Dreame Nebula 1 auto: dit is de elektryske hyperauto fan it stofzuigermerk

Dat in fabrikant bekend om syn stofzuigers en lytse apparaten op CES yn Las Vegas ferskynt mei in elektryske hyperauto mei hast 1.900 pk It klinkt as science fiction, mar it is krekt sa. wat Dreame dien hatIt Sineeske bedriuw, populêr yn Spanje fanwegen syn robotstofzuigers en ark foar persoanlike fersoarging, hat besletten om in grutte sprong te meitsjen yn 'e autosektor mei ... in projekt sa ambisjeus as it opfallend is.

Dy sprong hat in namme: Kosmera Nebula 1, Dreame Auto's earste auto, in divyzje spesifyk makke om te konkurrearjen yn 'e elektryske hypercar-kompetysjeIt model waard yn prototypefoarm toand op CES 2026 en wurdt presintearre as in tige dúdlike ferklearring fan bedoeling: folslein yn 'e elite fan ekstreme prestaasjes komme en, trouwens, it merk posisjonearje yn in fjild dêr't oant koartlyn allinich histoaryske fabrikanten en guon Sineeske technologygiganten meidienen.

Fan it kopiearjen fan Bugatti oant it finen fan in eigen taal

De resinte skiednis fan Dreame syn auto is turbulent west. Oan it begjin fan it jier Guon earste ôfbyldings binne lekt dy't in coupé sjen litte fjouwer doarren mei in tige dúdlike oerienkomst mei de Bugatti ChironDat earste foarstel krige al gau in reputaasje as in gewoane kloon, in stylistyske oefening dy't te swier ynspirearre wie troch Molsheim, tichter by "cosplay" as by in orizjineel ûntwerp.

Yn reaksje op 'e krityk, It bedriuw hat it konsept ferfineDe nije ôfbyldings dy't frijjûn binne foarôfgeand oan de offisjele lansearring by de CES 2026 yn Las Vegas Se litte in dúdlike evolúsje sjen: dêr't earder in hast blatante kopy fan 'e Chiron wie, No ferskynt der in ûntwerp dat mear tinken docht oan it tige seldsume Bugatti Brouillard, in unyk model ôflaat fan 'e Mistral dy't yn 2022 presintearre waard. De Brouillard, hoewol hy in chassis dielt mei de Chiron, wurdt karakterisearre troch in floeiender en byldhouwurker taal, minder ikonysk mar ek minder werkenber op it earste each, en dat is it paad dat Dreame liket te folgjen.

Sels sa, de De oerienkomsten bliuwe dúdlikHoewol it merk noch altyd foarkomt om de hiele foarkant te sjen litten - en dêrmei de mooglike hoefijzerfoarmige grille dy't safolle diskusje feroarsake hat -, Details binne te sjen dy't direkt keppele binne oan 'e Bugatti-tradysje: de segmintearre deiljochten, de kombinaasje fan metallic griene lak mei legere gebieten yn swart, of bepaalde algemiene proporsjes fan 'e auto.

Der binne ek wichtige ferskillen. De ferneamde C-foarmige sydplooi dy't karakteristyk is foar de Chiron ferdwynt yn it foardiel fan in in subtilere kromme dy't lâns de doarren rintmei in wat mear ûnderbelichte behanneling. Oan 'e efterkant wykt de ljochthântekening ôf fan it Bugatti-patroan, en de efterfleugel wurdt in dúdlik oanbout elemint ynstee fan organysk yntegrearre te wêzen, en kiest foar in estetyk dy't wat funksjoneler en radikaal is as foar formele suverens.

Dit alles wurdt kombinearre mei in konfiguraasje fan fjouwer doarren en in tige leech silhouet wat it yn in bysûndere situaasje bringt: It kombinearret hypercar-funksjes mei bepaalde oanrekkingen fan praktysk grand touring.Fergelykber mei wat de Koenigsegg Gemera foarstelt, mar brocht nei it suver elektryske ryk en mei in dúdlik technologyske fokus.

Dit is de Kosmera Nebula 1, de earste Dream-auto

It projekt wurdt realisearre ûnder de namme fan Kosmera Nebula 1Dreame hat syn earste prototype in namme jûn. Neffens it bedriuw sels is de ambysje om kop-oan-kop te konkurrearjen mei merken lykas Bugatti, Ferrari, Lotus, Rimac, of sels de nije Sineeske elektryske autogiganten. It giet net allinich oer it yngean fan 'e mobiliteitssektor; de boadskip is dat se dat direkt yn 'e ... dwaan wolle. pyk fan prestaasjes.

Om dit te berikken brûkt de Nebula 1 in 100% elektryske arsjitektuer mei fjouwer motors, ien per tsjilDit soarget foar fjouwer-tsjil oandriuwing en tige krekte koppelkontrôle. Ofhinklik fan 'e boarne leit it oankundige maksimale fermogen tusken 1.876 pk en krekt mear as 1.900 pk (1.399 kW), sifers dy't it fjouwerkant yn 'e kompetysje fan superauto's pleatse dêr't modellen lykas de Rimac Koelkast, de BYD Yangwang U9 Extreme of de Xiaomi SU7 Ultra.

It merk sprekt fan in fersnelling fan 0 nei 100 km/o yn sawat 1,8 sekondenDit sifer, as it befêstige wurdt, soe it ien fan 'e rapste produksjeauto's op 'e planeet pleatse. Konkurrinsje yn dat prestaasjeberik giet net allinich oer rau krêft, mar ek oer tige ferfine behear fan 'e elektroanika, traksje en aerodynamika.

Fanút technysk eachpunt binne der noch in soad ûnbekenden. Dreame hat der noch gjin konkrete details oer jûn. batterijkapasiteit, autonomy of oplaadsysteemAvansearre floeistofkoeling foar it heule elektryske systeem en in ultra-hege prestaasjesplatfoarm wurde neamd, mar der binne gjin offisjele sifers beskikber. Op it stuit funksjonearret de Nebula 1 benammen as in technologyske posysjonearringsoefeningIt bedriuw hâldt lykwols fol dat it projekt net allinich in showauto is.

Hoewol it definitive ynterieur noch net klear is, makket wat oant no ta sjen litten is dúdlik dat it prototype yn is aktive ûntwikkelingsfazeDer binne tydlike eleminten, stikken dy't dúdlik net de definitive ferzjes binne, en bepaalde oplossingen dy't noch ûnder stúdzje binne - eat dat yn dit stadium folslein normaal is. Dochs fersekeret Dreame ús dat hy al wurket mei in konkreet produksjeskema.

Ekstreme prestaasjes, agressyf ûntwerp en ferfine aerodynamika

Utsein de sifers, besiket de Dreame Nebula 1 omtinken te lûken foar syn fisuele oanwêzigensDe karrosserie is ekstreem leech en langwerpich, mei in tige agressive hâlding en proporsjes dy't tinken dogge oan Jeropeeske hyperauto's fan it lêste desennium. De efterkant wurdt dominearre troch in grutte diffuser en in spoiler fan flinke dimensjes dy't de radikale oanpak fan it model ûnderstreket.

It merk hat in wichtich aerodynamysk wurkDit is needsaaklik om it enoarme fermogen te behearskjen en de auto by tige hege snelheden oan it asfalt fêst te hâlden. Hoewol se noch gjin detaillearre luchtweerstandskoëffisiënten of aerodynamyske downforce-sifers hawwe neamd, wiist de ûntwerptaal op in lykwicht tusken stabiliteit en effisjinsje, mei tige útsprutsen loftinlaten, kanalen foar luchtstream en oerflakken dy't ûntworpen binne om downforce te generearjen.

In oar opfallend skaaimerk is de ôfwêzigens fan konvinsjonele sjitters op 'e doarren, wat de futuristyske estetyk fersterket. De griene ferve, kombinearre mei bleatstelde koalstoffibergebieten op it ûnderste diel fan 'e karrosserie en kontrastearjende swarte eleminten, jout it in ûnmiskenbere útstrieling, maklik te werkennen sawol op studiofoto's as op 'e CES-stand.

Dizze estetyske besluten, kombinearre mei de konfiguraasje mei fjouwer doarren, posisjonearje de Nebula 1 as in soarte fan brêge tusken de suvere hyperauto's en hege prestaasjes grand tourersIt is net jo typyske ekstreme twasitter, mar it is ek gjin tradisjonele sportsedan; it is in hybride konsept, ûntworpen om media-oantreklikens te kombinearjen mei in mjitte fan praktykens.

Mar foar no alles wat mei te krijen hat komfort, technology oan board of rydassistinsje It komt op 'e efterbank. Dreame joech de foarkar om de taspraak te rjochtsjen op prestaasjes, ûntwerp en de sprong fan it bedriuw yn 'e auto-yndustry, en liet details oer skermen, avansearre assistinsjesystemen en ferbining foar letter oer, om't dizze foaral relevant sille wêze as de auto yn produksje komt.

Fan hûs nei asfalt: de strategy fan Dreame Cars

Om te begripen wêrom't in stofzuigerfabrikant úteinlik in elektryske hyperauto ûntbleatet, moat it projekt yn kontekst pleatst wurde. Dreame, benammen bekend om syn Robotstofsuigers, hierstylers, hierdrogers en loftreinigers, kundige oan 'e ein fan 2025 har bedoeling oan om de sektor foar elektryske mobiliteit yn te gean mei in spesifike dochterûndernimming, Dreame Cars, dy't har "twadde strategyske pylder" wurde soe.

Dizze nije divyzje is ûnderdiel fan in yntern plan dat de namme Stjerrehimelplan, in roadmap dy't twa wichtige produktlinen omfettet: oan 'e iene kant auto's fan ultra-hege prestaasjes lykas de Nebula 1; oan 'e oare kant grutte lúkse auto's, ynklusyf grutte SUV's mei in ferlykbere oanpak as modellen lykas de Rolls-Royce Cullinan.

Langs dy linen, in enoarme SUV Mei in dúdlik Britsk-ynspirearre ûntwerp soe it diel útmeitsje fan 'e takomstige Kosmera-famylje fan auto's. Hoewol noch yn in heul konseptuele faze, is it idee om om 'e Nebula 1 in hiele rige produkten te bouwen dy't in merkimago, ûntwerptaal en elektryske technology fan 'e folgjende generaasje diele.

Dreame is net it earste technologybedriuw dat dizze sprong makket. Gefallen lykas dy fan Huawei of XiaomiBedriuwen dy't al elektryske auto's yn Sina ferkeapje en yn koarte tiid tige wichtige ferkeapsifers hawwe helle, litte sjen dat der echte romte is foar dit soarte beweging. Tagelyk is de oantinken oan it mislearre projekt fan DysonIt feit dat hy syn elektryske auto annulearre nei't er enoarme bedraggen ynvestearre hie, tsjinnet as warskôging foar de risiko's yn 'e sektor.

It ferskil yn ferliking mei in pear jier lyn is dat Sina domineart no in grut part fan 'e weardeketen fan elektryske auto'sFan batterijproduksje oant wichtige komponinten makket dit it makliker foar bedriuwen foar konsuminte-elektroanika om oer te gean nei de auto-yndustry mei mear ark en partners ta har beskikking.

In ambisjeus projekt mei in protte ûnbekenden om op te lossen

Nettsjinsteande alle mediahype bliuwt Dreame's auto yn essinsje in prototype yn evolúsjeDer lizze sifers oer krêft en fersnelling op tafel, in frij útwurke bûtenkantûntwerp, en in yndustriële strategy dy't foarm begjint te krijen, mar in protte aspekten moatte noch ôfmakke wurde foardat de Nebula 1 as in echt produksjemodel beskôge wurde kin.

Dizze aspekten omfetsje wichtige problemen lykas batterijtechnology It auto sil ferskate technologyen brûke, ynklusyf syn berik yn 'e praktyk by lansearring op 'e merk, snelle oplaadmooglikheden, termysk behear ûnder swier gebrûk, en prestaasjes op it sirkwy en de iepen dyk. Priisposysjonearring, in kritysk elemint as it echt fan doel is om te konkurrearjen mei grutte Jeropeeske merken en opkommende Sineeske spilers yn 'e merk foar lúkse elektryske auto's, moat ek noch bepaald wurde.

In oare ûnbekende is de mjitte fan differinsjaasje dy't Dreame sil berikke mei respekt foar har Jeropeeske estetyske ferwizingsHoewol it ûntwerp mei elke iteraasje syn eigen persoanlikheid krigen hat, bliuwt de line tusken ynspiraasje en kopiearjen yn guon aspekten tin, en it sil it definitive model wêze dat ferdúdliket yn hoefier't Dreame in werkenbere en unike taal boud hat.

Fanút in Spaansk en Europeesk perspektyf binne de potinsjele fabryk by Berlyn en de bedoeling om foar in part yn Europa te produsearjen aspekten om nau yn 'e gaten te hâlden. Harren realisaasje sil de Dreame's wiere relevânsje op 'e Jeropeeske yndustriële kaart en koe de Nebula 1 en syn derivaten feroarje yn produkten mei in sterke lokale ferbining, fierder as it ienfâldige feit dat it ymportearre Sineeske auto's binne.

Foar no, de Nebula 1 funksjonearret as visitekaartin oefening yn ekstreem ûntwerp en prestaasjes wêrmei't in merk út 'e wrâld fan húshâldlike apparaten sjen litte wol dat it meidwaan kin yn 'e elektryske auto earste divyzjeAs de beloften fan macht, fersnelling en yndustriële útwreiding útkomme, dan sil de namme fan Dreame Cars koenen weagen begjinne te meitsjen yn in Jeropeeske merk dy't hieltyd mear wend is oan it ûntstean fan nije spilers op it mêd fan elektryske mobiliteit.