilentzako IA fabrikaTxip-ak, simulazio-tresnak eta datu sintetikoak entrenamendurako eta baliozkotzeko gidatzeko funtzioakDiru-sarreren eredua aurreikusgarria eta eskalagarria da, enpresak bere plataforma erabiltzen duen ibilgailu bakoitzeko kobratzen baitu, nahiz eta gaur egun automobilgintza industriak ia ez ordezkatzen duen. bere salmenten % 1,3 inguru, beste lerro batzuk baino hazkunde azkarragoarekin.
Azken txostenen arabera, Nvidiak robotaxi proiektu bat prestatzen ari da... DRIVE AGX Thor etapa bakarreko arkitektura eta sare neuronal jarraitu batekin, modulu tradizionalak alde batera utzita. Anbizioa litzateke bat ezartzea "eredu teknikoa" sektoreko erreferentzia bat, hasierako inbertsioa ingurukoa izan daitekeena 3.000 milioi dolarHala ere, informazio hau ez da ofizialki baieztatu.
Europara eta Espainiara begira, robotaxiak ezartzeko beharrezkoa izango da araudi-esparru argiak, homologazioa eta aseguruaerrepide publikoetan jarduteko tokiko agintariekin koordinatzeaz gain. Nvidia ekosistemaren barruan Europako fabrikatzaileen presentzia eta heldutasuna redes de comunicaciones Oinarrizko lana errazten dute, baina ordutegiak landa-proben eta ziurtapen-prozesuen menpe egongo dira.
Konbinazioa Hyperion 10 unitatearen eta industriaren akordioen Honek Nvidiaren tesia indartzen du: ez dira autoak saltzen, baizik eta horiek posible egiten dituen azpiegitura. Baliozkotze teknikoa eta araudi-laguntza datozenean, pilotu komertzialen programak indar handiagoarekin zabaldu ahal izango dira datozen urteetan, Europa ondo kokatuta dagoelarik bere industria-oinarriari eta mugikortasun-irtenbide eraginkorragoen eskariari esker.
Bere "geek" interesak lanbide bihurtu dituen teknologia zalea naiz. Nire bizitzako 10 urte baino gehiago eman ditut punta-puntako teknologia erabiltzen eta era guztietako programak moldatzen jakin-min hutsagatik. Orain informatikako teknologian eta bideo-jokoetan espezializatu naiz. Izan ere, 5 urte baino gehiago daramatzadala teknologia eta bideo-jokoen inguruko hainbat webgunetan idazten, denontzat ulergarria den hizkuntza batean behar duzun informazioa eman nahi duten artikuluak sortzen.
Zalantzarik baduzu, nire ezagutza Windows sistema eragilearekin zerikusia duen guztia eta baita telefono mugikorretarako Android ere barne hartzen du. Eta nire konpromisoa zurekin da, beti prest nago minutu batzuk pasatzeko eta Interneteko mundu honetan izan ditzakezun zalantzak konpontzen laguntzeko.