- NHTSAk 174.000 2021eko Y modelo inguru ikertzen ari da, sarraila elektronikoaren akatsengatik eta harrapatuta geratzeko arriskuagatik.
- Bederatzi kasu erregistratu ziren kanpoko irekidurarik gabe; lautan, leihoak hautsi behar izan ziren haurrak erreskatatzeko.
- Tesla irekiera elektronikoa eta eskuzkoa bateratzen dituen birdiseinu batean ari da lanean, intuitiboagoa izan dadin.
- Nazioarteko presioa: Txinak palanka ezkutuak mugatzea aztertzen du eta Europak erreskate protokoloak indartzen ditu
Teslak ate-eskulekuetan jarritako arreta eta ohiko martxa-aldagailuak ezabatzea berriro ere arretaren erdigunean jarri da Estatu Batuetan irekitako ikerketa baten ondoren. NHTSA errepideetako segurtasun agintaritzak aztertzen ari da ea... Helduleku elektronikoek ateak erabilezin bihur ditzakete egoera kritikoetan, batez ere energia-hornidura huts egiten duenean.
Paraleloki, Elon Musken enpresak baieztatu du diseinuan aldaketak aztertzen ari dela.Franz von Holzhausen diseinatzaile nagusiaren arabera, irtenbide bat lantzen ari dira horretarako. elementu bakarrean irekiera elektronikoa eta mekanikoa konbinatzen ditu, edozein bidaiarik irteera modu intuitiboagoan aktibatu ahal izateko izua dagoenean.
Zer ikertzen ari den NHTSA eta zein modelok eraginda daude
Errepideetako Trafikoaren Segurtasun Administrazio Nazionalak aurretiazko ebaluazio bat ireki du, honako hauei buruzkoa: 2021eko Tesla Model Y-ren 174.000 unitateKasuaren fitxategia bederatzi kexatan oinarritzen da, non jabeek ezin izan zituzten ateak kanpotik ireki; lau kasutan, helduek leiho bat hautsi zuten haurrak barnealdetik berreskuratzeko.
Erregulatzailearen arreta honetan dago kanpoko itxituren funtzionamendu ona, eskuzko askapen zuzenik ez duen puntu bakarra baita. Larrialdietako askapen mekanismoak daude bidaiarien konpartimentuan, baina baliteke ulergaitzak izatea, haurren eskura ez egotea edo denek ezagutzen ez duten manipulazioa behar izatea.
Fase hau segurtasun arrisku bat baieztatzen bada, balizko erretiratze baten lehen urratsa da. Hasierako zantzuek iradokitzen dute 12V-ko bateria laguntzailea Abisurik gabe hondatu daiteke, sarraila elektronikoak energiarik gabe utziz. Jabe batzuek diote tentsio baxuko bateria hau autoaren aurretiko abisurik jaso gabe ordezkatu zutela.
NHTSAk 2018az geroztik txosten gehiago bildu ditu hainbat Tesla modelotan itsatsita geratzen diren edo erantzuten ez duten ateei buruz, eta hori gainditu du. 140 kexa formal gertakari hauekin lotuta, Bloomberg-ek aipatutako laburpenen arabera.
Nola funtzionatzen duten Teslaren jaurtigailu elektronikoek eta non huts egiten duten
En Model Y eta beste Tesla batzuetan, kanpoko irekiera botoi edo helduleku batekin egiten da, eta helduleku horrek sarraila elektriko bat aktibatzen du.Baldintza normaletan, sistemak sarbide garbia errazten du eta zarata aerodinamikoa murrizten du, baina tentsio baxuko zirkuitua huts egiten badu, heldulekuak erantzunik ez har dezake.
Autoaren barruan alternatiba mekanikoak daude. Aurreko eserlekuetan... eskuzko desblokeoa, nahiz eta lehenago erabili ez dutenek kokapena oharkabean pasa dezaketen. Atzeko ardatzean, azken modeloek kable sistema bat dute, eta 2023 baino lehenagoko bertsioak Eskuzko sarbidea mugatuagoa zen eta botoi elektrikoaren menpe zegoen.
Hainbat jabek adierazi dute Larrialdiko askapen hauek estalki txikien atzean edo iristeko zailak diren guneetan ezkutatzen dira., eta horrek zaildu egiten du istripu batean, kearekin edo barruan urduri dauden haurrekin erabiltzea. Teslak bere eskuliburuan adierazten du 12 V-ko bateria huts egiten badu, sarbidea berreskuratu daitekeela kanpoko iturri bat aurrealdetik konektatuz, maniobra bat eginez sute batean bideraezina edo adingabe bat harrapatuta dagoela.
Kontrolak sinplifikatzeko arreta zabalagoa da gama osoan. Horren adibide bat da 3. modeloa "Highland"That Seinale-palanka klasikoak bolanteko botoiekin ordezkatu zituenOrientazio minimalista honek kritikak jaso ditu Europako segurtasun agentziak arreta galtzeko arriskuagatik eta larrialdietan erredundantzia fisikorik ez egoteagatik.
Gertakariak eta aurrekariak
Administrazio-fitxategiez gain, istripu baten ondoren irekiera zaildu zen kasu dokumentatuak egon dira. 2024an Toronton izandako istripu batek, Model Y bat sutan hartu zuenean, hori agerian utzi zuen. sistema elektrikoaren porrota Ebakuazioa denboraren aurkako lasterketa bihur dezake bizilagunek eskuzko irteera garaiz aurkitzen ez badute.
ADAC bezalako erakundeak Alemania aspaldi ohartarazi du erretira daitezkeen heldulekuek eta guztiz integratutako heldulekuek erreskate taldeei oztopoak jartzen dizkietela., erauzketa motela dute eta gainazal gutxiago eskaintzen dute deformatutako ate bat talka baten kasuan irekitzeko.
Polemika ez da Teslari esklusiboa, baina markak mugara eraman du gaia. sistema elektronikoen mendekotasuna eguneroko funtzioetarako. Bloomberg-ek 140 kasu baino gehiago bildu ditu hainbat modelotan ateak ireki ez diren edo trabatuta geratu diren kasuetan, eta prozesuan hainbat zauritu diren kasuetan.
Iraganean, Teslak baino gehiago erretiratu ditu 120.000 Model S eta X unitate AEBetan, ateak desblokeatuta eta irekita gera daitezke istripu baten kasuan. Europar Batasunak, bere aldetik, erreskate protokoloak berrikusi ditu istripuaren ondoriozko sarraila eta helduleku ez-konbentzionalak dituzten ibilgailuen istripuaren erauzketa hobetzeko.
Teslaren erantzuna eta balizko aldaketak
Franz von Holzhausenek, Teslaren diseinatzaile nagusiak, Reutersek aipatutako podcast batean azaldu zuen konpainia lanean ari dela. kontrol bakarrean integratzen den birdiseinua Irekitze elektronikoa eta mekanikoa. "Zentzua du", tentsio handian, erabiltzaileak argi eta garbi identifikatu dezan irteteko aukera ematen dion keinua.
Entrenatzaileak onartu du helburua irabaztea dela intuizioa paniko egoeretan, botoi elektronikoaren eta eskuzko askapenaren arteko nahasmena murriztuz. Ez da zehaztu ez denborarik ez irismena: ikusi beharko da irtenbidea eguneratze bidez emango den ala ez., berritze-kitan edo modelo berrietan bakarrik.
Presio arautzailea ez dago Estatu Batuetara mugatuta. Txinan, erregulatzailea aztertzen ari da segurtasun arrazoiengatik helduleku guztiz ezkutuak mugatuTeslak dio prestatuta dagoela egoera honetarako, eta horrek joera bat ezar dezake munduko ibilgailu elektrikoen merkatu handienean.
NHTSAk segurtasunarekin lotutako akats bat dagoela ondorioztatzen badu, Fitxategiak erretiratzea ekar dezakeMomentuz, Teslak ez du inolako iruzkin ofizialik eman aurretiazko ebaluazio honi buruz, segurtasun-intzidente guztiak serio hartzen dituela berrestea izan ezik.
Eskuleku enpotratuen eta helduleku elektronikoen inguruko eztabaidak diseinua eta segurtasuna nahasten ditu: garbitasun estetikoa eskaintzen duena oztopo bihur daiteke energia falta denean edo segundo bakoitza garrantzitsua denean. Ikerketa ireki batekin 2021eko Y modeloa eta bederatzi kexa nagusi, eta Tesla alderdi elektrikoak eta mekanikoak konbinatzen dituen irtenbide bat doitzen ari denez, emaitza birdiseinuak larrialdietako ihes egiteko gaitasuna galdu gabe estiloa mantentzea lortzen duen ala ez araberakoa izango da.
Bere "geek" interesak lanbide bihurtu dituen teknologia zalea naiz. Nire bizitzako 10 urte baino gehiago eman ditut punta-puntako teknologia erabiltzen eta era guztietako programak moldatzen jakin-min hutsagatik. Orain informatikako teknologian eta bideo-jokoetan espezializatu naiz. Izan ere, 5 urte baino gehiago daramatzadala teknologia eta bideo-jokoen inguruko hainbat webgunetan idazten, denontzat ulergarria den hizkuntza batean behar duzun informazioa eman nahi duten artikuluak sortzen.
Zalantzarik baduzu, nire ezagutza Windows sistema eragilearekin zerikusia duen guztia eta baita telefono mugikorretarako Android ere barne hartzen du. Eta nire konpromisoa zurekin da, beti prest nago minutu batzuk pasatzeko eta Interneteko mundu honetan izan ditzakezun zalantzak konpontzen laguntzeko.