Nola identifikatu DGTk onartu gabeko V16 baliza faltsuak edo onartu gabeak

Oso denbora gutxian, V16 baliza konektatuak segurtasun-uhalak bezain ezinbestekoak izango dira.Horiek gabe, isuna jasotzeko arriskua ez ezik, zure segurtasuna arriskuan jartzen duzu zure autoa errepidean matxuratzen bada. Arazoa da merkatua eskaintza susmagarri merkeak, modelo zaharkituak eta legalak diruditen baina ez diren kopiak gainezka daudela. Nola identifikatu ditzakezu V16 abisu-argi faltsuak edo homologatu gabekoak? Hemen azalduko dugu.

Hainbeste modelo, prezio eta akronimo daudela kontuan hartuta, erraza da akats bat egitea eta guztiz alferrikakoa den argi bat erostea. Horregatik, merezi du une bat hartzea honi buruz ikasteko, zer erosi eta zer saihestu behar den guztiz jakiteko.

Zer da konektatutako V16 baliza eta zergatik ordezkatzen ditu triangeluak?

DGTk erabaki du larrialdiko triangelu klasikoak behin betiko desagertzen dira honen alde V16 balizaIbilgailuaren kanpoaldean jartzen den eta distantzia handitik ikusten den gailu txiki eta argitsu bat. Helburua sinplea da: errepideko istripuak murriztea, gidariari triangeluak jartzeko bazterretik ibili beharrik ez izatea saihestuz.

Seinale hau, funtsean, 360 graduko argi keinukaria igortzen duen baliza horiaintentsitate oso handiarekin, beste gidariek arriskua identifikatu ahal izan dezaten euripean, lainopean edo gauez ere. Gainera, gutxieneko funtzionamendu-denbora bermatu behar du, normalean gutxienez 30 minutuko argi etengabea baldintza zorrotzetan.

Beste gako bat baliza da Bere energia-iturri independentea barneratzen du.Baterien bidez edo bateria kargagarri baten bidez elikatzen den ala ez, gutxieneko iraupenarekin (18 hilabete inguru, estandarren arabera). Ez dago autoaren 12V-ko entxufearen menpe egon beharrik: zigarro-pizgailuaren entxufean konektatuta dagoenean bakarrik funtzionatzen badu, ez ditu araudiak betetzen eta ez du V16 legal gisa funtzionatzen.

Ikuspuntu praktikotik, Erregelamenduak agintzen du baliza hau ibilgailuaren barruan eramatea, normalean eskularruen konpartimentuan edo toki irisgarri batean, beraz, segundo gutxitan hartu eta aktibatu dezakezu autotik irten eta errepidean ibiltzen hasi beharrik gabe.

Behin piztuta eta teilatuan jarrita, baliza Larrialdiko argia igortzen du eta automatikoki konektatzen da DGT 3.0 plataformaGPS txipa eta SIM edo eSIM txartel integratua, kendu ezin dena, bati esker, geldirik dagoen ibilgailuaren kokapen zehatza bidaltzen du. Hori guztia zure telefono mugikorra erabili edo aplikaziorik instalatu beharrik gabe gertatzen da.

 

Zein ibilgailuk eraman behar dute V16 baliza bat?

Betebeharra ez dago ibilgailu mota gutxi batzuetara mugatuta: Hiriarteko errepideetan dabilen ia ibilgailu guztiek V16 sentsore konektatu eta homologatu bat izan behar dute.Besteak beste, turismo-autoei, furgonetei, erabilera anitzeko ibilgailu moldagarriei, kamioiei, autobusei eta ibilgailu-konbinazio ez-bereziei buruz ari gara.

Horrek esan nahi du Triangeluen eta txaleko islatzailearen konbinazio zaharra ez da nahikoa. Indarrean sartzen ari diren araudiak kontuan hartuta, V16 konektatua izango da hiri-eremuetatik kanpo larrialdi-geldialdietarako arrisku-aurre-seinaleztapen gailu legalki baliozkoa den bakarra.

Beharrezkoa denean V16 bat konektatu ez izana edo egungo araudia betetzen ez duen modelo bat erabiltzea Seinale-sistema baliozkorik ez eramaten ari zarela uste da.Praktikan, ez du axola konexiorik gabeko baliza bat, kopia merkea edo modelo zaharra duzun: legez, betebeharra urratuko duzu.

Beraz, larrialdiko argi "pixka bat" erosteaz gain, Ezinbestekoa da zure V16 baliza konektatuta dagoela eta DGTk (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) onartuta dagoela ziurtatzea.Bestela, zigor ekonomikoak jasotzeko eta DGT 3.0 sistemak eskaintzen duen babesa galtzeko arriskua duzu.

Zer esan nahi du V16 bat homologatua eta konektatua izateak?

Baliza legal bati buruz hitz egiten dugunean, ez da nahikoa kaxan V16 jartzea: Homologazioak esan nahi du gailua laborategi baimendu batean probatu dela Industria Ministerioak, hala nola LCOE edo IDIADAk, onartua, eta beharrezko baldintza tekniko guztiak gainditu dituela.

Proba hauek parametroak egiaztatzen dituzte, hala nola argi-distiraren ikusgarritasuna 360 gradutan, bermatutako gutxieneko autonomia, eguraldi txarraren aurkako erresistentzia eta, konektatutako modeloen kasuan, Kokapenaren DGT 3.0 plataformara transmisioa zuzen eta egonkor egiten da..

Praktikan, homologatu eta konektatutako V16 bat Argi inprobisatuekin edo gailu generikoekin alderatuta ikusgarritasun askoz hobea eskaintzen du.Horri esker, errepideko beste erabiltzaileek gelditutako ibilgailua lehenago detektatu dezakete eta abiadura murriztu erreakzio-denbora luzeagoan.

Gainera, araudia betetzen duen gailu bat Automatikoki bidaltzen dio autoaren kokapen zehatza DGTri (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia).gidariaren telefono mugikorraren edo hirugarrenen aplikazioen menpe egon gabe. Informazio hau mezu aldakorreko seinaleetan, trafikoa kudeatzeko sistemetan eta nabigazio aplikazio bateragarrietan alertak abiarazteko erabiltzen da.

Beraz, homologazioaz hitz egitea ez da prozedura burokratiko hutsa: Horrela ziurtatzeko modua da balizak bere lana egiten duela gehien behar duzunean., bai argiari bai hardwarearen konexioari eta fidagarritasunari dagokionez.

Nola identifikatu V16 baliza bat legala edo faltsua den

Gidari askoren buruko min handiena bereiztea da kopia merkea edo modelo zaharkitu batetik konektatutako eta egungo V16 batOnline merkatuak, ehunka iragarki eta eskaintzarekin, ez du batere laguntzen. Ikus ditzagun beti egiaztatu behar dituzun puntu nagusiak.

1. Egiaztatu ziurtagiri-kodea eta akronimo zuzenak

Lehenengo iragazki hutsegitegabea karkasan grabatutako kodea da: V16 homologatu guztiek LCOE edo IDIADA-rekin hasten den kode alfanumeriko bat erakutsi behar dute., eta ondoren proba-txostena eta ziurtagiri espezifikoa identifikatzen dituzten zenbakiak.

Kodea agertzen ez bada, erraz kentzen den eranskailu sinple batean dago edo Ez da argi eta garbi LCOE edo IDIADArekin hastenSusmatu berehala. Kopia batzuek ontzia faltsutzen dute edo testu nahasgarria inprimatzen dute, baina xehetasun garrantzitsu honetan huts egiten dute.

Karkasa egiaztatzeaz gain, informazioa egiaztatu dezakezu DGTk argitaratutako baimendutako modeloen datu-basera sartuz haien webgunean. Bertan marka komertzialen, merkataritza-izen, ziurtagiri-kodeen eta iraungitze-daten zerrenda osoa aurkituko duzu.

Modelo zehatz bati buruzko zalantzak badituzu, azken urratsa da Sartu zure baliza-kodea DGT atarian edo aplikazio ofizial bateragarrietanZerrendan agertzen bada eta V16 konektatuta dagoela adierazten badu, leku seguruan zaude; hor ez badago, hobe da ez arriskatzea.

2. Begiratu gailuaren bereizgarri fisikoari

Kodeaz gain, Balizak marka ofizial ikusgai eta iraunkorra izan behar du bere karkasan.homologazioa identifikatzen den tokian. Ez da seinale ona informazio garrantzitsu guztia pegatina merkea, lausoa edo gaizki jarrita badago.

Beacon serioek normalean kodea eta marka izaten dituzte. inprimatuta, grabatuta edo kalitate handiko etiketetan erraz kentzen ez direnak. Letra-tipo arraroak, ortografia akats edo logotipo ofizialak imitatzen dituzten ikurrak ikusten badituzu, benetan izan gabe, arrain usaina du zerbaitek.

Kontuan izan V16 moderno batek argi eta garbi adierazi beharko lukeela hau gorputzean bertan edo ontzian. IoT konektibitatea edo DGT 3.0-rekin konexioa duena“V16 larrialdiko argia” bakarrik aipatzen bada konektatutako piezari erreferentziarik egin gabe, modelo zaharkitua izan daiteke.

3. Egiaztatu beti DGT 3.0-rekin konektibitatea duela

Beste oinarrizko iragazki bat baliza baieztatzea da DGT 3.0 plataformarekin komunikatzeko konektibitate modulua (SIM edo eSIM) dauka.Informazio hau kaxan, eskuliburuan eta batzuetan karkasan bertan agertu beharko litzateke, "IoT", "NB-IoT" edo "konektatuta" bezalako terminoekin.

Iraganean legalak ziren baliza asko Aurreko araudia baino ez zuten bete, loturarik gabe.Baliza hauek oraindik zirkulazioan daude, webguneetan eta azoketan saltzen dira, eta askotan "V16 onartua" bezala iragartzen dira, baina Ez dira baliozkoak izango konektibitatea derrigorrezkoa denean.

Beraz, ez da nahikoa produktuaren deskribapenak “V16 baliza” esatea: Ziurtatu konektoreak argi eta garbi zehazten duela V16 bidez konektatuta dagoela, DGT 3.0 sistemara posizioa transmitituz., eta ziurtagiri-kodea direktorio ofizialean ageri dela.

4. Prezioa: merkea bada, zerbait gaizki dago

Topiko bat dirudien arren, hemen letrari aplikatzen zaio: Behar bezala konektatuta eta ziurtatutako V16 baliza batek ez du normalean 15 euro balio.Gailu legalen prezio ohikoenak 30 eta 50 euro artekoak dira gutxi gorabehera.

10, 15 edo 20 eurotan ustezko V16 argi bat aurkitzen duzunean, Seguruenik konektibitaterik gabeko baliza bat, modelo zaharra edo, besterik gabe, faltsutzea da. baimendutako laborategi batek probatu ez duena.

Azkenean, ordaintzen duzuna ez da plastikoa eta LEDak bakarrik, baizik eta homologazio probak, gauzen internet konexioa, DGTri (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) emandako datu zerbitzua eta funtzionamendu bermea hainbat urtez. Hori guztia oso merkean ez datorren kostu batean dator.

5. Baliza non erosten duzun oso garrantzitsua da.

Erosketa kanala ere funtsezkoa da: Ez da berdina zure V16a denda handi batean erostea edo denda espezializatu batean erostea. kontrolik gabeko azoka batean edo azken orduko eskaintzekin dagoen webgune ezezagun batean egitea baino.

Establezimendu fidagarri batetik erosten baduzu (automobilgintzako zentroak, kate aitortuak, tailer entzutetsuak), Errazagoa da eredua onartuta eta konektatuta dagoela bermatzeaEta itzulketa-politika argi bat ere izango duzu etxean produktua egiaztatzean arazorik antzematen baduzu.

Online ingurunean, Amazon edo AliExpress bezalako plataformetan ere, Kontuz ibili behar dugu.Produktu guztiz legalak baliza zahar eta deskonektatuekin eta gutxieneko baldintzak betetzen ez dituzten kopiekin batera bizi dira.

Erosi aurretik, egiaztatu beti produktuaren xehetasunak, bereizmen handiko argazkiak eta, batez ere, LCOE edo IDIADA kodearen presentzia irudietanSaltzaileak gailuaren zati hori erakusten ez badu edo argazkiak generikoak badira, hobe da beste aukera bat bilatzea.

DGTk baimendutako V16 baliza ofizialen zerrenda

Zalantzak argitzeko, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak Aldian-aldian argitaratzen du ziurtatu diren konektatutako V16 baliza guztien zerrenda.Zerrenda honek marka, modeloa, probatu duen laborategia eta homologazio kode zehatza jasotzen ditu.

Katalogo horretan honako hauek onartutako gailuak aurkituko dituzu: LCOE edo IDIADA bezalako laborategiak, izen komertzial oso askotarikoekin (Help Flash, FlashLED, FASELIGHT, TROPHY-V16, OSRAM, ZTE E1, beste marka eta aldaera komertzial askoren artean).

Ohikoa da diseinu tekniko bera saltzea. marka edo izen komertzial desberdinen peanBaina ziurtagiri-kodea izango da lotura komuna. Horregatik da hain garrantzitsua zenbaki alfanumeriko horretan arreta jartzea, kaxan letra handietan inprimatutako markan baino gehiago.

Gainera, DGTk erabiltzaileari aukera ematen dio Sartu zure beacon identifikatzailea zure web atarian edo egiaztatu baimendutako mugikorretarako aplikazioen bidez, DGT 3.0-rekin konexioa aktibo dagoela eta eredua oraindik baliozkoa dela egiaztatzeko.

Ideia ona da zerrendaren eguneraketak noizean behin egiaztatzea, izan ere Baliteke onartutako modelo berriak agertzea, edo fabrikazioari utzitako gailuei buruzko oharrak erakustea. zeinen balio-indarra data jakin batzuetan iraungitzen den.

Nola egiaztatu zure baliza oraindik konektatuta eta funtzionatzen duen

V16 homologatua duzunean, Beti da ideia ona noizean behin egiaztatzea dena behar bezala funtzionatzen duen.Fabrikatzaile gehienek eskuliburuan azaltzen dute nola egin proba bat DGTri (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) benetako larrialdi-alerta bat eragin gabe.

Konektatutako baliza bakoitzak badu zure komunikazio-moduluarekin lotutako identifikatzaile bakarraDGT atarian edo aplikazio bateragarrietan kode hori erabiliz, egiaztatu dezakezu gailua aktibo gisa erregistratuta dagoen eta DGT 3.0 sistemara lotuta dagoen.

Gainera, modelo batzuek jasotzeko aukera ematen dute eguneratzeen jakinarazpenak, firmware zaharkituari buruzko abisuak edo erabilera segururako gomendioaketa horrek ekipamendua bere bizitza erabilgarri osoan baliozkoa izaten jarraitzen duela ziurtatzen laguntzen du.

Nolanahi ere, garrantzitsua da fabrikatzailearen argibideak jarraitzea, bateria ordezkatzea, bateria kargatzea edo baliza ordezkatzea data jakin batera iristeanArgia piztuta egon arren, konektibitate zatia iraungi bada, baliteke DGTrekin (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) behar bezala komunikatzeari uztea.

V16aren kokapen zuzena segurtasun maximoa lortzeko

Merkatuan dagoen baliza onena edukitzeak ez du ezertarako balio gero gaizki erabiltzen baduzu: V16a beti ahalik eta gainazal altu eta garbien batean jarri behar da., normalean ibilgailuaren teilatuan, argia angelu guztietatik ikus dadin.

Modelo gehienek barneratzen dute Oinarri magnetikoa, mugimendu bakarrarekin sabaira itsatsi ahal izateko, besoa leihotik apur bat ateraz eta bidaiarien konpartimentuko segurtasun-eremutik irten beharrik gabe.

Garrantzitsua da gomendatutako ordena jarraitzea: Lehenik autoaren barruko baliza pizten duzu, eta gero ateratzen duzu jartzeko.Horri esker, lehenengo unetik bertatik argia igortzen eta DGTrekin komunikatzen hasten da, ibilgailuak seinalerik eman gabe ematen duen denbora murriztuz.

Jarri ondoren, geratu ibilgailuaren barruan segurtasun-uhala lotuta eta, ahal bada, Ingurua segurua bada eta errepidearen beste aldean egin dezakezunean bakarrik irten autotik.V16 konektatuaren filosofia larrialdia seinaleztatzen ari den bitartean harrapatuta geratzeko arriskua minimizatzea da.

Isunak eta baliza faltsuak edo onartu gabekoak erabiltzearen arriskuak

Alderdi teknikoez harago, baliza desegoki bat erabiltzeak ondorio zuzenak ditu: Legez konektatutako V16 bat ez edukitzeak zigor ekonomikoak ekar ditzake testuinguruaren eta arau-hauste zehatzaren arabera, normalean 80 edo 200 eurora irits daitezkeen zenbatekoetan egoten dira.

Baina zigorra ia txikiena da benetako arriskuarekin alderatuta: Seinale faltsu batek huts egin dezake gehien behar duzunean.Hori gerta daiteke euri jasa handietan ikusten ez delako, bateria asko hondatuta dagoelako edo DGT 3.0-rekin konexiorik ez dagoelako edo eskasa delako.

Errepide batean matxura edo istripu baten kasuan, trafikoa kudeatzeko sistemetan ibilgailu geldi gisa ez agertzea Horrek esan nahi du beste gidariek ez dutela abisu gehigarririk jasoko paneletan edo nabigazio aplikazioetan, eta horrek atzeko talken arriskua handituko du.

Beraz, konektatutako eta ziurtatutako baliza baten eta ez dagoen baten arteko aldea Ez da formalitate juridiko hutsa, errepideko segurtasunaren arazo oso ukigarria baizik.horrek izua eta tragedia baten arteko aldea eragin dezake.

Erosi homologatutako V16 bat, egiaztatu bere kodea DGTren zerrenda ofizialean eta egiaztatu bere egoera noizean behin. Gidari gisa har dezakezun erabakirik jakintsuenetako bat da. zu, zure lagunak eta errepideko beste erabiltzaileak babesteko, zerbait gaizki ateratzen denean.