L'accident de Tesla en Allemagne relance le débat sur les poignées de porte rétractables

Un grave accident avec une Tesla en Schwerte (Allemagne) a remis l'accent sur la conception de poignée de porte. Trois personnes ont perdu la vie et les équipes d'urgence signalent que L’accès à l’intérieur était particulièrement complexe en raison de la poignées rétractables, qui n'a pas émergé après l'impact et l'incendie qui a suivi.

L'accident, qui a impliqué plusieurs véhicules, a laissé deux survivants qui ont réussi à s'en sortir par leurs propres moyens. Le conducteur de 43 ans et ses deux enfants de 9 ans sont décédés. sur les lieux, tandis qu'un troisième mineur blessé a été évacué. La tragédie ravive un débat familier : que se passe-t-il lorsque l'électronique tombe en panne au milieu d'une urgence.

Que sait-on de l’accident de Schwerte ?

Selon les premiers rapports, le tourisme, un Tesla Model S Plaid, traversait le quartier de Schwerte en direction de Rote-Haus-Straße lorsque, après avoir tenté de dépasser plusieurs voitures, perdu le contrôles'est écrasé contre un arbre et a fini englouti par les flammes. La violence de la collision et l'incendie ont compliqué l'opération dès le départ.

À l'intérieur, ils ont voyagé cinq occupants: deux adultes et trois mineurs du même âgeSeuls deux d'entre eux ont réussi à sortir de la voiture par leurs propres moyens. Les services d'urgence sont intervenus également aux personnes dans d’autres véhicules affectés par la manœuvre et l’impact.

Un voisin travaillant dans un atelier à proximité a entendu un grand bruit. crissement des freins suivi d'une détonation. Il a couru avec un extincteur pour aider et a essayé d'ouvrir les portes du côté le moins touché par l'incendie, mais il n'a pas pu accéder à l'habitacle.« J'ai essayé plusieurs fois, mais c'était impossible », a-t-il dit, rappelant que la voiture était partiellement coincée dans un arbre.

L'opération impliquait la police, Pompiers de Schwerte et Villigst, des équipes de secours et deux hélicoptères. Le chef de brigade a expliqué que la batterie brûlait avec des poussées et qu'il était très difficile de l'attaquer de l'extérieur, un problème courant dans les incendies de véhicules électriques qui nécessite des efforts d'extinction prolongés.

Les poignées rétractables, un point critique lors d'un sauvetage

L'Association automobile allemande (ADAC) avait déjà prévenu que Les poignées rétractables peuvent rendre l'accès à l'habitacle difficile Si, suite à un accident, l'alimentation électrique est interrompue. Dans ces conditions, Les poignées peuvent être au ras du corps et, de l'extérieur, il n'y a pas de prise pour ouvrir rapidement.Ce type de solution de conception est également utilisé dans les modèles de Mercedes o BMW.

De l'autre côté de l'Atlantique, l'agence américaine La NHTSA maintient une enquête ouverte sur les tireurs de l' Modèle y, avec des plaintes d'utilisateurs qui n'ont pas pu ouvrir de l'extérieur et ont dû briser les vitres pour sortir leurs enfants. Dans plusieurs cas, il est mentionné que le déverrouillage intérieur manuel existe, mais est peu visible et de nombreux propriétaires ne le savent pas.

Un autre élément sensible est que Toutes les voitures ne disposent pas d'un système de déverrouillage mécanique sur les sièges arrière ou l'accès est difficile au milieu du chaos d'un incendie. Pour les équipes de secours, chaque seconde compte et chaque obstacle ajoute mettant la vie en danger.

Enquête officielle et réponse du fabricant

La police du district Unna L'équipe tente de reconstituer avec précision le déroulement de l'accident de Schwerte : la tentative de dépassement, la sortie de route et la collision avec l'arbre. À ce jour, aucune responsabilité n'a été établie, et l'accent est mis sur… les conditions du sauvetage et le fonctionnement des poignées après impact.

En parallèle, la La NHTSA analyse des centaines de plaintes et s'est concentré sur des dizaines de milliers des unités du Model Y d'une année spécifique afin de clarifier l'étendue du problème. De Tesla, son concepteur en chef, François de Holzhausen, a reconnu que l'entreprise travaillait sur un refonte des poignées pour les rendre plus intuitifs dans les situations de panique, sans toutefois détailler les délais.

Les services d'urgence insistent sur le besoin de protocoles spécifiques avec les véhicules électriques, tant pour accéder à l'intérieur que pour éteindre les incendies de batteries. À Schwerte, les pompiers ont constaté qu'il y avait peu de moyens d'atteindre la pile de piles depuis l'extérieur, ce qui a allongé les efforts d'extinction.

D’autres événements qui ont déclenché des sonnettes d’alarme

L'inquiétude ne découle pas d'un cas isolé. Toronto, quatre personnes sont mortes lorsqu'un modèle Y s'est écrasé contre un pilier et a brûlé ; un seul occupant a survécu après qu'un passant briser une fenêtre Impossible de l'ouvrir de l'extérieur. La défaillance du système d'ouverture après l'impact a piégé les autres passagers.

Des témoignages ont également été diffusés, comme celui d'un pompier hors service en Virginie, qui a raconté comment il avait dû briser la vitre d'une Tesla en feu pour libérer ses occupants. Il a dit que s'il avait pu actionner une poignée visible, le sauvetage aurait été plus rapide.

Quels sont les enjeux?

La discussion transcende une seule marque : c'est l'équilibre entre esthétique et sécurité dans les éléments critiques. Les poignées rétractables offrent une efficacité aérodynamique et un design élégant, mais en cas de panne de l'électronique, Un mécanisme mécanique accessible peut faire toute la différenceLes régulateurs réclament plus de clarté et les fabricants, dont Tesla, Ils étudient des solutions hybrides combinant les deux voies..

La tragédie de Schwerte a révélé de manière flagrante un problème latent : dans un accident grave, chaque seconde est de l'or Et tout obstacle à l'entrée des équipes de secours peut avoir des conséquences irréparables. Entre les avertissements de l'ADAC, les enquêtes de la NHTSA et les modifications en préparation par le constructeur, le débat porte désormais sur la manière de garantir accès immédiat à l'intérieur du véhicule sans sacrifier l'innovation.