- Verifica siempre que tu baliza V16 figure en el listado oficial de modelos conectados homologados por la DGT y tenga código de certificación válido.
- Comprueba en la propia baliza el código de ensayo, el número IMEI y la fecha de conectividad garantizada, que debe cubrir al menos 12 años.
- Confirma su operatividad observando cómo las activaciones se reflejan en el mapa de incidencias de la DGT y en mapas alternativos basados en datos de DGT 3.0.
- Compra únicamente balizas en canales de confianza para evitar falsificaciones, minimizar riesgos de privacidad y garantizar el cumplimiento normativo.
¿Cómo comprobar si tu baliza V16 sigue operativa? Estamos en pleno cambio de era en materia de señalización de emergencias en carretera y, para muchos conductores, todavía no está del todo claro cómo comprobar si su baliza V16 sigue operativa y realmente conectada con la DGT. Los triángulos de emergencia han pasado a segundo plano y, desde 2026, la protagonista absoluta es la luz V16 conectada: un pequeño dispositivo luminoso con GPS y SIM integrada que, bien usado, puede evitar sustos muy serios en el arcén.
El problema es que, junto al cambio normativo, han llegado también las dudas, los modelos dudosos y hasta las falsificaciones. Si a esto le sumamos que la multa por no llevar una baliza V16 homologada o por no usarla correctamente ronda los 80 euros, es normal que te preguntes si la tuya cumple con todo lo exigido y si, llegado el momento, se verá en los mapas de la DGT y seguirá siendo válida durante años.
Triángulos fuera de juego y baliza V16 conectada como nuevo estándar
Desde principios de 2026, la norma es clara: la baliza V16 conectada y geolocalizada sustituye a los antiguos triángulos de emergencia como sistema principal para señalizar averías y accidentes. Los triángulos, que durante años han sido obligatorios, implicaban que el conductor tuviera que bajarse del vehículo y caminar por la calzada para colocarlos, con el consiguiente riesgo de atropello.
Con la V16, la jugada cambia por completo: puedes señalizar la incidencia sin salir del coche. Basta con encender la baliza y colocarla en el techo gracias a su base magnética. Desde ese momento emite una luz intermitente de alta intensidad que se ve desde lejos, incluso con mala visibilidad, reduciendo drásticamente la posibilidad de atropellos cuando hay un coche detenido en la vía.
Estos dispositivos ya existían en versiones simples, pero la clave del cambio normativo es que ahora la V16 legal tiene que estar conectada a la plataforma DGT 3.0. Para ello integra un módulo GPS y una tarjeta SIM no sustituible que envía la posición exacta del vehículo inmovilizado a los sistemas de tráfico, donde se procesan los datos y se comparten con otros actores del ecosistema de movilidad.
La Dirección General de Tráfico aprovecha esa información para mostrar avisos en paneles de mensaje variable, en navegadores de vehículos con señal V-27 y en apps de navegación que se nutren de datos oficiales. Es decir, tu baliza ya no solo sirve para que te vean con la luz física, sino también para que tu incidencia aparezca en mapas y sistemas de alerta en tiempo real.
Qué datos envía realmente tu baliza V16 y cómo protege tu privacidad
Con tanto ruido mediático, es normal que haya quien piense que la DGT puede rastrear al conductor de forma continua, pero la realidad es que la baliza V16 conectada no está enviando datos todo el rato ni comparte información personal. Solo se comunica con la plataforma DGT 3.0 cuando está encendida, es decir, cuando la activas por una avería o un accidente.
En ese momento, la baliza transmite una serie de datos muy concretos: la ID del dispositivo, las coordenadas GPS, la hora y el estado de la activación. Nada de matrícula, DNI, póliza de seguros ni datos del conductor. De hecho, durante los primeros instantes la señal es completamente anónima y se limita a ubicar un vehículo detenido en un punto específico de la red viaria.
La propia plataforma DGT 3.0 ha explicado que su misión es “facilitar la interconexión de todos los actores del ecosistema de movilidad”: fabricantes de coches, proveedores de navegación, aplicaciones de movilidad, ayuntamientos, transporte público, sistemas de gestión de flotas, etc. Es decir, sirve para que todos esos sistemas reciban la información de que hay un vehículo parado en un punto concreto, y puedan mostrar alertas y ajustar sus algoritmos de tráfico.
Además, la DGT solo recibe actualizaciones de posición cada cierto intervalo (aprox. cada 100 segundos) mientras la baliza está activa, sin posibilidad de identificar directamente quién va dentro ni vincular esos datos a una persona. Eso sí, como cualquier dispositivo conectado, la seguridad depende de que el diseño hardware, el software y la plataforma estén bien protegidos frente a vulnerabilidades.
Horregatik, adituek gomendatzen dute comprar siempre balizas V16 en canales oficiales, con marcas reconocidas y certificaciones visibles, evitando chollos sospechosamente baratos o productos de procedencia dudosa que puedan no cumplir con la normativa o añadir riesgos de privacidad y seguridad.
Requisitos técnicos clave: GPS, SIM, NB-IoT y garantía de conectividad
Más allá de la luz intermitente, la V16 conectada es, en esencia, un dispositivo IoT diseñado para funcionar incluso en las peores condiciones. Para ser legal a partir de 2026, tiene que cumplir una serie de requisitos técnicos muy específicos fijados en el Real Decreto 159/2021 y en la normativa de homologación.
En primer lugar, debe incorporar un sistema GPS capaz de localizar con precisión la posición del vehículo en tiempo real. Esa ubicación es la que permite que tu incidencia aparezca en el mapa de tráfico de la DGT, en los paneles luminosos de la carretera y en las plataformas conectadas.
En segundo lugar, la transmisión de esos datos se realiza a través de una tarjeta SIM integrada y no sustituible, que se conecta a la red mediante tecnología NB-IoT. Esta tecnología está pensada para dispositivos de Internet de las Cosas: bajo consumo, gran cobertura, buena penetración en interiores y capacidad de mantenerse conectada incluso en zonas con señal débil como túneles o áreas rurales alejadas.
La normativa también exige que la baliza tenga una autonomía mínima de funcionamiento luminoso (al menos 30 minutos continuos), una intensidad luminosa suficiente para ser visible a larga distancia y una carcasa que asegure resistencia frente a lluvia, viento y condiciones climáticas adversas.
Pero uno de los puntos más importantes, y que muchos usuarios pasan por alto, es que la conectividad de datos debe estar garantizada durante un mínimo de 12 años desde la fabricación. Durante ese periodo, el servicio de transmisión a DGT 3.0 tiene que estar incluido en el precio, sin cuotas extra, recargas ni suscripciones. Algunas marcas incluso ofrecen periodos mayores o servicios añadidos, algo especialmente interesante para flotas y empresas.
Cómo saber si tu baliza V16 está homologada y es legal
Con tantas ofertas en tiendas online y físicas, no es raro encontrar luces de emergencia que “se venden como V16” pero que en realidad no están homologadas, no se conectan a la DGT o directamente son falsificaciones. De ahí que la DGT haya insistido en que la única forma fiable de distinguir una V16 legal es comprobar su certificación.
El primer filtro es revisar el código de certificación que debe aparecer grabado, impreso o fijado de forma permanente en la baliza o en su embalaje. Los códigos válidos suelen comenzar por LCOE o IDIADA, seguidos de una numeración específica, lo que indica que el dispositivo ha sido ensayado en laboratorios oficiales y ha superado las pruebas exigidas de visibilidad, autonomía y conectividad.
En ese mismo etiquetado debe figurar, de forma clara, la referencia de que el modelo está homologado por la DGT. Si el supuesto distintivo es una pegatina de quita y pon, borrosa o sin número de ensayo reconocible, desconfía: podría tratarse de un producto no apto, aunque exteriormente se parezca a una V16 conectada.
Otro elemento importante es la presencia del IMEI zenbakia, el identificador del módulo de comunicaciones o de la SIM integrada. Toda baliza V16 conectada debe mostrarlo. Los modelos antiguos sin conexión, o las réplicas que solo emiten luz, no tienen IMEI porque no se comunican con la red.
Por último, busca en la caja o en la carcasa la fecha de conectividad garantizada. Debe indicarse el periodo de servicio (por ejemplo, conectividad incluida hasta determinada fecha), cumpliendo como mínimo con esos 12 años marcados por la normativa. Si no ves ninguna referencia a este periodo, es muy probable que ese dispositivo no cumpla con lo exigido.
Consultar el listado oficial de modelos V16 certificados por la DGT
Además de revisar la etiqueta de tu dispositivo, la forma más sólida de saber si tu baliza es legal es acudir al listado oficial de modelos V16 conectados certificados por la DGT. Ese listado, que se actualiza periódicamente, recoge todos los dispositivos que han pasado por los laboratorios de ensayo y han obtenido el visto bueno.
En esa relación aparecen, entre otros datos, el laboratorio que ha realizado las pruebas (LCOE o IDIADA), el código de certificación, el nombre comercial de la baliza y la empresa responsable. Desde marcas muy conocidas a nivel de automoción hasta dispositivos distribuidos bajo distintas denominaciones pero con la misma base tecnológica.
La DGT ha ido incorporando a ese listado decenas de referencias: desde modelos pioneros como Help Flash IoT o FlashLED SOS, hasta equipos más recientes de fabricantes como OSRAM, HELLA, Goodyear, Philips, NETUN, MIROVI u otros que comercializan la misma base de baliza bajo diferentes marcas (ResQLight, DriveLit, ProFlash, etc.). Todo ese conjunto de códigos y nombres forma el registro oficial de balizas conectadas válidas.
Si en una tienda online o física te ofrecen una luz “tipo V16 conectada” que no aparece en este listado, o cuyo código no coincide con ninguno de los registrados, lo más prudente es descartarla. Además de exponerte a sanciones por usar un dispositivo no homologado, podrías encontrarte con que, llegado el momento, tu baliza no comunica nada a DGT 3.0.
La propia DGT también ha comunicado en varias ocasiones la prohibición de determinados modelos que, pese a haber sido comercializados, no cumplen todos los requisitos o han dejado de ser válidos. De ahí la importancia de revisar periódicamente el listado oficial, sobre todo si compraste tu V16 con mucha antelación o si manejas flotas con muchas unidades distintas.
Cómo comprobar si tu baliza V16 sigue operativa y conectada a la DGT
Más allá de confirmar que tu modelo está en el listado oficial, es normal que quieras saber si, a día de hoy, tu baliza V16 sigue operativa, mantiene la conectividad y realmente se ve en los sistemas de la DGT. Hay varias formas de verificarlo con bastante seguridad sin jugártela con pruebas peligrosas.
En primer lugar, algunos fabricantes y distribuidores ofrecen portales web o apps en los que puedes introducir el código de certificación o el IMEI para verificar que tu unidad sigue activa en su plataforma y que la conectividad asociada no ha caducado por ningún motivo. Es un primer chequeo útil, sobre todo para balizas compradas hace tiempo.
La normativa también contempla que puedas contrastar la validez del modelo en la propia web oficial de la DGT, verificando que el código de certificación coincide exactamente con el que aparece en el listado público. Si tu baliza figura ahí, está dentro de los dispositivos reconocidos como válidos.
En cuanto a comprobar la conexión en tiempo real, existe la tentación de encender la baliza “por probar” en mitad de una vía abierta, pero aquí hay que ir con muchísimo cuidado: la legislación contempla sanciones de hasta 30.000 euros por generar falsos positivos, es decir, por activar la V16 sin una incidencia real y mantenerla encendida durante más de 100 segundos simulando una emergencia.
Si necesitas confirmar la operatividad práctica, hazlo únicamente en un entorno controlado y, preferiblemente, en coordinación con un servicio de asistencia, un taller o un operador de grúa que ya esté acostumbrado a tratar con estas alertas. Recuerda que quienes categorizan la causa de la incidencia en DGT 3.0 (avería, accidente, vehículo detenido, etc.) son precisamente los operadores de auxilio en carretera con señal V-24, no el conductor.
Ver tu baliza V16 en el mapa de tráfico de la DGT
Una de las formas más claras de comprobar que tu dispositivo se comunica correctamente es observar cómo las activaciones de las V16 aparecen reflejadas en el mapa de incidencias de la DGT. Este mapa no solo muestra balizas: también recoge carreteras cortadas, obras, desvíos, desprendimientos, meteorología adversa, vehículos detenidos y cualquier evento relevante para la circulación.
En la leyenda del mapa, las balizas V16 conectadas se representan normalmente con un icono de peligro o de vehículo detenido. Al pulsar sobre cada uno de ellos, se despliega una ficha con información como el tipo de suceso (por defecto, vehículo detenido), la carretera y sentido, la orientación, el momento desde el que está activa la notificación, la provincia y el municipio correspondientes.
Para facilitar la visualización, el mapa ofrece un menú de Filtros accesible mediante el botón de las tres rayas en la esquina superior derecha. Desde ahí puedes activar o desactivar distintos tipos de incidencias para quedarte, por ejemplo, solo con los avisos de vehículos detenidos, que son los que suelen corresponder a balizas V16 encendidas.
Cada vez que alguien activa una V16 homologada, la baliza envía automáticamente a DGT 3.0 la ID del dispositivo, sus coordenadas y la hora exacta de activación. El sistema procesa esos datos y genera un evento de vehículo detenido en el mapa, que es lo que tú puedes ver en tiempo real desde la web oficial de la DGT.
Conviene insistir en que, desde el punto de vista de la privacidad, estos puntos en el mapa no permiten saber quién está dentro del coche ni qué vehículo es. Solo localizan la incidencia en la vía y sirven para advertir al resto de usuarios y coordinar a los servicios de emergencia y de auxilio.
Mapas alternativos con datos públicos de DGT 3.0: cómo se usan
Al hilo de la apertura de datos de la plataforma DGT 3.0, han surgido webs de terceros que muestran sobre un mapa todas las balizas V16 activas o que lo han estado recientemente. Una de las más conocidas es un proyecto desarrollado por un ingeniero de ciberseguridad, que toma la información de la API pública de la DGT y la dibuja de forma más específica.
En estos mapas alternativos, los dispositivos se suelen representar con iconos de baliza de distintos colores: por ejemplo, en amarillo las que están activas en ese momento y en un tono más oscuro las que lo han estado hace poco. La plataforma se actualiza de manera periódica, indicando incluso la hora de la última actualización en la parte superior de la pantalla.
Igual que en el mapa oficial, al pulsar sobre cada icono aparece información detallada sobre la ubicación, la hora de activación y otros datos técnicos del evento. Es exactamente la misma información que maneja la DGT, pero presentada de forma más orientada a las balizas, sin tanto ruido de otras incidencias.
Una ventaja añadida de estas webs es que permiten compartir la incidencia con navegadores como Google Maps, Waze o Apple Maps, generando una ruta directa hasta el punto donde está el vehículo detenido. Esto puede ser muy útil para servicios de auxilio, profesionales del rescate o incluso familiares que acudan a ayudar a alguien que ha sufrido una avería.
Eso sí, hay que tener claro que estos mapas alternativos no son oficiales. Aunque consumen datos públicos y proceden de fuentes legítimas, han sido desarrollados por personas y entidades ajenas a la DGT, por lo que su correcto funcionamiento y disponibilidad dependen exclusivamente de sus creadores y del acceso a la API.
¿Ventaja o posible riesgo? Seguridad vial frente a exposición pública
Disponer de mapas públicos con las balizas V16 conectadas tiene una cara muy positiva: mejora la planificación de los desplazamientos y ayuda a evitar retenciones inesperadas por un coche averiado en mitad del carril. Integrados en navegadores GPS, estos datos permiten que las apps avisen con antelación de incidencias reales en la ruta.
Además, el uso de información oficial reduce considerablemente los falsos avisos que pueden aparecer en plataformas colaborativas como Waze o Google Maps cuando un usuario marca por error un coche detenido o un accidente inexistente. La presencia de la baliza V16 en la plataforma DGT 3.0 ayuda a validar que la incidencia existe de verdad.
Sin embargo, también se han planteado dudas razonables sobre el posible uso malintencionado de estos mapas públicos. En teoría, cualquiera podría consultar dónde hay un vehículo inmovilizado en una carretera secundaria, de noche y en un lugar aislado, y aprovecharlo para acercarse con intenciones poco nobles bajo la apariencia de ayuda.
DGTk dioenez, los datos son anónimos y se gestionan bajo estrictos protocolos de seguridad, y que la información se limita a coordenadas y al estado del evento. Aun así, como ocurre con cualquier tecnología conectada, el riesgo cero no existe y siempre hay que tener presente el contexto en que se comparte la información.
Por eso, una recomendación básica es que, si sufres una avería en un entorno comprometido, permanezcas dentro del vehículo con el cinturón puesto siempre que sea seguro hacerlo, actives la baliza V16, llames al 112 o a tu servicio de asistencia y sigas sus indicaciones, en vez de aceptar ayuda de desconocidos si no lo ves claro.
Balizas V16 y navegadores GPS: lo que realmente puedes ver
Muchos usuarios se preguntan si podrán ver directamente las balizas V16 activas en Google Maps, Waze o en el navegador integrado del coche. Técnicamente es posible, pero a día de hoy la mayoría de aplicaciones lo que muestran son “incidencias” genéricas, como coches detenidos o accidentes, sin diferenciar si hay una V16 detrás.
Tanto Google como Apple se alimentan de fuentes oficiales (como la DGT) y de datos colaborativos, lo que abre la puerta a que esa integración sea cada vez más precisa. La idea de la DGT con su plataforma 3.0 es precisamente construir un ecosistema donde todos estos actores compartan información fiable y en tiempo real.
En la práctica, para el conductor medio, lo importante es que si su baliza está homologada, conectada y activa, su incidencia se reflejará como un evento de tráfico relevante que otros usuarios verán en sus rutas y en los paneles de mensaje variable, contribuyendo a reducir sustos y frenazos bruscos.
De cara al futuro, la estrategia de la DGT es ir más allá de las balizas y conectar de forma masiva vehículos, infraestructuras y servicios de movilidad, siguiendo la línea de otros países que ya están explorando estas redes de tráfico inteligente. La V16 es solo la punta del iceberg de un sistema de seguridad vial cada vez más digitalizado.
Al final, lo que te interesa como conductor es tener la certeza de que la baliza que llevas en la guantera o en el maletero no solo ilumina, sino que también habla correctamente con la DGT. Verla reflejada en mapas oficiales o en aplicaciones conectadas cuando realmente la necesitas es la prueba definitiva de que sigue operativa.
Si revisas que tu modelo está en el listado oficial, confirmas que el código de certificación y el IMEI son correctos, compruebas que la conectividad sigue vigente y sabes cómo se refleja su señal en el mapa de incidencias, puedes conducir con bastante tranquilidad sabiendo que tu baliza V16 hará su trabajo el día que de verdad la necesites, protegiéndote tanto a ti como al resto de personas que circulan por la misma carretera.
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