- Madrildik Puerto Ricora zihoan Iberia konpainiaren hegaldi bat eta beste bi hegazkin SpaceX Starship baten leherketak kalteak jasan zituen Karibean.
- Suziriaren hondakinak ia 50 minutuz erori ziren, eta horrek Iberia eta jet pribatu bat ibilbideak desbideratu eta erregai larrialdiak behartu zituen.
- FAAk hondakinentzako protokolo berezi bat aktibatu zuen eta komunikazioan eta hegan egiteko debekatutako eremuen diseinuan akatsak detektatu zituen.
- SpaceX-en eta beste operadore batzuen jaurtiketen hazkundeak aire-trafikoaren segurtasunaren gaineko presioa areagotzen du ibilbide jendetsuetan.
Suziri baten leherketa. SpaceX-en izar-ontzia Karibeko gainetik. joan den urtarrilaren 16an Tentsio egoera handia eragin zuen eremuko aire trafikoan. Kaltetutako hegazkinen artean, hegaldi bat zegoen. Iberia Madril-Puerto Rico ibilbidean, jaurtigailu-hondakinen inpaktu-arriskuagatik bere funtzionamendua aldatzera behartuta egon zena.
Barne dokumentuen arabera, Abiazio Administrazio Federala (FAA) Ameriketako Estatu Batuetatik, zeinetara sarbidea zuen Amerikako prentsak, 450 pertsona ingururekin hiru hegazkin komertzial Bat-batean, suziriaren zati gori-goriak erortzen ari ziren ingurune batean hegan aurkitu zuten beren burua, kontrolatzaileei erabaki azkarrak hartzera eta pilotuei ia aurrekaririk ez duen eszenatoki bat kudeatu beharrean.
Iberia konpainiaren hegaldia eta beste bi hegazkin hondakin zaparrada batean harrapatuta.
Urtarrilaren 16ko gauean, aire trafikoa normaltasunez jarraitu zuen bitartean... Karibeko aire-espazioaSpaceX-en Starship sistemaren proba-jaurtiketa bat leherketa batekin amaitu zen aireratu eta minutu gutxira. Une horretatik aurrera, hondakinak... 50 minutu inguru sakabanatu Puerto Ricotik gertu dagoen zerrenda zabal batean.
Testuinguru horretan, arriskuan jarri ziren hiru hegaldi zehatzSan Juanera zihoan JetBlue-ko hegazkin bat Iberia konpainiaren IB379 hegaldia Madril eta Puerto Rico artean eta jet pribatu bat. Azken biak iritsi ziren erregai larrialdia deklaratu egoeraren ondoriozko desbideratze eta itxaronaldien ondoren lehentasuna izan dezaten lurreratu ahal izateko.
Aireko trafiko kontrolatzaileek eszena honela deskribatu zuten "Segurtasun arrisku potentzial handia"Lan-karga izugarri handitu zen hegazkinak hondakinak jaurtitzeko gune potentzialetatik bereizi behar izan zirelako, hegazkinen arteko distantzia minimoak mantenduz, nazioarteko trafikoaren erdian istripu gehiago ekiditeko.
Txosten teknikoen arabera, Hondakin-hodeiak bazterketa-eremuak gainditu ditu Hasieran FAAk jaurtiketa hori aurreikusi zuen. Horrek esan nahi zuen hegazkin komertzialak ari ziren aire-espazioaren zati bat ez zela formalki itxi, atmosferatik zeharkatzen ari ziren suziri-zatiak egon arren.
Iberiak geroago jakinarazi zuen Bere hegazkina kaltetutako eremua zeharkatu zuen hondakinak itsasora erori ondoren.JetBlue-k dio bere hegaldiek hondakinak detektatu ziren eremuak uneoro saihestu zituztela. Hala ere, hegazkintza agintaritzaren erregistroek informazio mugatuarekin eta presio operatibo biziaren pean hartutako erabakien gau bateko iraupena islatzen dute.
Komunikazio atzeratua eta protokoloak berrikusten ari dira
Barne dokumentuek ere arazoak aipatzen dituzte SpaceX eta FAAren arteko komunikazio-kateaJakinarazi dutenez, konpainiak ez zuen leherketaren berri eman berehala gertakari horietarako ezarritako larrialdi-telefonoaren bidez, eta horrek aire-trafikoaren kontrolerako erantzun ofiziala atzeratu zuen.
Kontrolatzaile batzuek konturatu ziren zerbait gaizki zegoela ez bide formalen bidez, baizik eta pilotuek eurek esan zutenez, "sute bizia eta zati ikusgaiak" salatzen hasi ziren. kabinatik. Horrek ziurgabetasun-tarte bat sortu zuen, eta bertan operazioak jarraitu egin ziren paperean arriskutsutzat sailkatuta ez zeuden baina suziri-hondakinak erortzen ari ziren eremuetan.
Egoera okerrera zihoala ikusita, FAAk neurri bat aktibatu zuen. Hondakinen Erantzun EremuaLarrialdi-protokolo bat da, aire-trafikoa moteldu eta jaurtiketa baterako aurretik ezarritako mugetatik kanpo erortzen diren zatiak detektatzen diren eremuetatik desbideratzeko diseinatua.
Gau hartako esperientziak erakutsi zuen Hasierako bazterketa eremuak batez ere AEBetako aire espazioan zentratu ziren. radar estaldurapean, hutsuneak utziz hegazkin komertzialek hegan egiten jarraitzen zuten nazioarteko eremuetan. Araudi hutsune horiek are gehiago zaildu zuten aire trafiko kontrolatzaileen lana, hegaldiak babesten saiatzen baitziren eremu jakin batzuk erabat ixteko araudi tresna argirik gabe.
Urtarrileko gertakariaren ondoren, FAAk bat sortu zuen aditu talde batek protokoloak berrikusteko jaurtiketa hutsen hondakinen kudeaketarekin lotuta. Talde horrek hegazkintzarako arrisku handiagoak identifikatu zituen, hala nola ustekabeko desbideratze behartuak, erregai larrialdiak eta kontrol-zentroen gainkarga kronikoa espazioko jaurtiketak ibilbide komertzialetako trafiko handiarekin bat egiten dutenean.
Puerto Ricorako bidean dauden pilotuentzat erabaki garrantzitsuak
Pilotalekuan, arazoa teorikoa izateari utzi eta arazo bihurtu zen aukera zaila 10.000 metroko altueranKaltetutako hegaldietako komandanteek suziriaren leherketarekin lotutako arrisku-eremu batera hurbiltzen ari zirela ohartarazten zuten mezuak jaso zituzten.
JetBlue hegazkinaren kasuan, pilotuek irratiz entzun zuten San Juanera jarraitu nahi bazuten... "Zure ardurapean", altuera handitik zatiak eror daitezkeen ingurune batean berme absolutuak eskaintzearen zailtasuna islatuz.
Funtsean, tripulazioko kideek bi aukera zituzten: desbideratu eta ozeanoaren gainean erregai arazo larri bat izateko arriskuaedo espazio-hondakinekin talka egiteko arriskua duen eremu batetik jarraitu, nahiz eta zaila izan kuantifikatzea. Hiru hegaldietatik gutxienez bitan, egoerak eragin zuen erregai larrialdiaren adierazpen formal bat lurreratzea lehenesteko eta are egoera kritikoagoa saihesteko.
Tentsioa gorabehera, Hiru hegaldiak arazorik gabe lurreratu ziren.Hala ere, atalak azpimarratu zuen zein desegokiak izan daitezkeen egungo protokoloak jaurtiketa handiak, hegaldiko hutsegiteak eta ibilbide komertzial jendetsuak konbinatzen direnean.
Ondorengo komunikazioetan, SpaceXek baieztatu du ez dagoela hegazkinik arriskuan. Konpainiak dio bere lehentasuna segurtasun publikoa dela. Halaber, FAArekin lankidetza estua mantentzen duela azpimarratzen du eta irtenbide teknologikoetan lanean ari dela, hala nola ibilgailuaren eta hondakin potentzialen jarraipena denbora errealean, egoera hauek ia beste gertaera meteorologiko bat balira bezala kudeatzeko.
FAAren eta nazioarteko aire-espazioaren gaineko presioa handitzen ari da
Gertakari zehatzaz harago, FAAk maneiatzen dituen zifrek adierazten dute espazio-industriaren eta hegazkin zibilaren arteko harremanaren egitura-aldaketaUrtero bi dozena baino gehiagoko jaurtiketa eta birsartze kontrolatuen batez besteko historikotik, agentziak honako hauen artean kudeatzera igarotzea espero du: 200 eta 400 urteko eragiketa etorkizun hurbilean.
Igoera horren zati handi bat honen ondorioz gertatzen da SpaceX, munduko jaurtiketa-operadore aktiboenazeinak Starship sistema erabiltzen duen zama eta tripulazioa orbitara eta helmuga urrunagoetara garraiatzeko bere planen osagai nagusi gisa. Jaurtiketa gehiagorekin, [Starship sistema]-rekin gainjartzeko probabilitatea ere handitzen da. aire-ibilbide jendetsuak Ipar Atlantikoan, Karibean, Floridan edo Mexikon.
Sektorearen historiak berak gogorarazten digu Suzirien garapena askotan hasierako faseetan porrotak izaten dira.Kalkulatzen da 2000. urteaz geroztik aktibo dauden jaurtigailuen heren batek gutxi gorabehera matxura izan duela lehen hegaldian, eta horrek areagotu egin duela erregulatzaileen eta aire konpainien artean kezkak bidaiarien hegazkinen segurtasun-eremuei eta arriskuen kudeaketari buruz.
Urtarrileko gertakariaren eta martxoan leherketa batekin amaitu zen beste Starship jaurtiketaren ondoren, FAAk hondakinak erortzeko eremuak egokitu ditu Eta, beren txostenen arabera, bigarren proba horrekin lotutako aire-trafikoaren arazoak murriztu ziren. Hala ere, agentziak amaitu zuen barne berrikuspen zabalago bat izoztea Suziri-hondakinek hegazkintzarako dakarren arriskuari dagokionez, argudiatu zuten gomendio asko beste araudi-bide batzuen bidez ezartzen ari zirela jada.
Bitartean, SpaceXek Starship proba berriekin jarraitu du, batzuk desintegrazioaren aurretik eta beste batzuk planifikatutako profilera hobeto egokituta. Konpainiak onartzen du Oso diseinu anbiziotsua da, "hazkunde-minak" espero direnak., aeronautika-agintarien zaintza gero eta estuagoa den ingurune batean aurrera egiten duen bitartean.
Bizi izandako pasartea. Iberia konpainiako hegazkina Madril eta Puerto Rico arteko ibilbidean.Gertakari hau, beste bi hegaldiekin batera, espazio-jaurtiketen gorakadaren eta merkataritza-hegazkingintza tradizionalaren arteko elkarrekintzak dakartzan erronken adibide argigarri bihurtu da. Urtarrilaren 16 hartan, aire-trafikoaren kontrolatzaileek desbideratzeak inprobisatu behar izan zituzten, pilotuek erregaiaren eta segurtasunaren artean aukeratu behar izan zuten, eta Protokoloek zeruko pitzadurak agerian utzi zituzten, non bidaiari-hegazkinek eta berrerabilgarriak diren suziriek espazioa partekatzen duten orain.; bi munduen arteko muga gero eta estuagoa denean arriskua nola kudeatzen den birplanteatzera behartzen gaituen egoera bat.
Bere "geek" interesak lanbide bihurtu dituen teknologia zalea naiz. Nire bizitzako 10 urte baino gehiago eman ditut punta-puntako teknologia erabiltzen eta era guztietako programak moldatzen jakin-min hutsagatik. Orain informatikako teknologian eta bideo-jokoetan espezializatu naiz. Izan ere, 5 urte baino gehiago daramatzadala teknologia eta bideo-jokoen inguruko hainbat webgunetan idazten, denontzat ulergarria den hizkuntza batean behar duzun informazioa eman nahi duten artikuluak sortzen.
Zalantzarik baduzu, nire ezagutza Windows sistema eragilearekin zerikusia duen guztia eta baita telefono mugikorretarako Android ere barne hartzen du. Eta nire konpromisoa zurekin da, beti prest nago minutu batzuk pasatzeko eta Interneteko mundu honetan izan ditzakezun zalantzak konpontzen laguntzeko.