انفجار موشک اسپیس ایکس، هواپیمای ایبریا را مجبور به تغییر مسیر در دریای کارائیب کرد.

انفجار یک موشک استارشیپ اسپیس ایکس بر فراز کارائیب ۱۶ ژانویه گذشته این امر باعث ایجاد وضعیت تنش شدید در ترافیک هوایی منطقه شد. در میان هواپیماهای آسیب‌دیده، پروازی از ... ایبریا در مسیر مادرید-پورتوریکوکه به دلیل خطر برخورد با بقایای پرتابگر مجبور به اصلاح عملکرد خود شد.

طبق اسناد داخلی اداره هوانوردی فدرال (FAA) از ایالات متحده، که مطبوعات آمریکایی به آن دسترسی داشتند، سه هواپیمای تجاری با حدود ۴۵۰ سرنشین آنها ناگهان خود را در حال پرواز در محیطی یافتند که قطعات گداخته موشک در حال سقوط بودند و کنترل‌کنندگان را مجبور به تصمیم‌گیری سریع و خلبانان را مجبور به مدیریت سناریویی کرد که تقریباً هیچ سابقه‌ای برای آن وجود ندارد.

هواپیمای ایبریا و دو هواپیمای دیگر، در میان انبوهی از قطعات هواپیما گرفتار شدند

در شب ۱۶ ژانویه، در حالی که ترافیک هوایی به طور عادی ادامه داشت، حریم هوایی کارائیبپرتاب آزمایشی سامانه استارشیپ اسپیس‌ایکس تنها چند دقیقه پس از پرتاب با انفجاری پایان یافت. از آن لحظه به بعد، بقایای موشک شروع به ... حدود ۵۰ دقیقه پراکنده کنید بر فراز نواری پهن در نزدیکی پورتوریکو.

در آن زمینه، آنها به خطر افتادند سه پرواز خاصیک هواپیمای جت‌بلو به مقصد سن خوان، پرواز IB379 ایبریا بین مادرید و پورتوریکو و یک جت شخصی. دو نفر آخر به آنجا رسیدند اعلام وضعیت اضطراری سوخت تا بتوانند پس از تغییر مسیرها و دوره‌های انتظار ناشی از این وضعیت، با اولویت فرود بیایند.

کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی صحنه را به عنوان یک «خطر امنیتی بالقوه شدید»حجم کار به شدت افزایش یافت زیرا هواپیماها باید از مناطق احتمالی پرتاب زباله جدا می‌شدند و در عین حال حداقل فاصله بین هواپیماها حفظ می‌شد تا از حوادث بیشتر در بحبوحه ترافیک بین‌المللی جلوگیری شود.

طبق گزارش‌های فنی، ابر آوار از مناطق ممنوعه فراتر رفت در ابتدا توسط FAA برای پرتاب برنامه‌ریزی شده بود. این بدان معنا بود که بخشی از حریم هوایی که هواپیماهای تجاری در آن فعالیت می‌کردند، علی‌رغم وجود قطعات موشک که از جو عبور می‌کردند، رسماً بسته نشد.

ایبریا بعداً گزارش داد که هواپیمای او پس از آنکه لاشه هواپیما به دریا سقوط کرده بود، از منطقه آسیب‌دیده عبور کرد.جت‌بلو مدعی است که پروازهایش همیشه از مناطقی که قطعات هواپیما در آنها شناسایی شده، اجتناب کرده‌اند. با این حال، سوابق سازمان هواپیمایی نشان می‌دهد که تصمیمات با اطلاعات محدود و تحت فشار عملیاتی شدید گرفته شده است.

ارتباطات با تأخیر و پروتکل‌های تحت بررسی

اسناد داخلی همچنین به مشکلاتی در ... اشاره دارند. زنجیره ارتباطی بین اسپیس ایکس و اداره هوانوردی فدرالبنا به گزارش‌ها، این شرکت بلافاصله انفجار را از طریق خط تلفن اضطراری که برای چنین حوادثی ایجاد شده است، گزارش نکرد و همین امر باعث تأخیر در پاسخ رسمی به کنترل ترافیک هوایی شد.

برخی از کنترل‌کننده‌ها متوجه شدند که مشکلی وجود دارد، نه از طریق کانال‌های رسمی، بلکه توسط خود خلبانان، که شروع به گزارش «آتش شدید و ترکش‌های» قابل مشاهده کردند از کابین خلبان. این امر دریچه‌ای از عدم قطعیت ایجاد کرد که در آن عملیات در مناطقی ادامه یافت که روی کاغذ خطرناک طبقه‌بندی نشده بودند، اما بقایای موشک از قبل در حال سقوط بودند.

با توجه به وخامت اوضاع، اداره هوانوردی فدرال (FAA) یک ... را فعال کرد. منطقه واکنش به آواراین یک پروتکل اضطراری است که برای کاهش سرعت و تغییر مسیر ترافیک هوایی از مناطقی که قطعاتی در آنها شناسایی می‌شوند که خارج از محدوده‌های از پیش تعیین‌شده برای پرتاب هستند، طراحی شده است.

تجربه آن شب نشان داد که مناطق ممنوعه اولیه عمدتاً بر حریم هوایی ایالات متحده متمرکز بودند. تحت پوشش رادار، شکاف‌هایی در مناطق بین‌المللی که هواپیماهای تجاری همچنان در آنها پرواز می‌کردند، ایجاد شد. این شکاف‌های نظارتی، کار کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی را پیچیده‌تر کرد، زیرا آنها سعی داشتند از پروازهایی که ابزارهای نظارتی واضحی برای بستن کامل مناطق خاص نداشتند، محافظت کنند.

پس از حادثه ژانویه، FAA یک گروه تشکیل داد هیئتی از کارشناسان برای بررسی پروتکل‌ها مربوط به مدیریت بقایای ناشی از پرتاب‌های ناموفق. آن گروه خطرات فزاینده‌ای را برای هوانوردی شناسایی کرد، مانند تغییر مسیر اجباری غیرمنتظره، موارد اضطراری سوخت و بار اضافی مزمن مراکز کنترل هنگامی که پرتاب‌های فضایی همزمان با ترافیک سنگین در مسیرهای تجاری می‌شوند.

تصمیمات حساس برای خلبانان در مسیر پورتوریکو

در کابین خلبان، مشکل از حالت تئوری خارج شد و به یک مسئله تبدیل شد. انتخابی دشوار در ارتفاع ۱۰۰۰۰ متریفرماندهان پروازهای آسیب‌دیده پیام‌هایی دریافت کردند که هشدار می‌داد به منطقه خطرناکی که با انفجار موشک مرتبط است، نزدیک می‌شوند.

در مورد هواپیمای جت‌بلو، خلبانان از طریق رادیو شنیدند که اگر می‌خواهند به سن خوان ادامه دهند، باید ... «با مسئولیت خودتان»که نشان دهنده دشواری ارائه تضمین‌های مطلق در محیطی است که قطعات آن هنوز می‌توانند از ارتفاع بالا سقوط کنند.

اعضای خدمه اساساً دو گزینه داشتند: از طریق اقیانوس منحرف شده و خطر یک مشکل جدی سوخت را به جان می‌خردیا از منطقه‌ای با خطر برخورد با زباله‌های فضایی، هرچند که تعیین کمیت آن دشوار است، عبور کند. حداقل در دو مورد از سه پرواز، این وضعیت منجر به ... اعلام رسمی وضعیت اضطراری سوخت به منظور اولویت‌بندی فرود و جلوگیری از سناریوی بحرانی‌تر.

با وجود تنش، هر سه پرواز بدون حادثه فرود آمدند.با این حال، این قسمت نشان داد که پروتکل‌های فعلی چقدر می‌توانند ناکافی باشند وقتی که پرتاب‌های بزرگ، خرابی‌های حین پرواز و مسیرهای تجاری شلوغ با هم ترکیب می‌شوند.

در ارتباطات بعدی خود، اسپیس ایکس مدعی شده است که هیچ هواپیمایی در معرض خطر نبوده است. این شرکت مدعی است که اولویتش ایمنی عمومی است. همچنین اصرار دارد که همکاری نزدیکی با FAA دارد و در حال کار بر روی راه‌حل‌های فناوری مانند ردیابی لحظه‌ای وسیله نقلیه و هرگونه بقایای احتمالی است تا این موقعیت‌ها را تقریباً مانند یک رویداد آب و هوایی دیگر مدیریت کند.

افزایش فشار بر FAA و حریم هوایی بین‌المللی

فراتر از حادثه خاص، ارقام بررسی شده توسط FAA به موارد زیر اشاره دارند: تغییر ساختاری در رابطه بین صنعت فضایی و هوانوردی غیرنظامیاین آژانس انتظار دارد از میانگین تاریخی کمی بیش از دو دوجین پرتاب و ورود مجدد کنترل‌شده در هر سال، به سمت مدیریت بین ۲۰۰ و ۴۰۰ عملیات سالانه در آینده ی نزدیک.

بخش زیادی از این افزایش ناشی از اسپیس ایکس، فعال‌ترین اپراتور پرتاب موشک در جهانکه از سیستم استارشیپ به عنوان جزء کلیدی برنامه‌های خود برای انتقال بار و خدمه به مدار و مقاصد دورتر استفاده می‌کند. با پرتاب‌های بیشتر، احتمال همپوشانی با [سیستم استارشیپ] نیز افزایش می‌یابد. مسیرهای هوایی پرتردد بر فراز اقیانوس اطلس شمالی، کارائیب، فلوریدا یا مکزیک.

تاریخچه این بخش به ما یادآوری می‌کند که توسعه موشک اغلب در مراحل اولیه با شکست همراه استتخمین زده می‌شود که تقریباً یک سوم از پرتابگرهای فعال از سال ۲۰۰۰ در اولین پرواز خود دچار نقص فنی شده‌اند و این امر نگرانی‌های تنظیم‌کنندگان و خطوط هوایی را در مورد مناطق ایمنی و مدیریت ریسک برای هواپیماهای مسافربری افزایش داده است.

پس از حادثه ژانویه و پرتاب دیگر استارشیپ که در ماه مارس با انفجار به پایان رسید، FAA مناطق سقوط آوار را تنظیم کرد و طبق گزارش‌های خودشان، مشکلات ترافیک هوایی مربوط به آن آزمایش دوم کاهش یافت. با این حال، این آژانس به ... پایان داد. متوقف کردن بررسی داخلی گسترده‌تر در مورد خطری که بقایای موشک برای هوانوردی ایجاد می‌کند، آنها استدلال کردند که بسیاری از توصیه‌ها از طریق سایر کانال‌های نظارتی در حال اجرا هستند.

در همین حال، اسپیس‌ایکس به آزمایش‌های جدید استارشیپ ادامه داده است، برخی از آنها مدت‌ها قبل از فروپاشی و برخی دیگر با مشخصات برنامه‌ریزی‌شده مطابقت بیشتری دارند. این شرکت اذعان می‌کند که این یک طراحی بسیار بلندپروازانه است و انتظار می‌رود که با "دردسرهای رشد" همراه باشد.در حالی که این امر در محیطی پیش می‌رود که نظارت مقامات هوانوردی به طور فزاینده‌ای نزدیک‌تر می‌شود.

اپیزودی که توسط هواپیمای ایبریا در مسیر مادرید به پورتوریکواین حادثه، به همراه دو پرواز دیگر، به نمونه‌ای بارز از چالش‌های ناشی از همزیستی رونق پرتاب‌های فضایی و هوانوردی تجاری سنتی تبدیل شده است. در آن شانزدهم ژانویه، کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی مجبور بودند مسیرهای انحرافی را به صورت بداهه طراحی کنند، خلبانان مجبور شدند بین سوخت و ایمنی یکی را انتخاب کنند، و این پروتکل‌ها شکاف‌هایی را در آسمانی آشکار کردند که اکنون هواپیماهای مسافربری و موشک‌های قابل استفاده مجدد در آن فضا را به اشتراک می‌گذارند.سناریویی که ما را مجبور می‌کند در مورد چگونگی مدیریت ریسک، زمانی که مرز بین دو جهان به طور فزاینده‌ای باریک می‌شود، تجدید نظر کنیم.

مقاله مرتبط:

استارشیپ اسپیس ایکس در جریان یک آزمایش استاتیک روی زمین منفجر شد و یک گوی آتشین عظیم ایجاد کرد.

آلبرتو ناوارو

من یک علاقه مند به فناوری هستم که علایق "گیک" خود را به یک حرفه تبدیل کرده ام. من بیش از 10 سال از زندگی خود را صرف استفاده از فناوری های پیشرفته و سرهم بندی کردن انواع برنامه ها از روی کنجکاوی کرده ام. اکنون در زمینه فناوری رایانه و بازی های ویدیویی تخصص دارم. این به این دلیل است که بیش از 5 سال است که برای وب سایت های مختلف در زمینه فناوری و بازی های ویدیویی می نویسم و ​​مقالاتی را ایجاد می کنم که به دنبال ارائه اطلاعات مورد نیاز شما به زبانی قابل فهم برای همه هستند.

اگر سوالی دارید، دانش من از همه چیز مربوط به سیستم عامل ویندوز و همچنین اندروید برای تلفن های همراه است. و تعهد من به شماست، من همیشه حاضرم چند دقیقه وقت بگذارم و به شما کمک کنم تا هر سوالی را که ممکن است در این دنیای اینترنتی داشته باشید حل کنید.