- Malaysiak abenduaren 30ean berrekingo dio MH370 hegazkinaren itsas sakoneko bilaketari, 239 pertsonarekin desagertu baitzen.
- Ocean Infinityk 55 eguneko operazio bat gidatuko du Indiako Ozeanoko eremu mugatu batean, "aurkitu gabe, ordaindu gabe" ereduaren arabera.
- Ikerketek hainbat hipotesi zabalik mantentzen dituzte, nahitako maniobratik hasi eta akats tekniko edo hipoxiaraino.
- Txinako, Malaysiako eta beste herrialde batzuetako senideek erantzunak eskatzen jarraitzen dute eta kasua ixtea ez dadin presionatzen ari dira.
Hamarkada bat baino gehiago igaro ondoren Malaysia Airlines konpainiaren MH370 hegaldia radarretik desagertu zen, 239 pertsona zihoazelarik.Kasua albisteetan berriro agertu da. Malaysiako gobernuak baieztatu du Indiako Ozeanoko ur sakonetan bilaketa berrabiaraziko du., hegazkingintza modernoaren enigma handienetako bat argitzeko saiakera berri batean.
Malaysiako agintariek diote beren helburua dela familiei erantzunak eta itxiera emateko Asian, Europan, Ozeanian eta Ameriketan zehar sakabanatuta, eskualde hauek urteetan zehar azalpen sinesgarriak eskatu dituzte. Aurreko eragiketak eta txosten tekniko ugari izan arren, MH370 hegaldiaren desagerpenaren arrazoiak oraindik ez daude argi.Horrek hipotesi ofizialak eta mota guztietako teoria alternatiboak bultzatu ditu.
Itsas sakoneko operazio berri bat Ocean Infinityrekin
Malaysiako Garraio Ministerioak iragarri du Bilaketa abenduaren 30ean hasiko da berriro. eta gutxi gorabehera iraungo du 55 egunOperazioa [enpresaren izena falta da] enpresak egingo du, eta tarteka egingo da lana eguraldiaren baldintzen eta gaitasun teknikoen arabera. Ozeano Infinitua, Estatu Batuetan eta Erresuma Batuan egoitza nagusia duen robotika eta itsas hondoen esplorazio enpresa bat, MH370 kasuarekin lotutako aurreko misioetan parte hartu duena.
Adierazpen ofizialaren arabera, konpainiaren ontziak eta urpeko droneak hemen kontzentratuko dira Indiako Ozeanoko 15.000 kilometro koadro inguruko eremua, eremu gisa definituta hegazkinaren hondakinak aurkitzeko probabilitate handiagoa Satelite-datuen analisi berrietan, hondakin-jarioaren ereduetan eta ikerketa hidrodinamikoetan oinarrituta, aditu independenteek eta talde teknikoek enpresarekin batera lan egin dute sektore hau definitzeko, eta sektore hori... aurreko bilaketetatik partzialki baztertutako barrutia izan daiteke.
Kontratua berriro ere eskeman oinarritzen da "Aurkitu ezean, ordaindu gabe"Ocean Infinity-k gutxi gorabehera bakarrik kobratuko du 70 milioi dolar adostuko da hegazkina edo fuselajearen zati garrantzitsuak aurkitzea lortzen badu. 2018an jada erabilitako eredu honek arrisku handiko operazio baten kostu publikoa emaitza zehatzen pizgarriarekin orekatzea du helburu. Malaysiako gobernuak azpimarratzen du erabilera urpeko jarraipen-teknologia hobetua eta datu-analisi prozesu sofistikatuagoek osatzen dute aurreko saiakerekin alderatuta desberdintasun nagusia.
Aireratu eta 40 minutura hasi zen misterioa
Hegaldi komertziala. Malaysia Airlines MH370, batek kudeatua Boeing 777-200ER, -tik aireratu zen Kuala Lumpurko Nazioarteko Aireportua gaua 2014ko martxoaren 8a Pekinera zihoan. Txinako hiriburuan lurreratzea aurreikusita zegoen, tokiko orduko goizeko 06:30ak aldera. Hala ere, aireratu eta 40 minutura besterik ezVietnamgo aire-espazioan sartzeko prestatzen ari zela, hegazkinak ohiko datuak kontrolatzaile zibilei igortzeari utzi zion.
Azken irrati-komunikazio grabatua esaldi ospetsua izan zen "Arratsalde on, Malaysiar Hiru Zazpi Zero"hegazkina oraindik Malaysiako kontrolpean zegoela kabinatik esan zuen. Minutu batzuk geroago, transponderrak —posizioa radar zibiletara bidaltzen duen gailuak— Ustekabean itzali zenUne hartatik aurrera, jarraipena radar militarren eta sateliteetatik lortutako zeharkako datuen menpe egon zen.
Radar militarren erregistroek erakutsi zuten hegazkina Mendebalderantz nabarmen biratu zen.Malaysiako penintsulatik itzuli eta gurutzatu zen Malakako itsasarteaOndorengo ikerketak, enpresa britainiarraren datuetan oinarrituta InmarsatGailua iradokitzen dute 7 ordu eta 37 minutuz hegan jarraitu zuenhegoalderantz erregaia agortu arte eta ziurrenik Indiako Ozeano hegoaldeko urruneko eremu batean erori zen.
239 pertsona ontzian eta nazioarteko eragina
MH370 hegaldian bidaiariak zeuden. 239 pertsona: 227 bidaiari eta 12 tripulatzaileOkupatzaile gehienak ziren txinatar herritarrakkopuru esanguratsu bat ere bazegoen arren Malaysiarrak, indonesiarrak eta australiarrak, gainera Estatu Batuetako, Frantziako, Errusiako, Indiako, Herbehereetako, Alemaniako, Erresuma Batuko, Ukrainako eta beste herrialde batzuetako bidaiariakHorien artean zeuden familia osoak, haur txikiak, teknologiako langileak eta artistakHorren ondorioz, tragediak hainbat kontinentetan, Europa barne, ondorio mediatiko eta emozionalak izan zituen.
Ontzian egotea Bi Irango herritar pasaporte lapurtuekin Hasieran bahiketa edo ekintza terrorista baten susmoa piztu zuen. Hala ere, nazioarteko ikerketek ondorioztatu zuten Ez zegoen bidaiari hauek konspirazio batekin lotzen zituen froga sendorik. eta asilo-eskatzaile gisa hartzea erabaki zuten. Era berean, Txinako agintariek hegaldian zeuden herritarren profilak berrikusi zituzten eta ez zuten jarduera terroristarik erakusten zuen frogarik aurkitu.
Hegazkintzaren historian urpeko bilaketarik handiena
Desagerpenaren ondoren, Malaysia, Australia eta Txina koordinatu egin ziren inoiz egindako aireko eta urpeko bilaketa operaziorik handienaBilaketa-eremua -tik aldatu zen Txinako hegoaldeko itsasoahasieran hegazkina erori zitekeela uste zen tokian, andaman itsasoa eta azkenean hegoaldeko Indiako Ozeanoa, Australiako mendebaldeko kostaldetik gertu.
2014 eta 2017 artean, gutxi gorabehera 120.000 kilometro koadroko itsas hondoa hegazkinekin, sonarrez hornitutako itsasontziekin eta urpeko ibilgailu autonomoak ia 6.000 metroko sakoneran jarduteko gai da. Operazioaren kostu osoa gainditu zuen 150 milioi dolargehienbat Malaysiak finantzatu zuen, Australiak eta Txinak ekarpen esanguratsuekin. Hedapen tekniko eta logistikoa gorabehera, Fuselajea ez zen aurkitu. Kutxa beltzak ere ez ziren berreskuratu.
Aldi berean, MH370ri egotzitako hainbat zati aurkitu ziren: Reunion uhartea, bertan mendebaldeko Indiako Ozeanoa, 2015eko uztailean agertu zen Boeing 777 baten flaperon desagertutako hegazkinaren parte zela ofizialki baieztatu zena. Geroago, identifikatu zituzten Beste aztarna batzuk aurkitu dira Madagaskarko, Mozambikeko, Hegoafrikako, Tanzaniako, Rodrigues uharteko (Maurizio) eta Australiako Kangaroo uharteko hondartzetan.Aurkikuntza hauek Indiako Ozeanoan inpaktu baten eszenatoki orokorra berretsi zuten, baina ez zuen azken hegaldi-sekuentziaren berreraikuntza zehatza ahalbidetu.
2018an, Malaysiak bere lehen akordioa sinatu zuen Ozeano Infinitua bilaketa gehiago egiteko, baita ere ereduaren pean "Ordainketa aurkikuntzaren baldintzapean"Konpainiak urpeko droneen flotak erabili zituen baino gehiago aztertzeko. 112.000 kilometro koadro jatorrizko kokalekuaren iparraldean kokatutako eremu bateko itsas hondoarena. Kanpaina horretan ere ez ziren lortu aztarna nagusiak aurkitzea eta amaitu egin zen. emaitza erabakigarririk gabe.
Hegazkintzarako araudiaren eragina eta ikasgaiak
Kausa bakar bat onartu ez den arren, MH370 kasuak bultzatu du hegazkingintza komertzialean araudi aldaketa garrantzitsuakNazioarteko erakundeek eta agintari nazionalek sustatu dute kutxa beltzen grabazio-denboraren luzapena, bai hegaldiaren datuei bai kabinako elkarrizketei dagokienez, etorkizuneko istripuek erregistratu gabeko aldiak uztea saihesteko.
The ozeanoen eta urruneko eremuen gainetik hegan egiten duten hegazkinen jarraipenari buruzko araudiaaireontziak beren posizioa maizago transmititu dezaten eta, gorabeheraren bat gertatuz gero, bilaketa-eremu potentziala murriztu dadin. Gainera, horren eskakizun teknikoak urpeko lokalizazio-balizakjarraipen-ekipoetarako soinu-seinaleak igortzeko denbora luzatzea.
Malaysia Airlines berarentzat, MH370 - hegaldiaren eraispenaz gain MH17 hilabete batzuk geroago - horrek esan nahi zuen kolpe ekonomiko eta ospetsu magnitude handikoa. Sarreren eskariaren jaitsierak berregituraketa sakona behartu zuen eta azkenean enpresaren birnazionalizazioa. 2014. urtearen amaieran. Kasua presente dago aire krisien kudeaketan segurtasunari eta gardentasunari buruzko eztabaidetan, bai Asian bai Europan.
Familiak zain egotearen eta jendaurreko presioaren artean harrapatuta
Urte hauetan guztietan, biktimen familiek eutsi egin diote etengabeko presioa Malaysiako gobernuaren eta inplikatutako agintarien gaineanSenideen elkarteek manifestazioak antolatu dituzte ministerioen eta enbaxaden aurrean, batez ere Beijingnon Txinako senide taldeak bildu diren data esanguratsuetan maiteak gogoratzeko eta kasua ez ixteko eskatzeko.
Protesta hauetan hainbatetan, parte-hartzaileek pankartak eraman dituzte eskatzen «erantzunak» eta «egia»eta higadura salatuz urteetako itxaronaldia eta ziurgabetasun emozionala11. urteurrenean, Txinako bidaiarien senide talde bat bildu zen Txinako hiriburuan, Malaysiako enbaxadaren ondoan, honelako leloak oihukatuz "Itzuli iezaguzu gure maiteak!" eta aurrerapen ofizialaren moteltasuna zalantzan jarriz.
Kuala Lumpurretik, Garraio Ministerioak eskaera hauei erantzuten saiatu da, Ocean Infinityrekin egindako operazio berria azpimarratuz Familiei ahalik eta itxiera sendoena eskaintzea du helburu, hain zuzen ere.Zuzendaritzak azpimarratzen du gaia itxitzat joko duela behin betikotzat jo daitekeen informazioa duenean bakarrik, eta dioenez... Bilaketa berriro irekitzea haien borondate politikoaren seinale da..
MH370 hegazkinaren bilaketa berrabiarazteak berriro ere arreta jartzen du hegazkinen segurtasunean eta nazioarteko krisien kudeaketan inflexio-puntu bat markatu duen kasu batean: urpeko kanpaina berriak fuselajea edo kutxa beltzak aurkitzea lortzen badu, hegazkinen munduak azkenean izango du... Hegaldiaren azken orduak berreraikitzeko pista nagusiakBestalde, misioa aurkikuntzarik gabe amaitzen bada, misterioa irekita egongo da eta Kuala Lumpur eta Pekin arteko gaueko bidaia hartan gertatutakoaren inguruko ezezagunek mundu osoko familiak eta ikertzaileak jazartzen jarraituko dute..
Bere "geek" interesak lanbide bihurtu dituen teknologia zalea naiz. Nire bizitzako 10 urte baino gehiago eman ditut punta-puntako teknologia erabiltzen eta era guztietako programak moldatzen jakin-min hutsagatik. Orain informatikako teknologian eta bideo-jokoetan espezializatu naiz. Izan ere, 5 urte baino gehiago daramatzadala teknologia eta bideo-jokoen inguruko hainbat webgunetan idazten, denontzat ulergarria den hizkuntza batean behar duzun informazioa eman nahi duten artikuluak sortzen.
Zalantzarik baduzu, nire ezagutza Windows sistema eragilearekin zerikusia duen guztia eta baita telefono mugikorretarako Android ere barne hartzen du. Eta nire konpromisoa zurekin da, beti prest nago minutu batzuk pasatzeko eta Interneteko mundu honetan izan ditzakezun zalantzak konpontzen laguntzeko.