- Drive Hyperion 10 yntegreart twa Thor-chips en in redundante sensorarray om autonome auto's op nivo 4 mooglik te meitsjen.
- Stellantis, Nvidia, Uber en Foxconn alliânsje foar robotaksi: produksjedoel yn 2028 en earste ynset fan 5.000 ienheden nei it begjin yn 'e FS.
- Nvidia biedt in iepen platfoarm (hardware, software en simulaasje) en in ynkomstenmodel per auto, mei kliïnten lykas Mercedes-Benz, Volvo of Lucid.
- Rapporten wize op in projekt basearre op DRIVE AGX Thor en in earste ynvestearring fan hast $3.000 miljard.
La Nvidia's autostrategy nimt in nije stap foarút mei in rûtekaart dy't kombinearret kompjûterplatfoarms foar de autonome auto en alliânsjes foar robotaksis. It bedriuw hat as doel de liedende technologypartner te wêzen foar fabrikanten en operatorsmei in oanpak dy't ek nei Europa en merken lykas Spanje sjocht, dêr't de útrôling ôfhingje sil fan sertifikaasjes en regeljouwing.
Fier fan it produsearjen fan har eigen auto's, Nvidia fersterket in foarstel dat byinoar bringt hardware, software en simulaasje ûnder in mienskiplike arsjitektuer, sadat tredden avansearre rydfunksjes en autonome mobiliteitstsjinsten ûntwikkelje kinneIt is in neutrale leveransiersposysje dy't yn kontrast stiet mei proprietêre modellen yn 'e sektor, mei it idee om de oannimmen op skaal te fersnellen.
Hyperion 10 Drive: Arsjitektuer en wichtige oerienkomsten
De lêste iteraasje fan it platfoarm, Ryd Hyperion 10It is ûntworpen om autonomy op nivo 4 mooglik te meitsjen. It befettet twa Thor-chips (oant ... 2.000 teraflops elk) en in sensorpakket mei fjirtjin kamera's, njoggen radars, in LiDAR en tolve ultrasone sensoren, allegear mei redundânsje, sadat, as ien komponint útfalt, it auto feilich stopje kin.
Dit ekosysteem besiket de kompjûterbasis fan 'e sektor te standardisearjen en It wurdt al hifke mei fabrikanten lykas Mercedes-Benz en Stellantisdy't de arsjitektuer foar robotaxi-funksjes validearje. De oanpak is modulêr en iepen, sadat elk merk syn eigen perifeare hardware- en softwarestrategyen kin yntegrearje op in mienskiplik platfoarm.
Op it alliânsjefront, Stellantis, Nvidia, Uber en Foxconn Se hawwe in gearwurking oankundige om de mienskiplike ûntwikkeling fan autonome auto's foar ferfierstsjinsten te ûndersiikjen. It útsprutsen doel is begjin produksje yn 2028 en dat Uber nei de lansearring yn 'e Feriene Steaten 5.000 Stellantis-ienheden yn selektearre stêden sil ynsette, wêrby't Nvidia's AI-software en kompjûtertechnology, Uber's operaasjes en Foxconn's elektroanika yntegrearre wurde.
Tegearre mei dizze foarútgong, Lucid It is ien fan 'e earste fabrikanten dy't fan plan binne om nivo 4 oan yndividuele klanten oan te bieden, wylst it auto-ekosysteem fan Nvidia al nammen omfettet lykas Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian of XiaomiDe boadskip is dúdlik: it is effisjinter om in folwoeksen technologyske basis te brûken dan om it fanôf it begjin op te bouwen.
- Tesla stribbet nei in slettener model, soksawat as de "Apple" fan auto's wêze.
- Nvidia hat as doel om de "Finsters" fan autonomy: in iepen platfoarm foar elkenien.
De omfang fan 'e útdaging bliuwt opmerklik: Waymo hat sawat 2.000 robottaksen yn gebrûk Nei jierren fan ûntwikkeling en ferskate generaasjes auto's yllustrearret dit de kloof tusken ambysje en werklike ynset. De kaai leit yn homologaasjes, sertifikaasjes en oanhâldende yndustriële testen oer de tiid.
Technology, bedriuwsmodel en roadmap
De rol fan Nvidia rjochtet him op it leverjen fan de AI-fabryk foar auto'sChips, simulaasjemiddels en synthetyske gegevens foar training en falidaasje rydfunksjesIt ynkomstenmodel is foarsisber en skalberber, om't it bedriuw rekkenet foar elk auto dat syn platfoarm brûkt, ek al fertsjintwurdiget de auto-yndustry hjoed de dei amper sawat 1,3% fan syn ferkeap, mei in rapper groei as oare linen.
Neffens resinte rapporten is Nvidia dwaande mei it tarieden fan in robotaxi-projekt basearre op ... DRIVE AGX Thor mei in ienfaze-arsjitektuer en in trochgeand neuraal netwurk, wêrby't tradisjonele modules fuorthelle wurde. De ambysje soe wêze om in "Technysk model" in benchmark foar de sektor, mei in earste ynvestearring dy't sawat wêze kin 3.000 miljoen dollarDizze ynformaasje is lykwols net offisjeel befêstige.
Mei it each op Europa en Spanje sil de ymplemintaasje fan robotaksi fereaskje dúdlike regeljouwingskaders, homologaasje en fersekeringneist koördinaasje mei lokale autoriteiten om op iepenbiere diken te operearjen. De oanwêzigens fan Jeropeeske fabrikanten binnen it Nvidia-ekosysteem en de folwoeksenheid fan 'e kommunikaasje netwurken Se fasilitearje it grûnwurk, mar de skema's sille ûnderwurpen wêze oan fjildtests en sertifikaasjeprosessen.
De kombinaasje fan Hyperion 10 Drive en yndustryoerienkomsten Dit fersterket de stelling fan Nvidia: net it ferkeapjen fan auto's, mar de ynfrastruktuer dy't se mooglik makket. As technyske falidaasje en regeljouwingsstipe deroan komme, kinne kommersjele pilotprogramma's de kommende jierren mei gruttere traksje útwreidzje, wêrby't Europa goed posysjonearre is troch syn yndustriële basis en de fraach nei effisjintere mobiliteitsoplossingen.
Ik bin in technology-entûsjast dy't syn "geek" ynteresses hat omset yn in berop. Ik haw mear as 10 jier fan myn libben bestege oan it brûken fan moderne technology en oan allerhande programma's út pure nijsgjirrigens te tinken. No haw ik my spesjalisearre yn kompjûtertechnology en fideospultsjes. Dit is om't ik mear dan 5 jier wurke oan skriuwen foar ferskate websiden oer technology en fideospultsjes, artikels oanmeitsje dy't besykje jo de ynformaasje te jaan dy't jo nedich binne yn in taal dy't elkenien begrypt.
As jo fragen hawwe, rint myn kennis fan alles relatearre oan it Windows-bestjoeringssysteem as Android foar mobile tillefoans. En myn ynset is foar jo, ik bin altyd ree om in pear minuten te besteegjen en jo te helpen mei it oplossen fan alle fragen dy't jo hawwe yn dizze ynternetwrâld.